Как перемотать катушку магнитного пускателя
| Текущее время: Ср янв 24, 2024 14:19:15 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Работоспособность сайта проверена в браузерах:
IE8.0, Opera 9.0, Netscape Navigator 7.0, Mozilla Firefox 5.0
Адаптирован для работы при разрешениях экрана от 1280х1024 и выше.
При меньших разрешениях возможно появление горизонтальной прокрутки.
По всем вопросам обращайтесь к Коту: kot@radiokot.ru
©2005-2024
Ремонт катушек электромагнитных реле и пускателей
В процессе эксплуатации катушки различных электрических аппаратов повреждаются: наблюдаются обрывы провода, появление витковых замыканий, обугливание изоляции.
Обрыв тонкого (0,07 — 0,1 мм) обмоточного провода, чаще всего происходящий в месте пайки проводов, может возникнуть из-за неаккуратной зачистки эмали провода ножом, ножницами или другими острыми предметами (надрез провода), применения для пайки провода различных мазей, составов, разъедающих впоследствии медный проводник (коррозия провода), и др.
Витковые замыкания в катушках происходят от разрушения эмалевого покрытия, которое возникает вследствие заводского дефекта проводника либо при превышении температуры катушки сверх допустимой (например, при неправильном расчете катушки или ошибочном включении ее на повышенное напряжение).
Витковые замыкания, происходящие в процессе эксплуатации, зачастую приводят к разрушению не только всей обмотки, но и к разрушению каркаса.
Вывести катушку из строя могут и различные механические повреждения изоляции при сборке и разборке магнитопроводов.
При обнаружении повреждения катушки (обрыв, короткозамкнутые витки и т. п.) она снимается с магнитопровода и ремонтируется.
Электромагнитное реле МКУ-48
Катушку с обрывом провода, прежде чем подвергнуть срезке или размотке, необходимо внимательно осмотреть, снять внешнюю изоляцию и убедиться, что обрыв произошел не у наружного вывода. В противном случае целость катушки легко восстановить, произведя пайку оборванного конца провода к выводу и изолировав место пайки.
Если же обрыв произошел где-то внутри обмотки, катушка разматывается до нахождения обрыва, после чего проверяется целость оставшейся неразмотанной обмотки, и если оставшаяся часть не повреждена, производят пайку, изолируют ее и доматывают смотанную часть витков новым проводом того же диаметра.
При нахождении обрыва, близко расположенного к началу обмотки, катушку перематывают вновь, чтобы исключить лишние пайки, снижающие надежность обмотки.
В случае повреждения только обмотки катушка снимается с магнитопровода таким образом, чтобы не повредился каркас, затем, если сохранена этикетка катушки или известно число витков и диаметр провода, вся обмотка может быть срезана (если она пропитана лаком или компаундом) или размотана.
Пропитанные лаком или компаундом обмотки с диаметром провода более 0,3 мм невозможно снять с прессованного каркаса, не попортив его. Такая катушка полностью заменяется новой.
Сборный каркас, если он выполнен без «заплечиков», легко разбирается без снятия поврежденной обмотки. Освобожденные детали каркаса могут быть снова собраны, и каркас вновь готов к намотке.
Поврежденная катушка, этикетка которой не сохранилась и данные которой неизвестны, аккуратно закрепляется на шпинделе намоточного станка и разматывается вручную. Счетчик, установленный на станке, покажет количество витков, а диаметр провода замеряется микрометром.
При повреждении каркаса его изготавливают вновь. Выводы катушки, по возможности, сохраняются прежними.
Для того чтобы снять поврежденные катушки, в большинстве случаев приходится разбирать магнитопроводы. Для реле, работающих на постоянном токе, применяются магнитопроводы сплошные, изготавливаемые из полосового или круглого материала — конструкционной стали, железа, круглой кремнистой стали. Для реле, работающих на переменном токе, применяются шихтованные магнитопроводы, представляющие собой склепанные пакеты из стали различных марок.
Магнитопровод состоит из сердечника, на который насаживается катушка, подвижного якоря и ярма.
Крепление катушек на магнитопроводе осуществляется различными способами. Наиболее простым является крепление с помощью полюсного наконечника в системах постоянного тока (например, электромагнитных реле типа РП-23).
В промежуточных реле типа РП-250 (кодовых реле) катушки крепятся на сердечниках либо с помощью фасонной пластинки, удерживающей якорь на ярме магнитопровода, либо с помощью специальных шайб медной и изоляционной, устанавливаемых на сердечнике.
В реле типа МКУ установленная на сердечнике катушка закрепляется специальной пластинкой, которая для системы переменного тока изготавливается из меди и является короткозамкнутым витком.
В системах переменного тока с шихтованными сердечниками катушки могут крепиться как с помощью короткозамкнутых витков — реле типов МКУ, РП-25. ПР-321, РП-341, РП-210 и т. п., так и с помощью металлических пластин, склепанных с сердечником и отогнутых после установки катушки (некоторые типы магнитных пускателей).
