Как подключить конденсатор к электродвигателю 220в от стиральной

Как подключить однофазный двигатель

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье рассмотрим, как правильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Недостатки коллекторных двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, может быть одно и трёхфазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифилярный или конденсаторный двигатель перед вами, можно при помощи измерений сопротивления обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки больше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифилярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

• рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, для пусковой цепи ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Подключение однофазного электродвигателя на 220 через конденсаторы – советы электрика

Как подключить однофазный электродвигатель на 220 вольт

Нередки случаи, когда необходимо подключить электродвигатель к сети 220 вольт — это происходит при попытках приобщить оборудование к своим нуждам, но схема не отвечает техническим характеристикам, указанным в паспорте такого оборудования. Мы постараемся разобрать в этой статье основные приемы решения проблемы и представим несколько альтернативных схем с описанием для подключения однофазного электродвигателя с конденсатом на 220 вольт.

Почему так происходит? Например, в гараже необходимо подключение асинхронного электродвигателя на 220 вольт, который рассчитан на три фазы.

При этом необходимо сохранить КПД (коэффициент полезного действия), так поступают в случае, если альтернативы (в виде движка) просто не существует, потому как в схеме на три фазы легко образуется вращающееся магнитное поле, которое обеспечивает создание условий для вращения ротора в статоре. Без этого КПД будет меньше, по сравнению с трехфазной схемой подключения.

Обратите внимание

Когда в однофазных движках присутствует только одна обмотка, мы наблюдаем картину, когда поле внутри статора не вращается, а пульсирует, то есть толчок для пуска не происходит, пока собственноручно не раскрутить вал.

Для того чтобы вращение могло происходить самостоятельно, добавляем вспомогательную пусковую обмотку. Это вторая фаза, она перемещена на 90 градусов и толкает ротор при включении.

При этом двигатель все равно включен в сеть с одной фазой, так что название однофазного сохраняется. Такие однофазные синхронные моторы имеют рабочую и пусковую обмотки. Разница в том, что пусковая действует только при включении заводя ротор, работая всего три секунды.

Вторая же обмотка включена все время. Для того чтобы определить где какая, можно использовать тестер. На рисунке можно увидеть соотношение их со схемой в целом.

Подключение электродвигателя на 220 вольт: мотор запускается путем подачи 220 вольт на рабочую и пусковую обмотки, а после набора необходимых оборотов нужно вручную отключить пусковую. Для того чтобы фазу сдвинуть, необходимо омическое сопротивление, которое и обеспечивают конденсаторы индуктивности.

Встречается сопротивление как в виде отдельного резистора, так и в части самой пусковой обмотки, которая выполняется по бифилярной технике. Она работает так: индуктивность катушки сохраняется, а сопротивление становиться больше из-за удлиненного провода из меди.

Такую схему можно наблюдать на рисунке 1: подключение электродвигателя 220 вольт.

Рисунок 1. Схема подключения электродвигателя 220 вольт с конденсатором

Существуют также моторы, у которых обе обмотки непрерывно подключены к сети, они называются двухфазные, потому как поле внутри вращается, а конденсатор предусмотрен, чтобы сдвигать фазы. Для работы такой схемы, обе обмотки имеют провод с равным друг другу сечением.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 вольт

Где можно встретить в быту?

Электрические дрели, некоторые стиральные машинки, перфораторы и болгарки имеют синхронный коллекторный двигатель. Он способен работать в сетях с одной фазой даже без пусковых механизмов. Схема такая: перемычкой соединяются концы 1 и 2, первый берет начало в якоре, второй – в статоре. Два кончика, которые остались, необходимо присоединить к питанию в 220 вольт.

Подключение электродвигателя 220 вольт с пусковой обмоткой

• Такая схема исключает блок электроники, а следовательно – мотор сразу же с момента старта, будет работать на полную мощность – на максимальных оборотах, при запуске буквально срываясь с силой от пускового электротока, который вызывает искры в коллекторе;
• существуют электромоторы с двумя скоростями. Их можно определить по трем концам в статоре, выходящим из обмотки. В этом случае скорость вала при подключении уменьшается, а риск деформации изоляции при старте – увеличивается;
• направление вращения можно изменить, для этого следует поменять местами окончания подключения в статоре или якоре.

Схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором

Есть еще один вариант подключения электродвигателя мощность в 380 Вольт, который приходит в движение без нагрузки. Для этого также необходим конденсатор в рабочем состоянии.

Один конец подключается к нулю, а второй — к выходу треугольника с порядковым номером три. Чтобы изменить направление вращения электромотора, стоит подключить его к фазе, а не к нулю.

Схема подключения электродвигателя 220 вольт через конденсаторы

В случае когда мощность двигателя более 1,5 Киловатта или он при старте работает сразу с нагрузкой, вместе с рабочим конденсатором необходимо параллельно установить и пусковой. Он служит увеличению пускового момента и включается всего на несколько секунд во время старта.

Для удобства он подключается с кнопкой, а все устройство — от электропитания через тумблер или кнопку с двумя позициями, которая имеет два фиксированных положения. Для того чтобы запустить такой электромотор, необходимо все подключить через кнопку (тумблер) и держать кнопку старта, пока он не запустится.

Когда запустился – просто отпускаем кнопку и пружина размыкает контакты, отключая стартер

Специфика заключается в том, что асинхронные двигатели изначально предназначаются для подключения к сети с тремя фазами в 380 В или 220 В.

Важно! Для того чтобы подключить однофазный электромотор в однофазную сеть, необходимо ознакомиться с данными мотора на бирке и знать следующее:

Р = 1,73 * 220 В * 2,0 * 0,67 = 510 (Вт) расчет для 220 В

Р = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 =510,9 (Вт) расчет для 380 В

По формуле становится понятно, что электрическая мощность превосходит механическую. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности при старте — создании вращающегося момента магнитного поля.

Существуют два типа обмотки — звездой и треугольником. По информации на бирке мотора можно определить какая система в нем использована.

Это схема обмотки звездой

Красные стрелки — это распределение напряжения в обмотках мотора, говорит о том, что на одной обмотке распределяется напряжение единичной фазы в 220 В, а двух других — линейного напряжения 380 В. Такой двигатель можно приспособить под однофазную сеть по рекомендациям на бирке: узнать для какого напряжения созданы обмотки, можно соединять их звездой или треугольником.

Схема обмотки треугольником проще. По возможности лучше применить ее, так как двигатель будет терять мощность в меньшем количестве, а напряжение по обмоткам всюду будет равно 220 В.

Это схема подключения с конденсатором асинхронного двигателя в однофазную сеть. Включает рабочие и пусковые конденсаторы.

• применяем конденсаторы, ориентируясь на напряжение, минимум 300 или 400 В;
• емкость рабочих конденсаторов набирается путем параллельного их соединения;
• вычисляем таким образом: каждые 100 Вт — это еще 7 мкФ, учитывая, что 1 кВт равен 70 мкФ;
• это пример параллельного соединения конденсаторов
• емкость для пуска должна превышать в три раза емкость рабочих конденсаторов.

Важно! Если при старте не отключить вовремя пусковые конденсаторы, когда мотор наберет стандартные для него обороты, они приведут к большому перекосу по току во всех обмотках, что попросту заканчивается перегревом электромотора.

Читайте также: Защитное зануление это — советы электрика

После прочтения статьи, рекомендуем ознакомиться с техникой подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть:

Стены под покраску в интерьере + фото

Ремонт ванной комнаты в хрущевке + фото

Схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор

Подключение электродвигателя к однофазной сети – это ситуация, которая встречается достаточно часто. Особенно такое подключение требуется на загородных участках, когда трехфазные электродвигатели используются под какие-то приспособления.

К примеру, для изготовления наждака или самодельного сверлильного аппарата. Кстати, мотор стиральной машины через конденсатор производится. Но как это сделать правильно? Необходима схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор.

Давайте разбираться в ней.

Начнем с того, что существует две стандартные схемы подключения электродвигателя к трехфазной сети: звезда и треугольник. Оба вида подключения создают условия, при которых в обмотках статора двигателя попеременно проходит ток.

Он создает внутри вращающееся магнитное поле, которое действует на ротор, заставляя его вращаться. Если подключается трехфазный электродвигатель в однофазную сеть, то вот этот вращающийся момент не создается.

Что делать? Вариантов несколько, но чаще всего электрики устанавливают в схему конденсатор.

Что при этом получается?

• Скорость вращения не изменяется.
• Мощность сильно падает. Конечно, говорить о конкретных цифрах здесь не приходиться, потому что падение мощности будет зависеть от разных факторов. К примеру, от условий эксплуатации самого двигателя, от схемы подключения, от конденсаторов, а, точнее, от их емкости. Но в любом случае потери будут составлять от 30 до 50 процентов.

Необходимо отметить, что не все электродвигатели могут работать от однофазной сети. Лучше всего работают асинхронные виды.

У них даже на бирках указаны, что можно проводить подключение и на трехфазную сеть, и на однофазную. При этом обязательно указывается величина напряжения – 127/220 или 220/380В.

Меньший показатель предназначен для схемы треугольник, больший для звезды. На картинке ниже показано обозначение.

Обратите внимание в рисунке на нижнюю бирку (Б). Она говорит о том, что двигатель можно подключить только через звезду. С этим придется смириться и получить аппарат с низкой мощностью. Если есть желание изменить ситуацию, то придется разобрать двигатель и вывести еще три конца обмоток, после чего провести подключение по треугольнику.

И еще один очень важный момент. Если вы устанавливаете в однофазную сеть электродвигатель с напряжением 127/220 вольт, то понятно, что к сети напряжением 220В можно подключиться через звезду. Потери мощности гарантированы. Но сделать в данном случае ничего нельзя. Если будет произведено подключение этого прибора через треугольник – мотор просто сгорит.

Схемы подключения

Давайте рассмотрим обе схемы подключения. Начнем с треугольника. В любой схеме очень важно правильно подключить именно конденсатор. В данном случае провода распределяются таким образом:

• Два контакта подсоединяются к сети.
• Один через конденсатор к обмотке.

Но тут есть один момент, если электродвигатель не нагружать, то его ротор без проблем начнем вращаться.

Если пуск будет производиться под определенной нагрузкой, то вал или не будет вращаться вообще, или с очень низкой скоростью. Чтобы решить эту проблему, в схему необходимо установить еще один конденсатор – пусковой.

На нем лежит всего лишь одна задача – запустить мотор, отключиться и разрядиться. По сути, пусковой работает всего 2-3 секунды.

В схеме звезда подключение конденсатора производится на выходные концы обмоток. Две из них соединяются с сетью 220В, а свободный конец и один из подключенных к сети замыкают конденсатор.

Как рассчитать емкость

Емкость конденсатора, который устанавливается в схему подключения трехфазного электродвигателя, подсоединяемого к сети напряжением в 220В, зависит от самой схемы. Для этого существуют специальные формулы.

Cр = 2800•I/U, где Ср – это емкость, I – сила тока, U – напряжение. Если производится подсоединение треугольником, то используется та же формула, только коэффициент 2800 меняется на 4800.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что сила тока (I) на бирке мотора не указывается, поэтому ее надо будет рассчитать по вот этой формуле:

Обратите внимание

I = P/(1.73•U•n•cosф), где Р- это мощность электрического двигателя, n – КПД агрегата, cosф – коэффициент мощности, 1,73 – это поправочный коэффициент, он характеризует соотношение между двумя видами токов: фазным и линейным.

Так как чаще всего подключение трехфазного двигателя к однофазной сети 220В производится по треугольнику, то емкость конденсатора (рабочего) можно подсчитать по более простой формуле:

C = 70•Pн, здесь Рн – это номинальная мощность агрегата, измеряемая в киловаттах и обозначаемая на бирке прибора. Если разобраться в этой формуле, то можно понять, что существует достаточно простое соотношение: 7 мкФ на 100 Вт. К примеру, если устанавливается мотор мощностью 1 кВт, то для него необходим конденсатор на 70 мкФ.

Как определить, точно ли подобран конденсатор? Это можно проверить только в рабочем режиме.

• Если в процессе эксплуатации мотор перегревается, то, значит, емкость прибора больше требуемой.
• Низкая мощность двигателя, значит, емкость занижена.

