Куда подключается ноль в трехфазном двигателе

Куда подключается ноль в трехфазном двигателе

Ответьте, пожалуйста, неграмотному человеку — какую роль играет нулевой провод для приборов, работающих от сети 380 вольт?

20.5.2011, 16:08
При симметричной нагрузке он на. не нужен
Гость сочувствующий
20.5.2011, 17:29
Цитата(сэм @ 20.5.2011, 16:08)
При симметричной нагрузке он на. не нужен

А где она, симметричная нагрузка, в наших отечественных сетях? Даже в любом трёхфазном электродвигателе её нет, вот здесь-то ноль и нужен.

20.5.2011, 17:55

роль нуля в трехфазной сети в том, чтобы обеспечивать стабильное напряжение при любом изменении нагрузок на фазах

20.5.2011, 18:06

Могут быть разные включения потребителей в трехфазную сеть 380 В. и нули бывают разные. Простейший случай — трехфазный электродвигатель. Ему нужен только защитный нуль (соединение корпуса с нулем источника для обеспечения защиты при пробое на корпус). У меня в доме — трехфазная сеть. Нагрузка с номинальным напряжением 220 В распределена по фазам, там нагрузка подключается между фазой и рабочим нулем, на некоторых устройствах и защитный нуль применяется. Причем до входа в дом нулевой провод общий, а там уж делится на рабочий и защитный. Есть некоторые потребители, которые могут переключаться с линейного напряжения 380 В на фазное 220 В, во втором случае применяется нулевой провод. Как-то в молодые годы приходилось налаживать кухонное оборудование с таким переключением.

20.5.2011, 18:50
Цитата(Гость сочувствующий @ 20.5.2011, 17:29)
Даже в любом трёхфазном электродвигателе её нет, вот здесь-то ноль и нужен.

А на кой нужен? Без него моторчик целее будет. Имею ввиду звезду, про треугольник молчим.
Гость сочувствующий
20.5.2011, 22:16
Цитата(Roman D @ 20.5.2011, 18:50)
А на кой нужен? Без него моторчик целее будет. Имею ввиду звезду, про треугольник молчим.

Нам, в своё время, объясняли так: ноль в трёхфазном двигателе нужен для компенсации токов не симметрии (речь шла об электродвигателях з80 В). При отсутствии ноля в обмотках электродвигателя возникают встречные токи, что не есть хорошо. Допустим, в обмотке фазы «А» ток 10 А, фазы «В» — 8 А, фазы «С» — 12 А, «ноля» нет, где-же уравняются токи? А разница этих токов бывает и больше, абсолютной симметрии не бывает, думаю, что с этим Вы согласитесь?

20.5.2011, 22:34
Цитата(Гость сочувствующий @ 20.5.2011, 21:16)

А разница этих токов бывает и больше, абсолютной симметрии не бывает, думаю, что с этим Вы согласитесь?

С этим — соглашусь.
А с тем, что двигатель, у которого токи 8, 10 и 12 А — исправен, и что ему при этом поможет ноль — нет. Кстати, откуда у по дефолту симметричного двигателя несимметрия — это отдельный вопрос.

Гость_Дмитрий_*
20.5.2011, 23:08

В двигателе несимметрия может быть на пару миллиампер, но никак не на 2 ампера.

Во-вторых разберитесь относительно подключения. Если нагрузка подключена между фазами, то ноль соединён с металлоконструкциями и выполняет защитную функцию. Если нагрузка подключена между фазами и нулём, то ноль необходим для обеспечения фазного напряжения однофазным потребителям; причём в этом случае приходящий с подстанции PEN-проводник разбивается на рабочий ноль и защитный ноль в главном щите здания и повторно заземляется на главной шине заземления. Если нагрузка на всех трёх фазах симметричная, то ток по нулевому проводу не будет течь вообще (один раз в моей практике курьёзный случай был — с уличного щита забыли в дом провести PEN, в итоге электрик сбытовой компании опломбировал счётчик на весь дом и не обращая внимания на отсутствующий PEN включил автомат на улице — месяц работало, через месяц приборы посгорали к чёртовой матери, причём так и не нашли виновного кто забыл про PEN).

Гость сочувствующий
21.5.2011, 10:51
Цитата(Roman D @ 20.5.2011, 22:34)

С этим — соглашусь.
А с тем, что двигатель, у которого токи 8, 10 и 12 А — исправен, и что ему при этом поможет ноль — нет. Кстати, откуда у по дефолту симметричного двигателя несимметрия — это отдельный вопрос.

