Как научиться ездить по навигатору в москве

Для новичков: учимся пользоваться навигатором

Комментарии: 0 26.04.2017 С каждым годом прогресс всё быстрее идёт по свету. Раньше мы и вообразить не смели, что когда-нибудь наступит то время, где люди смогут посещать выставки и музеи, которые находятся за тысячи километров от них с помощью интернета или ехать по проложенному спутником маршруту, используя навигационную систему. Однако то время наступило, и сегодня мы в нём живём. Очень большую пользу водителям принесло изобретение навигатора, и сейчас нам с вами не нужно пользоваться картами, чтобы приехать в конечный пункт путешествия. И это здорово. Включив навигатор, и настроив маршрут можно наслаждаться дорогой и приятным голосом, сопровождающим поездку.

Если навигатор вы купили впервые, то мы готовы подсказать вам, как быстро научиться его использовать.

Начинаем использовать навигатор Первым делом после покупки навигатора необходимо произвести его настройку. Итак:

• Включаем устройство
• После этого вы увидите на дисплее, что навигатор ищет спутник
• Указанием того, что сигнал найден, будет слово «POSITION». Теперь у вас есть возможность увидеть и изучить ваше местоположение
• Для удобства использования карты зайдите в «Меню», а оттуда в «Настройки». Найдите наименование «Карта», потом «Вверх карта». Здесь можно будет увидеть названия «север сверху» и «вращать по движению». Чтобы было удобней пользоваться картой, выберите второе наименование
• Для построения маршрута и начала движения откройте «Меню», и найдите пункт «по адресу»
• В появившиеся окошечки вводите адрес, куда хотите отправиться. Затем нажмите на кнопку «поехать»
• После этих действий маршрут будет проложен, и можно будет начинать движение

Вы можете изменять составленный системой маршрут. Допустим, вам нужно куда-то заехать по пути, тогда:

• Просто двигайте карту на дисплее навигатора в нужное место, фиксируйте и придумайте название для путевой точки
• Теперь жмите «найти» — «путевые точки», и выбирайте нужное название населённого пункта. Вы увидите надпись «показать на карте». Нажмите туда, и после открытия карты нужного вам места, жмите «заехать»
• После всего этого система перенастроит маршрут, время в пути и километраж. Только не забудьте сохранять новые маршруты, используя кнопку «экспорт»

Если вы не хотите ехать через грунтовую дорогу или платную автомагистраль, то ставьте в настройках «избегать при прокладке маршрута». А когда вам важно проехать самым коротким путём, то наоборот, настройте систему на все возможные дороги, которые может «увидеть» спутник. Или если вы хотите знать, где находятся близлежащие отели, рестораны, магазины, то можно указать это в настройках. Так же очень удобно, когда навигатор подключен к интернету. Тогда у вас будет возможность следить за пробками и заторами, и находить варианты их объезда.

Выводы

Навигатор — крайне удобная вещь. С помощью него вы не заблудитесь, в какую бы точку света не попали. Плюс он будет вам показывать все посты ДПС, и контролировать скорость передвижения вашего автомобиля. Только не забывайте регулярно обновлять карты в системе. Это можно сделать самостоятельно, скачав обновления через интернет или отдать ваше устройство мастеру, который не только обновит его, но и установит карту любой страны по вашему желанию.

Как ездить по навигатору в центре москвы

Современная технология навигации делает наше передвижение по городу гораздо проще и удобнее. Особенно в ситуации, когда нужно ориентироваться в сложной транспортной сети столицы. Однако использование навигатора в центре Москвы может представлять свои трудности, учитывая огромное количество дорожных развязок, пробок и ограничений.

Перед тем как отправиться в путь, необходимо внимательно изучить маршрут на навигационном устройстве. Обратите внимание на пробки, ограничения и временные перекрытия, которые могут значительно затруднить ваше передвижение. При необходимости, можно использовать альтернативные маршруты, чтобы избежать пробок и сократить время в пути.

Важно помнить о правилах дорожного движения и соблюдать их даже при использовании навигатора. Не отвлекайтесь на устройство во время движения, а предпочтите остановиться в безопасном месте, чтобы проверить маршрут или сделать корректировку. Также имейте в виду, что навигационные устройства могут иногда давать неточные указания или не успевать обновлять информацию о текущей ситуации на дорогах.

Несмотря на некоторые сложности, навигатор является незаменимым помощником при передвижении по центру Москвы. С его помощью можно проложить оптимальный маршрут, выявить особенности дорожной ситуации и избежать проблемных участков. Все это помогает экономить время и сделать вашу поездку комфортной и безопасной.

Планирование маршрута

Планирование маршрута в центре Москвы с помощью навигатора может помочь избежать пробок и найти оптимальные пути следования. Вот несколько советов, которые помогут вам сделать планирование маршрута более эффективным:

1. Определите свою конечную точку назначения — это может быть конкретный адрес, достопримечательность или другая локация в центре Москвы.
2. Включите навигационное устройство и убедитесь, что оно подключено к сети GPS и имеет доступ к интернету. Это позволит навигатору определить ваше текущее местоположение и предложить оптимальный маршрут.
3. Откройте приложение навигатора на своем устройстве и введите адрес вашей конечной точки назначения. Многие навигаторы предлагают функцию поиска адреса или достопримечательности, что упрощает ввод информации.
4. Просмотрите предложенный маршрут и оцените его преимущества и недостатки. Некоторые навигаторы предлагают разные варианты маршрутов, учитывая пробки, ограничения движения и другие факторы.
5. Выберите наиболее подходящий маршрут и начните движение. Следуйте инструкциям навигатора, чтобы правильно повернуть и продолжить движение по маршруту.
6. Во время поездки оставайтесь внимательными и следуйте указаниям навигатора. Он будет предупреждать о предстоящих поворотах, развязках и других моментах на пути.

Помните, что навигаторы не всегда могут обеспечить наиболее быстрый маршрут в условиях высокой загруженности дорог, поэтому всегда оставайтесь бдительными и принимайте решения на основе текущей ситуации на дороге.

Ввод адреса

Перед тем как начать свое путешествие по центру Москвы с помощью навигационного устройства, необходимо ввести нужный адрес. Ввод адреса в навигатор может быть различным в зависимости от модели устройства, однако, в целом, процесс ввода адреса выглядит следующим образом:

1. Включите навигационное устройство и перейдите на главный экран, если оно не загрузилось автоматически.

2. На главном экране найдите иконку «Навигация» или «Карты» и нажмите на нее.

3. В открывшемся меню выберите пункт «Ввод адреса» или «Поиск места».

4. Начните вводить адрес с помощью виртуальной клавиатуры на экране устройства. Обратите внимание, что некоторые модели навигаторов имеют физическую клавиатуру.

5. После ввода адреса нажмите на кнопку «Поиск» или «Найти», чтобы навигационное устройство начало искать маршрут до указанного адреса.

6. Ожидайте, пока навигационное устройство подготовит маршрут и покажет его на экране. Обычно, на экране отобразится карта с маршрутом и подробные инструкции по движению.

7. При необходимости, вы можете выбрать альтернативный маршрут или внести изменения в настройки навигации, чтобы предотвратить пробки или выбрать оптимальный маршрут.

Теперь вы готовы начать свое путешествие по центру Москвы с помощью навигационного устройства. Убедитесь, что настройки навигации актуальны и следуйте инструкциям устройства, чтобы добраться до нужного адреса без лишних сложностей.

Выбор транспорта

Центр Москвы предлагает разнообразные варианты транспорта для передвижения по городу. Выбор подходящего транспорта зависит от вашего маршрута, предпочтений и времени, которое вы готовы потратить.

Общественный транспорт

Общественный транспорт в Москве представлен метро, автобусами, троллейбусами и трамваями. Метро является быстрым и удобным способом передвижения по центральным районам города. Регулярное движение и широкая сеть станций делают его популярным среди москвичей и туристов.

Автобусы, троллейбусы и трамваи также предоставляют хорошие возможности для перемещения. Они работают круглосуточно и обеспечивают доступ к удаленным районам города, где метро не достигает.

Такси и аренда автомобиля

Такси и аренда автомобиля — это удобные способы перемещения по центру Москвы. Такси можно вызвать с помощью приложений на смартфоне или поднять руку на улице. Это идеальный вариант, если вы хотите быстро добраться до нужного места и не хотите искать парковку.

