Ретрофит что это такое

Retrofit или внедрение линз в фары.

Что такое ретрофит?
Ретрофиттинг — Модернизация, предусматривающая добавление новой технологии или её свойств к более старым системам
В настоящее время производители дорогих моделях БМВ, Infiniti, Mercedes размещен штатный линзованный биксенон (фирм Bosch AL, Хелла, Koito). Многие автовладельцы стараются установить более качественный свет и на другие модели машин. Производители автомобильной оптики не поставляют в свободную продажу бескорпусные линзы, которые предназначены для установки внутрь автомобильной фары. Компания Hella выпускает биксеноновые линза такого уровня, исключительно для тюнинга, имеют высокий КПД и характерно равномерное светораспределение (при этом пара модулей ориентировочно стоит 36000 рублей), с ксеноном, но без установки. Кроме того, высокая стоимость изделия это лишь один из недостатков, кроме того, выпускаемые линзы обладают большими размерами, которые нельзя установить сразу в массивный корпус, необходимо с начало выполнить работы по переделке.

При покупке фары с билинзами фирмы Bosch AL у компаний, ремонтирующие транспортные средства по КАСКО. Необходимо выполнить условия сделки – герметичность изделия (фары) не должно быть нарушена. Вытащив модули из фар, и осуществив проверку качества зеркального покрытия установленных отражателей. После этого аккуратно устанавливаем в другие фары. Имеющиеся штатные ксеноновые лампы с обозначением D2S/D1S необходимо заменить новыми Philips 4300К. В качестве облицовки линз используются бленды, выполнены из нержавеющей стали с последующей полировкой до уровня зеркального блеска. Обладают превосходными качествами прочные, легкие, не царапаются в процессе установки. Установленная бленда практически полностью закрывает весь модуль и отлично сочетается с внутренностями автомобильной фары по цвету и стилю изготовления. Проведя в полном объеме работы по переделки света головных фар, они выглядят практически, как заводские, а качество светового потока от них на много лучше и не может сравниваться с любыми другими модулями.

Установка линзованных модулей одного автомобиля для дальнейшей установки в другую машину называется ретрофитом.

Аналогично автовладельцы поступают, когда покупают японские фирменные ксеноновые блоки компании Matsushita от марки Infiniti. Что касается качества, они не уступают новым блокам, в их конструкции отсутствуют подвижные изнашиваемые части. В случае соблюдения условий эксплуатации электроника автомобильных блоков будет служить более десяти лет.

Абсолютно новые ксеноновые блоки фирмы Matsushita и др. имеются в продаже, за немалые деньги. В случае приобретения штатных блоков, позволит существенно снизить стоимость устанавливаемого практичного ксенона без потери качества света.
А еперь и наша работа по внедрению билинз в фары:

Наша страница на DRIVE2:

Ретрофит фар своими руками ч.1

Всем привет.
Перед началом ретрофита фар, нужно определиться с бюджетом.
Сколько Вы готовы потратить на улучшение света? От этого будет зависеть выбор компонентов.
Предположим бюджет крайне ограничен.
Тогда Ваш выбор:
1. китай линзы 2,5-3 дюйма под цоколь ламп Н1. Их огромный выбор в китайских интернет магазинах типа али, ибей, таобао и прочих. У нас в магазинах они тоже продаются, но цены выше. Название таких линз очень много. качество тоже разное.
Совет: покупайте у проверенных продавцов. я Кэп… 🙂
Пример линз

А вот линзы из китая с примером цен на 11.06.2016. $=68.35 по Сберу.

как видите у одинаковых линз могут быть разные маски. они подбираются под контретную фару, чтобы закрыли как можно больше пространства и вид был стоковый. Если выбирать по красоте, то есть вероятность, что придётся много пилить и резать, как вышло у меня 🙁
2. Блоки розжига, далее БР.
Смысл тот же. У нас дороже, в китае дешевле.
Слим (slim) блоки удобные в установке — т.к. они меньше. Но говорят, что они не дожигают лампу, по сравнению с обычными блоками. Опять же зависит от производителей. Лично не проверял.
Наиболее качественные из китайских считаются БР FastBright.
Они хорошо разжигают лампи при этом они ещё и тонкие 😉
Пример на фото. Цена от 1500 за шт.