Даже расчет может привести к неправильному выбору, ведь условия эксплуатации мотора будут влиять на его работу. Поэтому рекомендуется начинать подбор с низких величин, и при необходимости наращивать показатели до необходимых (номинальных).

Что касается пусковой емкости, то здесь в первую очередь учитывается, какой пусковой момент необходим для запуска электродвигателя. Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что пусковая емкость и емкость пускового конденсатора – это не одно и то же. Первая величина – это сумма емкостей рабочего и пускового конденсаторов.

В качестве рабочих можно использовать бумажные, металлизированные или пленочные аналоги. При этом необходимо учитывать тот факт, что допустимое напряжение должно быть в полтора раза быть больше номинального. Как видите, подобрать точно конденсатор под электродвигатель достаточно непростым. Даже расчет является процессом неточным.

Двигатель на 380 подключить на 220 В через конденсаторы и без конденсаторов

Технологии 23 января 2018

В статье вы узнаете о том, каким образом можно двигатель на 380 подключить на 220 В. В бытовой сети напряжение однофазное 220 В. А большая часть асинхронных моторов рассчитана на 380 В и три фазы.

А при изготовлении самодельных сверлильных станков, бетономешалок, наждаков и прочих возникает необходимость использовать мощный привод.

Мотор от болгарки, например, не получится использовать – у него много оборотов, а мощность маленькая, приходится применять механические редукторы, которые усложняют конструкцию.

Особенности конструкции асинхронных трехфазных моторов

Асинхронные машины переменного тока – это просто находка для любого хозяина. Вот только подключить к бытовой сети их оказывается проблематично. Но все равно можно найти подходящий вариант, при использовании которого потери мощности окажутся минимальными.

Читайте также: Ток утечки узо — советы электрика

Перед тем, как подключить двигатель 380 на 220, нужно разобраться с его конструкцией. Он состоит из таких элементов:

1. Ротор, изготовленный по типу «беличья клетка».
2. Статор с тремя одинаковыми обмотками.
3. Клеммная коробка.

Обязательно на двигателе должен быть металлический шильдик – на нем прописаны все параметры, даже год выпуска. В клеммную коробку выходят провода из статора. При помощи трех перемычек все провода коммутируются между собой. А теперь давайте рассмотрим, какие схемы подключения мотора существуют.

Подключение по схеме «звезда»

У каждой обмотки есть начало и конец. Перед тем, как подключить двигатель 380 на 220, нужно выяснить, где концы обмоток.

Для соединения по схеме «звезда» достаточно установить перемычки таким образом, чтобы все концы были замкнуты. Три фазы нужно подключать к началам обмоток.

При запуске двигателя от трехфазной сети желательно использовать именно эту схему, так как при работе не индуцируются высокие токи.

Но добиться высокой мощности вряд ли удастся, поэтому применяют на практике гибридные схемы. Запускают мотор с включенными обмотками по схеме «звезда», а при выходе на устоявшийся режим происходит переключение на «треугольник».

Видео по теме

Схема подключения обмоток «треугольник»

Минус использования такой схемы в трехфазной сети – в обмотках и проводах индуцируются большие токи. Это приводит к повреждению электрооборудования. Зато при работе в бытовой сети 220 В таких проблем не наблюдается.

И если вы думаете, как подключить асинхронный двигатель 380 на 220 В, то ответ очевиден – только при помощи использования схемы «треугольник». Для того чтобы произвести подключение по такой схеме, нужно начало каждой обмотки соединить с концом предыдущей.

К вершинам полученного треугольника нужно подключить питание.

Подключение двигателя с помощью частотного преобразователя

Этот способ одновременно является самым простым, прогрессивным и дорогим. Хотя, если вам нужна функциональность от электропривода, никаких денег не пожалеете. Стоимость самого простого преобразователя частоты составляет около 6000 рублей.

Но с его помощью не составит труда двигатель на 380 подключить на 220 В. Но нужно правильно выбрать модель. Во-первых, нужно обращать внимание на то, к какой сети разрешается производить подключение прибора.

Во-вторых, обратите внимание на то, сколько выходов у него.

Для нормальной работы в бытовых условиях вам необходимо, чтобы частотный преобразователь подключался к однофазной сети. А на выходе должно быть три фазы. Рекомендуется внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, чтобы не ошибиться с подключением, в противном случае могут погореть мощные транзисторы, которые установлены в устройстве.

Использование конденсаторов

При использовании мотора мощностью до 1500 Вт можно устанавливать только один конденсатор – рабочий. Чтобы вычислить его мощность, воспользуйтесь формулой:

I – рабочий ток, U – напряжение, Р – мощность двигателя.

Чтобы упростить расчет, можно поступить иначе – на каждые 100 Вт мощности необходимо 7 мкФ емкости. Следовательно, для двигателя 750 Вт нужно 52-55 мкФ (нужно поэкспериментировать немного, чтобы добиться нужного смещения фазы).

В том случае, если нет в наличии конденсатора нужной емкости, нужно соединить параллельно те, которые имеются, при этом используется такая формула:

Пусковой конденсатор необходим при использовании двигателей, мощность которых свыше 1,5 кВт. Пусковой конденсатор работает только в первые секунды включения, чтобы дать «толчок» ротору. Он включается через кнопку параллельно рабочему. Другими словами, с его помощью сильнее сдвигается фаза. Только таким образом можно подключить двигатель 380 на 220 через конденсаторы.

Суть использования рабочего конденсатора – это получение третьей фазы. В качестве первых двух используются ноль и фаза, которая уже есть в сети.

Проблем с подключением двигателя возникнуть не должно, самое главное – прячьте конденсаторы подальше, желательно в герметичный крепкий корпус.

Если элемент выйдет из строя, он может взорваться и нанести вред окружающим. Напряжение конденсаторов должно быть не менее 400 В.

Подключение без конденсаторов

Но ведь можно и без конденсаторов подключить двигатель 380 на 220, для этого даже не придется покупать частотный преобразователь. Достаточно порыться в гараже и отыскать несколько главных компонентов:

1. Два транзистора типа КТ315Г. Стоимость на радиорынке около 50 коп. за штуку, иногда даже меньше.
2. Два тиристора типа КУ202Н.
3. Полупроводниковые диоды Д231 и КД105Б.

Вам также потребуется наличие конденсаторов, резисторов (постоянных и одного переменного), стабилитрона. Вся конструкция заключается в корпус, который сможет защитить от поражения электрическим током. Элементы, используемые в конструкции, должны работать при напряжении до 300 В и токе до 10 А.

Можно осуществить как навесной монтаж, так и печатный. Во втором случае потребуется фольгированный материал и умение с ним работать. Обратите внимание на то, что отечественные тиристоры типа КУ202Н сильно нагреваются, особенно если мощность привода свыше 0,75 кВт. Поэтому элементы устанавливайте на радиаторы из алюминия, при необходимости используйте дополнительный обдув.

Теперь вы знаете, как самостоятельно двигатель на 380 подключить на 220 (в бытовую сеть). Ничего сложного в этом нет, вариантов много, поэтому можно выбрать самый подходящий для конкретной цели. Но лучше один раз потратиться и приобрести частотный преобразователь, он увеличивает число функций привода во много раз.

Конденсаторы для запуска электродвигателя – как подобрать и рассчитать

Функция стабилизаторов сводится к тому, что они выполняют роль емкостных наполнителей энергии для выпрямителей фильтров стабилизаторов. Также они могут производить передачу сигнала между усилителями.

Для запуска и работы в течение продолжительного количества времени, в системе переменного тока для асинхронных двигателей тоже используют конденсаторы.

Время работы такой системы можно варьировать с помощью емкости выбранного конденсатора.

Первым и единственно главным параметром вышеупомянутого инструмента является емкость. Она зависит от площади активного подключения, который изолирован слоем диэлектрика. Этот слой практически невиден человеческому глазу, небольшое количество атомных слоев формируют ширину пленки.

Электролит используют в том случае, если нужно восстановить слой оксидной пленки. Для правильной работы аппарата нужно чтоб система была подключена к сети с переменным током в 220 В и имела четко выраженную полярность.

То есть конденсатор создан для того, чтоб накапливать, хранить и передавать определенное количество энергии. Так зачем они нужны, если можно подключить источник питания напрямую к двигателю. Все тут не так просто.

Если подключить двигатель непосредственно к источнику питания, то в лучшем случае он не будет работать, в худшем сгорит.

Для того чтоб трехфазный мотор работал в однофазной цепи нужен аппарат, который сможет сдвинуть фазу на 90° на рабочем (третьем) выводе.

Читайте также: Подключение проходного выключателя — советы электрика

Также конденсатор играет роль, такой себе катушки индуктивности, за счет того что через него проходит переменный ток – его скачки нивелируются за чет того что, перед работой, в конденсаторе отрицательные и положительные заряды равномерно накапливаются на пластинах, а потом передаются принимающему устройству.

Всего существует 3 основных вида конденсаторов:

• Электролитические;
• Неполярные;
• Полярные.

Описание разновидностей конденсаторов и расчет удельной емкости

• Схема подключения пусковых конденсаторов Для электродвигателей с низкой частотой идеальным вариантом будет электролитический конденсатор, он обладает максимальной возможной емкостью, может достигать значения в 100000 мкФ. При этом напряжение может колебаться от стандартных 220 В до 600 В. Электродвигатели, в этом случае, могут использоваться в тандеме с фильтром источника энергии. Но при этом при подключении необходимо строго соблюдать полярность. Оксидная пленка, являющаяся очень тонкой, выступает в роли электродов. Зачастую электрики их называют оксидными.
• Полярные лучше не использовать в системе подключенных к сети переменного тока, в этом случае разрушается слой диэлектрика и происходит нагрев аппарата и, как следствие, замыканию накоротко.
• Неполярные являются хорошим вариантом, но их стоимость и габариты значительно выше электролитических.

Подбирая лучший вариант нужно учитывать несколько факторов. Если подключение происходит через однофазную сеть с напряжением в 220 В, то для пуска нужно использовать фазосдвигающий механизм.

Притом их должно быть два, не только для самого конденсатора, но и для двигателя.

Формулы, по которым вычисляется удельная емкость конденсатора, зависит от типа подключения к системе, их всего два: треугольник и звезда.

I1 – номинальный ток фазы двигателя, А (Амперы, чаще всего указывается на упаковке двигателя);

Uсети – напряжение в сети (самые стандартные варианты 220 и 380 В). Есть и большее напряжение, но для них нужны совершенно другие типы соединения и более мощные двигатели.

где Сп – Пусковая емкость, Ср – рабочая емкость, Со – отключаемая емкость.

Чтоб не напрягаться с расчетами умные люди вывели средние, оптимальные значения, зная оптимальную мощность электродвигателей, которая обозначается – М. Важным правилом является то, что пусковая емкость должна быть больше рабочей.

При мощности От 0,4 до 0,8 кВт: рабочая емкость – 40 мкФ, пусковая мощность – 80 мкФ, От 0,8 до 1,1 кВт: 80 мкФ и 160, мкФ, соответственно. От 1,1 до 1,5 кВт: Ср – 100 мкФ, Сп – 200 мкФ. От 1,5- 2,2 кВт: Ср – 150 мкФ, Сп 250 мкФ; При 2,2 кВт рабочая мощность должна быть не меньше 230 мкФ, а пусковая – 300 мкФ.

При подключении двигателя, рассчитанного на работу при 380 В, в сеть переменного тока с напряжением 220 В, происходит потеря половины номинальной мощности, хотя это никак не влияет, но скорость вращения ротора. При расчете мощности это является важным фактором, уменьшить эти потери можно при схеме подключения «треугольник», КПД двигателя в этом случае будет равно 70%.

Полярные конденсаторы лучше не использовать в системе подключенных к сети переменного тока, в этом случае разрушается слой диэлектрика и происходит нагрев аппарата и, как следствие, замыканию накоротко

Схема подключения «Треугольник»

Само подключение является относительно легким, происходит присоединения токопроводящего провода к пусковому конденсатору и к клеммам двигателя (или мотора). То есть если более упрощенно взять есть мотор в нем находятся три токопроводящие клеммы. 1 – ноль, 2 – рабочая, 3 –фаза.