Чисто теоретически: садовое товарищество, скважина, трёхфазный двигатель насоса. Вопрос: будет-ли симметричной нагрузка в электродвигателе при разбросе фазных напряжений в десятки вольт, чем страдает большинство этих самых товариществ, и что неоднократно обсуждалось на данном форуме?

Viktor2004
21.5.2011, 11:28
Цитата(Гость сочувствующий @ 21.5.2011, 11:51)

Чисто теоретически: садовое товарищество, скважина, трёхфазный двигатель насоса. Вопрос: будет-ли симметричной нагрузка в электродвигателе при разбросе фазных напряжений в десятки вольт, чем страдает большинство этих самых товариществ, и что неоднократно обсуждалось на данном форуме?

Не будет. Но ноль к средней точке звезды двигателя подключать все равно не нужно. Он нагрузку симметричнее не сделает. Токи по обмоткам будут идти все равно разные, только с неподключенным нулем в движке будет на векторке смещение средней точки. Со смещенной средней точкой нагрузки по обмоткам распределятся равномерно, в зависимости от небаланса напряжений, но когда средняя точка момента вращения не совпадает с осью вращения, это плохо. С подключенным нулем нагрузки в обмоткаж будут разные, но момент вращения совпадает с осю вращения, хотя на каждое плечо (фазу) приходится разное усилие. В обоих случаях рабочие характеристики двигателя будут немного хуже, двигатель будет работать рывками, вы это услышите по звуку вибрации. Нагрев движка, вращающий момент, соответственно срок службы, за все надо платить.

Гость сочувствующий
22.5.2011, 7:08
Цитата(Viktor2004 @ 21.5.2011, 11:28)

Не будет. Но ноль к средней точке звезды двигателя подключать все равно не нужно. Он нагрузку симметричнее не сделает. Токи по обмоткам будут идти все равно разные, только с неподключенным нулем в движке будет на векторке смещение средней точки. Со смещенной средней точкой нагрузки по обмоткам распределятся равномерно, в зависимости от небаланса напряжений, но когда средняя точка момента вращения не совпадает с осью вращения, это плохо. С подключенным нулем нагрузки в обмоткаж будут разные, но момент вращения совпадает с осю вращения, хотя на каждое плечо (фазу) приходится разное усилие. В обоих случаях рабочие характеристики двигателя будут немного хуже, двигатель будет работать рывками, вы это услышите по звуку вибрации. Нагрев движка, вращающий момент, соответственно срок службы, за все надо платить.

Я не ратую за обязательное наличие «нулевого» провода при подключении электродвигателя, просто пытаюсь обосновать свою точку зрения: наличие «ноля» убирает токи небаланса, исключает перетоки, что полезно для электродвигателя. Может кто-то из форумчан проведёт, для любопытства, необходимые замеры для снятия характеристик электродвигателя при наличии «ноля», и при отсутствии?

Viktor2004
23.5.2011, 7:52
Цитата(Гость сочувствующий @ 22.5.2011, 8:08)

Я не ратую за обязательное наличие «нулевого» провода при подключении электродвигателя, просто пытаюсь обосновать свою точку зрения: наличие «ноля» убирает токи небаланса, исключает перетоки, что полезно для электродвигателя. Может кто-то из форумчан проведёт, для любопытства, необходимые замеры для снятия характеристик электродвигателя при наличии «ноля», и при отсутствии?

Та схема подключения, которую предлагаете Вы — нештатная. Ибо подключение любого трехфазного двигателя производится без подключения нуля. Подключение нуля является изменением штатной схемы, влезанием во внутреннюю схему. Этого делать нельзя. Любая комиссия при несчастном случае в выводах запишет пункт: Двигатель подключен не по штатной схеме.

Гость_Наталья_*
3.6.2011, 23:36

Возможно использовать нулевой проводник для защиты электродвигателя большой мощности. Подключить через катушку дополнительного пускателя Uкат = 110 В. При пропаже одной из фаз в нулевой точке электродвигателя появиться напряжение около 127 В пускатель сработает и разорвет нормально закрытые контакты через которые подается напяжение на катушку основного силового пускателя. Вот только при такой схеме защиты допустимо подключать ноль к звезде электродвигателя.

объясните, 380 вольт, 3 фазы

подключен двигатель, корпус двигателя прикручен к станине, каким образом заземлить станину, если на корпусе двигателя рабочий ноль, а как понял из советов его (ноль) нельзя соединять с землёй, подскажите как правильно сделать только без гостов и снипов, а попроще. спасибо

Лучший ответ

Нельзя ноль соединять с землей!
Треугольник — ведем три фазы и землю, ноль не ведем. Три фазы на мотор, землю на корпус.