На блоках лучше не экономить. Но если Вас душит жаба то можете обойтись и дешёвыми
Главное смотрите, чтобы они были AC (переменный ток)

3. Лампы. Т.к. мы берём линзы под лампы Н1, то их и берём .
Ни в коем случае не берём лампы, колба которых посажена на герметик! при нагреве герметик начнёт выделять вещества (парить), которые осядут на отражателе линзы и стекле (пластике) фары. В общем они всё засрут и сократят срок жизни компонентов.

Остались лампы на керамике и на металле.
На керамике считаются более лучшие. Опять же, многое зависит от производителя. Смотрите отзывы.

Любые китай лампы рекомендуют включить вне фары на 15-20 минут, чтобы они «просохли».

Такой комплект ксенона вы сможете установить сами без спец подготовки. В интернете полно видео примеров от расклейки фары до монтажа линзы. В этом случае бюджет до 10 000руб.
И так, с бомж пакетом закончили :))

Рассмотрим вариант, если деньги есть.
Комплект ксенона будет ОЕМ, т.е. оригинальный, который ставится на авто на заводах.
1. Линзы.
В продаже вы можете найти разные версии линз Koito, Valeo, Visteon, Hella, Bosch, ZKW. Ничего не забыл?
Наиболее популярные это, конечно же, Hella3 и Hella intemo.
Они компактные, не тяжёлые (относительно), долго «живут» и конечно же, у них отличный свет!
Но и цена выше.

2. БР.
Их множество. Их ещё больше, чем линз, поэтому просто покажу пару фоток 🙂

На фото представлены несколько производителей БР. у каждого производителя есть множество версий БР.
Отличаются они по размеру и типу ламп, на которые они рассчитаны (D1S, D2 S/R, D3S, D4 S/R)
Какой же БР выбрать? Если в Вашей фаре есть штатное место для БР, то можно его и взять, чтобы всё выглядело штатно. Например в линзованной фаре соляриса 2013г есть место под блок Матсушита.

Соответственно берём блок Матсушита (предварительно нужно узнать версию блока), лампу D2S, т.к. этот БР рассчитан на этот цоколь и потом подбираем линзу.
3. Лампы.
Основные производители это Osram и Philips. Именно их лампы ставят большинство автопроизводителей в свои авто.

При покупке таких ламп нужно уделить особое внимание проверке их подлинности. Новая ОЕМ лампа не может стоить 1000-1500р/шт ни при каких условиях. Что бы узнать, как отличить копию от оригинала достаточно вести запрос в поисковик и вы увидите кучу способов.
Ещё важный момент: при работе ОЕМ БР с не оригинальной лампой, у первого заметно сократится срок службы.
Можно купить лампу б/у. плюс в том, что будешь уверен в её оригинальности. Минус в том, что со временем ксеноновая лампа начинает светить менее ярко. И если купить лампу, которая светила более 1000-1500часов, то можно не получить желаемого улучшения света.
Для инфо: срок службы ксеноновой лампы около 3000ч.
Набор ОЕМ б/у можно собрать за 10 000р, а можно и за 30 000 🙂
Установка ОЕМ линз более трудная. Без опыта не рекомендую эксперементировать со своими фарами с авто. Для опытов можете купить битую фару с разборки, главное, чтобы отражатель был жив.

Хотим ОЕМ компоненты, но не хотим сами резать отражатель и ловить горизонт?
Тогда можете взять линзы Koito Q5 или Hella 3R под H4. Их свет самый близкий к оригинальным ОЕМ линзам, при этом они легко устанавливаются в фару и в них устанавливаются оригинальные ксеноновые лампы.

Цена в Китае до 4 000р за пару.

Надеюсь эта статья поможет Вам определиться и сделать выбор компонентов для ретрофита фар.
В следующей статье опишу, что ещё нужно купить перед началом ретрофита (герметик, провода, бленды и т.д.)
Если есть неточности или что-то нужно поправить — пишите 🙂

Ретрофит фар или делаем правильный свет(1 часть)

Думаю многим будет интересно, ибо европейских аналогов наших вар нет. Больше года хотел переделать фары, причем мысли были разные. Изначально хотел чтоб все четыре горели, ибо так красивее(имхо). Хотел сначала дальний сделать в пол накала. Потом отказался от этой идеи почитав про линзы. Цели постоянно менялись, в итоге получилось вот что: Хотел чтоб горели все 4 фары на ближнем и 2 на дальнем, при том, чтоб остались все родные разъемы подключений и минимум видимости изменений снаружи. Товарищ с работы помог с линзами, как и впрочем со все работой по фарам. Купил в основные(большие) отделы фар би линзы от ауди А1 ZKW размером 3″. С маленькими отделами фар сложнее, туда не входят линзы 3″ и 2,5″, хотя я не примерял, но думаю что не войдут. Решил купить китай би линзы moto mini 2″, оказались с ангельскими глазками и получилось, что вопрос с габаритами решен. И так как обе линзы были би, то решено было реализовать на полную.