Аренда автомобиля также предоставляет свободу передвижения. Вы можете арендовать автомобиль на определенный период времени и исследовать Москву на своем графике. Однако учтите, что парковка в центре Москвы может быть проблемной и дорогой.

Выбор транспорта в центре Москвы зависит от ваших предпочтений и условий поездки. Планируйте свой маршрут заранее и выбирайте оптимальный вариант для комфортного передвижения по столице.

Учет пробок

Центр Москвы известен своей интенсивной автомобильной трафиком и частыми пробками. Поэтому при использовании навигатора в центре Москвы важно учитывать информацию о текущих пробках.

Современные навигационные устройства обычно имеют функцию учета пробок. Они получают данные о пробках в реальном времени и предлагают оптимальные маршруты, учитывая текущую ситуацию на дорогах. Это позволяет существенно сократить время в пути и избежать длительных задержек из-за пробок.

При использовании навигатора в центре Москвы рекомендуется включить функцию учета пробок и следить за изменениями на маршруте. Если навигатор обнаруживает пробку, он автоматически перестраивает маршрут, чтобы объехать ее стороной и доставить вас к месту назначения быстрее.

Однако не стоит полностью полагаться на навигацию и игнорировать свои наблюдения. Иногда может быть полезно проконсультироваться с другими водителями или использовать приложения социальных сетей, которые также могут предоставить информацию о пробках и альтернативных маршрутах.

Важно помнить, что ситуация на дорогах может меняться в любое время, поэтому рекомендуется периодически обновлять данные о пробках на своем навигаторе и быть готовым к возможным изменениям маршрута в процессе движения.

Парковка

Если вы пользуетесь навигатором, то у вас есть возможность найти ближайшие парковки с помощью функции поиска. Нужно просто ввести в поисковую строку слово «парковка» или «автостоянка», и навигатор покажет вам подходящие варианты в радиусе вашей текущей локации.

Однако стоит учитывать, что парковки в центре Москвы могут быть платными и иметь ограниченное количество мест. Поэтому рекомендуется заранее изучить информацию о доступных парковках и их тарифах.

Оплата парковки

Оплата парковки в центре Москвы производится с помощью специальных автоматов, которые расположены рядом с парковочными местами. Обычно они принимают монеты разных номиналов, а также банковские карты.

Чтобы воспользоваться автоматом, следует вставить нужную сумму денег или карту, выбрать желаемое время парковки и получить чек. Этот чек обычно нужно разместить под лобовым стеклом автомобиля, чтобы контролирующие органы могли увидеть, что вы оплатили парковку.

Внимание к деталям

Не забывайте, что в центре Москвы могут действовать определенные ограничения и правила парковки. Так, к примеру, запрещено парковаться на тротуарах, пешеходных зонах, а также на некоторых улицах с 07:00 до 20:00.

Также стоит обратить внимание на знаки и дорожные разметки, которые могут указывать на особенности парковки в конкретных местах. Например, некоторые участки могут быть предназначены только для жителей района или иметь ограничение по времени стоянки.

Поэтому всегда внимательно изучайте информацию на указателях и знаках, чтобы избежать проблем при парковке в центре Москвы. И помните, что безопасность и правила дорожного движения должны быть на первом месте.

Избегание узких улиц

В центре Москвы множество узких улиц, которые могут создать дополнительные трудности при движении. Чтобы избежать проблем и потеряться, следуйте рекомендациям навигатора и прокладывайте маршрут по более широким и проходимым дорогам.

Если вы хотите избежать узких улиц, воспользуйтесь функцией «Избегать узкие улицы» в настройках вашего навигатора. Эта опция поможет найти более широкие альтернативные маршруты, которые обойдут узкие улицы.

Кроме того, следует обратить внимание на информацию о пробках и дорожных условиях. Если на узкой улице произошла авария или образовалась пробка, лучше выбрать другой маршрут. Навигатор будет предлагать вам альтернативные пути, учитывая текущую ситуацию на дороге.

Еще одним полезным советом является заранее изучить карту и ознакомиться с основными улицами и перекрестками в центре Москвы. Это поможет вам быть более осведомленным о том, какие улицы следует избегать и какие альтернативные маршруты можно выбрать.

Важно также учитывать время и планировать свой маршрут на менее загруженное время суток. В часы пик на улицах центра Москвы может быть особенно много транспорта, что может существенно затруднить движение по узким улицам.

Избегая узких улиц и правильно планируя свой маршрут по центру Москвы, вы сможете избежать лишних проблем и добраться до своего пункта назначения быстро и безопасно.

Особенности навигации в Москве

Одной из особенностей навигации в Москве является большое количество путей движения, разветвлений и разных типов дорог. В городе представлены широкие проспекты, узкие переулки и многоуровневые развязки. Поэтому важно уметь четко ориентироваться и заранее планировать маршрут.

Для удобства водителей и пешеходов в Москве созданы понятные и информативные дорожные знаки. Они помогают определить направление движения, указывают на развязки и перекрестки, а также информируют о разрешенных скоростях и других ограничениях.

При навигации по Москве также полезно использовать GPS-навигаторы и мобильные приложения. Они помогают определить текущее местоположение и предлагают оптимальный маршрут. Однако следует учитывать, что в некоторых районах города могут быть проблемы с GPS-сигналом, особенно вблизи высоких зданий или в подземных переходах.

Кроме того, при навигации в Москве следует учитывать высокую загруженность дорог и наличие пробок. Особенно это актуально в часы пик, когда городской транспорт находится в наибольшем движении.

И наконец, одной из главных особенностей навигации в Москве является наличие платных дорог и парковок. Водителям следует быть готовыми к необходимости уплаты дорожного сбора и поиску парковочного места на платной парковке. Существуют также бесплатные парковки, но их количество ограничено.

В целом, навигация по Москве может быть сложной задачей, но при правильном планировании маршрута, использовании дорожных знаков и современных технологий, можно успешно перемещаться по городу и избежать проблем.

Сайт trade-adopt-me.ru – это интересный и полезный ресурс для тех, кто ищет информацию на различные темы. Здесь вы найдете множество статей на самые разные темы – от здоровья и красоты до финансов и бизнеса. Сайт trade-adopt-me.ru – это своего рода онлайн-библиотека, где вы можете найти ответы на многие вопросы, которые вас интересуют.

На сайте trade-adopt-me.ru вы можете найти много полезной информации о здоровье и красоте. Здесь вы найдете советы по уходу за кожей, волосами, ногтями и многим другим. Также на сайте есть статьи о здоровом образе жизни, правильном питании, спорте и фитнесе. Если вы хотите быть здоровым и красивым.

Кроме того, на сайте есть много полезной информации о финансах и бизнесе. Здесь вы найдете советы по инвестированию, управлению финансами, созданию и развитию бизнеса. Если вы хотите стать успешным предпринимателем или просто уметь управлять своими финансами.

Одним из главных преимуществ сайта является возможность задать вопросы авторам статей. Если у вас есть какие-то вопросы или проблемы, связанные с темой статьи, то вы можете написать автору и получить ответ на свой вопрос. Это очень удобно, если вы хотите узнать больше о том или ином вопросе.

Как выучить дороги Москвы

На сегодняшний день в Москве существует более трех тысяч улиц. Изучить дороги столицы — задача, конечно, не из простых. Но существуют различные способы, позволяющие облегчить этот процесс.

Статьи по теме:

• Как выучить дороги Москвы
• Как выучить город
• Как найти карту Москвы

Вам понадобится

• — атлас автомобильных дорог;
• — доступ к интернету;
• — GPS-навигатор.

Инструкция

Всегда возите с собой в машине атлас автомобильных дорог Москвы. Электронным и более удобным аналогом является карта Москвы, расположенная на сайте http://www.moscowmap.ru/imap_moscow.shtml#. Данная карта предоставляет возможность в кратчайшие сроки просто и легко проложить оптимальный маршрут. На ней представлены официальные учреждения, различные организации, культурные и развлекательные заведения и т.д. Карта имеет удобные кнопки, позволяющие осуществлять быструю навигацию по ней.