Провод питания заголяется и в нем есть два основных провода в синей и коричневой обмотке, коричневая присоединяется к 1 клемме, ней же присоединяется и один из проводов конденсатора, ко второй рабочей клемме происходит присоединение второго провода конденсатора, ну а к фазе подключается синий провод питания.

Если мощность двигателя является маленькой, до полтора кВт, о в принципе можно использовать только один конденсатор.

Но при работе с нагрузками и с большими мощностями обязательное использование двух конденсаторов, они между собой последовательно соединены, но между ними установлен пусковой механизм, в народе называемый «тепловой», который отключает конденсатор при достижении необходимого объёма.

Небольшое напоминание, что конденсатор с меньшей мощностью, пусковой, будет включаться на небольшой промежуток времени для увеличения пускового момента.

Кстати модно использовать механический выключатель, который пользователь сам будет включать на заданное время.

Нужно понять – сама обмотка двигателя уже имеет подключение по схеме «звезда», но электрики ее с помощью проводов превращают в «треугольник». Тут главное распределить провода, которые входят в распределительную коробку.

Схема подключения “Треугольник” и “Звезда”

Схема подключения «Звезда»

А вот если двигатель имеет 6 выходов – клемм для подключения, то его нужно раскрутить и посмотреть какие клеммы между собой взаимосвязаны. После этого она пере подключается все в тот же треугольник.

Для этого меняются перемычки, допустим на двигателе имеется 2 ряда клемм по 3 штуки, их номеруют слева направо (123,456), с помощью проводов последовательно соединяются 1 с 4, 2 с 5, 3 с 6, нужно в первую очередь найти нормативные документы и посмотреть на каком именно реле происходит пуск и окончание обмотки.

В этом случае условные 456 станут: нулем, рабочей и фазой – соответственно. К ним подключается конденсатор, как и в предыдущей схеме.

Когда конденсаторы подключены остается только опробовать собранную схему, главное не запутаться в последовательности соединения проводов.

Блиц-советы

1. При подключении к сети в 660 В некоторые используют метод комбинированного запускаСамой важное при «звездном» подключении определить путь обмотки, потому что если не угадали хоть одну пару обмоток и, допустим начало-конец, начало-конец, конец-начало, то работа будет плохой и это будет сразу же видно, есть также возможность спалить двигатель в этом случае.
2. Не во всех двигателях есть маркировка клемм, чаще всего помечена «масса», остальные нужно «прозванивать» с помощью мультиметра, либо же читать инструкцию, зачастую производители указывают данную информацию там.
3. Все зависит от напряжения сети в которую будет включен двигатель; если сеть 220 В, то нужно использовать схему – треугольник, а вот для 380 В в ходу будет – звезда.
4. При подключении к сети в 660 В некоторые используют метод комбинированного запуска. То есть запуск происходит на «треугольнике», а при достижении необходимой мощности идет переход на звезду. Но это все-таки рискованный случай, может произойти сгорание обмоток. Лучше использовать специализированные двигатели, которые работают при заданном напряжении.
5. Для того чтоб изменить направление вращения ротора в статоре нужно подсоединить конденсатор не к нулю, а к фазе. Это также является маячком при неправильном подключении.

Однофазный двигатель с конденсатором – советы электрика

Однофазные электродвигатели 220в: особенности подключения

В наше время трудно найти человека, который бы не знал что такое однофазный электродвигатель. Однофазные электродвигатели 220 в выпускаются серийно уже довольно много лет. Они востребованы в сельском хозяйстве, быту человека, на производстве, в частных и государственных мастерских. Однофазные двигатели 220 В пользуются высокой популярностью.

Общие понятия

Асинхронный двигатель 220 вольт, однофазный, требует питания переменным электрическим током, сеть для подключения такого агрегата должна быть однофазной. Однофазные двигатели 220 в работают при напряжении в сети 220 вольт, частоте 50 герц.

Эти электрические величины поддерживаются во всех бытовых электрических сетях, в домах, квартирах, дачах, коттеджах, по всей территории России, а в США напряжение в бытовой электрической сети составляет 110 вольт.

На производстве же в нашей стране сетевое напряжение имеется однофазное, трёхфазное, и другие виды электрических сетей.

Применение однофазных моторов

Такой тип моторов применяют для работы устройств с малой мощностью.

1. Бытовая техника.
2. Вентиляторы небольшого размера.
3. Электронасосы.
4. Станки, предназначенные для обработки сырья.

Заводы производят электродвигатели однофазные 220 В малой мощности различных моделей, с разным числом оборотов и мощностью. Стоит отметить, что однофазные моторы уступают трёхфазным в нескольких параметрах.

1. Эти моторы имеют меньшие значения КПД.
2. Пускового момента.
3. Мощности.
4. Способность выдерживать перегрузку у трёхфазных электромоторов выше, чем у однофазных.

Эти параметры меньше при условии, когда трёхфазные моторы имеют такой же размер.

Устройство электродвигателя

Однофазные двигатели 220 В имеют две фазы, но основная работа выполняется одной, и такие моторы стали называть однофазными. В состав мотора входят следующие детали.

1. Статор, или неподвижная часть мотора.
2. Ротор, или подвижная (вращающаяся) часть мотора.

Однофазный электромотор можно охарактеризовать как асинхронный электрический мотор, в котором имеется рабочая обмотка на его неподвижной части, она подключается к сети переменного однофазного тока.

Пусковая катушка

Для того чтобы однофазный мотор мог самостоятельно запускаться и начинать вращение, на них устанавливается ещё одна катушка. Она разработана для запуска двигателя.

Пусковая катушка устанавливается по отношению к рабочей со смещением на 90 градусов. Для того чтобы получить сдвиг токов, следует установить в цепь звено, которое будет сдвигать фазы.

В качестве фазосдвигающего звена могут выступать несколько средств.

1. Активный резистор.
2. Конденсатор.
3. Катушка индуктивности.

Ротор и статор мотора металлические. Для того чтобы изготовить ротор или статор, нужна специальная электротехническая сталь марки 2212.

Двух и трёхфазные моторы

Существует возможность 2 или 3-фазный мотор подключить к однофазному источнику питания. Иногда по ошибке такие моторы называют однофазными. Это заблуждение, правильно будет называть это «двух (или трёх) фазный электромотор, подключённый в однофазную сеть питания переменного тока». Просто подключить двух или трёхфазный мотор в однофазную сеть не получится. Нужна схема согласования.

Таких схем есть несколько, согласование можно реализовать при помощи конденсаторов. После подключения к мотору конденсаторов согласно схеме, мотор будет работать, причём все фазы мотора будут работать, они всё время будут находиться под напряжением и выполнять работу по вращению ротора.

Принцип действия

Переменный электроток создаёт магнитное поле в статоре, которое имеет два поля, они одинаковы по амплитуде, частоте, но разнонаправленны.

Эти поля воздействуют на неподвижный ротор, и, вследствие того, что поля разнонаправленны, ротор начинает вращение. При отсутствии в моторе пускового механизма, то ротор будет стоять на месте.

Ротор, начав вращение в одну сторону, будет вращаться далее в этом же направлении.

Запуск мотора

Посредством магнитного поля производится запуск мотора, магнитное поле, воздействуя на ротор, принуждает его вращаться. Создают магнитное поле главная и дополнительная катушки, пусковая имеет меньший размер, подключается она к дополнительной через конденсатор, катушку индуктивности или активный резистор.

Если мотор низкой мощности, пусковая фаза замкнута. Чтобы запустить такой двигатель, подключать электричество к пусковой катушке можно лишь временно, не более чем на три секунды. Для этого существует пусковая кнопка. Кнопка вставлена в пусковое устройство.

Когда происходит нажатие пусковой кнопки, происходит подача электроэнергии на рабочую и на пусковую катушку одновременно, двигатель в эти первые секунды запуска работает как двухфазный, но через три секунды ротор уже набрал обороты, мотор запустился, и кнопка отпускается. Прекращается подача электроэнергии на пусковую катушку, но подача электричества на рабочую обмотку не прекращается, так устроено пусковое устройство, затем устройство работает уже как однофазное.

Важно помнить, что не следует долго держать пусковую кнопку, так как пусковая катушка может перегреться и выйти со строя, она рассчитана на работу несколько секунд. Для обеспечения безопасности в корпусе однофазного силового агрегата может быть встроено тепловое реле, центробежный выключатель.

Центробежный выключатель устроен таким образом, что когда ротор набрал обороты, центробежный выключатель выключается сам, без вмешательства человека. Пусковой ток однофазного двигателя выше рабочего, после запуска ток снижается до уровня рабочего.

Схему подключения однофазного двигателя смотрите здесь.

Тепловое реле

Тепловое реле действует следующим образом: при нагревании обмоток до установленного на реле предела, реле производит прекращение подачи электроэнергии на обе фазы, таким образом, исключается выход из строя при перегрузке или другой причине, это не даст возникнуть пожару.

Достоинства

К положительным качествам такого мотора можно отнести простоту его устройства, ротор в этой конструкции короткозамкнутый, обмотка статора не представляет собой большой сложности.

Недостатки

Кроме достоинств, в этом моторе имеются и некоторые недостатки.

1. Невысокий пусковой момент мотора.
2. Низкий КПД электродвигателя.
3. Электродвигатель не способен генерировать магнитное поле, которое выполняет вращение.

По этой причине такой двигатель сам не может начать вращение. Дело в том что для того, чтобы мотор начал вращение, он должен иметь не менее двух обмоток, а следовательно, и двух фаз, но мотор имеет одну фазу изначально, таково его устройство. Кроме наличия двух фаз, требуется чтобы одна обмотка была смещена по отношению к другой на определённый угол.

Подключение двигателя

Подключать двигатель нужно в однофазную сеть переменного напряжения 220 вольт, частотой 50 герц. Эти номиналы электроэнергии имеются во всех жилых помещениях нашей страны, и вследствие этого однофазные моторы имеют огромную популярность. Они установлены во всей бытовой технике, такой как.

1. Холодильник.
2. Пылесос.
3. Соковыжималка.
4. Триммер.
5. Кусторез электрический.
6. Швейная машинка.
7. Электродрель.
8. Миксер кухонный.
9. Вентилятор.
10. Насос водяной.

Разновидности подключения

1. Подключение с пусковой катушкой.
2. Подключение с рабочим конденсатором.

Электродвигатели однофазные 220 В малой мощности с пусковой катушкой имеют включённый в цепь конденсатор во время старта. После разгона ротора катушка отключается. Если мотор сделан с рабочим конденсатором, цепь пуска не размыкается, идёт постоянная работа пусковой обмотки через конденсатор.

Существует возможность использовать один электромотор для разных целей. Один и тот же мотор можно снять с одной техники и установить на другую. Включать однофазный двигатель можно тремя схемами.

1. Происходит временное включение электричества на пусковую обмотку через конденсатор.
2. Происходит кратковременная подача напряжения на пусковое устройство через резистор, без конденсатора.
3. Электричество подаётся через конденсатор на пусковую обмотку постоянно, одновременно с работой рабочей обмотки.

При использовании в цепи пуска резистора, обмотка будет иметь активное сопротивление выше. Произойдёт сдвиг фаз, достаточный для начала вращения. Можно использовать пусковую обмотку, в которой большее сопротивление и меньшая индуктивность. Чтобы обмотка соответствовала своим параметрам, она должна иметь меньше витков, тоньше провод.

Конденсаторный пуск представляет собой подключение конденсатора к пусковой обмотке и временную подачу электроэнергии.

Обратите внимание

Чтобы достичь максимального значения момента пуска, нужно круговое магнитное поле, оно должно выполнить вращение. Для этого нужно расположение обмоток под углом 90 градусов. Такого сдвига резистором добиться невозможно.

Если ёмкость конденсатора рассчитать правильно, то удастся сдвинуть обмотки под угол 90 градусов.

Вычисление принадлежности проводов

Чтобы вычислить провода, подключающие пусковую обмотку и рабочую, нужно иметь прибор, измеряющий омы или тестер. Нужно замерять сопротивления обмоток.

Сопротивление рабочей обмотки должно быть меньше, чем пусковой. Например, если замеры показали у одной обмотки 12 Ом, а у другой 30 Ом, то первая из них рабочая, а вторая пусковая.

Рабочая обмотка будет иметь большее сечение чем пусковая.