Миллион раз пожалел о покупке китай линз, сейчас бы ни за что не купил, но дело было сделано. Позже расскажу о минусах мото мини.
Далее разборка фары. Помог консультацией Лёша Инвиктус, спасибо ему)))Тут ничего сложного: коробка, фен, перчатки, отвертка. Грел 250 градусов 15 минут. Разобралась легко. Авот с ауди фарами попотели с Серегой, их только резать((

Затем делаем заметки на стене с галками, я делал на 5-6 метрах.

Пружинки держащие лампы на линзах ауди немного отличаются, немного дорабатываем, чтоб все встало как надо.

Далее самое сложное, резка отражателя и установка линзы. Попробовал со шпильками, как весь инет делает, не особо понравилось, решил сделать на уголках, закрепил в трех точках, 2 уголка и один винт-сверху. Делал очень долго и нудно, много раз резал, мерял, резал, мерял. Все из-за дросселя линзы, он стоит сбоку и сильно мешает. Надо было хеллу брать Отражатель оооочень хрупкий, осторожно.

С одной парой линз вроде разобрались. Теперь китай. Блин, единственный плюс, то что резать отражатель и уголки придумывать не надо. Греется неимоверно, на расстоянии от 2х, до 10см прожигает все насквозь, да еще и сопротивление обмотки дросселя очень маленькое и соответственно обмотка сильно греется. Тут то начинются танцы с бубном, с другом кумекали над схемой. Минимум напряжения на опускание шторки получилось 7В, но он все равно очень грелась. В результате получилось что 3В напряжения хватает чтоб держать шторку опущенной и не греться обмотке, но не хватает, чтоб опустить. Добавили кондер., для разового импульса. Опять проблема, если сразу подавать питание на схему, то кондер не успевает зарядиться и шторку не опускает. В итоге получилась схема из резистора, кондера и реле, с постоянной подачей ближнего света на кондер, а дальний только на обмотку реле. На ауди-шторку просто подал дальний напрямую, ибо там все грамотно на заводе было сделано. В итоге разъем ближнего остался старый, для дальнего пришлось поломать родные лампочки, подпаяться к ним и врезать в корпус, что не мудрить с разъемом. Если кому интересно, отпишусь. Вот фото.

Теперь габариты. Имея «глазки» в маленьких линзах, решил и большие так же сделать. Купил бленды, копия не помню чего)))) и газоразрядные лампы. Блоки уже были в комплекте с мото мини, каждый с выходом на 2 лампы. Блок закрепил внутри фары

Многие жалуются на недолгий срок службы этих ламп, так что надо свести их время работы к минимуму. Поставил еще одно реле, чтоб при включении ближнего они гасли. На фото видно 2 реле.
Далее подготовка к сборке. Покрасил отражатели черной темостойкой краской кудо. Бленд не закрывал всего, поэтому пришлось сделать 4 пластины, скрывающие кишки фары и тоже покрасить в черный.

далее собираем все. Крепил все супер-клеем, термоклеем и холодной сваркой. Собирал фару на родной герметик.
Ах, да, про настройку забыл, до сборки все настроил по старым меткам, но маленькие линзы сделал ниже стандарта, после установки на авто, отрегулирую их по низу корректора.