Установите в свой автомобиль GPS –навигатор, который позволит комфортно и безопасно передвигаться по дорогам. Задав конечный пункт в начале следования, вы можете слушать или читать инструкции навигатора, который проложит для вас оптимальный маршрут. Последние модели данного оборудования отличаются более высокой скоростью работы и точностью приема спутниковых сигналов. Питание навигатора осуществляется за счет сети автомобиля или встроенного литий-ионного аккумулятора.

Ездите по дорогам столицы, как можно чаще и больше. Основные магистрали можно выучить очень быстро, разбивая их на кольцевые и радиальные. Основными кольцевыми магистралями города являются: Кольцо А (самый центр города, движение осуществляется по часовой стрелке), Бульварное кольцо (на нем располагается множество бульваров), Садовое кольцо (улицы содержат в названии «Садово-), Третье транспортное кольцо (проходит по эстакадам и тоннелям, редко — по улицам). Четвертое кольцо располагается от Варшавского шоссе до Мосфильмовской улицы. Пятое кольцо — МКАД.

Изучите основные радиальные магистрали. К ним относятся Ленинский проспект, Можайское шоссе, Шоссе Энтузиастов и множество других, которые ведут из столицы в Московскую область и затем в города, именем которых они называются. Остальные московские улицы параллельны либо радиальным, либо кольцевым магистралям.

Как научиться ездить по навигатору в москве

С каждым годом прогресс всё быстрее идёт по свету. Раньше мы и вообразить не смели, что когда-нибудь наступит то время, где люди смогут посещать выставки и музеи, которые находятся за тысячи километров от них с помощью интернета или ехать по проложенному спутником маршруту, используя навигационную систему.

Однако то время наступило, и сегодня мы в нём живём. Очень большую пользу водителям принесло изобретение навигатора, и сейчас нам с вами не нужно пользоваться картами, чтобы приехать в конечный пункт путешествия. И это здорово. Включив навигатор, и настроив маршрут можно наслаждаться дорогой и приятным голосом, сопровождающим поездку.

Если навигатор вы купили впервые, то мы готовы подсказать вам, как быстро научиться его использовать.

Начинаем использовать навигатор

Первым делом после покупки навигатора необходимо произвести его настройку. Итак:

• Включаем устройство
• После этого вы увидите на дисплее, что навигатор ищет спутник
• Указанием того, что сигнал найден, будет слово «POSITION». Теперь у вас есть возможность увидеть и изучить ваше местоположение
• Для удобства использования карты зайдите в «Меню», а оттуда в «Настройки». Найдите наименование «Карта», потом «Вверх карта». Здесь можно будет увидеть названия «север сверху» и «вращать по движению». Чтобы было удобней пользоваться картой, выберите второе наименование
• Для построения маршрута и начала движения откройте «Меню», и найдите пункт «по адресу»
• В появившиеся окошечки вводите адрес, куда хотите отправиться. Затем нажмите на кнопку «поехать»
• После этих действий маршрут будет проложен, и можно будет начинать движение

Вы можете изменять составленный системой маршрут. Допустим, вам нужно куда-то заехать по пути, тогда:

• Просто двигайте карту на дисплее навигатора в нужное место, фиксируйте и придумайте название для путевой точки
• Теперь жмите «найти» — «путевые точки», и выбирайте нужное название населённого пункта. Вы увидите надпись «показать на карте». Нажмите туда, и после открытия карты нужного вам места, жмите «заехать»
• После всего этого система перенастроит маршрут, время в пути и километраж. Только не забудьте сохранять новые маршруты, используя кнопку «экспорт»

Если вы не хотите ехать через грунтовую дорогу или платную автомагистраль, то ставьте в настройках «избегать при прокладке маршрута». А когда вам важно проехать самым коротким путём, то наоборот, настройте систему на все возможные дороги, которые может «увидеть» спутник. Или если вы хотите знать, где находятся близлежащие отели, рестораны, магазины, то можно указать это в настройках. Так же очень удобно, когда навигатор подключен к интернету. Тогда у вас будет возможность следить за пробками и заторами, и находить варианты их объезда.

Выводы

Навигатор — крайне удобная вещь. С помощью него вы не заблудитесь, в какую бы точку света не попали. Плюс он будет вам показывать все посты ДПС, и контролировать скорость передвижения вашего автомобиля. Только не забывайте регулярно обновлять карты в системе. Это можно сделать самостоятельно, скачав обновления через интернет или отдать ваше устройство мастеру, который не только обновит его, но и установит карту любой страны по вашему желанию.

Когда спутник не помеха. Как ездить по Москве без навигатора

Праздники закончились, но многим хочется продолжить отдых, а не ездить на работу. И некоторые популярные навигационные системы иногда помогают в этом, «телепортируя» москвичей с улиц города прямо в моря, что, конечно, забавно, но доставляет неудобства, если торопишься по делам.

О том, как быстро объехать заторы и не стать заложником геолокации, порталу Москва 24 рассказал член общественного совета при Министерстве транспорта РФ, в прошлом профессиональный таксист Андрей Попков.

«Сегодня много людей ездят просто по навигатору − даже не смотрят по сторонам. Они полностью полагаются на электронику, поэтому не знают город, не запоминают маршруты. Но техника может давать сбои, да и ситуация на дороге меняется значительно быстрее, чем обновляется карта», – считает Андрей Попков.

Фото: ТАСС/Сергей Бобылев

Звучит логично, но можно возразить, что ездить по памяти хорошо в маленьких городах. А такой огромный мегаполис, как Москва, невозможно выучить полностью. Однако Андрей Попков утверждает обратное.

«Я приехал в Москву в конце 1980-х годов, и, пока работал профессиональным водителем, никогда не было проблемой найти нужную улицу или дом. На то, чтобы узнать и запомнить город, у меня ушло всего два года. Даже сейчас я езжу без навигатора: да, какие-то проектируемые проезды не сразу найдешь, но основные ориентиры и главные улицы района всегда закрепляются в памяти, а на месте можно сориентироваться», – подчеркивает бывший таксист.

Это может показаться невероятным, но для того, чтобы узнать Москву и ездить по ней без навигатора, не нужна особая подготовка. Нет нужды даже работать в такси. Достаточно помнить несколько основных принципов, которыми поделился собеседник портала Москва 24.

Во-первых, для Москвы характерна четкая схема организации улиц и районов. Основные магистрали расходятся радиально, то есть лучами, от центра города к области. Их связывают четыре кольцевых магистрали, а также маленькие районные улицы и переулки, которые выполняют роль «поперечных связок».

Во-вторых, у каждой вылетной магистрали в каждом районе есть дублеры, а также маленькие улицы районного значения, которые идут параллельно. И если основной ход шоссе или проспекта стоит, можно воспользоваться ими, чтобы объехать затор и снова вернуться в поток.

В-третьих, иногда при попытке такого маневра можно встретить улицу с односторонним движением. И здесь нет определенных нормативов, однако профильные городские службы постоянно анализируют трафик и совершенствуют схему движения, поэтому, как правило, односторонки» устроены наиболее удобно для каждого района. И в любом случае, если дорогу преградил «кирпич», нужно помнить, что где-то рядом обязательно есть улица, которая ведет в нужную вам сторону.

В-четвертых, нумерация домов, как правило, тоже подчинена определенной схеме. Дома считаются «из центра в область», при этом четные номера находятся на правой стороне, а нечетные – на левой. Сложности могут доставить различные корпуса и строения, но они редко отстоят друг от друга на большие расстояния, поэтому нужный дом можно будет найти, сделав пару кругов по двору.

В-пятых, перед поездкой стоит посмотреть карту − бумажную или электронную, чтобы лучше представлять себе место, куда необходимо попасть, расположение улиц и важных объектов типа железнодорожных переездов, мостов, тоннелей. Это важно, поскольку в некоторых местах попытки срезать путь могут привести к железнодорожной насыпи или в тупик. В числе наиболее трудных можно выделить Южнопортовый район, шоссе Энтузиастов, Волгоградку, Рязанку и другие ареалы промзон.

И в-шестых, если пропустили нужный поворот на магистрали, стоит перестроиться в правый ряд, чтобы на ближайшей развязке развернуться. Если же развязки нет, а потоки разделяет отбойник, помните: три поворота направо равны одному повороту налево.

Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке

Маршрут в навигаторе для дальней поездки — составление, проверка и сохранение

При выполнении дальней поездки, не рекомендуется доверять на 100% составление междугородних маршрутов навигатору. Это может привести к малопредсказуемым последствиям.