Звезда — Три фазы на мотор, ноль — на среднюю точку звезды, землю — на корпус.

☺Сашко Чорний☺Оракул (98541) 7 лет назад

Садись, двойка, диванный электрик ты мой. Ты понятия не имеешь, о чем говоришь, сразу два нарушения ПУЭ. Во первых, мотор подключается ТОЛЬКО ЧЕТЫРЕХЖИЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ! Во вторых, нулевая жила подключается на корпус (ЗАНУЛЕНИЕ), а не на нейтраль звезды. В третьих, мотор должен быть установлен на металлическое основание, которое должно быть ЗАЗЕМЛЕНО, то есть, соединено с контуром заземления проводником не менее 6 или 8 мм. Читай ПУЭ (Правила устройства электроустановок).

Остальные ответы

Какой еще ноль на корпусе? Там есть 6 клейм для соединения в звезду и треугольник, и клейма корпуса, для зануления. Корпус должен быть занулен и заземлен. При соединении в звезду нейтраль нельзя занулять и заземлять.

WertyuПросветленный (22233) 10 лет назад

а как понял из советов его (ноль) нельзя соединять с землёй, вопрос о заземлении, есть небольшой цех из оборудования несколько насосов на 380,хочу сделать заземление, как правильно сделать, и можно-ли соединять между собой рабочий ноль и локальное заземление

Александр Шокулад прав, я с ним согласен. При трехфазном подключении ноль и земля не принимают силового участия. При звезде средняя точка должна висеть в «воздухе». Корпус заземляется и подключается к нулю сети только для безопасности, чтоб при замыкании одной из фаз на корпус, не убило никого и сработала защита (автомат например) . Для изменения направление вращения двигателя нужно менять две фазы местами.

WertyuПросветленный (22233) 10 лет назад

а как понял из советов его (ноль) нельзя соединять с землёй, вопрос о заземлении, есть небольшой цех из оборудования несколько насосов на 380,хочу сделать заземление, как правильно сделать, и можно-ли соединять между собой рабочий ноль и локальное заземление

Гастарбайтер Мыслитель (7332) Сетевой ноль и без Вас уже соединен с Землей. Поэтому для надежности ноль нужно соединить с локальной Землей. Ноль сети не путайте ни в коем случае со средней точкой соединения обмоток при звезде. Средняя точка никуда не соединяется и висит в воздухе, в изолированном виде.

на корпус движка без вопросов

Нет там ничего на корпусе, если только изоляция движка совсем в хлам — меньше пятиста килоом. Землю делаем проводом — соединяем корпус и станину. Ну а дальше нужен заземлитель. Если нет, но очень хочется, то можно организовать самому.

Роль «нуля» в цепи 380 вольт

Ответьте, пожалуйста, неграмотному человеку — какую роль играет нулевой провод для приборов, работающих от сети 380 вольт?

сэм

Просмотр профиля

20.5.2011, 16:08

Группа: Пользователи
Сообщений: 176
Регистрация: 16.9.2008
Пользователь №: 12073

При симметричной нагрузке он на. не нужен
20.5.2011, 17:29
Цитата(сэм @ 20.5.2011, 16:08)
При симметричной нагрузке он на. не нужен

А где она, симметричная нагрузка, в наших отечественных сетях? Даже в любом трёхфазном электродвигателе её нет, вот здесь-то ноль и нужен.

belok5

Просмотр профиля

20.5.2011, 17:55

Группа: Пользователи
Сообщений: 2427
Регистрация: 28.12.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 16721

роль нуля в трехфазной сети в том, чтобы обеспечивать стабильное напряжение при любом изменении нагрузок на фазах

doro

Просмотр профиля

20.5.2011, 18:06

Группа: Пользователи
Сообщений: 628
Регистрация: 28.3.2007
Из: Краснодар
Пользователь №: 8432

Могут быть разные включения потребителей в трехфазную сеть 380 В. и нули бывают разные. Простейший случай — трехфазный электродвигатель. Ему нужен только защитный нуль (соединение корпуса с нулем источника для обеспечения защиты при пробое на корпус). У меня в доме — трехфазная сеть. Нагрузка с номинальным напряжением 220 В распределена по фазам, там нагрузка подключается между фазой и рабочим нулем, на некоторых устройствах и защитный нуль применяется. Причем до входа в дом нулевой провод общий, а там уж делится на рабочий и защитный. Есть некоторые потребители, которые могут переключаться с линейного напряжения 380 В на фазное 220 В, во втором случае применяется нулевой провод. Как-то в молодые годы приходилось налаживать кухонное оборудование с таким переключением.

