Установка датчика температуры масла.
Наконец-то эпопея с установкой доп. приборов VDO подошла к своему завершению. И заключительным моментом стала установка датчика температуры масла.
Вольтметр был подключен самым первым, с ним трудностей не возникло совершенно никаких.
С датчиком давления было немного сложнее, но и он был внедрен.
А сейчас покажу и немного расскажу как и куда был внедрен последний датчик, датчик температуры масла.
Изучив некоторое количество информации, послушав советов авто мастеров и слесарей, а так же опытных автомобилистов, было решено ставить его масляный поддон.
Со снятием поддоны проблем почти не возникло, разве что один болт что над внутренним шрусом довольно труднодоступен, съел он много моего времени пока его оттуда выкручивал (не хотелось шрус откручивать, а зря…)
Сняв поддон был осмотрен масляный насос:
Со всеми работами мне помог timetech1991 , очень порадовало его отношение к данной работе и то что это первый человек который за все годы владения мной Гольфом, не сказал мне выбросить его или по-быстрее продать, и даже не намекнул на то что я совсем больной что в Гольф с двигателем 1,3 л. пичкаю такое количество приборов, датчиков и так далее и тому подобное(!)
Низкий поклон тебе, Виктор.
Так вот, его отношение к работе:я бы просто снял поддон, пробил дырку, вварил шайбу под датчик и вернул бы всё обратной последовательности назад. Без лишних действий, без всяких там заморочек. Но не, Витя не такой — после снятия поддона вычистил щеткой, помыл растворителем и ацетоном, высверлил отверстие, аккуратно обварил шайбу аж с двух сторон, снова всё вычистил и подправил швы балгаркой, проверил растворителем на течь, намазал поддон диким герметом DIRKO, пприч чем не только поддон но и новую прокладку, открутил внутренний шрус (!), вприкрутил поддон, переварил выхлопную, звон которой он услышал еще по пути в гараж(!) и меня чаем напоил(!).
Дальше комментарии излишни:
Датчик ставил фирмы TopRan артикул: 100 854 755
По ходу дела были еще заменены масло и масляный фильтр. Масло лил Газпромнефть, как и прошлый раз 400 км назад.
После всех работ отвез Товарища домой и заодно проверил работоспособность датчика. Разогреть масло удалось до 80 град.
На этом с допами покончено.
Впереди восстановление полного функционала MFA, но там есть свои хитрости и идеи)))
Установка датчика уровня/температуры масла.
Продолжаем восстанавливать несправедливость по отношению к SEAT.
Многие знают что на двигатель 1.6 BSE устанавливали датчик уровня/температуры масла. При наличии приборной панели MFA+ можно вывести температуру масла, а при правке EEPROM приборки можно добиться индикации температуры масла начиная с 0 градусов, а не с 50, о чем нам поведал уважаемый iliakozodoi в этой записи.
Но, к сожалению Seat обделили. Если залезть под днище авто и посмотреть на поддон, то можно лицезреть такую картину.
Да-да поддон установлен без отверствия под датчик.
Итак приступаем, для установки нам потребуется:
1) поддон двигателя BSE с отверствием под датчик ( можно модернизировать старый, просто проделав отверствие и нарезать резьбу для болтов крепления)
2) 1J0907660C датчик уровня и температуры масла
3) 038103196 уплотнительное кольцо датчика
4) 06B 907 667 защитная крышка датчика
5) 1J0973703 Разъем 3х контактный
6) N10335807 Контакты в разъем 3шт.
7) 357972740D Уплотнители разъема 3шт.
8) N91065201 болт 3шт.
9) N90764701 пин приборной панели 1шт.
10) 1K0971842F Кронштейн для фиксации кабеля 1шт.
11) 1H0971939C Хомут для фиксации кабеля 1шт.
Далее меняем старый поддон на новый ( я совместил с плановой заменой масла), предварительно установив датчик и защитный кожух. Протягиваем проводку, попутно закрепляя ее на кронштейн и хомут для фиксации.