Подборка ёмкости конденсатора

Чтобы подобрать ёмкость конденсатора, нужно знать, какой ток потребляет электромотор. Если он потребляет ток 1,4 ампера, то нужен конденсатор, ёмкость которого составляет 6 микрофарад.

Проверка работоспособности

Начать проверку следует с визуального осмотра.

1. Если у агрегата была отломана опора, то вследствие этого он тоже мог работать плохо.
2. В случае если потемнел корпус посередине, это говорит о том что он чрезмерно перегревался.
3. Возможно, что в разрез корпуса попали разные посторонние вещи, это будет замедлять его и способствовать перегреву.
4. Если подшипники загрязнены, будет происходить перегревание.
5. Износ подшипников будет причиной перегревания.
6. Если к пусковой обмотке 220v подключён конденсатор завышенной ёмкости, то он будет перегреваться. При подозрении на конденсатор нужно отключить его от пусковой обмотки, включить двигатель в сеть, вручную прокрутить вал, произойдёт запуск и начнётся вращение. Нужно дать мотору поработать около пятнадцати минут, затем проверить, не нагрелся ли он. Если мотор не нагрелся, то причина была в повышенной ёмкости конденсатора. Нужно установить конденсатор меньшей ёмкости.

Читайте также: Инструмент электромонтажника перечень — советы электрика

Электродвигатели однофазные 220 в малой мощности выпускаются совершенно разных моделей и для разных целей, и, прежде чем купить изделие, нужно чётко понимать, какова нужна мощность, тип крепления, количество оборотов в минуту, и прочие характеристики.

Схема подключения однофазного двигателя с пусковой обмоткой

Как определить рабочую и пусковую обмотки у однофазного двигателя

Однофазные двигатели — это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструктивным исполнением двигателя.

То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно. Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода большее, а следовательно ее сопротивление будет меньше.

Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Замерять сопротивление обмоток можно и стрелочным и цифровым тестерами, а также омметром. Обмотка, у которой сопротивление меньше – есть рабочая.

Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая. Подключается все просто, на толстые провода подается 220в.

И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку.

Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом. Это и будет, один из сетевых проводов.

Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор. В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет.

Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только.

В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя.

также осуществляется через конденсатор.

Трехфазный асинхронный двигатель – подключение на 220 вольт

Бытовых ситуаций много, особенно у тех, кто проживает в своем собственном частном доме. К примеру, необходимо установить в гараже точильный станок с асинхронным электродвигателем, который работает от трехфазной сети переменного тока.

А на участок проведена лишь однофазная сеть на 220 В. Что делать? В принципе, это не проблема, потому что любой трехфазный электрический движок можно подключить и к однофазной сети, главное знать, как это сделать.

Итак, наша задача в этой статье разобраться в позиции – асинхронный двигатель подключение на 220 вольт.

Существуют две классические схемы такого подключения, в которых присутствуют конденсаторы. То есть, сам электродвигатель становится не асинхронным, а конденсаторным. Вот эти схемы:

Конечно, это не единственные варианты, но в этой статье будем говорить именно о них, как о самых простых и часто используемых.

На схемах хорошо видно, что в них установлены конденсаторы: рабочий и пусковой, которые в свою очередь называются фазосдвигающими. А так как в данной схеме эти элементы являются основными, то самый важный момент – это правильно подобрать конденсатор по емкости, которая бы соответствовала мощности мотора.

Выбираем конденсаторы

Существует формула, по которой емкость можно рассчитать. Правда, для схемы звезда и треугольника она отличается коэффициентом. Для схемы звезда формула вот такая:

С=2800*I/U, где I – это ток, который можно замерить в питающем проводе клещами, U – это напряжение однофазной сети – 220 В.

Формула для треугольника:

Здесь загвоздка может быть только в определение силы тока, просто клещей может не оказаться под рукой, поэтому предлагаем упрощенный вариант формулы:

С=66*Р, где Р – это мощность электродвигателя, которая наносится на шильдик мотора или в его паспорте. По сути, получается так, что емкость рабочего конденсатора в размере 7 мкФ должно хватить на 0,1 кВт мощности двигателя.

Обычно электрики берут именно это соотношение, когда перед ними ставиться вопрос, как подключить асинхронный двигатель с 380 на 220 В. И еще один момент – конденсатор контролирует силу тока, поэтому так важно правильно подобрать его емкость.

И самое главное в подключении двигателя добиться того, чтобы значение тока при эксплуатации электродвигателя не поднималось выше номинальной величины.

Что касается пускового конденсатора, то его обязательно устанавливают в схему, если при пуске мотора действует хотя бы минимальная нагрузка. Включается он обычно буквально на пару секунд, пока ротор не наберет свои обороты. После чего он просто отключается. Если по каким-то причинам пусковой конденсатор не отключится, то произойдет перекос фаз, и двигатель перегреется.

Есть еще один показатель, на который необходимо обратить внимание при выборе. Это напряжение. Правило здесь одно: напряжение конденсатора должно быть больше напряжения в однофазной сети на 1,5.

Тип конденсаторов

Специалисты рекомендуют в качестве пускового и рабочего конденсаторов использовать одинаковые модели. Самый простой вариант – это бумажные конструкции в герметичном металлическом корпусе.

Правда, есть у них один существенный недостаток – большие габаритные размеры.

Поэтому если перед вами стоит вопрос, как подключить небольшой мощности двигатель 380 на 220 вольт, то количество таких конденсаторов будет приличным, и вся конструкция будет смотреться не очень.

Можно использовать для этих целей электролитические приборы, но их схема подключения отличается от предыдущей, потому что в нее придется установить резисторы и диоды. К тому же эти конденсаторы при пробое взрываются. Есть более современные виды – это полипропиленовые модели металлизированного типа. Себя они зарекомендовали хорошо, претензий к ним сейчас у специалистов нет.

Полезные советы

• Обращаем ваше внимание на тот факт, что при подключении трехфазного двигателя к однофазной сети можно говорить и снижении мощности электрического агрегата. В общем, его фактический показатель не будет превышать номинальный 70-80%. При этом скорость вращения ротора не уменьшится.
• Если используемый движок имеет схему переключения 380/220, это обязательно указывается на шильдике, то в однофазную сеть его надо подключать только треугольником.
• В том случае, если на шильдике указаны схема подключения звездой и только трехфазное подключение на 380 вольт, то вам придется вскрыть клеммную коробку и добраться до соединения концов обмоток двигателя. Потому что внутри агрегата уже установлена схема звезда, ее-то и придется разобрать и вывести наружу шесть концов обмотки статора.

Читайте также: Правила пользования мультиметром — советы электрика

Установка реверса

Иногда возникает необходимость провести подключение так, чтобы трехфазный двигатель, подсоединенный к однофазной сети, вращался то в одну, то в другую стороны. Для этого необходимо установить в схему любой управляющий прибор. Это может быть тумблер, кнопка или ключи управление. Но здесь есть два основных требования:

1. Обращайте внимание на силу тока, которую этот управляющий прибор может выдержать. Чтобы он был больше нагрузки, создаваемой электродвигателем.
2. В конструкции управляющего прибора должно быть две пары контактов: нормально замкнутые и нормально разомкнутые.

Вот схема, по которой подключается этот элемент в питание электродвигателя:

Здесь видно, что реверс осуществляется подачей электроэнергии на разные полюса конденсаторов.

Заключение по теме

Схема трехфазного асинхронного двигателя с подключением к 220 вольт – дело реальное. Проблем с ним быть не должно. Здесь главное, и это было показано в статье, правильно подобрать конденсаторы (рабочие и пусковые) и правильно выбрать схему подключения. Особое внимание придется уделить правилам соединения, где в основе будет лежать сам двигатель, а, точнее, его возможности.

Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор – особенности разных схем

Главная » Электрооборудование » Электродвигатели » Однофазные » Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор: пусковой, рабочий и смешанный варианты включения

Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор: пусковой, рабочий и смешанный варианты включения

В технике нередко используются двигатели асинхронного типа. Такие агрегаты отличаются простотой, хорошими характеристиками, малым уровнем шума, легкостью эксплуатации. Для того, чтобы асинхронный двигатель вращался, необходимо наличие вращающегося магнитного поля.

Такое поле легко создается при наличии трехфазной сети. В этом случае в статоре двигателя достаточно расположить три обмотки, размещенные под углом 120 градусов друг от друга и подключить к ним соответствующее напряжение. И круговое вращающееся поле начнет вращать статор.

Однако бытовые приборы обычно используются в домах, в которых чаще всего имеется только однофазная электрическая сеть. В этом случае обычно применяются однофазные двигатели асинхронного типа.

Почему применяют запуск однофазного двигателя через конденсатор?

Если на статоре двигателя поместить одну обмотку, то при протекании переменного синусоидального тока в ней образуется пульсирующее магнитное поле. Но это поле не сможет заставить ротор вращаться. Чтобы запустить двигатель надо:

• на статоре разместить дополнительную обмотку под углом около 90° относительно рабочей обмотки;
• последовательно с дополнительной обмоткой включить фазосдвигающий элемент, например, конденсатор.

В этом случае в двигателе возникнет круговое магнитное поле, а в короткозамкнутом роторе возникнут токи.

Взаимодействие токов и поля статора приведет к вращению ротора. Стоит напомнить, что для регулировки пусковых токов — контроль и ограничение их величины — используют частотный преобразователь для асинхронных двигателей .

Варианты схем включения — какой метод выбрать?

• пусковым,
• рабочим,
• пусковым и рабочим конденсаторами.

Наиболее распространенной методом является схема с пусковым конденсатором .

В этом случае конденсатор и пусковая обмотка включаются только на момент старта двигателя. Это связано со свойством продолжения агрегатом своего вращения даже после отключения дополнительной обмотки. Для такого включения чаще всего используется кнопка или реле .

Поскольку пуск однофазного двигателя с конденсатором происходит довольно быстро, то дополнительная обмотка работает небольшое время.

Это позволяет для экономии выполнять ее из провода с меньшим сечением, нежели основная обмотка. Для предупреждения перегрева дополнительной обмотки в схему часто добавляют центробежный выключатель или термореле.

Обратите внимание

Эти устройства отключают её при наборе двигателем определенной скорости или при сильном нагреве.

Схема с пусковым конденсатором имеет хорошие пусковые характеристики двигателя. Но рабочие характеристики при таком включении ухудшаются.

Это связано с принципом работы асинхронного двигателя. когда вращающееся поле является не круговым, а эллиптическим. В результате этого искажения поля возрастают потери и падает КПД.

Есть несколько вариантов подключения асинхронных двигателей под рабочее напряжение. Соединение звездой и треугольником (а также комбинированный способ) имеют свои преимущества и недостатки. Выбранный метод включения влияет на пусковые характеристики агрегата и его рабочую мощность.

Принцип действия магнитного пускателя основан на возникновении магнитного поля при прохождении электричества через втягивающую катушку. Подробнее об управлении двигателем с реверсированием и без читайте в отдельной статье.

Более хорошие рабочие характеристики можно получить при использовании схемы с рабочим конденсатором .

В этой схеме конденсатор после запуска двигателя не отключается. Правильным подбором конденсатора для однофазного двигателя можно компенсировать искажение поля и повысить КПД агрегата. Но для такой схемы ухудшаются пусковые характеристики.

Необходимо также учитывать, что выбор величины емкости конденсатора для однофазного двигателя производится под определенный ток нагрузки.

При изменении тока относительно расчетного значения поле будет переходить от круговой к эллиптической форме и характеристики агрегата ухудшатся.

В принципе, для обеспечения хороших характеристик необходимо при изменении нагрузки двигателя менять величину емкости конденсатора. Но это может слишком усложнить схему включения.

Компромиссным решением является выбор схемы с пусковым и рабочим конденсаторами. Для такой схемы рабочие и пусковые характеристики будут средними по сравнению с рассмотренными ранее схемами.

В общем, если при подключении однофазного двигателя через конденсатор требуется большой пусковой момент, то выбирается схема с пусковым элементом, а при отсутствии такой необходимости – с рабочим.

Подключение конденсаторов для запуска однофазных электродвигателей

Перед подключением к двигателю можно проверить конденсатор мультиметром на работоспособность.

При выборе схемы у пользователя всегда есть возможность выбрать именно ту схему, которая ему подходит. Обычно все выводы обмоток и выводы конденсаторов выведены в клеммную коробку двигателя.