Нет, в большинстве случаев, если навигационная программа настроена правильно, то больших ошибок не будет, но все равно, в двух-трех случаях из ста, вы попадете в «засаду», и возможно будете долго разгребать последствия слепого доверия навигатору.

В коротких поездках по городу, навигатору можно верить практически безоговорочно, это не приведет к серьезным последствиям, и до цели вы доедете, скорее всего без больших проблем.

Но при выполнении длинных междугородних перегонов, за навигатором (а вернее за тем, как он собрался вас провести), нужен глаз да глаз, иначе дополнительные приключения будут гарантированны.

Если коротко, то маршрут построенный навигатором нужно обязательно проверить перед поездкой, и исправить, при необходимости, прежде чем выполнять поездку по нему. Почему?

Навигатор (по умолчанию) обычно строит маршрут исходя из простой логики: быстрее по времени и короче по расстоянию. Не всегда самый короткий маршрут — самый быстрый, и самый быстрый (короткий по времени) маршрут не всегда самый короткий по расстоянию.

Вот навигатор и ищет «золотую середину» между этими двумя параметрами (время/расстояние), если ему, конечно, явно не задано условие выбрать «самый быстрый» или «самый короткий» маршрут (тогда он будет выполнять заданное ему условие).

Но этот подход (поиск оптимального маршрута по расстоянию/времени) не всегда бывает верен. Зачастую верен, да (потому он и используется), но не всегда.

Дело в том, что навигатор не знает особенностей отдельных участков маршрута, он оценивает только их длину и время движения по ним. Он не знает каково там качество дороги, сколько там камер, полиции, он не знает о загруженности этих участков и т.п. массы факторов влияющих на качество (простоту, комфорт) движения по проложенному им маршруту.

А вот водитель, вполне может знать и учитывать какие-то особенности движения на отдельных участках маршрута (мы же читаем разные форумы, сайты, сами ездим по маршрутам, друзья/знакомые делятся информацией с нами и т.п.). Навигатор же всего этого не знает. Он в чистом виде математик. Скорость, расстояние, время, иногда информация о пробках (если она есть)… больше он ничего не учитывает (нет у него данных).

Если вы сами ездили регулярно и далеко, то знаете наверняка, что бывают ситуации когда лучше проехать лишних 30-50 км по какому-то объездному маршруту, чем идти по более короткому, но более загруженному и с плохой дорогой. В объезд будет просто комфортнее двигаться, и наплевать на лишние 20-30 минут в пути.

Поэтому водитель, если хочет перемещаться комфортно, должен учесть дополнительные данные известные ему, и скорректировать маршрут проложенный навигатором опираясь на свое знание и видение ситуации. То есть проверить и поправить (при необходимости) маршрут проложенный навигатором, с учетом своих знаний.

Примерно так: вот здесь (знаю, ездил) — участок перегружен и камер там полно, надо бы ехать вот так (ввел желаемую точку на объездном маршруте — навигатор свой маршрут перепроложил через нее).

А здесь дорога не очень и переезд вечно закрытый и с очередью (так на форумах пишут те, кто ездил там) — объедем вот эдак (ввел точку-другую на объездном маршруте).

А здесь навигатор проложил маршрут по объездной города, но в том нет смысла, городок небольшой и объездная там «ушатанная», проедем прямо через него и сэкономим километров 10… и так далее. Мало ли какие могут быть причины изменения маршрута неизвестные навигатору.

Водителю всегда виднее как ему хочется ехать. Поэтому и нужно навигатор корректировать. Но это и не всегда обязательно. Бывает (и довольно часто), что маршрут проложенный навигатором вполне себе приемлем. Но это все равно нужно проверить, перед тем как сделать такой вывод.

Что делать, если про маршрут ничего не известно? Гуглить. Спрашивать. Если информации совсем нет, то первый раз по маршруту ехать доверившись навигатору, а при повторной поездке, уже можно его будет и поправить.

Поэтому, пожалуй, единственным способом не попасть в заложники к навигатору, является предварительная «прогонка» планируемого маршрута поездки через навигационную программу, установленную в навигаторе, и, (при необходимости), его корректировка.

Ну, а коль маршрут уже введен и откорректирован, то почему бы его и не сохранить, а потом просто не вызвать и использовать? Расскажу на простом примере.

Например, я планирую ехать из Оренбурга в сторону Москвы. Ввел в навигатор исходную и конечную точки маршрута, и навигатор проложил и рассчитал маршрут. Начинаю проверять.

После укрупнения масштаба вижу, что на определенном этапе навигатор предлагает мне путь, обозначенный на карте синим цветом:

Но поскольку я езжу по этому маршруту давно, то знаю, что этот участок пути не очень хорош. Дорога там перегружена, много камер, ГАИ, и т.п.

В то же время, мне известно, что дорога через Богатое и Отрадный (обозначена розовым цветом), будет для меня лучше. Она пустая, качество дороги хорошее. Да, она будет чуть длиннее, но меня это устраивает (время в пути по ней все равно будет меньше, чем по более короткому маршруту).

Соответственно, еще на этапе подготовки к поездке, нужно заставить навигатор перепроложить маршрут так, чтобы он соответствовал реальному (т.е. запланированному человеком) маршруту движения.

Как заставить навигатор, проложить маршрут именно по этой дороге? Правильно. Надо задать ему какую-нибудь точку на ней. Промежуточную (или «контрольную», или «корректирующую» — назовите как хотите) точку маршрута (КТМ — контрольная (корректирующая) точка маршрута).

Открываю карты Гугла (или Яндекса), укрупняю масштаб, и снимаю координаты любой точки на этой дороге. Не обязательно это должен быть какой-нибудь поселок, просто любая точка, лишь бы она была прямо на дороге.

Выписываю координаты этой точки в свой специальный список (о списках подробно рассказано в заметке про общую подготовку и использование навигатора в поездке по Европе), и вставляю координаты этой точки в маршрут.

Навигатор его пересчитывает, и вуаля! Теперь маршрут на этом этапе проходит так, как это нужно мне (а не как видится ему).

Таким же образом, проверяется корректируется (при необходимости) весь оставшийся маршрут, а затем сохраняется в памяти навигатора.

Аналогичным способом проверяются и корректируются все маршруты которые планируется проделать в отпуске, и сохраняются в памяти навигатора.

В таком случае, перед поездкой на конкретном этапе, нужно будет только выбрать нужный маршрут из сохраненных ранее, и загрузить его. О качестве маршрута можно при этом не беспокоиться, он ведь уже проверен вами.

Составление маршрута поездки для навигатора

В маршрут, вводимый в навигатор, включаются все точки, через которые планируется проехать.

То есть, маршрут для навигатора рекомендуется составлять не просто как «пункт отъезда — пункт приезда» (там и составлять ничего не нужно), а несколько более подробно.

В общем случае нужно как минимум подобрать координаты точек:

• всех отелей по маршруту поездки;
• всех АЗС, на которых планируются заправки по маршруту поездки;
• всех парковок и стоянок по маршруту (стоянки возле достопримечательностей, памятников, крепостей и других мест, посещение которых планируется на автомобиле);
• плюс, контрольные (коррекционные) точки маршрута по необходимости.

И использовать все вышеуказанные точки при составлении маршрута.

Например, маршрут программируется так: пункт отъезда (отель) — КТМ (исправление маршрута) — заправка — парковка возле достопримечательности — заправка — КТМ — пункт прибытия (отель).

Ну, или что-то в этом роде. Не нужно много точек, но самые необходимые должны быть указаны. В любом случае, маршрут прокладываемый навигатором, должен совпадать (в конечном итоге) с тем, который наметили и запланировали вы.

Проверка выполняется очень просто: общий километраж поездки рассчитанный навигатором, должен с точностью ±1 км совпасть километражем маршрута, проложенным вами на картах Гугла.

Если километраж совпал — значит и маршрут совпал. Если нет — ищите, где навигатор вас накалывает (и хочет проехать по-своему).

Кроме этого, настойчиво рекомендую не полениться и выписать отдельным списком координаты (а не просто адреса) всех отелей и прочих пунктов по маршруту поездки.