Вытягиваем проводку в подкапотное пространство в области левой фары
Затем подключаем проводку согласно схемам
1 пин клемма 15 в колодку предохранителей
2 пин масса
3 пин разъема на 11 контакт разъема приборной панели.
Активируем: 17 блок-Приборная панель- адаптация
WIV: Кодирование счетчика расширенного интервала ТО-Температура и уровень масла
WIV: Кодирование счетчика расширенного интервала ТО-Уровень масла
На этом впринципе можно было бы завершить повествование, если бы не одно но…
Меню температура масла так и не появилась, хотя датчик исправен, при отключении разъема начинает противно пищать и показывать картинку
Лезем и измеряемые группы и смотрим
Достаем из закромов блок ЭБУ, подкидываем на стенд и подключаем приборку от Шкоды с датчиком температуры и уровня масла.
Хоть и в измеряемы группах стоит температура -58С, на на экране мы видим меню Температура масла.
Далее подкидываем на стенд приборную панель Seat.
И к сожалению ничего не меняется.
Вариантов несколько, либо где-то в еепром не активен бит или биты отвечающие за индикацию уровня температуры масла, либо сама приборная панель не поддерживает отображение. Так что копаем дальше…
Правильное место для установки датчика температуры масла.
Привет всем зашедшим! Где то с пол года назад установил себе датчик температуры масла… здесь подробнее. То ли масло в том месте охлаждается стенкой картера, то ли еще какая причина, но датчик там у меня показывал максимальную температуру масла в районе 75 градусов, что, естественно не верно. Сам датчик был проверен контрольным термометром и поэтому брак самого сенсора я исключил. Ну а раз датчик есть, то надо довести до ума его работу. Поэтому была приобретена проставка для установки датчика
Датчик из старого места на картере выкрутил
Ну и поставил все на новое место
Нижняя точка фильтра находится чуть выше нижней точки картера и, к тому же, закрыта толстенной защитой — так что ничего страшного от более низкого расположения фильтра нет.
Кроме того заменил масло. По рекомендации знакомых залил вот это:
И по рекомендации других знакомых, поддержал отечественного производителя
Итог — теперь температура масла на ходу при спокойном движении и температуре за бортом плюс 10 градусов — 90 градусов, чему я уже верю. Посмотрим что будет летом в жару.
Рад тому, что теперь температуру масла показывает корректно, ну и бонусом у меня теперь есть второе маслосливное отверстие в картере! Можно сливать масло еще быстрее!))
Ура!
Pajero 4×4 Off-Road Club
Куда воткнуть датчик температуры масла двигуна.
Правила форума
Раздел посвящен общим вопросам по дизельным двигателям, которые могут оказаться важными и интересными владельцам разных моделей, разных годов выпуска.
HERDER Сообщения: 30 Зарегистрирован: 27 фев 2007, 12:02 Откуда: Западная Сибирь
Куда воткнуть датчик температуры масла двигуна.
Сообщение HERDER » 16 апр 2007, 12:43
Захотелось мне смотреть температуру и давление масла, а также давление турбины. Двигун 4D56
Купил приборы Pro-Sport. С давлением масла вроде разобрался, датчик буду вкручивать вместо родного, предварительно нарезав резьбу на датчике.
С турбиной тоже разобрался спасибо ФОРУМУ. Но с датчиком температуры масла всю голову сломал. Есть следующие варианты:
— В поддон, вместо пробки. Занающие люди отсоветовали, якобы температура масла в поддоне и температура масла в головке сильно отличается и я с ними в части согласен.
— В тройник реализуемый Про спорт вместе с датчиками давления масла, устанавливаемый вместо родного датчика давления масла. То-же возможно будет показывать с большой погрешностью т.к. в тройнике масло не проточное.
— В заглушенные отверстия маслянных магистралей, это где. неужели это те заглушки под шестигранник которые расположены вблизи маслянного фильтра.
Может кто что знает, в какое место лучше воткнуть сей девайс. В поиск не отсылать, все прочитано по нескольку раз.
Pajero Sport 2.5TD, GLX, 2005г/в., webasto, биксенон.