Встречаются магнитопроводы, на сердечнике которых катушка удерживается плотной насадкой или расклинивающими пластинками из слоистого пластика, а в некоторых случаях из фосфористой бронзы.
Независимо от крепления катушек при замене их на новые приходится в той или иной степени разбирать реле или другой аппарат. Разборке подлежат только те элементы, которые мешают снять катушку.
После установки новой катушки на сердечник, закрепления ее и сборки магнитопровода производится механическая регулировка реле.
Телеграмм канал для тех, кто каждый день хочет узнавать новое и интересное: Школа для электрика
Если Вам понравилась эта статья, поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях. Это сильно поможет развитию нашего сайта!
Не пропустите обновления, подпишитесь на наши соцсети:
Перемотка магнитного пускателя
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
на передней крышке это назначение контактов! на самой катушке написан вольтаж!
можешь зазобрать какую нибудь катушку на 12 вольт и тупо перемотать проволку на эту катушку!
Тупо пропорционально напряжению рассчитал толщину и намотай полную катушку виток к витку.
Токвозрастает тоже пропорционально
Большой ток будет на 12 В.
Без машины
DIHALT, посмотрите как устроены пускатели для постоянки и переменки!
Несуществующий пользователь
Без машины
Вот как раз на переменку не пойдут предназначенные для постоянки — они будут дребезжать (ибо нет короткозамкнутых витков). А на постоянке все будут работать, главное чтобы ток был в пределах нормы.
Без машины
надо расчитывать. и работать он будет только от переменки!
C чего это? Работать будет от всего.
Купи новый импортный пускатель на 12V.
Например Moeller DILEM-01-G(12VDC), DILEM-10-G(12VDC)
Примерно понял, доррого), споттер бюджетный.
Тогда делай на симисторе. Тебе FANTASTRON дал ссылку на схемы.
Тем более что пускатель в таком режиме долго не выдержит, а симистор и жить будет счастливо, и щелкать не будет.
Несуществующий пользователь
Без машины
чем можно заменить птл 50?
Несуществующий пользователь
Без машины
Несуществующий пользователь
Без машины
попытаюсь найти тиристор. Вообще схема понравилась
Мне интересно, по этой схеме через диоды v5-v6 не 220в будет идти?
Несуществующий пользователь
Без машины
220 и весь ток нагрузки первичной обмотки.
А диоды выдержат это напряжение? А на кнопке сколько будет, 12в? Кнопка км1 пойдёт?
Несуществующий пользователь
Без машины
Напряжение у силовых диодов тиристоров Т50 -напряжение в сотнях вольт Д50- напряжение в сотнях вольт. Например Т50-6 50А 600 вольт, Т50-6 50А 600 воль Т50-2 50А 200 вольт. Вам нужно не менее 400 вольт. Тиристоры и диоды живут на железной дороге.
Несуществующий пользователь
Без машины
А диоды выдержат это напряжение? А на кнопке сколько будет, 12в? Кнопка км1 пойдёт?
потянет всю эту схему трансформатор тс180?
Несуществующий пользователь
Без машины
Потянуть то потянет. Ох и грется будет ваш ТС180. Надолго его не хватит. Реально нужно ватт 400 и более.
тогда как вариант блок питания от пк
Несуществующий пользователь
Без машины
Как вариант два витка кабеля на сварке.
МП советских времён, скорее всего у тебя катушка на 220В, напряжение указана на самой катушке.
В параллель IRL2505 штуки четыре И будет » би хеппи » )))
Я бы задумался на счет мощных полевмков . За пару часов эта колотушка с ума сведет ! На споттере активное состояние десятые доли сек . Полевик и понять не успеет что это было и тишина, а по бокам мертвые с косами … Ой, не туда поехал ))) И токи на катушке будут сравнимы со втягивающим реле стартера . Там тоже не все просто . Там 2 катушки, сначала они втягивают сердечник, потом одна отключается, а вторая удерживает .Короче, ПОЛЕВИКИ
поподробней, если можно со схемой
Я бы задумался на счет мощных полевмков . За пару часов эта колотушка с ума сведет ! На споттере активное состояние десятые доли сек . Полевик и понять не успеет что это было и тишина, а по бокам мертвые с косами … Ой, не туда поехал ))) И токи на катушке будут сравнимы со втягивающим реле стартера . Там тоже не все просто . Там 2 катушки, сначала они втягивают сердечник, потом одна отключается, а вторая удерживает .Короче, ПОЛЕВИКИ
Там одна катушка, ее нужно просто включить правильно, и тогда от нажатия кнопки она втягивает сердечник, специальными контактами подключает себя к постоянному питанию и таким образом удерживает сердечник во втянутом состоянии.
Ремонт катушек электромагнитных реле и пускателей
В процессе эксплуатации катушки различных электрических аппаратов повреждаются: наблюдаются обрывы провода, появление витковых замыканий, обугливание изоляции.
