Как изменить сопротивление термодатчика
| Текущее время: Ср янв 24, 2024 19:53:25 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Запрошенной темы не существует.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Работоспособность сайта проверена в браузерах:
IE8.0, Opera 9.0, Netscape Navigator 7.0, Mozilla Firefox 5.0
Адаптирован для работы при разрешениях экрана от 1280х1024 и выше.
При меньших разрешениях возможно появление горизонтальной прокрутки.
По всем вопросам обращайтесь к Коту: kot@radiokot.ru
©2005-2024
Сам себе радиолюбитель или корректировка датчика температуры.
Один из косяков до которого вскинем доходили руки после свапа — наглая брехня градусника. Тойотовский датчик видимо не очень находил общий язык с китайским приборчиком и показания температуры завышались на 50 градусов. С Каховским датчиком на 409 все показывало нормально. Купил я жигулёвский датчик, воткнул в патрубок, соединил и… да вот и фигушки — занижает падла на 50 градусов. Покупать разные датчики по 100-200₽ и подключать методом подбора было откровенно лень. Решил вникнуть в принцип работы. Датчик от температуры меняет сопротивление и соответственно показания. Вывод простой — надо изменить сопротивление. Проходя однажды мимо радиотоваров решил заглянуть. Спрашиваю по чем резисторы? Мне отвечают 2₽ штука. Пока тупил в магазине нашёл в сети таблицу жигулевского датчика где написано на какой температуре какое сопротивление. Путём вычитания величин вычислил, что надо изменить сопротивление примерно на 750 Ом. Ну короче попросил у продавщицы начиная от 1000 Ом до 150 каждого по одной штуке. Горсть резисторов обошлась мне около 38₽. Теперь появился вопрос как подключать? Позвонил знакомому который шарит в радиоделе. Тот буркнул снесу трубку мол если понижать — параллельно, повышать последовательно. Ну думаю дело в шляпе! Сел вечером в машину, достал пакетик с резисторами. Отличать их по сопротивлению великое колдунство! Маркируются полосками разного цвета. Решил пробовать по одному в разрыв между клеммой датчика и показометра. Попробовал на Жигулевском пару штук — толку никакого. Почти расстроился, что 38₽ зря потратил. рядом провод от тойотовского — думаю с ним попробую. И прокатило — показания начали меняться. Начинаю по очереди подбирать и раскладывать по кучкам.
Методом подбора нашёл один резюк с которым показания отличались градуса на 4. Решаю из одной кучки добавить и должно быть норм. Аккуратно держу нужный, второй мелкий слегка фиксирую методом загиба на клемме и… панель приборов падает и я роняю резюк в темноту пола… 5 минут поисков с матом и фонариком результатов не принесли. Морально готовлюсь забить и ехать через день в радиомогаз за новым дорогим с переменным сопротивлением. Смотрю на кучку оставшихся резюков. И тут посещает мысль попробовать подключить пучок и глянуть результат. Беру на глазок пучок диодов, заплетаю кончики косичкой, подключаю — БИНГО! Показывает чётко градус в градус. Ориентировался по включению/выключению вентиляторов. Установлен датчик с 9ки. Включается на 99 и выключается на 94. С учётом, что рабочая температура моего двс около 95 и система ож закрытая — самое то. Показания чётко совпадают с вентиляторами. Проверяю парой циклов.
Осталось решить как закрепить этот пучок в сети… вариантов не много. С паяльником я не особо дружен, да и под руками его нет. Ну конечно клеммы и обжимник!
Мультиметром измерил сопротивление — как я изначально при покупке резисторов и прикидывал — около 750 Ом. Глаз, сцуко, алмаз! Обмотал всю конструкцию изолентой, собрал панель, довольный собой пошёл пить пиво домой! Теперь не надо перегружать мозг лишней математикой в лесу прибавляя или вычитая 50 градусов и прикидывая может ли ещё датчик врать, не кипит ли, прогрет ли и тд. Теперь просто можно смотреть и видеть реальную температуру. Выучись на инженера, купи Уаз — выучишься на автослесаря, автоэлектрика и радиоэлектронщика!