HERDER
kva Сообщения: 1267 Зарегистрирован: 01 мар 2005, 12:57 Откуда: Ростов на дону Поблагодарили: 1 раз
Сообщение kva » 16 апр 2007, 13:07
Да это они возле впускного коллектора.А зачем тебе мерить температуру масла?этож движек не с воздушным охлаждением.Я себе датчик давления дополнительный поставил через тройник перед трубкой маслянной на турбину те на выходе из головки.
http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph . ые+приборы
L300 4×4 4D56 93г мкпп с 11.05 без ремня балансиров очень рад
Сделать сложно просто -сделать просто очень сложно «Токарев»
HERDER Сообщения: 30 Зарегистрирован: 27 фев 2007, 12:02 Откуда: Западная Сибирь
Сообщение HERDER » 17 апр 2007, 06:30
Да это они возле впускного коллектора
А можно поподробнее: какая глубина этих отверстий, сколько их всего (я обнаружил только два) в какое именно лучше всего впендюрить датчик.
А зачем тебе мерить температуру масла?этож движек не с воздушным охлаждением.
Полностью согласен, особенно не нужен, но т.к. уже куплен (нужен был третий прибор) придется устанавливать, не выбрасывать же. Уже думал воткнуть этот датчик в сливное отверстие охлаждающей жидкости и смотреть температуру ОЖ, может быть так и сделаю если не найду хорошего варианта для установки его в маслянную магистраль.
Я себе датчик давления дополнительный поставил через тройник перед трубкой маслянной на турбину те на выходе из головки.
Я так понял там мерит давление перед турбиной, и этот датчик будет показывать немного неточную информацию, но как вариант рассмотрю.[/quote]
Pajero Sport 2.5TD, GLX, 2005г/в., webasto, биксенон.
HERDER
kva Сообщения: 1267 Зарегистрирован: 01 мар 2005, 12:57 Откуда: Ростов на дону Поблагодарили: 1 раз
Сообщение kva » 17 апр 2007, 08:28
Может конечно немного и неточную ,но как дополнительный вариант нормально те на холостых на горячем движке около 2атм значит 5 баллов.+когда заводишь и видишь что давление прошло по всей магистрали и можно мчать .Дополнительный датчик температуры лучше поставь через тройник на патрубок верхний что идет от головки там стоит датчик ,у меня он вкл лампу перегрева на приборе у некоторых отключает кондер по перегреву и т д .Те туда нормально встанет через тройник.Думаю заморачиваться с технологическими магистралями не стоит (те что под шестигранник).
L300 4×4 4D56 93г мкпп с 11.05 без ремня балансиров очень рад
Сделать сложно просто -сделать просто очень сложно «Токарев»
HERDER Сообщения: 30 Зарегистрирован: 27 фев 2007, 12:02 Откуда: Западная Сибирь
Сообщение HERDER » 17 апр 2007, 09:28
Дополнительный датчик температуры лучше поставь через тройник на патрубок верхний что идет от головки там стоит датчик ,у меня он вкл лампу перегрева на приборе у некоторых отключает кондер по перегреву и т д .Те туда нормально встанет через тройник.Думаю заморачиваться с технологическими магистралями не стоит (те что под шестигранник).
Идея отличная! если все так как ты сказал, то однозначно туда лучше, спасибо, будет время все проверю!
Pajero Sport 2.5TD, GLX, 2005г/в., webasto, биксенон.
HERDER
dab53 Сообщения: 28 Зарегистрирован: 07 фев 2007, 17:30 Откуда: Нижний Новгород
Сообщение dab53 » 19 апр 2007, 10:45
Добрый день друзья.
В своё время ставил датчик температуры масла в сам поддон через дополнителную втолку, вваренную на уровне среднего положения масла. Мне кажется это более рационально, т.к. мне интереснее знать какое масло идёт в магистрали (т.е. его температура) двигателя, как эффективно работает радиатор охлаждения масла.
Гоняя по прериям и за зайцами убедил себя в том, что дополнительный радиатор не нужен, а вот вентилятор на него электрический поставил. Помогло и даже существенно. Правда и без этих прибамбасов всё справляется. Но что-то всегда чего-то хочется.