Сообщение отредактировал doro — 20.5.2011, 18:10

Roman D

Просмотр профиля

20.5.2011, 18:50

Инспектор Бел Амор

Группа: Пользователи
Сообщений: 10541
Регистрация: 11.8.2007
Из: Куртенгофъ
Пользователь №: 9187

Цитата(Гость сочувствующий @ 20.5.2011, 17:29)
Даже в любом трёхфазном электродвигателе её нет, вот здесь-то ноль и нужен.

А на кой нужен? Без него моторчик целее будет. Имею ввиду звезду, про треугольник молчим.
Самая главная часть каждого оружия есть голова его владельца! (С) Аркаша Дзюбин, фильм «Два бойца.»
20.5.2011, 22:16
Цитата(Roman D @ 20.5.2011, 18:50)
А на кой нужен? Без него моторчик целее будет. Имею ввиду звезду, про треугольник молчим.

Нам, в своё время, объясняли так: ноль в трёхфазном двигателе нужен для компенсации токов не симметрии (речь шла об электродвигателях з80 В). При отсутствии ноля в обмотках электродвигателя возникают встречные токи, что не есть хорошо. Допустим, в обмотке фазы «А» ток 10 А, фазы «В» — 8 А, фазы «С» — 12 А, «ноля» нет, где-же уравняются токи? А разница этих токов бывает и больше, абсолютной симметрии не бывает, думаю, что с этим Вы согласитесь?

Roman D

Просмотр профиля

20.5.2011, 22:34

Инспектор Бел Амор

Группа: Пользователи
Сообщений: 10541
Регистрация: 11.8.2007
Из: Куртенгофъ
Пользователь №: 9187

Цитата(Гость сочувствующий @ 20.5.2011, 21:16)

А разница этих токов бывает и больше, абсолютной симметрии не бывает, думаю, что с этим Вы согласитесь?

С этим — соглашусь.
А с тем, что двигатель, у которого токи 8, 10 и 12 А — исправен, и что ему при этом поможет ноль — нет. Кстати, откуда у по дефолту симметричного двигателя несимметрия — это отдельный вопрос.

Сообщение отредактировал Roman D — 20.5.2011, 23:22

Самая главная часть каждого оружия есть голова его владельца! (С) Аркаша Дзюбин, фильм «Два бойца.»
20.5.2011, 23:08

В двигателе несимметрия может быть на пару миллиампер, но никак не на 2 ампера.

Во-вторых разберитесь относительно подключения. Если нагрузка подключена между фазами, то ноль соединён с металлоконструкциями и выполняет защитную функцию. Если нагрузка подключена между фазами и нулём, то ноль необходим для обеспечения фазного напряжения однофазным потребителям; причём в этом случае приходящий с подстанции PEN-проводник разбивается на рабочий ноль и защитный ноль в главном щите здания и повторно заземляется на главной шине заземления. Если нагрузка на всех трёх фазах симметричная, то ток по нулевому проводу не будет течь вообще (один раз в моей практике курьёзный случай был — с уличного щита забыли в дом провести PEN, в итоге электрик сбытовой компании опломбировал счётчик на весь дом и не обращая внимания на отсутствующий PEN включил автомат на улице — месяц работало, через месяц приборы посгорали к чёртовой матери, причём так и не нашли виновного кто забыл про PEN).

21.5.2011, 10:51
Цитата(Roman D @ 20.5.2011, 22:34)

С этим — соглашусь.
А с тем, что двигатель, у которого токи 8, 10 и 12 А — исправен, и что ему при этом поможет ноль — нет. Кстати, откуда у по дефолту симметричного двигателя несимметрия — это отдельный вопрос.

Чисто теоретически: садовое товарищество, скважина, трёхфазный двигатель насоса. Вопрос: будет-ли симметричной нагрузка в электродвигателе при разбросе фазных напряжений в десятки вольт, чем страдает большинство этих самых товариществ, и что неоднократно обсуждалось на данном форуме?

Viktor2004

Просмотр профиля

21.5.2011, 11:28

Группа: Пользователи
Сообщений: 2585
Регистрация: 26.1.2005
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2252

Цитата(Гость сочувствующий @ 21.5.2011, 11:51)

Чисто теоретически: садовое товарищество, скважина, трёхфазный двигатель насоса. Вопрос: будет-ли симметричной нагрузка в электродвигателе при разбросе фазных напряжений в десятки вольт, чем страдает большинство этих самых товариществ, и что неоднократно обсуждалось на данном форуме?

Не будет. Но ноль к средней точке звезды двигателя подключать все равно не нужно. Он нагрузку симметричнее не сделает. Токи по обмоткам будут идти все равно разные, только с неподключенным нулем в движке будет на векторке смещение средней точки. Со смещенной средней точкой нагрузки по обмоткам распределятся равномерно, в зависимости от небаланса напряжений, но когда средняя точка момента вращения не совпадает с осью вращения, это плохо. С подключенным нулем нагрузки в обмоткаж будут разные, но момент вращения совпадает с осю вращения, хотя на каждое плечо (фазу) приходится разное усилие. В обоих случаях рабочие характеристики двигателя будут немного хуже, двигатель будет работать рывками, вы это услышите по звуку вибрации. Нагрев движка, вращающий момент, соответственно срок службы, за все надо платить.

Сообщение отредактировал Viktor2004 — 21.5.2011, 11:35

Лучший способ получить ответ на форуме, это не задать вопрос, а написать неправильный ответ
22.5.2011, 7:08
Цитата(Viktor2004 @ 21.5.2011, 11:28)

Не будет. Но ноль к средней точке звезды двигателя подключать все равно не нужно. Он нагрузку симметричнее не сделает. Токи по обмоткам будут идти все равно разные, только с неподключенным нулем в движке будет на векторке смещение средней точки. Со смещенной средней точкой нагрузки по обмоткам распределятся равномерно, в зависимости от небаланса напряжений, но когда средняя точка момента вращения не совпадает с осью вращения, это плохо. С подключенным нулем нагрузки в обмоткаж будут разные, но момент вращения совпадает с осю вращения, хотя на каждое плечо (фазу) приходится разное усилие. В обоих случаях рабочие характеристики двигателя будут немного хуже, двигатель будет работать рывками, вы это услышите по звуку вибрации. Нагрев движка, вращающий момент, соответственно срок службы, за все надо платить.

Я не ратую за обязательное наличие «нулевого» провода при подключении электродвигателя, просто пытаюсь обосновать свою точку зрения: наличие «ноля» убирает токи небаланса, исключает перетоки, что полезно для электродвигателя. Может кто-то из форумчан проведёт, для любопытства, необходимые замеры для снятия характеристик электродвигателя при наличии «ноля», и при отсутствии?

Viktor2004

Просмотр профиля

23.5.2011, 7:52

Группа: Пользователи
Сообщений: 2585
Регистрация: 26.1.2005
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2252

Цитата(Гость сочувствующий @ 22.5.2011, 8:08)

Я не ратую за обязательное наличие «нулевого» провода при подключении электродвигателя, просто пытаюсь обосновать свою точку зрения: наличие «ноля» убирает токи небаланса, исключает перетоки, что полезно для электродвигателя. Может кто-то из форумчан проведёт, для любопытства, необходимые замеры для снятия характеристик электродвигателя при наличии «ноля», и при отсутствии?

Та схема подключения, которую предлагаете Вы — нештатная. Ибо подключение любого трехфазного двигателя производится без подключения нуля. Подключение нуля является изменением штатной схемы, влезанием во внутреннюю схему. Этого делать нельзя. Любая комиссия при несчастном случае в выводах запишет пункт: Двигатель подключен не по штатной схеме.

Подключение трехфазных двигателей

Добрый день!
Интересует тема подключения трехфазных двигателей с мощностью до1 кВТ
Как правильно провести подключение двигателя «звездой» с учетом имеющего УЗО в силовом шкафу? Как правильно заземлить двигатель и непонятно куда подключается рабочий ноль?
Где можно прочитать подробно о действии УЗО?

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 25.05.2006 Москва Сообщений: 33773
27.01.2009 в 16:32

Тестер ПВА написал :
Как правильно провести подключение двигателя «звездой» с учетом имеющего УЗО

Обычное четырехполюсное УЗО соответствующего номинала, а провода в коробке двигателя на соответствующие клеммы. «Земляной» болт ищите на корпусе.

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

27.01.2009 в 16:35

Не подскажете какие ГОСТ доки по подключению трехфазных двигателей 1кВТ мощности?

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 25.05.2006 Москва Сообщений: 33773
27.01.2009 в 16:45

Тестер ПВА написал :
Не подскажете какие ГОСТ доки по подключению трехфазных двигателей 1кВТ мощности?