Регулировка показаний ДТОЖ
bezzzumnyj.ru/publ/remont…_pokazanij_dtozh/2-1-0-76
Есть замечательный способ завести машину в мороз! Достаточно обмануть электронику автомобиля нагреванием датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
ДТОЖ — термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Для того чтобы машина «думала” что охлаждающая жидкость более теплая, чем есть на самом деле, сопротивление датчика нужно УМЕНЬШАТЬ. Уменьшить сопротивление резистор позволяет подключенное ПАРАЛЛЕЛЬНО еще одно сопротивление.
Но тут есть один нюанс, если сопротивление будет слишком маленькое, то машина определит ЖЕСКИЙ ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ или короткое замыкание датчика, но в любом случае загорания ЧЕКа (CHEK ENGINE) не избежать.
Исходя из вышесказанного, принято решение шунтировать ДТОЖ переменным резистором 5-50кОм Теоретические значения возможных температур представлены на графике ниже
Как видно из графика: 1. при рабочих температурах двигателя (более +70 градусов) неважно включена данная штука или нет, это, несомненно, ПЛЮС. 2. при -40 на улице регулировать можно от -23 до +7.
Как работать с графиком:
По горизонтали ищем температуру на улице, пусть будет +5 градусов, опускаем линию вниз до синей линии. После чего двигаемся направо до цифры +5, это значит, что без дополнительного резистора машина видит +5, т.е. реальные показания температуры.
Если включить резистор, то в крайних положениях крутилски можно добиться того чтобы машина понимала что, температура охлождайки составляет от +7 до +25градусов.
Схема конструкции
Материал взят с сайта: bezzzumnyj.ru
Обманка датчика температуры охлаждающей жидкости (и правда работает)
Всем привет!
Все как у всех владельцев bvy, достал залив свечей. В машине 4 комплекта свечей на всякий случай, дома запасной акб. Автопрогрев через сигналку помогает, но если машине стоять несколько дней, то накладно выходит. К слову сказать, хороший аккум и новые свечи, и двиглу все равно в какой мороз завестись, но, езжу мало, плюс стоит саб, так что свечи со временем подсираются, аккум недозаряжается. Вообщем решил я попробовать сие чудо техники.
окей гугл мне подсказал, что для этого нужно
1. Постоянный резистор на 5.1 кОм.
2. Переменный на 50 кОм. (я взял с выключателем, поэтому отдельного тумблера нет).
3. Коробочка под все это.
4. Провода
Схема обманки и подключения
Берем паяльник и вперед! Спросите сложно ли? Нет, мое умение пользоваться паяльник состоит из опыта припаять провод к проводу, и все. Скажу так, что термоусадкой пользовался впервые, поэтому чуток не аккуратно вышло.
у переменного резистора три контакта, нам нужен левый и средний.
вставляем это дело в корпус
То есть спаял правильно. Далее идем подключать это дело к машине.
Для удобства я снимал АКБ, можно подлезть и без снятия, но процесс не сложный, а без него реально удобней, зачем усложнять все. Находим ДТОЖ, снимаем с него фишку. Провода там зеленый и коричневый, подключаем к ним оба провода от резистора, какой к какому не имеет значение.
Обманку я установил в бардачке, провод тянул из него. Дальше припаялся к проводке. Вот что получилось
На утро пошел экспериментировать
как мы видим, обманка работает.
Для себя заметил, что если повернуть на треть, то температура меняется на 12 градусов.
было -15, стало -3
было -9, стало +3.
Как я понял, включать ее надо на выключенном зажигании, и поворачивать медленно, но не более чем на половину. При прогретом двигателе, влияние обманки уменьшается, то есть чем теплее ОЖ, тем меньше изменяет температуру резистор. Ну и после запуска нельзя сразу ее отключать.
ну, а на сегодня все… Всем бобра, любите свои машины, и они ответят Вам взаимностью!