Наличие трехжильной проводки в частном доме предполагает использование системы заземления. которую можно сделать своими руками. Как заменить электропроводку в квартире по типовым схемам, можно узнать здесь .

При необходимости модернизировать схему или самостоятельно сделать расчет конденсатора для однофазного двигателя можно, исходя из того, что на каждый киловатт мощности агрегата требуется емкость в 0,7 — 0,8 мкФ для рабочего типа и в два с половиной раза большая емкость для пускового.

При выборе конденсатора необходимо учитывать, что пусковой должен иметь рабочее напряжение не меньше 400 В.

Это связано с тем, что при пуске и остановке двигателя в электрической цепи из-за наличия ЭДС самоиндукции возникает всплеск напряжения, достигающий 300-600 В.

1. Однофазный асинхронный двигатель широко используется в бытовых приборах.
2. Для запуска такого агрегата необходима дополнительная (пусковая) обмотка и фазосдвигающий элемент — конденсатор.
3. Существуют различные схемы подключения однофазного электродвигателя через конденсатор.
4. Если надо иметь больший пусковой момент, то используется схема с пусковым конденсатором, при необходимости получения хороших рабочих характеристик двигателя используется схема с рабочим конденсатором.

Подробное о том, как подключить однофазный двигатель через конденсатор

Подключение однофазного двигателя

Прежде чем приступить к подключению любого электродвигателя, необходимо быть полностью уверенным, что двигатель рабочий. Провести полную ревизию для проверки качества подшипников, отсутствия люфтов на посадочных местах ротора и в крышках двигателя. Провести проверку обмоток на замыкание между собой и на корпус.

Так-же при подключении необходимо соблюдать технику безопасности, быть предельно внимательным и работать без спешки.

Для подключения однофазного электродвигателя с пусковой обмоткой нам понадобится включатель с пусковым контактом – ПНВС. Число после букв означает силу тока на которую рассчитан данный выключатель.

В предыдущей статье я рассказал как определить тип двигателя, трёхфазный он или однофазный.

И если вы сомневаетесь в том, конденсаторный это двигатель или с пусковой обмоткой, то вам необходимо сначала подключить двигатель как с пусковой обмоткой и если он не запустится значит он конденсаторный.

Для того, чтобы узнать какая из двух обмоток является рабочей, необходимо измерить их сопротивление. Та катушка, которая будет иметь меньшее сопротивление является рабочей. Исключение составляет очень небольшой процент конденсаторных двигателей, у которых и рабочая обмотка и конденсаторная одинаковы и имеют одно сопротивление.

Пусковая обмотка подключается только для запуска двигателя и после того как двигатель набрал обороты – отключается. В работе остаётся только рабочая обмотка. Правильно намотанный двигатель, с проведённой ревизией без нагрузки на валу выходит на положенные обороты не больше чем за несколько секунд, но чаще – мгновенно. Поэтому при пробном пуске двигатель должен быть надёжно закреплён.

Чтобы запустить двигатель с пусковой обмоткой необходимо подключить его по такой схеме:

Один конец рабочей и пусковой соединяем вместе и подключаем к одной из крайних клейм кнопки. Это будет общий провод. Второй конец рабочей обмотки подключаем ко второй крайней клейме кнопки. А оставшийся провод пусковой катушки соединяем со средней клеймой кнопки.

Читайте также: Принцип работы частотного преобразователя для электродвигателя — советы электрика

При этом мы задействуем клеймы только с одной стороны кнопки. Три клеймы с другой стороны пока остаются свободными. К двум крайним из них подключаем сетевой шнур. А к центральной клейме подводим перемычку от той крайней клеймы, напротив которой подсоединён один рабочий провод.

Закрываем крышку кнопки, закрепляем двигатель, делаем пробное включение-выключение кнопки чтобы убедится в её работоспособности и знать что она находится в выключенном состоянии. Включаем вилку в розетку, нажимаем кнопку пуск и удерживаем до набора двигателем оборотов.

Но не более нескольких секунд. Затем кнопку отпускаем. Если двигатель гудит, но вращаться не начинает, значит двигатель конденсаторный и подключать его нужно по другой схеме.

Для подключения конденсаторного двигателя пусковая кнопка не нужна.

Обратите внимание

Поэтому подойдёт любой подходящий по мощности пускатель, тумблер или выключатель который может смыкать и размыкать одновременно два контакта.

Соединяем один конец рабочей и один конец пусковой обмоток вместе и подводим к одной из клейм выключателя. Вторые концы обмоток подключаем к разным выводам конденсатора и при этом провод от рабочей катушки подводим ещё и к второй клейме выключателя. На противоположенные клеймы выключателя подключаем сетевой шнур.

Переключаем тумблер в положение выключено, проверяем надёжность закрепления двигателя, включаем вилку в розетку и включаем тумблер. Двигатель без нагрузки на валу должен запуститься мгновенно.

Для того, чтобы однофазный двигатель вращался в другую сторону, необходимо поменять выводы одной из обмоток местами.

Если нам необходимо чтобы двигатель вращался и в одну и в другую стороны, то необходимо поставить тумблер реверса. Причём поставить его так, чтоб мы не могли переключить его во время работы двигателя. Это касается конденсаторного двигателя. Тумблер должен быть на 2 или 3 положения и иметь шесть выводов.

В одном положении два средних вывода замыкаются с двумя крайними, а в другом с двумя другими крайними. Подключаем два провода одной из катушек двигателя к центральным клеймам переключателя, а крайнии клеймы соединяем по диагонали и отводим от них два провода которые подключаем туда, откуда отключили концы обмотки. Теперь при переключении тумблера двигатель будет запускаться в другую сторону.
Схема реверса однофазного двигателя с пусковой обмоткой и кнопкой ПНВ.

О том как подобрать конденсатор к конденсаторному двигателю я расскажу в одной из следующих статей.

Как подключить однофазный электродвигатель

Электричество сегодня является основным источником, обеспечивающим работу большого количества механизмов. Для выполнения таких процессов применяют несколько видов двигателей.

Они могут быть, как одно-, так и трехфазными и отличаться принципом подключения. Более подробно узнать о подобных конструкциях можно на сайте http://ovk.dp.ua/odnofaznyye-elektrodvigateli/.

Варианты подключения

Пуск однофазных асинхронных двигателей зачастую осуществляется с помощью конденсатора. Для таких целей можно использовать несколько основных вариантов, которые отличаются способом подключения ранее указанного элемента:

1. Пусковая схема предполагает применение конденсатора в качестве системы для запуска. Следует отметить, что такой способ, хотя и обеспечивает неплохие пусковые параметры, но рабочие характеристики при этом несколько ухудшаются.
2. Схемы с рабочим конденсатором. Отличительной особенностью такой конструкции является то, что он не отключается после запуска двигателя. Данный вариант запуска уже наоборот снижает пусковые показатели.
3. Оптимальной схемой подключения является применение пускового и рабочего конденсатора. Это позволит добиться усредненных показателей, как при запуске, так и рабочей мощности.

Подключение конденсатора

Следует понимать, что такой способ подключения не является единственным. Существуют и другие варианты, зависящие в основном от типа двигателя.

Но если все же вы выбрали схемы с конденсаторами, тогда вам следует выполнить несколько простых рекомендаций:

• В первую очередь следует произвести расчеты всех параметров подобных конструкций. Выполняется это согласно определенным схемам, которые желательно тщательно изучить, чтобы понимать весь принцип расчета.
• Затем покупается конкретный конденсатор, который желательно проверять на работоспособность с помощью специальных мультиметров.
• Также ранее следует определить конкретную схему, которая может меняться в зависимости от ваших потребностей. Обратите внимание, что из обмотки двигателя может выходить несколько проводов, что и позволяет варьировать все параметры и способы соединения.

Не следует выполнять подобные операции, если вы не разобрались с работой двигателя. Это может привести к выходу его из строя (перегорание обмотки и т.д.). Альтернативным вариантом подключения является доверие подобных работ опытному электрику, который сделает все качественно и надежно.

Подключение трёхфазного двигателя к однофазной сети

Автор: admin, 31 Мар 2013

В этой статье рассмотрим подключение трёхфазного асинхронного двигателя к однофазной сети с помощью фазосдвигающего конденсатора, а также расчёт ёмкости пускового и рабочего конденсаторов, подключение трёхфазного двигателя «звездой» и «треугольником».

Самый простой пуск трёхфазного двигателя в однофазной цепи возможен с помощью фазосдвигающего конденсатора, включённого в третью обмотку двигателя. КПД(коэффициент полезного действия) двигателя в этом случае будет около 60% (по сравнению с трёхфазным включением).

При пуске маломощного асинхронного электродвигателя ( до 500 Вт), или при пуске двигателя без нагрузки на его вал, можно ограничится использованием только, так называемого, рабочего конденсатора.

При пуске более мощных двигателей нужно использовать ещё и пусковой конденсатор, необходимый для разгона двигателя.

Схема включения двигателя в однофазную сеть

Подключение трёхфазного двигателя

В схеме обозначено:

• FU1, FU2 — предохранители.
• S1 — двухполюсный выключатель.
• S2 — переключатель направления движения вала двигателя (реверс).
• S3 — кнопка подключения пускового конденсатора (разгон двигателя).
• Сп — пусковой конденсатор.
• Ср — рабочий конденсатор.
• R1 — разрядный резистор.
• М — электродвигатель.

После включения выключателя S1 необходимо сразу нажать кнопку S3, после разгона двигателя (2-3 сек) кнопку отпустить.

Расчёт элементов схемы включения двигателя

Ёмкость рабочего конденсатора для данной схемы (соединение обмоток электродвигателя «треугольником») рассчитывается по следующей формуле:

Ср = 4800*I/U, где

Ср — ёмкость рабочего конденсатора в мкФ;
I — ток электродвигателя, А;
U — сетевое напряжение(220 В).

При соединении обмоток электродвигателя «звездой» ёмкость рабочего конденсатора определяется по формуле:

Ср = 2800*I/U , обозначения те же.

Если неизвестен ток электродвигателя, но известна мощность, то ток можно рассчитать по формуле:

I = P/(√3*U*ɳ*cosφ) , где

P — мощность электродвигателя, Вт;
ɳ — КПД электродвигателя;
cosφ — коэффициент мощности.

Приблизительно можно принять ɳ=0,6, cosφ = 0,8. Тогда формула упростится и примет вид:

I = P/(0,83*U).

Ёмкость пускового конденсатора должна быть в 2-3 раза больше ёмкости рабочего.

Нужную ёмкость конденсатора можно собрать из нескольких, имеющихся в наличии конденсаторов, как это сделать описано здесь. Лучше всего применять металлобумажные или плёночные конденсаторы. Рабочее напряжение конденсаторов не ниже 300В.

В некоторых статьях предлагают использовать электролитические конденсаторы, соединив пару конденсаторов минусовыми выводами и зашунтировав их диодами.

Я не рекомендую этого делать, так как при выходе из строя диода (при его электрическом пробое), через электролитический конденсатор потечёт переменный ток и он скорее всего взорвётся из-за нагрева.

Разрядный резистор R1 служит для разряда пускового конденсатора после его отключения. Можно обойтись и без него, но тогда следует помнить, что на устройстве может остаться опасное напряжение, даже после его выключения. Можно взять резистор сопротивлением 0,5 — 1 мОм, на мощность рассеяния не ниже 0,5 Вт.

Все выключатели и предохранители должны выдерживать рабочий ток электродвигателя.

Советы: лучше всего использовать соединение «треугольником», при соединении обмоток «звездой» значительная часть мощности двигателя теряется.

На шильдике двигателя указывается схема соединения обмоток, возможность её изменения и рабочее напряжение обмоток. Например: ∆/Ү 220/380 обозначает, что обмотки электродвигателя могут быть подсоединены либо «треугольником» на 220 В, либо «звездой» на напряжение 380В.

Обозначение Ү 380 — говорит о том, что обмотки подсоединены по схеме «звезда» и рассчитаны на 380 В и в распредкоробку двигателя выведено всего три провода. Тут придётся подключать по схеме «звезда», потеряв мощность.

Можно конечно залезть внутрь двигателя и вывести недостающие концы в распредкоробку, но это работа уже для специалиста.

