ЗападАвто Стартер
Узнай, чем опасны гудящие подшипники генератора
Многие автомобилисты не считают неисправный генератор проблемой. Ведь, как показывает практика, двигатель транспортного средства может работать и без него. Однако езда при неисправном генераторе не только нежелательна, но и очень опасна. Также стоит отметить, что при неисправном генераторе невозможна длительная работа электрических приборов автомобиля, в том числе и лапочек фар основного освещения дорожного полотна.
Многие автомобилисты не считают неисправный генератор проблемой. Ведь, как показывает практика, двигатель транспортного средства может работать и без него. Однако езда при неисправном генераторе не только нежелательна, но и очень опасна. Также стоит отметить, что при неисправном генераторе невозможна длительная работа электрических приборов автомобиля, в том числе и лапочек фар основного освещения дорожного полотна.
Одной из самых распространенных проблем, на которую водители не всегда обращают внимание – это гудящие подшипники генератора. А ведь это один из признаков, предупреждающий о возможной неисправности. Опытные шоферы утверждают, что по звуку гудения подшипника можно определить род поломки генератора (механический или электрический).
Почему опасно ездить, если гудят подшипники генератора
Гул в районе генератора, как правило, сопровождается отклонениями работы бортовой электрической сети. Но даже если показатели бортовой сети в полном порядке, не стоит рисковать и садиться за руль, если слышно гудение подшипников генератора. Это может быть очень опасно и для водителя, и для пассажиров.
1. Тонкий писк подшипников до (или после) запуска генератора свидетельствует о неполадках в электрической части механизма. Если проигнорировать этот сигнал и продолжать ездить на таком генераторе, то в результате может выйти из строя микропроцессорная «начинка» транспортного средства. В редких случаях возможно даже короткое замыкание в бортовой сети, которое может стать причиной воспламенения проводки.
2. Характерный гудящий звук издают и разбитые (изношенные) подшипники генератора. Это поломка механического характера, которую стоит сразу же исправить. Ведь разбитые подшипники – это тоже весьма опасно. Существует возможность заклинивания узла, что приводит к срыву так называемой ременной передачи. Последствия такого сбоя в работе двигателя могут быть самыми непредсказуемыми. Более того, изношенные подшипники генератора являются одной из основных причин нарушения токовой нагрузки в его электрической части.
Чтобы максимально обезопасить и себя и свое транспортное средство, водитель должен при появлении первых гудящих звуков в районе генератора провести полный технический осмотр автомобиля и генератора в частности. Ведь гудящие подшипники генератора – это один из первых сигналов возможной серьезной поломки авто.
ГЕНЕРАТОР — ШУМ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА и НЕ ТОЛЬКО !
С того момента как мой пассик ожил, НЕ ДАВАЛ МНЕ ПОКОЯ КАКОЙ ТО СТРАННЫЙ ШУМ В РАЙОНЕ ГЕНЕРАТОРА, металлический скрежет…послушал и помпу, и ролик натяжной и подшипники генератора, РЕШИЛ ЛЕЗТЬ В ГЕНЕРАТОР, менять передний подшипник!
Генератор у меня БОШ, 90 А, снял, разобрал, съемника у меня нет для подшипников, поехал в магазин за подшипником, заодно и посмотреть съемники, по пути хотел заехать в автосервис, чтобы там сняли подшипники, в итоге вышло куда лучше…теперь по порядку…
1. ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (размер точный 47*17*14 мм), теперь о том, как легко его купит…в экзисте в наличии БОШ за 470 руб, остальное на заказ, есть еще один, скорее всего китайскийюю 287 примерно стоит, на авторынке нашел Тайваньский подшипник за 300р, пошел далее спрашивать и вот оно ВОЛОГОДСКИЙ ПОДШИПНИК, РОССИЯ, ЦЕНА 126 руб -его и купил ! СПРАШИВАЙТЕ ЕГО В ОТДЕЛАХ УАЗ, ВАЗ, ГАЗЕЛЬ И ТД, его НОМЕР 6303 RS. Ищите по размерам в отделах…
2. Задний подшипник ( был у меня такой же, его покупать не пришлось, размер 32*12*10), его номер 6201, как спрашивать вы знаете, стоит не дорого, его тоже решил поменять.
Дефицита в них нет ! Переплачивать или нет, решать ВАМ !
И ЕЩЕ ГЛАВНЫЙ МОМЕНТ, НЕ ПЕРЕКЛАДЫВАЙТЕ СМАЗКУ В ПОДШИПНИКИ, ОСОБЕННО В ЗАДНИЙ, выдавит излишки и они запачкают контактные кольца на якоре, было такое…теперь научился…
3. Купил гровер на 17 под гайку якоря у шкива, так как родная пружинная шайба сломалась, цена 6 руб.
4. Также купил 6 винтиков про запас, на пластину переднего подшипника…цена 1,5 руб/шт.