Дело в том, что навигатору не всегда удается найти нужный адрес на картах (карты не идеальны). А иногда, адрес находится, но он не соответствует действительности (т.е. ты приезжаешь на место, и понимаешь, что попал куда-то не туда).

Координаты отелей (которые указывают собственники в системах бронирования), тоже зачастую не соответствуют действительности. Поэтому, координаты нужно перепроверять всегда.

Если потрудиться и самостоятельно найти нужную точку на спутниковой карте Гугла, убедиться, что это именно та точка которая нужна, а затем самому снять ее координаты и записать в список точек маршрута, то количество ошибок навигации при выполнении поездки будет стремиться к нулю (затраты времени на этот элемент подготовки, окупаются сторицей в поездке — проверено на практике).

Проверка и сохранение маршрута в навигаторе

После того как все нужные точки по маршруту подготовлены, необходимо составить из них маршрут для навигатора (т.е. ввести их в правильной последовательности в него).

После ввода всех точек маршрута в навигатор, дать ему проложить маршрут по введенным точкам, затем укрупнить масштаб карты на навигаторе, и проверить весь предложенный им маршрут, внимательно просмотрев его на крупном масштабе.

Маршруты внутри городов проложенные навигатором можно не трогать (если у вас нет в планах посетить какую-либо достопримечательность в городе N, тогда нужно сразу добавить в маршрут ее координаты), а вот маршрут между городами нужно внимательно просмотреть.

При необходимости (навигатор проложил маршрут не так, как вы его запланировали) поправить (скорректировать) маршрут проложенный навигатором, используя дополнительные КТМ, и добиваясь совпадения маршрута в навигаторе с вашими планами.

После того, как маршрут откорректирован и проверен, нужно просто сохранить его в памяти навигатора, только с каким-нибудь внятным названием, (не просто как «Маршрут001»), чтобы его потом было легко найти в процессе поездки.

Если вы вдруг не знаете, как это делается, или думаете, что ваш навигатор на это неспособен, то изучите внимательно инструкцию к нему (или к навигационной программе, которую вы используете).

А если он (ну, вдруг) действительно неспособен на что-то из вышеперечисленного, то задумайтесь о смене навигатора, или используемой вами навигационной программы.

Таким образом (проверить и сохранить) следует поступить со всеми маршрутами по всему (общему) маршруту поездки. Не ленитесь. Поверьте, так будет проще.

Да, это займет некоторое время на этапе подготовки, но это же действие и сэкономит его, но уже при выполнении поездки.

В процессе поездки, остается только перед отъездом от отеля загрузить из памяти конкретный маршрут на сегодняшний день, и двигаться по нему точно зная, что навигатор проведет вас ровно так, как это было запланировано вами (а не так, как хочет он).

Раньше я занимался подготовкой маршрутов прямо в дороге (в гостиницах, вечером перед выездом), и то не всегда, но последние несколько лет, я занимаюсь подготовкой всех маршрутов которые я планирую проехать в отпуске, еще дома, на стадии подготовки к поездке.

Так гораздо спокойнее и удобнее. Как будете поступать вы — решать вам. Можно программировать маршрут и непосредственно перед поездкой по нему, но тогда, как говорится, «возможны варианты», (не часто, но возможны), и нужно быть готовым к приключениям (об этом ниже, в разделе про практику использования).

ВЫВОД

Какие-нибудь местные маршруты (например, съездить из Праги к замку Карлштейн) заранее можно не составлять, особого смысла в этом нет. Как проложит маршрут навигатор — так и ехать, там особо заблудиться негде.

Ну и, разумеется, при просмотре и подгонке маршрута, не нужно лезть в участки маршрута, прокладываемые навигатором внутри незнакомых городов. Там он справится и без постороннего вмешательства, а если что, то на месте с деталями разобраться можно всегда — знаки и разметку никто не отменял.

Использование навигатора в дальней поездке — практические рекомендации

Навигатор — это незаменимый помощник в дальней поездке. Он подскажет не только куда и когда нужно поворачивать, он подскажет и ограничения скоростного режима на данном участке, и о приближении к установленной камере измерения скорости (если у него есть данная информация), и об участках дороги на которых возможны засады, и о пройденном расстоянии, и об оставшемся времени в пути…

Он снабдит информацией о ближайших заправках, парковках, автосервисах и т.п. объектах. Он поможет вести и считать статистику поездки (среднюю скорость движения, пройденное расстояние, время затраченное на поездку и т.п.).

В общем — вещь зело полезная.

Как ни странно это звучит, но многие этого не понимают. Если вы никогда не ездили с навигатором, и думаете, что: «А! Возьму у Васи на поездку, потом верну» — то не получится. Вернее, получится, конечно, но не так хорошо, как могло бы быть.

Навигатор нужно изучить (желательно детально), его нужно настроить «под себя» (включив на экране нужную, и выключив ненужную информацию), и навигатор нужно подготовить к поездке снабдив его навигационной информацией.

И, конечно, с навигатором нужно поездить, чтобы привыкнуть к нему.

Вот тогда, он действительно станет незаменимым помощником. А осваивать навигатор «на живую» в дальней дороге, методом «научного тыка» — это не самое лучшее решение (хотя и возможное).

А навигатор при поездке в Европу необходим. Поэтому, если у вас никогда не было навигатора, и вы собираетесь его купить для дальней поездки, советую: не откладывайте его приобретение на последнюю неделю перед дальней поездкой.

Нет, пользоваться им, вы, конечно, сможете (дурное дело — нехитрое), но вы не будете использовать его возможности на все 100%, поскольку, сама функция навигации (прокладки маршрута), это примерно 50% от всех его возможностей.

Купите навигатор хотя бы за пару-тройку месяцев до планируемой поездки и потренируйтесь обращаться с ним. Разберитесь с настройкой и обновлением программ и карт (лучше, самостоятельно).

Разберитесь со всеми возможными настройками. Поездите с ним по знакомому городу, по знакомым дорогам за городом, посмотрите как он работает. Привыкните к нему, потренируйтесь в использовании.

И лишь после этого, смело отправляйтесь с ним в дальнюю дорогу. Тогда от него будет максимальный прок.

Некоторые особенности использования GPS-навигатора в дальних поездках

Автомобильный навигатор, (как и любой гаджет) — это всего лишь кусок железа, который не обладает собственным интеллектом. Он действует по алгоритмам которые заложены в него производителями, которые тоже люди, а людям свойственно ошибаться.

Поэтому, он никогда не сможет заменить вам голову.

Его дело — предложить, ваше дело — принять решение, то есть оценить предложение навигатора, и либо принять его, либо отказаться (пусть дальше думает).

Особенно, хотелось бы упомянуть про две регулярно возникающих ситуации.

Во-первых, всегда проверяйте маршрут, который проложил и любезно предложил вам «железный друг», перед тем, как поехать по нему. Пути Господни неисповедимы, но еще более неисповедимы пути, по которым иногда предлагает проехать навигатор.

Поэтому, после ввода маршрута в навигатор, не поленитесь укрупнить масштаб карты, и посмотреть, а какой, собственно, маршрут, вам предлагается проделать, и не содержит ли он грубых ошибок.

Это позволит (в некоторых ситуациях) не «нарезать» потом лишние километры и не тратить лишнее время.

Разумеется, вышеприведенный совет актуален лишь когда маршрут в навигатор вводится непосредственно перед выездом на маршрут, без предварительной проверки. Если маршрут составлен заранее, проверен и исправлен, то этот пункт можно пропустить.

Ситуация из практики.

Ехали мы как-то из Люблина в Вильнюс. Достаточно простой маршрут, по второстепенным (т.е. не сильно загруженным) дорогам.

Был конец отпуска, мы ехали домой (из Барселоны), и поэтому я расслабился и не стал проверять маршрут в навигаторе (запланированный мною маршрут, отмечен синим на карте).

Навигатор не преминул воспользоваться моей халатностью, и тут же, весело подмигнув экраном, подложил мне свинью (его вариант маршрута отмечен толстой красной линией):

Первый «звоночек» о том, что мы едем куда-то не туда, прозвенел на заправке в районе Белостока. Разговорился я там с поляком (в приграничных областях, многие поляки из старшего поколения еще немного помнят русский язык). В том числе, разговор зашел и о том, куда я еду.