Ёмкость рабочего конденсатора (в мкФ) можно приблизительно рассчитать умножив мощность двигателя (в кВт) на 100. Ёмкость пускового конденсатора можно уменьшить, подобрав экспериментальным путём.

Если вам помогла эта статья, то вы можете поделиться ей со своими друзьями, нажав кнопки социальных сетей, расположенные ниже.

Подключение двигателя от стиральной машины через пусковое реле, с конденсатором и без него, с регулятором оборотов

Если посмотреть на клеммную колодку с проводами спереди, то обычно первые два провода слева — это провода тахометра, благодаря которым измеряется и контролируется скорость вращения мотора стиральной машины. Они нам не нужны: они перечеркнуты крестиком.
В разных моделях стиральных машин нитки различаются по цвету, но принцип подключения остается неизменным. Вам просто нужно найти нужные провода, поиграв их мультиметром.

Тахогенератор, работающий в неактивном состоянии, обычно имеет сопротивление 50-100 Ом. Вы сразу найдете эти провода и отключите их.

Если вам нужно изменить скорость двигателя в противоположном направлении, просто перетащите перемычку на другие контакты. Посмотрите на диаграммы, чтобы увидеть, как это выглядит.

Два контакта проходят через щетки к обмоткам ротора, а два других — к обмотке статора. Остальные контакты — это датчик для измерения скорости вращения мотора. Обмотки ротора и статора соединены последовательно и за счет изменения концов одной из обмоток изменяется направление вращения. Без электронного регулятора двигатель будет разгоняться до нескольких тысяч оборотов в минуту (как при максимальном вращении).

Электродвигатель — это машина с электрическим приводом, которая перемещает различные элементы с помощью привода. Создавайте асинхронные и синхронные агрегаты.

Еще в школе было установлено, что когда они подходят близко, магниты притягиваются или отталкиваются. Первый корпус появляется на противоположных магнитных полюсах, второй — с такими же названиями. Речь идет о стабильных магнитах и ​​постоянно создаваемом ими магнитном поле.

Помимо представленных, есть нестабильные магниты. Все без исключения помнят пример из учебника — на рисунке изображен магнит в форме обыкновенной подковы. Между его столбами рама в виде подковы с полукольцами. К раме был приложен ток.

Поскольку магнит отталкивает одни и те же полюса и притягивает разные полюса, вокруг этой рамки возникает электромагнитное поле, которое заставляет ее вращаться в вертикальном положении. Следовательно, на него действует ток, противоположный основному корпусу с точки зрения символа. Измененная полярность поворачивает рамку и возвращается в горизонтальную область. На этом убеждении формируется работа синхронного электродвигателя.

В этой схеме ток подается на обмотку ротора, представленную рамкой. Источником, создающим электромагнитное поле, считаются обмотки. Статор действует как магнит. Кроме того, он состоит из обмоток или набора устойчивых магнитов.

Скорость ротора такого электродвигателя совпадает с током, подаваемым на выводы обмотки, то есть они работают одновременно, что и дало электродвигателю название.

Асинхронный аппарат

Чтобы понять принцип работы, вспомним изображение: рамка (но без полуколец) расположена между полюсами магнитного поля. Магнит сделан в виде подковы, концы которой соединены.

Начинаем медленно вращать его по кадру, наблюдая за происходящим. До определенного момента рамка не двигается. Кроме того, при определенном угле поворота магнита он начинает вращаться вслед за ним со скоростью, меньшей, чем скорость последнего. Они не работают одновременно, поэтому двигатели называют асинхронными.

В реальном электродвигателе магнит — это электрическая обмотка, размещенная в пазах статора, куда подается электрический ток. Ротор считается рамным. В его пазах закорочены пластины. Это называется так: короткозамкнутый.

Внешне двигатели сложно распознать. Их главное отличие — правила работы. Также они различаются по области применения: синхронные, более сложные по конструкции, используются для привода такого оборудования, как насосы, компрессоры и т.д., то есть работают с постоянной скоростью.

Предлагаем вам ознакомиться с Сколько воды расходует стиральная машина за одну стирку

У асинхронных при увеличении перегрузки частота вращения уменьшается. В комплекте с ними идет огромное количество устройств.

Если необходимо было подключить электродвигатель автомобиля к сети 220 вольт, то необходимо учитывать характеристики этой детали. Его особенности заключаются в следующем:

• для запуска пусковой конденсатор не требуется.
• не требует первоначального обертывания;

Для начала нам нужно соединить кабель с мотором. Мы не будем использовать две белые нити с левой стороны. Они нужны для измерения оборотов электродвигателя. Далее идет красная нить. Переключитесь на обмотку статора. За ним коричневая нить. Он также ориентирован на одну из обмоток статора. Серый и зеленый кабели подключены к щеткам двигателя.

Чтобы нагляднее показать вам схему подключения, мы создали следующую схему:

1. Подключаем одиночный кабель 220В к одному из выводов обмотки.
2. Далее мы подключим одну из кистей. Подключите 2-й провод 220 В к щетке двигателя автомобиля.

После этого вы сможете подключить движок к сети 220 В и проверить его работоспособность. Если вы все сделали правильно, вы заметите, как вращается движущаяся часть мотора, и вы услышите шум его работы. Если все в норме, двигатель готов к работе. Кстати, при таком подключении он движется в одном направлении.

Что нужно сделать, чтобы изменить поворот? Как вы знаете из схематического изображения, для изменения направления вращения нам пришлось поменять местами соединения щеток электродвигателя. После запуска двигателя заново откройте для себя его функциональность, подключив его к электросети.

Кстати, чтобы вам было проще, мы решили добавить видеоурок, который описывает весь процесс подключения мотора от автомобиля к электричеству.

Методика подключения двигателя от современного автомобиля в этой статье основана непосредственно на использованном материале, показанном на видео.

Схема подключения электродвигателя современной стиральной машины

Если вы разобрались, что делать со старым мотором, то первый вопрос, который может вас обеспокоить, — как подключить электродвигатель от стиральной машины к сети 220 В. И мы поможем вам найти ответ на этот вопрос в этой руководство по эксплуатации.

Прежде чем приступить непосредственно к подключению мотора, необходимо предварительно ознакомиться с электрической схемой, по которой все будет понятно.

Подключение мотора от стиральной машины к сети 220 Вольт не займет много времени. Для начала посмотрите на провода, идущие от двигателя, сначала может показаться, что их много, но на самом деле, если посмотреть на схему выше, не все из нас нужны. В частности, нас интересуют только провода ротора и статора.

Разбираемся с проводами

Если посмотреть на блок с резьбой спереди, то обычно первые две резьбы слева — это резьбы тахометра, через которые регулируется частота вращения мотора стиральной машины. Они нам не нужны. На изображении они белые с оранжевым крестиком с косой чертой. Затем идут красный и коричневый провода статора. Мы пометили их красными стрелками, чтобы было понятнее. Далее следуют два провода для щеток ротора: серый и зеленый, отмеченные синими стрелками. Для подключения нам потребуются все провода, указанные стрелками.

В разных моделях стиральных машин нитки будут отличаться по цвету, но принцип подключения останется прежним. Вам просто нужно найти нужные провода, поиграв их мультиметром.

Для этого поменяйте мультиметр на измерение сопротивления. Прикоснитесь к первому проводу щупом, а вторым найдите его пару.

Тахогенератор, работающий в тихом состоянии, обычно имеет сопротивление 70 Ом. Вы сразу найдете эти пряди и отложите их в сторону.

Просто поиграйте остальными прядями и найдите для них пары.

Подключаем двигатель от стиральной машины автомат

Найдя нужные нам провода, осталось их соединить. Для этого действуйте следующим образом.

По схеме необходимо подсоединить один конец обмотки статора к щетке ротора. Для этого удобнее сделать перемычку и утеплить ее.

Перемычка выделена на изображении зеленым цветом.

После этого у нас остается два провода: один конец обмотки ротора и провод, идущий к щетке. Это то, что нам нужно. Эти два конца подключаем к сети 220 В.

Если вы хотите изменить вращение мотора в другую сторону, нужно просто перекинуть перемычку на другие контакты, поменять местами провода щеток ротора. Посмотрите на диаграмму, чтобы увидеть, как это выглядит.

Если вы все сделали правильно, двигатель заведет. Если этого не произошло, проверьте работоспособность двигателя и сделайте выводы. Подключить мотор современной стиральной машины довольно просто, чего нельзя сказать о старых машинах. Здесь картина немного другая.

Советы при работе

Асинхронные двигатели для однофазной сети — это в основном двигатели с двухфазными обмотками и вспомогательной фазой, взятой от конденсатора. Эти моторы используются в бытовой технике. Подобный мотор используется, в частности, в приводе стиральной машины. Помимо двигателей с двухфазной обмоткой, двигатели с трехфазной обмоткой иногда используются в некоторых других бытовых приборах.

Из-за пониженного напряжения обмотки статора, переходящей в фазу, и изменения соединения с треугольника на звезду, ток, потребляемый из сети, уменьшится в три раза по сравнению с пусковым током в треугольной цепи. Однако при соединении звездой двигатель имеет в три раза меньший пусковой момент, что делает невозможным использование этого метода при тяжелом пуске (большой нагрузке).

C мкФ = (1800 x Pn) / U2

где Pn Вт — номинальная мощность двигателя, U В — напряжение питания.

Эта формула также подходит для расчета емкости пускового конденсатора для однофазных двигателей с начальной фазой.

Для более мощных двигателей (> 1 кВт) предполагается мощность примерно 70 мкФ / 1 кВт. Необходимо использовать пусковые конденсаторы с рабочим напряжением 400… 630 В переменного тока.

Выбор конденсатора решить несложно. Ниже приведены примеры значений емкости для различных мощностей двигателя.

Pn Вт 90120180250370550750 1100С мкФ 4 5 6 8 12 16 20 30

Сила отжима в стиральной машине одинакова в обоих направлениях. Это двигатели с типовым подключением для однофазного двигателя. Основная обмотка подключена напрямую к 220В, а фазная обмотка подключена параллельно ей вместе с последовательно включенным конденсатором. Если перевернуть провода фазной обмотки, мотор будет вращаться в обратном направлении, но мощность будет немного меньше.

Предлагаем вам ознакомиться с На сколько должен выключаться холодильник

При использовании мощного автомобильного двигателя в новом обличье нужно помнить 2 важных нюанса его подключения:

• пусковая обмотка не требуется.
• такие установки не управляются через конденсатор;

Перед подключением рекомендуем позаботиться о расположенных там на раздаточной коробке проводах разного цвета:

• серый и зеленый связаны с кистями.
• коричневый и красный обычно идут на обмотку статора и ротора;
• 2 белых провода идут от генератора, они нам не понадобятся;

Будьте готовы к тому, что в разных модификациях пряди различаются по цвету, но принцип их соединения остается неизменным. Для идентификации пар обведите провода в кольцо по порядку: те, что на выходе тахогенератора, имеют сопротивление 60-70 Ом. Отодвиньте их в сторону и склейте, чтобы они не мешали. Поиграйте с другими проводами, чтобы найти пару.

Правила подключения

Когда тип электродвигателя, установленного на старую стиральную машину определен, можно начинать подключение.

Рекомендации

Совет! Если вы планируете использовать мощный современный двигатель, следует помнить об этих моментах: для их работы не требуются конденсаторы, не требуется пусковая обмотка.

Перед тем, как подключить к сети устройство с более чем 3 выводами, необходимо позаботиться о цветах проводов, выходящих из раздаточной коробки:

• серые и зеленые провода относятся к графитовым щеткам.
• коричневый и красный связаны с обмоткой статора и ротором;
• часто белая обмотка означает, что эти провода относятся к тахогенератору, в дальнейшем они не пригодятся;

Хотя эта рекомендация применима к большинству моделей, есть случаи, когда цвета могут отличаться. Чтобы быть уверенным в своем выборе, вам нужно сыграть все пары с помощью тестера и мультиметра. Те, что идут на таходинамо, отличаются сопротивлением 60-70 Ом.

Важно! Подключив все провода современного 6-контактного мотора, вы можете проверить работоспособность устройства, подключив его к автомобильному аккумулятору. Когда напряжение подается на реле стартера, оно немедленно (без ускорения) начинает вращаться. Если проверка подтвердила работоспособность схемы, можно подключить двигатель к сети 220 вольт, предварительно надежно закрепив двигатель.

Схема

У старых моторов 5 проводов — один идет на массу. Остальные можно легко сопоставить, просто играя в них. Теперь важно определить, какая пара принадлежит стартапу, а какая рабочая. Обычно пусковое сопротивление больше и именно их нужно подключить через конденсатор к кнопке «SB». Чтобы двигатель не сгорел, кнопка должна быть без защелки, для этого можно использовать звонок. Иногда в таких моторах на выходе бывает три провода, значит, две обмотки подключены на заводе.

См. Также: Индикатор напряжения до 1000 В и выше: uvn 80, unn combi и uvn 10

Для запуска электродвигателя нужно нажать кнопку и удерживать ее 1-2 секунды, а после запуска двигателя нужно отключить питание. Когда двигатель может запуститься без нагрузки, это означает, что он запустится без конденсатора. Если в старом двигателе пусковая обмотка не используется, направление вращения можно изменить.

Есть новые электродвигатели для стиральных машин минимум с 5 контактами, но не все из них понадобятся для запуска. Затем вы можете безопасно отсоединить три провода: два, идущих к тахогенератору, и один, соединенный с термозащитным устройством. Последний включает контакт с нулевым сопротивлением.

Также схема подключения электродвигателя подразумевает подачу питания на провод обмотки, пара которых должна быть подключена к первой щетке. В этом случае вторая щетка сопрягается с оставшейся парой 220-вольтных кабелей. Теперь двигатель готов к запуску. А чтобы изменить направление вращения, вам нужно изменить связи с кистями.

Регулятор оборотов

Для регулировки скорости используйте диммер (обычно используется для изменения яркости освещения). Однако важно понимать, что мощность регулятора должна превышать мощность самого электродвигателя. Самый простой способ — найти подходящее устройство. Но если у вас достаточно навыков и знаний в области электроники, можно попробовать достать симистор с радиатором от стиральной машины с регулятором скорости. Их нужно впаять в имеющийся диммер.

Плюсы асинхронных моторов

Электродвигатель, приводящий в движение барабан, — это сердце стиральной машины. Самые первые версии машин приводились в движение ремнями, которые скручивали контейнер с бельем. Однако на сегодняшний день асинхронный аппарат, преобразующий электрическую энергию в механическую, значительно усовершенствован.

Чаще всего в схемах стиральных машин встречаются асинхронные двигатели, состоящие из неподвижного статора, предназначенного одновременно как магнитопровод и транспортная система, и подвижного ротора, вращающего барабан. Асинхронный двигатель работает за счет взаимодействия нестабильных магнитных полей этих конструкций. Асинхронные двигатели делятся на двухфазные, реже и трехфазные.

К преимуществам асинхронных устройств можно отнести:

• низкая условная стоимость.
• бесшумная работа;
• базовое обслуживание, включая замену подшипников;
• периодическая смазка электродвигателя;
• простая система;

Минусы, конечно, тоже есть:

• низкая мощность.
• в больших масштабах;
• незначительный КПД;

Эти двигатели обычно дешевле.

для синхронной скорости 3000 об / мин — двухфазная обмотка.

для синхронной скорости 500 об / мин — симметричная трехфазная обмотка. Трехфазная система подключения позволяет изменять скорость вращения путем переключения питания на обмотки.

Мотор старого типа обычно имеет 5 проводов: черный, синий, белый, красный и зеленый. Для определения обмоток была проведена серия измерений, и сопротивление между ними получилось таким:

• Бело-красный 30 Ом
• Бело-синий 15 Ом
• Сине-зеленый 85 Ом
• Черно-зеленый 80 Ом
• Сине-черный 85 Ом

Для подключения старого электродвигателя нужно мультиметром найти пусковую обмотку.

• SB — кнопка, с помощью которой на катушку стартера подается напряжение и гаснет при запуске двигателя.
• ОБ — обмотка возбуждения. Это рабочая обмотка, которая работает постоянно и постоянно запускает двигатель.
• ПО — начальная обмотка. Он предназначен только для запуска двигателя и запускается с самого начала, пока двигатель не начнет вращаться.

Как подключить электромотор от стиральной машины к сети 220 вольт

Прежде чем планировать подключение мотора от стиральной машины, нужно определиться с его типом. Затем необходимо определить, от каких частей двигателя выведены провода. Если клеммник сохранился, проще это сделать, прозвонив контакты мультиметром.

Узнайте, как подключить посудомоечную машину к канализации и водопроводу.

важно правильно разработать схему подключения к сети 220 вольт, чтобы в полной мере использовать возможности электродвигателя в новом устройстве. Если двигатель необходим для привода с постоянной скоростью вращения шпинделя, конденсатор не нужен. В противном случае для работы регулятора необходимо сохранить сложное электрическое соединение. Ниже мы рассмотрим способы подключения снятых со стиральных машин асинхронных двигателей, коллекторов и инверторов.

Подключение асинхронного двигателя

В старых советских установках асинхронные электродвигатели были установлены на стиральном баке, а коллекторные электродвигатели вращались с помощью центрифуг для отжима белья. Если есть уверенность, что с такой машины сняты силовые блоки, становится понятно, к какому типу принадлежит каждый из них.

Асинхронный двигатель имеет две обмотки, одна из которых запускает, а другая обеспечивает рабочий режим вращения электрошпинделя. Их выводы можно найти на раздаточной коробке. Чтобы определить, какая пара к какой обмотке принадлежит, используйте тестер (мультиметр). Для начала обзвоните все пряди по очереди.

В результате определяются две пары выводов обеих обмоток. Чем большее сопротивление одной из пар будет указывать на принадлежность к пусковой обмотке, соответственно меньшее сопротивление будет у вторичной рабочей обмотки.

Чтобы мотор заработал, достаточно будет подключить рабочую обмотку. Но сразу возникает проблема с запуском двигателя. Вам нужно будет каждый раз вручную раскручивать шпиндель. Однако это далеко не безопасно и громоздко, особенно при больших нагрузках на вал двигателя.

Поэтому придется использовать пусковую обмотку и конденсатор. Чтобы понять, как должен быть подключен асинхронный электродвигатель, ниже представлена ​​универсальная схема, где OV — обмотка возбуждения (рабочая), программное обеспечение — пусковая обмотка, а SB — контактор (на его месте неполярный конденсатор может быть установлена ​​небольшая емкость 2 — 4 мкФ).

Вы можете использовать старый конденсатор, который был снят вместе с двигателем. Он подключен к одному из программных выводов. На фото ниже показано предварительное подключение мотора для проверки его работоспособности.

При первом запуске необходимо попробовать запустить двигатель без пусковой обмотки. Если мотор начинает вращать шпиндель и нагрузка небольшая, можно обойтись без стартера. В противном случае вам просто понадобится программное обеспечение в схеме.

Поскольку унаследованный от старой стиральной машины двигатель сам по себе является старым силовым агрегатом, то при первом запуске двигатель может перегреться. Это может быть из-за изношенных подшипников или из-за чрезмерно большой емкости конденсатора.

легко контролировать. Если работа с отключенным конденсатором не приводит к перегреву двигателя, конденсатор заменяется на конденсатор меньшей емкости. Если причина — изношенный подшипник, возникает вопрос, нужно ли его заменять или ремонтировать.

Можно обойтись без конденсатора. Вместо этого к одному из программных выходов подключается контактор без фиксации. Чаще всего для этого используется простая кнопка дверного звонка.

При вылете кнопка блокируется и фиксируется до раскручивания оправки. После этого кнопка отпускается, что деактивирует программу. Если необходимо изменить направление вращения ротора, то для реверса клеммы пусковой обмотки меняют с боков. Как расположить заднюю часть асинхронного двигателя, можно увидеть на следующей схеме.

Если, например, начальная обмотка не используется, можно одним нажатием руки изменить направление вращения ротора.

Как подключить коллекторный мотор

Такие моторы устанавливались в стиральных машинах с вертикальной загрузкой. Коллекторные двигатели не нуждаются в принудительном пуске, поэтому у них нет пусковой обмотки.

Подключение коллекторного мотора от стиральной машины.

С помощью клеммной колодки можно определить, принадлежит ли электродвигатель к этому типу двигателя. Как правило, можно найти от 5 до 8 контактов. Большинство из них предназначены для управления режимами стирки и в дальнейшем не понадобятся. Кроме того, коллекторные моторы отличаются наличием щеток, их монтажные гнезда видны на корпусе мотора.

Если разобрать двигатель, то можно увидеть якорь (ротор) с обмоткой со стальными рамками, концы которых сведены в контактное кольцо. Коллектор, контактируя с живыми графитовыми щетками, возбуждает обмотку. В электромагнитном поле статора в якоре создается электродвижущая сила (ЭДС), которая заставляет якорь вращаться.

Чтобы понять конструкцию коллекторного двигателя, необходимо учитывать стандартную компоновку всех частей коллекторного двигателя.

Подключайте такой мотор следующим образом:

1. Необходимо найти один из выводов обмотки статора и подключить его непосредственно к фазному проводу сети;
2. Второй вывод обмотки статора будет подключен к одной из щеток ротора;
3. При этом к нулевому проводу электрической сети подключают еще одну щетку;
4. Для правильного включения / выключения в цепь ветви 1 или 2 впаивается выключатель домашнего освещения (см. Схему ниже).

Чтобы изменить направление вращения вала электродвигателя, достаточно просто поменять точки крепления щеток.

Для этого можно собрать простейшую схему со сквозным переключателем. Поскольку двигатель дергается, его корпус необходимо надежно прикрепить к столу, верстаку или другому основанию. Для этого воспользуйтесь монтажными отверстиями на отливе корпуса мотора.

Домашние мастера в свои самоделки часто устанавливают моторы с регулятором оборотов шпинделя. Для регулирования скорости в цепь питания между выводом и одной из щеток коллектора впаян диммер. Это обычный контроллер домашнего освещения. Обязательное условие — диммер должен быть немного мощнее электродвигателя.

Перед запуском коллекторного двигателя старой стиральной машины необходимо его разобрать и проверить состояние двух опорных подшипников ротора, заменить изношенные щетки и очистить медную поверхность коллектора нулевой наждачной бумагой.

Подсоединение к стиральной машине

Как подключить мотор к стиральной машине? Особенности, которые необходимо учитывать при подключении электродвигателя от стиральной машины к сети 220 В:

• в схеме подключения нет даже пускового конденсатора — для пуска он не нужен. Но провода в сеть нужно подключать строго по схеме.
• модель подключения показывает, что двигатель работает без пусковой обмотки;

Каждый из этих двигателей рассчитан на 2 напряжения сети. Для этого есть 2 схемы подключения.

Подключить электродвигатель стиральной машины можно:

• звезда (380В).
• «Треугольник» (220 В);

Коммутируя обмотки, они получают изменение номинального напряжения от 1 до 2. При наличии в электродвигателе перемычек и блока с 6 выводами необходимо изменить положение перемычек.

Предлагаем вам ознакомиться с Как постирать фату в стиральной машине

При любой схеме подключения направление обмоток должно совпадать с направлением обмоток. Нулевая точка для «звезды» может быть как основанием обмотки, так и концом, в отличие от «треугольника», где они совмещены только один за другим. Другими словами, конец предыдущего с началом следующего.

Двигатель также может работать от однофазной сети, но не с абсолютным КПД. Для этого используются неполярные конденсаторы. При подключенных к сети конденсаторах максимальная мощность не будет превышать 70%.

Регулятор оборотов

Мотор стиральной машины имеет достаточно высокие обороты, по этой причине необходимо сделать регулятор, чтобы он работал на разных оборотах и ​​не перегревался. Для этого подойдет обычное реле интенсивности света, но потребуется некоторая работа.

Снимаем симистор с радиатором от старой машины. Так называется полупроводниковое устройство с электронным управлением, которое выполняет функцию переключателя.

Теперь нужно впаять его в схему реле вместо маломощной части. Если у вас нет таких навыков, предпочтительно доверить эту операцию специалисту: знакомому электронщику или компьютерному технику.

В некоторых случаях двигатель нормально справляется с работой без регулятора оборотов.