АНЕГДОТ: Первая брачная ночь. Крики. Родственники врываются и возмущённо на жёниха «Чтож ты делаешь сволочь?» Жёних через колено ломает руку новоиспечённой и кричит: «Ну дожен же я ей хоть чего-нибудь сломать. »
Берегите себя и своё АВТО.
Нам чужого не надо, но и своё ни кому не отдадим.
PAJERO-1. 2,5 TD (4D56), 1989г.в. Косорукая коротышка с мех. лебёдкой. WEBASTO Termo-Top T.
dab53
HERDER Сообщения: 30 Зарегистрирован: 27 фев 2007, 12:02 Откуда: Западная Сибирь
Сообщение HERDER » 27 июн 2007, 12:10
Приборы я поставил, проводку провел, подключил датчик давления турбины (спасибо советам на форуме- http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view . light=4d56). Подключение давления и температуры масла отложил на момент замены масла который уже подходит. Решил все таки устанавливать через тройник вместо родного датчика (примерно как здесь — http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=3358) в который можно впендюрить и родной датчик и два дополнительных. Правда тройник уже готовый, приобрел отдельно. Но есть проблема, я не знаю параметры резьбы родного датчика чтобы нарезать такую же на тройнике. В связи с чем вопрос: какая резьба у родного датчика давления масла на 4D56?
P.S. Если имеется интерес, готов выложить подробности установки приборов на форум, ну конечно после их полного подключения и испытания.
Pajero Sport 2.5TD, GLX, 2005г/в., webasto, биксенон.
HERDER
sok Сообщения: 138 Зарегистрирован: 28 янв 2007, 14:28 Откуда: Москва
Re: Куда воткнуть датчик температуры масла двигуна.
Сообщение sok » 28 июн 2007, 00:32
herder писал(а): Захотелось мне смотреть температуру и давление масла, а также давление турбины. Двигун 4D56
Купил приборы Pro-Sport. С давлением масла вроде разобрался, датчик буду вкручивать вместо родного, предварительно нарезав резьбу на датчике.
С турбиной тоже разобрался спасибо ФОРУМУ. Но с датчиком температуры масла всю голову сломал. Есть следующие варианты:
— В поддон, вместо пробки. Занающие люди отсоветовали, якобы температура масла в поддоне и температура масла в головке сильно отличается и я с ними в части согласен.
— В тройник реализуемый Про спорт вместе с датчиками давления масла, устанавливаемый вместо родного датчика давления масла. То-же возможно будет показывать с большой погрешностью т.к. в тройнике масло не проточное.
— В заглушенные отверстия маслянных магистралей, это где. неужели это те заглушки под шестигранник которые расположены вблизи маслянного фильтра.
Может кто что знает, в какое место лучше воткнуть сей девайс. В поиск не отсылать, все прочитано по нескольку раз.
ну во первых прежде чем все это сделать надо сначало подумать что такое проспорт, если вариант с датчиком температуры масла безобиден, то перед установкой датчика давления взамен штатного я бы сначала хорошо подумал — продукция фирмы проспорт качеством не отличается, а этот датчик в вашей машине практически самый важный — лучше потратиться на defi или aem, но оно того будет стоить
по установке — температуру лучше ставить в поддон, но не вместо пробки (клемма у датчика быстро накроется — от частых сниманий, когда масло менять будете), а в заднюю боковину поддона на высоту 5-8см от кромки, там где датчик и провод будут надежно защищены — вы тем самым будете знать точную общую температуру всего масла в целом в вашем двигателе, если вы поставите датчик в головку блока, то это тоже не страшно погрешность будет в пределах + 1-3 градуса (с проспортом может кстати и космас показывать что в поддоне, что и в бошке), по поводу резьбы рекомендую взять датчик и съездить на ближайший строительной рынок и подобрать мечик — у этих датчиков обычно своеобразная резьба — мечик, когда резьбу будете резать вкручивайте полностью, а то датчик не залезет у них обычно резьба чуть конусом.
а по давлению — только в штатное место или под переходник к маслянному фильтру, но с паджерой это помоему несовместимо