Обрыв тонкого (0,07 — 0,1 мм) обмоточного провода, чаще всего происходящий в месте пайки проводов, может возникнуть из-за неаккуратной зачистки эмали провода ножом, ножницами или другими острыми предметами (надрез провода), применения для пайки провода различных мазей, составов, разъедающих впоследствии медный проводник (коррозия провода), и др.
Витковые замыкания в катушках происходят от разрушения эмалевого покрытия, которое возникает вследствие заводского дефекта проводника либо при превышении температуры катушки сверх допустимой (например, при неправильном расчете катушки или ошибочном включении ее на повышенное напряжение).
Витковые замыкания, происходящие в процессе эксплуатации, зачастую приводят к разрушению не только всей обмотки, но и к разрушению каркаса.
Вывести катушку из строя могут и различные механические повреждения изоляции при сборке и разборке магнитопроводов.
При обнаружении повреждения катушки (обрыв, короткозамкнутые витки и т. п.) она снимается с магнитопровода и ремонтируется.
Электромагнитное реле МКУ-48
Катушку с обрывом провода, прежде чем подвергнуть срезке или размотке, необходимо внимательно осмотреть, снять внешнюю изоляцию и убедиться, что обрыв произошел не у наружного вывода. В противном случае целость катушки легко восстановить, произведя пайку оборванного конца провода к выводу и изолировав место пайки.
Если же обрыв произошел где-то внутри обмотки, катушка разматывается до нахождения обрыва, после чего проверяется целость оставшейся неразмотанной обмотки, и если оставшаяся часть не повреждена, производят пайку, изолируют ее и доматывают смотанную часть витков новым проводом того же диаметра.
При нахождении обрыва, близко расположенного к началу обмотки, катушку перематывают вновь, чтобы исключить лишние пайки, снижающие надежность обмотки.
В случае повреждения только обмотки катушка снимается с магнитопровода таким образом, чтобы не повредился каркас, затем, если сохранена этикетка катушки или известно число витков и диаметр провода, вся обмотка может быть срезана (если она пропитана лаком или компаундом) или размотана.
Пропитанные лаком или компаундом обмотки с диаметром провода более 0,3 мм невозможно снять с прессованного каркаса, не попортив его. Такая катушка полностью заменяется новой.
Сборный каркас, если он выполнен без «заплечиков», легко разбирается без снятия поврежденной обмотки. Освобожденные детали каркаса могут быть снова собраны, и каркас вновь готов к намотке.
Поврежденная катушка, этикетка которой не сохранилась и данные которой неизвестны, аккуратно закрепляется на шпинделе намоточного станка и разматывается вручную. Счетчик, установленный на станке, покажет количество витков, а диаметр провода замеряется микрометром.
При повреждении каркаса его изготавливают вновь. Выводы катушки, по возможности, сохраняются прежними.
Для того чтобы снять поврежденные катушки, в большинстве случаев приходится разбирать магнитопроводы. Для реле, работающих на постоянном токе, применяются магнитопроводы сплошные, изготавливаемые из полосового или круглого материала — конструкционной стали, железа, круглой кремнистой стали. Для реле, работающих на переменном токе, применяются шихтованные магнитопроводы, представляющие собой склепанные пакеты из стали различных марок.
Магнитопровод состоит из сердечника, на который насаживается катушка, подвижного якоря и ярма.
Крепление катушек на магнитопроводе осуществляется различными способами. Наиболее простым является крепление с помощью полюсного наконечника в системах постоянного тока (например, электромагнитных реле типа РП-23).
В промежуточных реле типа РП-250 (кодовых реле) катушки крепятся на сердечниках либо с помощью фасонной пластинки, удерживающей якорь на ярме магнитопровода, либо с помощью специальных шайб медной и изоляционной, устанавливаемых на сердечнике.
В реле типа МКУ установленная на сердечнике катушка закрепляется специальной пластинкой, которая для системы переменного тока изготавливается из меди и является короткозамкнутым витком.
В системах переменного тока с шихтованными сердечниками катушки могут крепиться как с помощью короткозамкнутых витков — реле типов МКУ, РП-25. ПР-321, РП-341, РП-210 и т. п., так и с помощью металлических пластин, склепанных с сердечником и отогнутых после установки катушки (некоторые типы магнитных пускателей).
Встречаются магнитопроводы, на сердечнике которых катушка удерживается плотной насадкой или расклинивающими пластинками из слоистого пластика, а в некоторых случаях из фосфористой бронзы.
Независимо от крепления катушек при замене их на новые приходится в той или иной степени разбирать реле или другой аппарат. Разборке подлежат только те элементы, которые мешают снять катушку.
После установки новой катушки на сердечник, закрепления ее и сборки магнитопровода производится механическая регулировка реле.
Телеграмм канал для тех, кто каждый день хочет узнавать новое и интересное: Школа для электрика
Если Вам понравилась эта статья, поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях. Это сильно поможет развитию нашего сайта!
Не пропустите обновления, подпишитесь на наши соцсети: