Стабилитрон bzp650c10 чем заменить

Тема: Не запускается двигатель на Унитра G602.

Не запускается двигатель на Унитра G602.

Попал в руки стол Унитра Г602, проблема была в том что был пробит стабилитрон BZP 650 c10 а R15 весь обгорел. В место него(стабилитрона) я поставил L7810, за одно выкинул D4 и R15, питание сделал через диодный мост, С9 заменил на новый, так как он отсутствовал. При включении лампочка над крыльчаткой светиться, катушка микро лифта срабатывает, но мотор не запускается. Сам двигатель рабочий, плюс я его разобрал, почистил и смазал. При замыкании двух крайних выводов Т3, моторчик начинает крутиться очень быстро. Плату всю прозвонил, обрывов дорожек нету. Из приборов диагностики только мультиметр.
Может кто сталкивался с похожей проблемой, прошу помощи!
Заранее благодарю за любую помощь в ремонте. Будьте здоровы.
P.S.
Если такая тема уже есть на форуме, ткните носом)
Фото платы

24.03.2021, 20:29 #2

Завсегдатай Регистрация 31.05.2020 Сообщений 2,987

Re: Доброго времени суток! не запускается двигатель на Унитра G602.

Под крыльчаткой (лампочкой) есть фоторезистор. Иногда они портятся от времени. Кроме того, на плате есть блокировка по сигналам управления (автостопа). Найдите схему, померяйте постоянку и посмотрите скопом сигналы, начиная с фотоприёмника.

24.03.2021, 20:29 #3

Автор темы
Регистрация 24.11.2019 Адрес Украина Сообщений 94

Re: Доброго времени суток! не запускается двигатель на Унитра G602.

теперь ситуация изменилась, мотор запускается сразу при включении питания, но крутит слабо. при нажатии кнопки пуск начинает крутиться быстрее и мощнее. останавливается при зажатой кнопке стоп, если ее отпустить, то начинает вращаться снова. Т4 сильно грееться, на базе 1.6В, на эмитере 0.9В относительно точки L3

Тема: Не запускается двигатель на Унитра G602.

Не запускается двигатель на Унитра G602.

Попал в руки стол Унитра Г602, проблема была в том что был пробит стабилитрон BZP 650 c10 а R15 весь обгорел. В место него(стабилитрона) я поставил L7810, за одно выкинул D4 и R15, питание сделал через диодный мост, С9 заменил на новый, так как он отсутствовал. При включении лампочка над крыльчаткой светиться, катушка микро лифта срабатывает, но мотор не запускается. Сам двигатель рабочий, плюс я его разобрал, почистил и смазал. При замыкании двух крайних выводов Т3, моторчик начинает крутиться очень быстро. Плату всю прозвонил, обрывов дорожек нету. Из приборов диагностики только мультиметр.
Может кто сталкивался с похожей проблемой, прошу помощи!
Заранее благодарю за любую помощь в ремонте. Будьте здоровы.
P.S.
Если такая тема уже есть на форуме, ткните носом)
Фото платы

24.03.2021, 20:29 #2

Завсегдатай Регистрация 31.05.2020 Сообщений 2,987

Re: Доброго времени суток! не запускается двигатель на Унитра G602.

Под крыльчаткой (лампочкой) есть фоторезистор. Иногда они портятся от времени. Кроме того, на плате есть блокировка по сигналам управления (автостопа). Найдите схему, померяйте постоянку и посмотрите скопом сигналы, начиная с фотоприёмника.

24.03.2021, 20:29 #3

Автор темы
Регистрация 24.11.2019 Адрес Украина Сообщений 94

Re: Доброго времени суток! не запускается двигатель на Унитра G602.

теперь ситуация изменилась, мотор запускается сразу при включении питания, но крутит слабо. при нажатии кнопки пуск начинает крутиться быстрее и мощнее. останавливается при зажатой кнопке стоп, если ее отпустить, то начинает вращаться снова. Т4 сильно грееться, на базе 1.6В, на эмитере 0.9В относительно точки L3

Стабилитрон bzp650c10 чем заменить

С автостопом Вашими молитвами разобрался. А вот в отношении пропадания звука почти до нуля при нажатии кнопки «Астостоп», что думаете? В гугле об этом ничего не сказано.

birluk

09/01/2021 08:09

Сивый, а чего мне думать? Качаем схему и разбираемся. Ремонт начинают с внешнего осмотра и измерений напряжений, а в твоем случае(техника 80х годов) надо бы пристальнее приглядеться к электролитам, ну в смысле их проверки/замены, ну и к резинотехническим изделиям.

alexander3311

09/01/2021 08:46

[quote=»Сивый»][quote=»birluk»][b]Сивый[/b], набери в гугле ,,ЭПУ G602 регулировка тонарма»-зачитаешься. [/quote]
А вот в отношении пропадания звука почти до нуля при нажатии кнопки «Астостоп», что думаете? В гугле об этом ничего не сказано.[/quote] Тут надо начинать с пред..усилителя (плата А3) .Качай схему и меряй, Ни одного замера ——наверное и прибора нету.

birluk

09/01/2021 08:53

alexander3311, а зачем измерения? Нам бы подогнуть, постучать,плюнуть через плечо и вуаля! Глядишь не только проигрывать будет, но и записывать начнет!

alexander3311

09/01/2021 17:21

Ну—-тогда кувалду в руки! Тоже какой ни какой ,а прибор!

Сивый

10/01/2021 19:39

Развалился конденсатор С15. 6,8 нанофарад, насколько я понимаю.
Может это влиять на проблему регулировки скорости вращения диска?

krugliak

10/01/2021 20:41

А сменить кондер и узнать влияет или нет, не судьба, тем более его всё равно менять, он же развалился.

TO(Nic)

11/01/2021 04:57

Кнопка «Астостоп» ни каким боком на звук не влияет. Просто включает-выключает лампочку автостопа. Может там приколхозили провода от кнопки к звуку.
Такое бывает, люди модернизируют аппарат.
При нажатии на кнопку лампочка должна погаснуть, та которая снизу.

birluk

11/01/2021 06:39

Сивый, господи, измерить напряжения на двигатель не судьба? На схеме указано- ,, старт скорости 33 -1,9 -должно быть 1,9 Вольт! Старт скорости 45-2,4 -должно быть 2,4 Вольт»! PS. Про электролиты я уже писал,лампа на 24v возле крыльчатки,рабочая?

birluk

11/01/2021 08:20

Сивый, не будет ответов- не будет советов!

Сивый

11/01/2021 16:08

birluk писал:

Крыльчатка рабочая?

Вал крутится тихо и равномерно.
Напряжения, конечно, померю. И отпишусь.
У меня и осциллограф есть. Им куда ткнуться посоветуете?

birluk

11/01/2021 21:57

birluk писал:

Крыльчатка рабочая?

где я писал- ,,крыльчатка рабочая»? ЛАМПА возле крыльчатки рабочая?

TO(Nic)

12/01/2021 02:54

Эта музыка будет вечной. Вот эта лампа горит?

Сивый

16/01/2021 21:41

Горит

ДОБАВЛЕНО 16/01/2021 22:49

>>ЛАМПА возле крыльчатки рабочая?
Да, рабочая

birluk

17/01/2021 07:59

Сивый писал:

Горит

ДОБАВЛЕНО 16/01/2021 22:49

тогда перечитываем пост#5.

TO(Nic)

17/01/2021 15:03

Сивый писал:

Обороты на 45 вообще невозможно отрегулировать, вместо вертикальных меток – сплошная полоса, на 33 при переводе регулятора в максимальный плюс, появляются метки, но они медленно перемещаются вправо, стабилизировать их положение не удается. Как вернуть запас регулировки скорости диска?

Одна из причин: сам двигатель не набирает обороты , окисление щеток, контактных площадок
Можно разобрать двигатель и почистить до блеска все это хозяйство. Движок разбирается- собирается довольно просто, там главное не нарушить положение нижней крышки относительно корпуса движка. Перед разбором нанести
метки фломастером на корпусе и нижней крышке движка. Конешно чтобы проделать эту операцию, надо иметь хотя бы минимальные навыки подобного ремонта.

Сивый

17/01/2021 22:59

Попробовал подстроечными резисторами Р1, Р2 стабилизировать скорость вращения диска. Результат такой: до определенного момента метки на диске все равно плывут, хотя с уменьшающейся интенсивностью, а с определенного положения регулятора происходит так: диск крутится, пока удерживается кнопка ПУСК. А когда ее отпускаешь, диск останавливается. Для 33 оборотов почти удается уловить стоячее положение меток. Для 45 — нет. В большем диапазоне лампочка начинает с определенной периодичностью менять интенсивность свечения. При этом из двигателя слышны в такт с изменением свечения лампочки ритмические звуки, как будто ему тяжелее становится в определенные моменты. Двигатель останавливается после отпускания кнопки ПУСК.

Какой максимальной силы света ставить светодиоды вместо лампочек? Этот параметр в очень большом диапазоне предлагается продавцами для 3 мм диодов. От 2 до 10000 мКд. И какого лучше цвета свечения?

TO(Nic)

18/01/2021 01:27

Сивый, Вот для кого я пишу? Ладно чини сам, мешать не буду.

birluk

18/01/2021 07:43

Сивый писал:

Какой максимальной силы света ставить светодиоды вместо лампочек? Этот параметр в очень большом диапазоне предлагается продавцами для 3 мм диодов. От 2 до 10000 мКд. И какого лучше цвета свечения?

ультраяркие, только какой смысл?

birluk

18/01/2021 09:41

TO(Nic) писал:

Сивый,Ладно чини сам, мешать не буду.

Сивый

18/01/2021 17:44

И вот еще какая особенность ситуации. Резистор R15 — с обгоревшей эмалью. Аж проволочки наружу вылезли. Выпаял его проверил, номинал не изменился. Впаял на место. Но он же не должен так греться, наверное. Может, он греется из-за какой-то другой детальки? Электролиты исключены, я их все перепаял на свежие. Что еще подозревать?

Прошу еще советов насчет стабилитрона D5. Во-первых, как проверить его исправность? Выпаять, и – тестером, как и диод? А в плате, померить, видимо на нем напряжение. Сколько там должно быть? У меня два варианта схемы G-602. На одном показаны напряжения 1,9/2,4 В, в зависимости от скорости, на другом – 1,4/1,9. Какое у него номинальное напряжение стабилизации? И если его менять, какой именно ставить вместо него? На какую мощность? Можно подсказать на конкретном примере?

birluk

18/01/2021 19:42

Сивый, 10V. ,,глаз» фоторезистора протри.

TO(Nic)

19/01/2021 10:25

birluk, Если о фоторезисторах, то еще один косяк в этих G-602, почему то со временем чернеют дорожки этого ф-резистора, хотя герметично собран.Такой на выброс, менять.

=================================================================================
Кстати был недавно в ремонте апп именно с этой проблемой, нашел у себя в хламе ф-резистор последний,
больше точно нету

Сивый

19/01/2021 18:56

Напряжение на стабилитроне во всех режимах — около 17 В. Это значит, он исправный?
На двигателе напряжения такие: Стоп – 0, 33 – 1,47 В, 45 – 1,42 В. А по схеме для 45 оборотов должно быть большее напряжение.

birluk

19/01/2021 19:58

Сивый, стабилитрон на 10 v.

Mr.budda

31/03/2021 09:10

Доброго времени суток. На выходе стабилитрона должно быть 10В. И по ходу нужно заменить Т8 и D8, так как диод защищает транзистор от выброса катушки микролифта. У самого была такая проблема, когда двигатель работал, только при удержании кнопки СТАРТ.

Mr.budda

31/03/2021 15:54

Сивый писал:

И вот еще какая особенность ситуации. Резистор R15 — с обгоревшей эмалью. Аж проволочки наружу вылезли. Выпаял его проверил, номинал не изменился. Впаял на место. Но он же не должен так греться, наверное. Может, он греется из-за какой-то другой детальки? Электролиты исключены, я их все перепаял на свежие. Что еще подозревать?

У D5 на выходе должно быть 10В, может быть чуть больше, у меня на пример показывает мультиметр 10,7В, там 17В должно быть на входе, но никак не на выходе. Заменить его лучше всего на l7810 в место резистора R15 и выпрямительного диода Д4. Ну и соответственно поставить полноценный диодный мост.
По поводу схемы, напряжения указанные на моторе разные, потому что есть два варианта схем, с крыльчаткой под шкивом двигателя, или под перфорированный диск. Соответственно там должен быть дополнительный каскад усиления, ну это нюансы. Вам нужно определиться какой вариант схемы у вас.

ДОБАВЛЕНО 31/03/2021 16:23

Bzp 650 c10 должен звониться как диод, (он по сути и есть диод), то есть в одну сторону, если звониться в обе, значит он пробит, остальные диоды могут звониться как рабочие, но быть дохлыми. Так что лучше их заменить. D8 я менял 1n4107, вообще аналогов куча. Если он пробит, то Т8 скорее всего тоже.

Mr.budda

31/03/2021 16:26

https://datagor.ru/tuning/3175-vega-ep-110-stereo-restart-part-2.html
Можете почитать вот эту статью, там по поводу замены стабилитрона, и еще много чего интересного, может будет полезно.

Тема: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Всем доброго времени.
Имеется данное устройство. До определённого времени работало отлично, после скорость принялась плавать.
Заменил все транзисторы, диоды и электролиты, в результате: во-первых на 33 крутиться как 45, а на 45 вообще космически, при чём регулятор P1 и крутилка скорости вкручены в минимум. А во-вторых обороты не держит ВООБЩЕ, вертится как хочет.
Может знает кто, как исправить? Заранее благодарю!!

28.08.2011, 09:03 #2

Частый гость Регистрация 31.03.2011 Адрес Армавир Сообщений 162

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

———- Добавлено в 09:03 ———- Предыдущее сообщение в 09:01 ———-

Сообщение от white_michael

Заменил все транзисторы
28.08.2011, 11:48 #3

Завсегдатай Регистрация 04.07.2008 Адрес Минск Возраст 64 Сообщений 1,345

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

— Горит ли лампа таходатчика (дырчатый или секторный диск на валу двигателя, лампа сверху)? Если нет — замени ее любым красным светодиодом с последовательным резистором 1 кОм.
— Питание проверял? Там параметрический стабилизатор, стабилитрон прикручен к металлическому шасси, мог умереть.
— Переменный резистор регулировки скорости имеет нормальные контакты? Ничего не оторвано? Сопротивление между движком и крайними выводами меняется?

28.08.2011, 11:49 #4

Автор темы
Регистрация 28.08.2011 Адрес Брно Возраст 29 Сообщений 54

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Прочитал в интернете, советовали заменить. Заменил на русские аналоги:
BC148-КТ3102Б,
BC308-КТ3107Д,
а BD135 на BD139.
Вот схема и фотография.

Миниатюры

28.08.2011, 11:59 #5

Автор темы
Регистрация 28.08.2011 Адрес Брно Возраст 29 Сообщений 54

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

-Rik-, лампа горит, стабилитрон в порядке, напряжение на нём стабильно, около 10в, не помню десятые. Контакты нормальные, на регулятор вообще система реагирует.

28.08.2011, 12:53 #6

Завсегдатай Регистрация 04.07.2008 Адрес Минск Возраст 64 Сообщений 1,345

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

Ну не знаю (в предположении, что транзисторы заменены правильно). Фоторезистор таходатчика попробовать заменить — перекинуть временно с автостопа, они там одинаковые. Вообще же говоря — схема есть, контрольные точки с напряжениями есть — чего еще? Тупо тыкаешься вольтметром и смотришь.

28.08.2011, 20:22 #7

Частый гость Регистрация 31.03.2011 Адрес Армавир Сообщений 162

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

судя по качеству пайки, с ремонтом у тебя не важно.
скажи, а на подстроечн ики схема хоть откликается? p1, p2/
причём каждый из них отвечает за свою скорость.
и еще транзисторы проверял прибором, когда ставил? не ошибся с полюсовкой)КБЭ

29.08.2011, 09:32 #8

Автор темы
Регистрация 28.08.2011 Адрес Брно Возраст 29 Сообщений 54

Re: Ремонт ЭПУ Unitra G-602C

На подстроечники откликается. Я и написал, что при мининуме P1 на 33 вертит как 45.
Транзисторы новые, и посему в прибор я их не совал, доверился)
Ну думаю, что ничего из КБЭ не перепутал. Цоколёвку смотрел в интернете. Куда на схеме — по схеме.

———- Добавлено в 11:57 ———- Предыдущее сообщение в 11:56 ———-

-Rik-, на фотографии как раз фоторезистор автостопа отсутствует — он стоит на таходатчике, к заметным результатам замена не привела.

———- Добавлено в 12:32 ———- Предыдущее сообщение в 11:57 ———-

А в контрольных точках вот что:
L8: (AC) stop — 0.7V, start33 — ок.12.5В, совершенно нестабильно. Start45 — 12.7, так же прыгает.
R6 (DC): stop — 8.2, start33 — 3.9, statr45 — 4.2, все значения нестабильны. Мерил относительно земли (L5)
При этом на двигателе: stop — 0.36В, start33 — 2.66, start45 — 3.5В.