В Вильнюс, — сказал я. Понятно, — ответил поляк, и махнул рукой в ту сторону, откуда я приехал, — в Вильнюс — это туда!

«Здрасьте!» — подумал я. У меня есть навигатор, и он мне показывает совсем в другую сторону. Но с поляком спорить не стал (зачем?). Выехал я с заправки, и поехал туда, куда мне показывал ехать навигатор.

Но червячок сомнения закрался. Говорю штурману (жене): «Ну-ка, родная, достань атлас Европы, и найди, где мы там сейчас едем, какую-то Соколовку проезжаем». Достала она бумажный атлас. Ё-моё! А мы вовсю мчимся к границе!

Оказывается, эта сволочь (навигатор), проложил более короткий маршрут, и потому, (по его мнению), более подходящий. Ну, подумаешь, границу два раза пересечь, зато ж по километражу короче.

Пришлось срочно остановиться, перепрограммировать маршрут (тут я уже не поленился его просмотреть), и потом исправлять ошибку навигации (тонкая красная линия), «выгребая» на нужную дорогу по совсем уж невероятным дебрям.

Результат — 50 лишних километров, и лишний час в пути (потому как исправленный маршрут проходил даже не по второстепенным, а по третьестепенным дорогам, по которым сильно не разгонишься).

Таким же образом (из-за собственного разгильдяйства), я попал и на дорогу №576 в Словакии, которая оставляла желать лучшего, (о ней я писал в заметке об особенностях дорожного движения в Европе), и «навернул» на колеса лишнюю сотню километров и продлил себе маршрут на пару часов.

Так что, не ленитесь лишний раз посмотреть, где вам предлагается проехать.

Во-вторых, никогда не выполняйте слепо все рекомендации навигатора. Это, надеюсь, и так понятно. Ситуация на дорогах меняется быстрее, чем обновляется информация в базах данных навигационных карт.

Поэтому, перед тем как выполнить очередное указание навигатора, вроде: «Через 300 метров поверните налево», убедитесь, что поворот там действительно разрешен.

Это же касается и выдерживания скоростного режима. Навигатор шикарно подсказывает максимальную разрешенную скорость на данном участке пути, но его информация может не совпадать со знаками ограничения скорости, установленными местной дорожной полицией.

Надеюсь, не надо пояснять, что знаки имеют приоритет, перед подсказками навигатора (штраф, если что, будет выписан не ему).

О настройках навигационной программы навигатора

Любая навигационная программа имеет достаточно много настроек. Они касаются всех пунктов ее деятельности, начиная от того, что (какая информация) будет выводится на экране в процессе поездки, и заканчивая тем, какой алгоритм прокладки маршрута будет выбран программой при его построении.

Оставляя в стороне настройки оформления экрана и озвучивания событий (это не так важно, хотя тоже важно), хочу сказать пару слов про алгоритмы расчета (или выбора, или прокладки) маршрутов навигационной программой.

Это, пожалуй, самая важная настройка навигатора.

Все навигационные программы имеют несколько заложенных в них алгоритмов прокладки маршрута. Варианты бывают немного разными, но основные из них (обычно) присутствуют всегда:

• самый короткий маршрут;
• самый быстрый маршрут;
• самый простой маршрут.

В зависимости от фантазии авторов навигационной программы, в ней может присутствовать еще пара-тройка алгоритмов для расчета маршрута.

Подробности читайте в мануале к своей программе, но здесь хотелось бы остановиться на этих трех вариантах (как основных и присутствующих всегда).

Кроме базового алгоритма для расчета маршрута, навигатор также будет учитывать при выборе дороги и выбранные пользователем опции (или дополнительные настройки маршрута), которые тоже есть практически в любой навигационной программе:

• избегать платных дорог;
• избегать грунтовых дорог (дорог без покрытия);
• избегать паромов (паромных переправ);
• избегать заезда в экологические зоны.

В зависимости от программы, может присутствовать еще пара-тройка аналогичных опций — изучайте руководство, какая опция за что отвечает.

Иначе (в некоторых ситуациях) вы будете недоумевать, почему навигатор «считает как-то не так», и, например, упорно тянет вас на какие-то грунтовые дороги.

В итоге выясняется, что вами выбран алгоритм «по кратчайшему маршруту», и не стоит галочка «избегать грунтовых дорог». Вот железяка вас и тянет напрямую, по буеракам и оврагам, причем, прямо к паромной переправе, на которой ждать паром придется еще два часа (потому что галочка «избегать паромных переправ» у вас тоже не была установлена).

Поверьте, не один пользователь уже обжегся на этом. На тематических форумах часто попадаются байки о том, что, мол: «навигатор нас завел не туда!», или «навигатор вел нас непонятно как!» и т.п. А вы его настраивать пробовали, не?

Куда сказали — туда и привел. Как сказали — так вёл. Навигатор — железяка тупая, и делает всё (и только то), что ему велит хозяин.

Третья группа опций влияющих на прокладку маршрута, это для чего (или для кого) прокладывать маршрут: для пешехода, для велосипедиста, или для автомобиля.

Или вообще для самолета (т.е. напрямую, не используя дорог — в некоторых программах есть и такая опция). Поглядывайте и за этим тоже.

Здесь ошибки встречаются реже, хотя, один раз в Болгарии я так «накололся». Гуляли по городу, и я настроил навигатор «для пешехода».

Когда стали выезжать из города (Стара Загора), я вначале не понял, как он меня ведет: вместо явной дороги он потащил меня куда-то в сторону, потом завел меня в какой-то переулок…

Потом я опомнился, и переключил режим. Но бывает, иногда и так.

Какой алгоритм расчета маршрута выбрать при использовании навигатора

Фишка с алгоритмами расчета маршрута в том, что выбранный алгоритм будет всегда применяться ко всем отрезкам между двумя любыми точками маршрута.

Любого маршрута, который в данный момент отрабатывает навигатор. И этот алгоритм будет использоваться, пока вы его не смените. Не нужно про это забывать никогда.

То есть, навигатор всегда будет стараться проложить путь между любыми двумя точками заложенного вами (или выбранного им) маршрута, по выбранному вами алгоритму.

Выбран вариант «самый короткий маршрут»? Хорошо, между любыми точками будет проложен самый короткий маршрут. Если при этом не выбрана опция «избегать дорог без покрытия», то помчитесь по грунтовкам. Ну а что? Откуда навигатору знать, что у вас на уме?

Выбран вариант «самый быстрый»? Большая часть маршрута будет проходить по магистралям, дорогам для автомобилей или просто по большим (главным) дорогам.

Но если при этом вдруг стоит галочка «избегать платных дорог», то на магистрали вы не попадете (если они платные в этой стране) и будете трястись вдоль них, по дублирующим.

На мой вкус (вам решать самим), самым лучшим вариантом выбора для настройки навигатора является алгоритм «самый простой маршрут».

Этот режим прокладки маршрута, в большинстве программ подразумевает построение маршрута движения, проходящего по главным дорогам в городе, а за городом — по магистралям или крупным дорогам.

При прокладке маршрута через город, на нем будет минимально возможное число нерегулируемых левых поворотов. Все левые повороты будут или через светофор, или по кольцу (что очень удобно в незнакомых городах).

Да, это будет не самый короткий маршрут (по километражу), и не самый быстрый (по времени), но это будет явно самый удобный. Рекомендую его вам как основную настройку.

Плюс, никогда не забывайте контролировать дополнительные опции (настройки). В конечном итоге, решать что выбрать — всегда вам.

Бывает, иногда нужна одна настройка, иногда другая, но просто напоминаю о том, что всегда контролируйте, не только что, но и как (по какому алгоритму) прокладывает вам маршрут ваш железный друг.

Практические рекомендации и выводы по использованию навигатора в дальней поездке

Очень коротко, в виде выводов по итогам заметки:

• Навигатором надо научиться пользоваться, чтобы извлечь из его эксплуатации максимальную пользу.
• Навигатору нельзя доверять на 100%. Никогда.
• Крайне желательно проверять маршрут проложенный навигатором, перед выполнением поездки по нему.
• Еще лучше, составлять маршрут для поездки самостоятельно и проверять его в навигаторе и затем сохранять там же.
• Всегда нужно проверять текущие настройки навигатора перед его использованием.
• Или настроить его один раз, и не менять основные настройки никогда.