Так какие там могут быть ГОСТы? Все это оговаривается производителем и, как правило, любая инструкция начинается со слов, что «подключение двигателя к электросети должно производиться квалифицированным персоналом . «. Или что-то типа этого.

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 04.02.2008 Киев Сообщений: 4298
27.01.2009 в 17:05

Тестер ПВА написал :
Добрый день!
Интересует тема подключения трехфазных двигателей с мощностью до1 кВТ
Как правильно провести подключение двигателя «звездой» с учетом имеющего УЗО в силовом шкафу? Как правильно заземлить двигатель и непонятно куда подключается рабочий ноль?
Где можно прочитать подробно о действии УЗО?

1. добрый и Вам
   2.а после 1 кВт
   3.а какое УЗО
   4.на земляную шину
   5.на глухозаземленную/изолированную нейтраль
2. УЗО — здеся!
   чего мастырим?

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 09.07.2008 Киров Сообщений: 346
27.01.2009 в 17:59

непонятно куда подключается рабочий ноль?

Трёхфазному электродвигателю РАБОЧИЙ ноль не нужен

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

28.01.2009 в 11:21

Добрый день!
По какой схеме лучше запитать трехфазный двигатель 1 кВт по звезде или треугольником?
Прочитал что у треугоьника большой пусковой ток.

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 25.05.2006 Москва Сообщений: 33773
28.01.2009 в 11:48

Тестер ПВА написал :
По какой схеме лучше запитать трехфазный двигатель 1 кВт по звезде или треугольником?

Зависит от напряжения в вашей сети.

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

28.01.2009 в 12:15

Трехфазная сеть 380В

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 24109
28.01.2009 в 12:18

Тестер ПВА написал :
По какой схеме лучше запитать трехфазный двигатель 1 кВт по звезде или треугольником?

А что написано/нарисовано на шильдике?

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 25.05.2006 Москва Сообщений: 33773
28.01.2009 в 12:24

ВТБ! написал :
А что написано/нарисовано на шильдике?

Наверняка звезда/треугольник и напряжение 380/220.

Тестер ПВА написал :
По какой схеме лучше запитать трехфазный двигатель

Разумеется вам надо подключать «звездой», если не хотите получить в итоге сгоревший движок.

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

28.01.2009 в 15:35

На движке шесть клемм- т.е концы обмоток. Изначально можно собрать либо звездой либо треугольником. Все советуют по разному одни звездой другие звездой/ треугольником. Спасибо всем -буду соединять звездой.
У меня все таки вопрос — обязательно тащить рабочий ноль, подсоединять его к корпусу двигателя и заземлять там же, если провод трехфазный диной порядка 40 метров

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 18.11.2007 Псков Сообщений: 1527
28.01.2009 в 18:21

Тестер ПВА написал :
Не подскажете какие ГОСТ доки по подключению трехфазных двигателей 1кВТ мощности?

ПУЭ Глава 5.3 «Электродвигатели и их коммутационные аппараты»
ПТЭЭП Глава 2.5 «Электродвигатели»

avmal написал :
Обычное четырехполюсное УЗО соответствующего номинала, а провода в коробке двигателя на соответствующие клеммы. «Земляной» болт ищите на корпусе

Плюс автомат и пускатель с кнопками.

Тестер ПВА написал :
Изначально можно собрать либо звездой либо треугольником. Все советуют по разному одни звездой другие звездой/ треугольником.

ВТБ! написал :
А что написано/нарисовано на шильдике?

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Модератор Регистрация: 05.01.2007 Запорожье Сообщений: 11101
28.01.2009 в 18:50

Тестер ПВА написал :
У меня все таки вопрос — обязательно тащить рабочий ноль, подсоединять его к корпусу двигателя и заземлять там же

Обязательно «тащить» защитный ноль (в просторечье «земля») и подсоединять его к корпусу двигателя.
Во времена TN-C рабочий ноль был по совместительству и защитным и подключался к корпусу, плюс дублировался подключением корпуса к «контуру заземления».
Сейчас — ведите РЕ от шины РЕ(PEN) щитка (на корпусе) в обход УЗО. N движку не нужен и подключается на вход УЗО только для обеспечения работы кнопки «Тест», да и то, не всем моделям 4р УЗО это требуется.

Переворот в мозгах из края в край,
В пространстве — масса трещин и смещений:
В Аду решили черти строить рай
Как общество грядущих поколений.