Снаружи добавил по блоку розжига под родными, запитал с разьъема. Т.к. дальний был без крышки с завода, ввиду особенностей лампы, купил универсальные резиновые колпачки.
На все про все ушло болше 20 часов работы, мозг чуть не выкипел. Еслиб знал, что так замучаюсь, не стал бы наверно начинать. Но получилось так, как я хотел и даже лучше.
4 фары ближнего
4 фары дальнего
4 габаритных глаза
Результатом очень доволен, надюсь будет кому-нибудь полезно)))
Итог:
3300р. линзы ауди
4500р. китай линзы
600р. бленды
350р(вроде) колпачки
600р. глазки 3″
Ну и краска, клей, сварка

Все фото сюда не входят, добавлю в следующем посте

Стоит ли ставить ретрофит фар? Плюсы и минусы

Со временем устаревает любая автомобильная оптика, — дорожное покрытие освещается уже не так хорошо, в ксеноновых линзах выгорает или мутнеет отражатель, визуально автомобиль становится не таким привлекательным и современным по сравнению с новыми моделями.

Не все водители хотят расставаться с любимым авто только потому, что его оптика начинает уступать той, что установлена на только сошедших с конвейера автомобилях. При этом важность хорошего освещения дорожного покрытия тоже не стоит снимать со счетов, так как качественный свет — один из самых важных критериев для безопасности на дороге.

Чтобы решить вопросы качества освещения и внешнего вида фар, производители автосвета выпускают специальные модули, которые возможно интегрировать в устаревший прибор, модернизируя, делая его более современным.

Что такое ретрофит фар?

Понятие «ретрофит» зародилось в США и подразумевает модернизацию или доработку старых фар до соответствия современным качественным стандартам, а также обновление их внешнего вида. Иными словами, это тюнинг старой системы освещения. Как правило, выполнение процедуры ретрофита фар подразумевает установку биксенона и светодиодных элементов.

Плюсы установки ретрофита

Установка ретрофита фар поднимает их качественные и визуальные характеристики на новый современный уровень. Среди плюсов можно выделить:

• комфортное и качественное освещение, которое позволяет вести автомобиль на более высокой скорости, более безопасное движение, более низкая вероятность попадания в ДТП;
• отлично освещают дорожное полотно, края дороги, съезды и обочины, что увеличивает безопасность движения пешеходов, животных и т.д.;
• ретрофитовые фары равномерно освещают дорогу, не ослепляют встречных водителей;
• свет яркий и качественный, так как максимально приближен к дневному;
• более современный и стильный внешний вид фар.

Минусы ретрофита фар

1. Учитывая необходимость покупки биксенонвых модулей и ксеноновых ламп, конечная цена такого тюнинга может быть высока.
2. За такой доработкой следует обращаться только к профессионалам. Поскольку выполнение процедуры требует разборки фар, после завершения работ могут возникнуть проблемы с их герметичностью: запотевание, потускнение, появление налета пыли или грязи. В связи с перечисленными последствиями, не стоит доверять установку ретрофита любителям.

Что потребуется для установки ретрофита фар?

Для установки ретрофита оптики потребуются биксеноновые линзы, блоки розжига, комплект ксеноновых ламп ближнего и дальнего света, декоративные колпачки, влагозащитные CCFL кольца. Приобрести все необходимые детали можно в магазине IXORA, где Вас ждут быстрый сервис, грамотный подбор и отличные цены.

Производитель	Номер детали	Наименование
PHILIPS	85415VIC1	Лампа ксенон Philips Xenon Vision, D1S 4600K, 35W, коробка, 1 шт
PHILIPS	85122VIC1	Лампа ксенон Philips Xenon Vision, D2S 4400K, 35W, коробка, 1 шт
PHILIPS	85122VIS1	Лампа ксенон Philips Xenon Vision, D2S 4400K, 35W, коробка, 1 шт
PHILIPS	42403VIS1	Лампа ксенон Philips Xenon Vision, D3S 4000K, 35W, коробка, 1 шт
PHILIPS	42402VIC1	Лампа ксенон Philips Xenon Vision, D4S 4000K, 35W, коробка, 1 шт
PHILIPS	42402VIC1	Лампа ксенон Philips Xenon Vision, D4S 4000K, 35W, коробка, 1 шт
OSRAM	66140CLC	Лампа ксенон Osram Classic Xenarc, D1S, 4150K, 35W, коробка, 1 шт
OSRAM	66240CLC	Лампа ксенон Osram Classic Xenarc, D2S, 4150K, 35W, коробка, 1 шт

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Нужно больше света! или Какие купить лампы повышенной мощности?
• Галогенный свет. Преимущества и недостатки
• Автомобильные ксеноновые лампы

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Разрешите представиться, торговый дом IBERIS

Производитель автомобильных запасных частей и аксессуаров.