На этом, заметку с практическими рекомендациями по использованию GPS-навигатора в дальних поездках, я закончу. Надеюсь, что она была хоть в какой-то мере полезной вам (была-была, если уж вы дочитали до этих строк).
: )

15 комментариев к «Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке»

Спасибо, очень полезная информация. Автору респект.

Пользуйтесь на здоровье!

Это самый толковый блог о путешествиях по Европе, из всех просмотренных мной за месяц подготовки к поездке. Очень толково и доходчиво.
Почему же я его раньше не нашел!?
Огромное вам спасибо!

Спасибо, что так высоко оценили мою работу.
Пользуйтесь, на здоровье!

> Почему же я его раньше не нашел!?
Не знаю. Или плохо искали, или просто не повезло, или поздно начали искать…
Что-то одно из трех.
: )

Здравствуйте!
Вопрос такой: а можно ли ехать по навигатору без маршрута по карте?
То есть не прокладывая заранее маршрут?

Здравствуйте!
Конечно можно. Почему нет?
Просто в этом случае, навигатор не будет выдавать вам подсказки по навигации (поверните направо, поверните налево), поскольку он не знает куда вы едете, но ограничения скорости на участках дороги он вам будет показывать, радары и камеры (если у него есть информация о них) тоже, заправки и прочие объекты тоже будет показывать…
В общем, ездить так можно, все будет работать как обычно, но только есть ли в том смысл?

Огромное спасибо за Вашу статью!

Одни повторы о том , что нельзя на 100% доверять навигатору….

Да, согласен, написано так себе.
Перепишу, как будет время.

Выражение «Никогда на 100% не доверяйте навигатору» у вас я насчитал 11 раз.Тогда зачем тратите время и людей в заблуждение вводите? Смысл ? Не проще написать : Водители, чтобы себя и навигатор не вводить в заблуждение, стройте маршруты на длинном пути (в Крым, например) этапами .Например: КАЗАНЬ-САРАНСК. Приехали. Создаём путь САРАНСК-ПЕНЗА .Приехали .Потом ПЕНЗА -БОГУЧАР .И т.д. И вы навигатор не зачумните, ни он вас не подведёт. Это же 2 Х 2 .

«Не проще написать: Водители, чтобы себя и навигатор не вводить в заблуждение, стройте маршруты на длинном пути (в Крым, например) этапами.» — нет, не проще. Было бы проще, так бы и написал. И не нужно ничего строить этапами, это лишние (и пустые) хлопоты.
Можно и нужно строить общий маршрут (общий — это на один дневной перегон, например, хотя можно и действительно общий построить — проблем и разницы нет), но весь смысл в том, что маршрут построенный навигатором нужно обязательно проверить.
И исправить, при необходимости.

А так… ограничений по длине маршрута нет. Бывало я задавал маршрут Оренбург — Брест как единый и шел по нему, а это более 2,5 тыс. км. В длине маршрута нет проблем.

Проблема лишь в том, что навигатор (по умолчанию) обычно строит маршрут исходя из простой логики: быстрее по времени и короче по расстоянию. И где-то ищет баланс между этими параметрами (время/общее расстояние). Не всегда самый короткий маршрут — самый быстрый, и самый быстрый (короткий по времени) маршрут не всегда самый короткий по расстоянию.
Вот навигатор и ищет «золотую середину» между этими двумя параметрами, если ему, конечно, явно не задано условие выбрать «самый быстрый» или «самый короткий» маршрут (тогда он будет выполнять заданное ему условие).

Но этот подход (поиск оптимального маршрута по расстоянию/времени) не всегда бывает верен. Зачастую верен, да (потому он и используется), но не всегда.

Навигатор не знает особенностей отдельных участков маршрута, он оценивает только их длину и время движения по ним. Он не знает каково там качество дороги, он не знает о загруженности участков и т.п. массы факторов влияющих на качество (простоту, комфорт) движения по проложенному им маршруту.
А вот водитель, вполне может знать и учитывать какие-то особенности движения на отдельных участках маршрута (мы же читаем разные форумы, сайты, сами ездим по маршрутам, друзья/знакомые делятся информацией с нами и т.п.). Навигатор всего этого не знает. Он в чистом виде математик. Скорость, расстояние, время… больше он ничего не учитывает (нет у него данных).

Если вы сами ездили регулярно и далеко, то знаете наверняка, что бывают ситуации когда лучше проехать лишних 30-50 км по какому-то объездному маршруту, чем идти по более короткому, но более загруженному и с плохой дорогой. В объезд будет просто комфортнее двигаться, и наплевать на лишние 20-30 минут в пути. Вот об этом своем знании и нужно «рассказать» навигатору при планировании маршрута.

Поэтому водитель, если хочет перемещаться комфортно, должен учесть дополнительные данные известные ему, и скорректировать маршрут проложенный навигатором опираясь на свое знание и видение ситуации.
Примерно так: вот здесь (знаю, ездил) — участок перегружен и камер там полно, надо бы ехать вот так (ввел желаемую точку на объездном маршруте — навигатор свой маршрут перепроложил через нее).
А здесь дорога не очень и переезд вечно закрытый и с очередью (так на форумах пишут те, кто ездил там) — объедем вот эдак (ввел точку-другую на объездном маршруте).
А здесь навигатор проложил маршрут по объездной города, но в том нет смысла, городок небольшой и объездная там «ушатанная», проедем прямо через него и сэкономим километров 10… и так далее.
Мало ли какие могут быть причины изменения маршрута неизвестные навигатору.

Водителю всегда виднее как ему хочется ехать. Поэтому и нужно навигатор корректировать. Но это и не всегда обязательно. Бывает (и довольно часто), что маршрут проложенный навигатором вполне себе приемлем. Но это все равно нужно проверить, перед тем как сделать такой вывод.

Вот в чем общий смысл действий при подготовке навигатора к поездке.

Но в одном вы правы — это моя вина, что криво изложено. Перепишу эту заметку. Возможно часть этого комментария в нее и вставлю.
Вообще надо весь цикл про расчет маршрута переписать, он весь «кривовато» написан. Другое дело, что руки не доходят.

PS
«Выражение «Никогда на 100% не доверяйте навигатору» у вас я насчитал 11 раз» — у вас, очевидно, довольно много свободного времени.
Завидую вам белой завистью. Но за статистику спасибо.

Спасибо за предельно простое и дельное обьяснение.

Пользуйтесь, на здоровье.

Уважаемый Navigator!
Что Вы можете порекомендовать по проезду многоуровневых развязок на автобанах с помощью навигатора?

Здравствуйте, Марат!
Не совсем уверен, что правильно понял ваш вопрос, и что вы хотели бы услышать в качестве ответа на него, но попробую ответить как понял, а вы потом уточните свой вопрос, если я что-то понял не так.

>Что вы можете порекомендовать по проезду многоуровневых развязок на автобанах с помощью навигатора?

Могу совершенно точно и однозначно порекомендовать две вещи:
1. Всегда смотрите на указатели установленные перед развязкой и на ней! Это, пожалуй, самое важное.
2. Изучайте маршрут движения заранее, вы должны знать куда вам ехать дальше (после развязки, да и по ней тоже) чтобы понимать, что написано на указателях.

Потому что навигатор — это хорошо, но головой своей тоже надо пользоваться. Чтобы действовать совсем наверняка и не теряться в дороге, можно перед поездкой посмотреть снимки местности (дороги) на особо сложных развязках, сейчас с этим нет же проблем, (по ссылке — пример в отдельном окне на картах Гугла), то есть заранее виртуально проехать по своему маршруту по конкретной развязке, посмотреть какая там разметка, какие знаки, указатели, как ехать и т.п.
Это, кстати, относится ко второму пункту рекомендаций (изучайте маршрут заранее).

Но если навигационная программа хороша, и карты в ней свежие, то навигатор в большинстве случаев ведет по развязке правильно, и достаточно просто внимательно слушать его рекомендации и действовать по ним, (но голову при этом не выключать!).
Например, я использую навигационную программу iGo «Primo», проехал с ней всю Европу и довольно большую часть России, Закавказья и т.п. (можно здесь посмотреть карту поездок), и эта программа в основном справлялась с многоуровневыми развязками на отлично.