Возможные проблемы при подключении и их устранение

Если все кабели подключены правильно, но двигатель стиральной машины останавливается через несколько минут после запуска, возможной причиной может быть перегрев. Чтобы обнаружить горячую деталь, необходимо дать двигателю поработать одну минуту. За этот период успеет прогреться только проблемная зона. Так можно понять, что вышел из строя подшипниковый узел, статор или другие детали. В этом случае менять подшипники нет необходимости, возможно, они просто забиты или не хватает смазки. Если причина отключения двигателя кроется в конденсаторе, замените его устройством меньшей емкости.

После замены всех деталей необходимо дать двигателю поработать 5 минут и проверить его нагрев. Затем процедуру следует повторить еще два раза и только тогда можно быть уверенным в работоспособности электродвигателя.

Важно! Иногда асинхронный двигатель может работать слишком медленно. Одна из причин — короткое замыкание или обрыв обмотки. В любом случае такой двигатель не пригоден для дальнейшей эксплуатации.

Разобравшись в тонкостях подключения двигателя от старой стиральной машины, вы сможете облегчить себе жизнь и сэкономить бюджет, сделав несколько универсальных инструментов. Если вовремя устранить все поломки двигателя, то это продлится несколько лет. Главное — соблюдать технику безопасности при работе с электричеством.

Схема подключения

Правильно подключить электродвигатель автомобиля не так уж и просто. Нам понадобится схема подключения мотора стиральной машины. Однако, если вы понимаете, как это делается, это не составит труда.

Для начала нам нужно найти 2 пары выходов. Чтобы понять, где они находятся, мы можем использовать мультиметр. Подбираем один из кабелей обмотки и подключаем щуп тестера. С остальным щупом мультиметра давайте посмотрим другие выводы, чтобы найти пару.

Итак, найдем первую пару. Эти 2 вывода, которые сохранились, образуют еще парочку. Теперь нам нужно понять, где находится пусковая и рабочая обмотка. Для этого необходимо измерить сопротивление. Начальная часть имеет большее сопротивление.

Итак, мы уже нашли рабочую обмотку. Теперь мы можем подключить мотор по чертежу.

На схеме показаны:

1. ПО — пусковая электрическая обмотка. Формировать исходную пару необходимо в любом направлении.
2. — обмотка возбуждения. Его еще называют рабочим окутыванием. Это необходимо для образования вращающегося магнитного поля.
3. SB — выключатель (ключ) для кратковременного включения ПО в электрическую сеть 220 вольт.

Если необходимо изменить направление вращения двигателя, необходимо поменять местами программные контакты. При таком изменении направление вращения будет обратным.

Если вы начинаете делать тестовое подключение и запускать двигатель, не забудьте позаботиться о своей безопасности и безопасности окружающих, почините электродвигатель. Это предотвратит сильную вибрацию и ненужные движения.

Вторая жизнь мотора

После покупки новой стиральной машины старую не нужно выбрасывать. Полезные предметы можно использовать в повседневной жизни. Например, движок находит интересные приложения.

Точильный станок

Предназначен для заточки ножей и инструментов. В принципе, это может сделать каждый. Основная сложность заключается в креплении абразивного диска. Вал привода стиральной машины не рассчитан на установку дополнительных деталей. На нем есть только пазы для приводного ремня.

Стиральная машина шлифовальный станок

В этом случае вероятны два варианта действий:

1. Приварите удлинитель к концу вала, к которому уже прикреплен абразивный диск. Здесь требуется большая точность для сохранения соосности.
2. Обработайте вал так, чтобы можно было установить диск и укрепить его, например, с помощью шайбы.

Если это возможно, остальное — дело техники. Вам нужно будет найти подходящее место и обезопасить устройство.

Вибростол

Вибростол может понадобиться тем, кто занимается самостоятельным изготовлением тротуарной плитки или шлакоблоков. Также существует потребность в механической обработке вала, для деталей крепления.

Вы используете лимонную кислоту? О, да! Нет

Кроме того, моторы стиральных машин используются для производства следующих изделий:

• Травяная мельница. Редкое, но очень удобное использование для жителей сельской местности, где есть птицы.
• Бетономешалка. Чаще всего это используется потому, что для этих целей удобно использовать емкость для стирки. Конечно, есть над чем поработать. Мощность будет небольшая, но достаточная для личного пользования.

Возможны и другие, более экзотические варианты. Многое зависит от личных потребностей и фантазии.

Коннектор (разъем) двигателя стиральной машины

Разъем мотора омывателя напоминает печально известный пластиковый разъем, до боли знакомый компьютерщикам. Легко прикрепляется, но невозможно отсоединить обратно. Ремонтники помогают рукам отверткой с плоским лезвием. Каждая половина содержит более 10 контактов, одна часть не используется. Вот для чего могут быть булавки (читай, пригодится, когда учишься):

1. По два на ротор, статор, всего четыре вывода на концах обмоток. Центр иногда отображается из неподвижной части. Помогает реализовать различные режимы работы оборудования. Регулировка скорости обычно осуществляется путем изменения угла обрыва напряжения. Представьте: из розетки выходит плоская синусоида с фактическим значением 230 вольт. Многое по двигателю. Часть периода синусоидальной волны прерывается выключателем питания. Например, тиристор. Среднеквадратичное значение напряжения быстро падает. На Самсунге стоит корейский мотор с иероглифами, на русском (правда, на английском) написано (возьмите на карандаш, если нужно определить мощность электродвигателя), что в режиме вращения потребляется 300 Вт (входной ток 3 А), стирка — 40 Вт (ток 4 А). Как понять: ток больше, потребление меньше? Нет. Просто угол реза другой. В первом случае фактическое значение будет 300/3 = 100 В, во втором — 40/4 = 10 В. Регулировка скорости понадобится самодельным. В качестве альтернативы подайте напряжение на трансформатор.
   Измерение параметров двигателя
2. Что касается скорости вращения, то данные помогают оценить тахометр динамо (а точнее спидометр). Он становится, по сути, источником импульсов, которые следуют синхронно с валом, имеющим как минимум два соединительных штыря. Небольшая сложность: в таходинамо есть движущиеся части. Меньшая надежность оборудования. Чаще используется датчик Холла. Лист токопроводящего материала, который реагирует на приближающееся магнитное поле. Частота следования импульсов изменяется в зависимости от скорости вала. Блюдо может храниться вечно. У него нет механического контакта, нет движущихся частей. Датчик Холла используется не только для контроля скорости движения вала с целью реализации программы стирки. Помогает взвесить белье. После замачивания ткань намокает, вес определяет скорость вращения барабана. По специальным формулам прибор рассчитывает вес белья. Обратите внимание, что датчик Холла имеет три провода. На двух блоках питания импульсы снимаются с третьего.
3. Большинство электродвигателей содержат защиту от перегрева. Реализуется с помощью примитивного теплового предохранителя. Происходит перегрев: элемент перегорает. Разъем имеет два контакта. Используется схемой проверки непрерывности. Центральный процессор может контролировать, в простейшем случае, просто запитываются обмотки двигателя через защиту. Тепловой предохранитель часто крепится к корпусу двигателя. Для стиральных машин мотор сделан так, что по контуру образуется нечто напоминающее магнитопровод (набор стальных пластин). Тепловой предохранитель находится там или под изоляцией обмотки. Безразлично к нашим целям, если не боишься сжечь двигатель. Подключать оборудование лучше через схему защиты. Плавкий предохранитель включен последовательно с обмотками.

Схема простая, теперь мы пытаемся разобраться в компоновке разъема. Легче найти контакты щеток. Придется играть со стороны графитовых стержней. Также необходимо удалить кисти. Итак, настала очередь обмотки статора. Сопротивление должно быть 10-30 Ом. Там, где есть термопредохранитель, этого быть не может: ни короткого замыкания, ни обрыва. По тахометру ситуация будет аналогичной. Принцип работы детали обычно предельно прост.

Найдем ли мы способ однозначно понять, где находится статор? Найдите копию бытовой техники в целом, многое можно сказать по толщине проводов. Подключение мотора от стиральной машины осуществляется толстым проводом. Датчики подключены тонко. Вторая характеристика — это отношение к реле, которое управляет направлением движения вала. Проследите путь проводки. Попробуйте угадать по цвету батиста (тесьмы). Если соответствующий тон поступает в статор, это обмотка. Обратите внимание, что цвета проводов ответной и прямой частей разъема не совпадают. Почему? Полагаем, что вопрос останется без ответа.

Мы рекомендуем вам найти плавкий предохранитель, если таковой имеется. Продолговатое туловище скрыто батистом, а боковые контакты выступают вперед. Есть и другие конструкции, с помощью тестера легко найти соответствующие пины разъема. Некоторые проблемы будут решены. Помните, что требуется шесть контактов:

1. Две обмотки статора, щетки.
2. Две штуки для тахометра (три штуки для датчика Холла).

Термопредохранитель считается опцией и входит в комплект поставки большинства стиральных машин. Подойдите как можно ближе к компоновке, потому что подавать 230 вольт на датчик частоты вращения — не лучшая идея.

Пошаговое выполнение работ

Подключить мотор к стиральной машине несложно. Обмотки и пусковые конденсаторы вам не пригодятся, достаточно знать, как правильно подключить соединения.

• Соедините концы проводов от статора и ротора. Убедитесь, что вы изолировали точку контакта.

• Подключите два других провода к источнику напряжения 220 В.

Осторожно! При подключении к электричеству двигатель запускается (включается) от стиральной машины. Однако он может сильно вибрировать, поэтому заранее убедитесь, что двигатель находится в безопасном положении.

Соединение прошло успешно. Если необходимо изменить направление вращения, поменяйте местами провода, ведущие к ротору. Посмотрите схему на фото:

Такой вариант запуска подходит для современных деталей AGR. Как подключить электродвигатель от старой стиральной машины? Работа более кропотливая, чем в первом случае. Вам понадобится пусковое реле и кнопка мгновенного действия.

1. Установите тестер в режим измерения сопротивления.
2. Подключите измерительные провода к обмоткам двигателя, сравнив показания. Вам нужно найти парные обмотки.

важно понимать, что рабочая обмотка оказывает все меньшее сопротивление, чем пусковая.

По этой схеме асинхронный двигатель стиральной машины подключается:

Рассмотрим подробнее, как подключить мотор СМА по схеме. Для этого расшифруем условные обозначения:

• — рабочая обмотка или обмотка возбуждения. Создайте магнитное поле для вращения.
• PO — это пусковая обмотка, которая позволяет создавать крутящий момент. Вы можете согласовать это в одном направлении.
• SB обозначает кнопку переключения. Позволяет подключить обмотку к источнику питания.

необходимо подать электричество на обмотку возбуждения. Для этого подключите его напрямую к сети 220 Вольт. Кратковременное питание также подается на пусковую обмотку, только с помощью кнопки (SB).

Теперь вы знаете, как включить двигатель (моторчик) от стиральной машины. Для его запуска нужно нажать кнопку. Смена направления вращения происходит по прежнему принципу: провода меняются местами.

Как сделать вибростол?

Используя мотор от стиральной машины, автомата, «Ардо» и др., можно сделать вибростол. Он необходим для изготовления плитки для обустройства садовых дорожек.

Конструкция вибростола не сложна. Он включает в себя плоскую пластину, закрепленную на основании подвижными шарнирами. Работа коллекторного двигателя приводит в движение пластину. В результате из бетона откачивается воздух, что повышает качество плитки.

Положение коллекторного двигателя выставлено по схеме. Если его установить не в том месте, стол не сможет нормально функционировать и производство качественной плитки выйдет из строя.

• https://PlastonYar.ru/pro-stirku/kak-podklyuchit-dvizhok-ot-stiralnoj-mashiny.html
• [https://VashTehnik.ru/elektrika/kak-podklyuchit-dvigatel-ot-stiralnoj-mashiny-avtomat.html]
• [https://tokar.guru/hochu-vse-znat/kak-podklyuchit-dvigatel-ot-stiralnoy-mashiny-k-seti-220-v.html]
• [https://RemontCMA.ru/stiralnaya-mashina/ekspluatatsiya/shema-podklyucheniya-dvigatelya-ot-stiralnoj-mashiny-i-ih-vidy/]
• [https://TrubaNet.ru/vodoprovodnye-truby/podklyuchenie-dvigatelya-stiralnoy-mashiny.html]
• [https://RadioLisky.ru/dom/shemy-podklyucheniya-elektrodvigatelej-stiralnyh-mashin.html]