То есть, в 99% случаев можно просто слушать навигатор и ехать как он говорит. А еще эта программа визуализирует развязку, т.е. рисует полосы движения и т.п. В общем, с ней, допустим, без проблем в основном. С другими программами — не знаю, они разные есть.

Отсюда вытекает третья рекомендация:
3. Своевременно обновляйте карты навигационной программы (перед поездкой должна стоять максимально свежая версия карт).

В большинстве случаев, (но опять же не в 100%, потому как карты обновляются не так быстро иногда) это помогает.
Ну и голову включайте всегда. На трассе можно не включать ее особо, там и рефлексов хватит, а вот на развязках думать немножко надо самому.

Вот, собственно, и все рекомендации.
Далее — факультативное чтение в подтверждение выдвинутых тезисов (можно не читать).

Теперь пара слов об оставшемся 1% случаев когда навигатор не помогает, и том, почему надо включать голову и желательно готовиться заранее. Просто две истории из жизни (из личной практики).

Теплым, погожим деньком ранней осени 2014 года, мы с женой выехали из славного итальянского города Пиза, по маршруту: Пиза — Монако — Ницца. Маршрут достаточно простой, поэтому я сильно не заморачивался даже, вроде и так все понятно, да и ехать там до Монако всего-то 4 с небольшим часа (там погулять и потом еще полчаса доехать до отеля в Ницце к вечеру) — плёвое дело, в общем.

В общем, выехали мы и поехали. Ехали-ехали, и вот где-то в районе Генуи мы попали на какую-то огромную развязку. И все бы ничего, но развязка там была подземная, т.е. мы ушли в тоннель, а там внизу развязка. Ушли в тоннель, навигатор сказал «потеряна связь со спутниками» и отказался давать рекомендации. Остались только указатели (они там были). Но куда ехать? Там куча указателей с какими-то названиями (и все латиницей), куча полос движения, (а перестроиться надо если что, заранее), куча каких-то съездов/въездов и поворотов, а развязка скоростная, т.е. 30-40 км/ч там не поедешь, надо идти хотя бы 90. И на указатели смотреть. И понять, куда ехать.

В общем, еду, матерюсь, куда ехать не понимаю (это была моя вторая поездка в Европу, опыта поездок там было еще не очень много), и тут глаз выхватывает на одном из указателей среди кучи других непонятных слов, слово «Ventimiglia». О! Вроде был такой городок на маршруте! (вот она — подготовка к поездке заранее и изучение маршрута). Принимаю решение — идем на Вентимилью, (а там уж если не угадал, то навигатор потом все равно выведет), жене говорю: смотри Вентимилью на указателях! Мне если что, еще перестроиться нужно будет! И сам смотрю. Едем.

В общем, справились. Выскочили из тоннеля, идем по трассе. Жду когда навигатор скажет: «Перепроложить маршрут» и перепроложит его (так бывает когда и если «проскочил мимо кассы», т.е. не попал на нужную дорогу, вы знаете). Нет, молчит, подлец. Ведет ровно. Попали! Угадали! Дальше до Монако доехали без приключений. Хотя и в Монако (при выезде уже), он нас поплутал немного, (т.е. навигаторы, они не идеальны, о чем и есть эта заметка), но это были уже мелочи. Но стресса на той развязке я хапнул немало.

А если бы не готовился заранее? Вот куда тогда ехать? На магистралях не развернешься где попало, может сложиться и так, что до ближайшего разворота (развязки), надо будет пройти 20-30 км, (а потом столько же обратно). Нормальный такой крюк… С той поры стал уделять еще больше внимания предварительной подготовке маршрутов и более внимательно относиться к их заблаговременному изучению. Справедливости ради отмечу, что за время моих остальных поездок по Европе, больше мне таких «дурных» развязок там не попадалось, (но это не значит, что их там больше таких нет, очень даже есть, наверное, просто мне не попадались).

Ну, а второй случай немного проще и роднее, но закончившийся менее удачно.
Пару лет назад (в 2021-м) шли мы в Крым из Оренбурга. По плану был заезд в Ростов-на-Дону (ночевка там на самой северной окраине города р-н Суворовский). С трассы М-4 планировался уход на Северный объезд Ростова через а/п «Платов» (это новый ростовский аэропорт).
Идем по М-4. Навигатор говорит: «Приготовьтесь через 800 метров держаться правее». Угу. Хорошо. Развязку уже вижу впереди. И тут жена мне говорит: слушай, а вот указатель направо, на Платов. И съезд какой-то чуть дальше.
А я ей: Да ла-а-адно! Вон, навигатор пишет, что 500 метров ехать до съезда еще…

Не угадал я. И навигатор тоже не угадал. Проехали мы эти 500 метров, навигатор орет: «Держитесь правее! Держитесь правее!», а кули толку? Там съезда-то и нет уже! «Перепроложить маршрут». Ага. Понял уже, понял… Перестроили ту развязку, съезд с М-4 вынесли подальше (и мы его благополучно проехали).
А указатели-то там были. А карта в навигаторе старая была. А мозги у меня отсохли… : )))

В результате шли мы дальше, ветром гонимые, по М-4 уже до съезда на Северный объезд Ростова, (а там ездить не в кайф, дорога жутко перегружена).
В итоге — лишние километры, лишние нервы, лишнее время и вообще вот это вот всё.

Ну, и из двух примеров выше, понятны становятся рекомендации данные в самом начале.
Надеюсь, я ответил на ваш вопрос. Если нет, пишите — уточняйте, расскажу если знаю.

Как построить маршрут в навигаторе автомобиля в условиях глушения GPS

После атаки дронов на Кремль, столичные водители столкнулись с проблемой навигации в столице. Навигаторы неожиданно теряют место положения автомобиля на карте. Проезжая, например, по Моховой улице, водитель на карте может увидеть, что его автомобиль оказался где-нибудь в Домодедово. Если водитель знает свой маршрут, это не такая уж большая проблема. Но сложности возникают у таксистов. Они, например, не могут найти пассажира, который их вызвал.

Все это связанно с блокировкой GPS-сигнала в центре города. Именно по этой причине там сейчас не работает каршеринг. Как ранее сообщал департамент транспорта столицы, ограничения продлятся до 10 мая.

«Подавление GPS сигнала вокруг стратегических объектов в целях безопасности, влияет не только на навигацию вражеских дронов, но и на определение геолокации всех участников дорожного движения», — пояснил «РГ» генеральный директор компании «СКАУТ | Разработчик Системы мониторинга транспорта» Андрей Трофимов.

Первое, что замечает водитель при потере сигнала — это некорректное определение местоположения или сообщение на экране навигатора об ошибках. Некоторые GPS-навигаторы имеют индикаторы, отображающие количество спутников, с которыми устройство связывается. Если количество доступных спутников уменьшилось или равно нулю, это указывает на потерю сигнала.

Чтобы построить верный маршрут при помехах в GPS, нужно отключить навигационный приемник в настройках смартфона. После этого активируется функция LBS, позволяющую получать данные о местоположении по Wi-Fi и GSM. LBS — это технология установления геолокации пользователя по силе сигнала сотовой сети методом триангуляции. Это одна из первых технологий навигации, которая до сих пор используется в неидеальных условиях: закрытых складских или подземных помещениях.

Даже при выключенном GPS онлайн-карты будут подгружаться, так как для этого нужен только мобильный интернет, а местоположение будет определяться по вышкам сотовых операторов, причем всех, независимо от того, какая SIM-карта вставлена в телефон. Конечно, подобная геолокация менее точна, чем GPS, но будет достаточной для навигации, особенно в городских условиях благодаря высокой плотности базовых станций и Wi-Fi точек.

Также существуют профессиональные системы мониторинга транспорта. В автомобиль устанавливаются трекеры, поддерживающие пять навигационных систем ГЛОНАСС, GPS, Galileo, BeiDou, QZSS. Даже при перебоях одной или нескольких из них, навигационное оборудование продолжает получать сигналы и отправлять их в специализированное ПО. Алгоритмы анализируют полученные данные со всех спутников, определяют и исключают ложные координаты, сопоставляют их с информацией, полученной с инерционных датчиков оборудования и устанавливают верное местоположение автомобиля.

Похожие публикации:

1. Snap 4 как снять колесо
2. Как скинуть service due рено меган
3. Как сменить охлаждающую жидкость в шкода кодиак
4. Как снять аккумулятор на шкода йети