5. Теперь про съемники…зашел в отдел спец инструмента и там перемерил все возможное.в итоге тот съемник что мне подошел, стоил 500р, решил пока не брать его и договарился с продавцом прям у них снятьподшипники, отдал деньги продавцу за услугу, подшипники снялись легко…относительно легко…у съемника узкие и длинные лапки, иначе к переднепу подшипнику не залезть…
Ну а теперь самое интересное, что обнаружил дома уже…
ТА САМАЯ ПЛАСТИНА, ЧТО КРЕПИТ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК В ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКЕ, БЫЛО ПОСТАВЛЕНА НАОБОРОТ…ЭТО Я УЖЕ ПОНЯЛ ПОКРУТИВ И ПОВЕРТЕВ ЕЕ, ОНА НЕМНОГО ВЫПУКЛАЯ В ЦЕНТРЕ ОТ ПОДШИПНИКА, ЧТОБЫ ЕГО ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА НЕ КАСАЛАСЬ ЕЕ, А НА ТОЙ СТОРОНЕ, ЧТО К ПОДШИПНИКУ, ПЛАСТИНА ИМЕЕТ ВЫСТУПЫ-РЕЛЬЕФ, ПОДЖИМАЮЩИЕ САМ ПОДШИПНИК К КРЫШКЕ ГЕНЕРАТОРА…ПЛЮС КО ВСЕМУ, КРАЯ ПЛАСТИНЫ БЫЛИ ЗАГНУТЫ КЕМ ТО, мне пришлось ее отрихтовать под правильную геометрию молотком…ТАКЖЕ ОТ НЕПРАВИЛЬНОЙ ЕЕ УСТАНОВКИ КЕМ — ТО, ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ПОДШИПНИКА ТЕРЛА ПО ЭТОЙ ПЛАСТИНЕ И ПОДКЛИНИВАЛА САМ ПОДШИПНИК, ЕСЛИ ХОРОШО ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ ГЕНЕРАТОРА…
Я когда его перебирал, не стал подшипники снимать, и не заметил этот » косяк», собрал как было, в расчете что так и должно быть…просто набил смазки в подшипники с одной стороны, этого хватило…
КАК ВЫ ПОНЯЛИ, ИСТОЧНИК ШУМА — ПЛАСТИНА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА, ЧТО НЕПРАВИЛЬНО СТОЯЛА, В РЕЗУЛЬТАТЕ ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА КРУТИЛАСЬ С ЯКОРЕМ И ТЕРЛА ЭТУ САМУЮ ПЛАСТИНУ !
Может быть и сам подшипник слегка давал шум, но теперь все заменено и проблем в гене нет !
ТЕПЕРЬ ВСЕ СОБРАНО ИНАЧЕ, ПРАВИЛЬНО, никаких шумов не наблюдается…крутится легко и не принужденно…
Завел, на улице подморозило, и опять большие обороты, моник регулировал зазор в рхх, правда сброс и активизацию эбу не прошел, заводил, обороты маленькие, глохнет…МОЖЕТ НА RP КАК ТО ИНАЧЕ НАДО РЕГУЛИРОВАТЬ? Или рхх глючит? Синий датчик тем-ры там влияет на что нибудь ?
ТАКЖЕ КУПИЛ ЕЩЕ ОДНУ МЕЛОЧЕВКУ, ОБ ЭТОМ В ДРУГОМ БЖ, если она подойдет, отпишусь…
И еще увидел в магазине дневные ходовые огни МАЯК с функцией поворотников, вот этот ништяк я и хотел, планирую купить, но позже…у кого такие есть? как горят? Отзывы читал о них, только положительные…
КАК УСТРАНИТЬ ШУМ ГЕНЕРАТОРА, ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ
Друзья, в наличии в г.Иркутск запчасти для ремонта ваших генераторов: подшипники, щетки и регуляторы напряжения!
ПОЧЕМУ ШУМИТ ГЕНЕРАТОР?
Шум от изношенных подшипников генератора не влияет на работоспособность, но с заменой не следует откладывать, потому что они могут вывести генератор из строя в неподходящий момент. Убедиться, что шумит генератор можно так: «дать газу» и тогда шум или свист должен увеличиться, т.к. генератор непосредственно связан с двигателем и его отдача жестко привязана к оборотам. Чем выше обороты двигателя — тем сильнее шум.
Чтобы избавиться от шума подшипников генератора нужно либо установить новый генератор, либо отремонтироваться старый, заменив изношенные детали. Первый способ рассматривать не будем, тут все просто — снимает старый и устанавливаем новый. Этому нас учит производители авто, т.к. заверяют, что смазка подшипников рассчитана на весь срок службы и с выходом подшипников нужно менять на новый.
Поговорим, как произвести замену подшипников генератора путем его полной разборки. Сразу оговорюсь, что не каждому автолюбителю под силу данная задача, т.к. требует определенных навыков. Прежде, нужно знать устройство автомобильного генератора, принцип его работы и конструкции. Иначе, сняв и разобрав генератор — можете его сломать и побежать в магазин за новым. Самое главное при ремонте — это иметь прямые руки и не бояться столкнуться с возникшими трудностями.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПО ЗАМЕНЕ ПОДШИПНИКОВ ГЕНЕРАТОРА
Сначала снимает генератор с автомобиля и приступаем к его полной разборке. Откручиваем все подряд, снимаем пластиковую крышку, вынимаем регулятор напряжения с щеточным узлом. Далее, чтобы добраться к подшипникам нужно отделить статор от крышки генератора, при этом не повредив обмотку.
Стоит учесть, что не все генераторы являются разборными и часто встречается, что обмотка статора не съемная и припаяна к крышке. В этом случае понадобиться распаивать обмотки и только после этого, не боясь их повредить, вынимать статор генератора. Самое сложное — это при сборке обратно припаять контакты обмотки к крышке, и это бывает часто невозможно, ввиду того, что они были не только припаяны, но и завальцованы.
После полной разборки генератора мы увидим подшипники, обычно их два, передний и задний. Далее выпрессовываем или снимаем изношенные — и ставим новые. Сборку производим в обратном порядке.
Прежде, чем ставить генератор на место следует проверить ремень на износ. Для проверки нужно согнуть ремень пополам с внутренней стороны (желательно в нескольких местах) — и проверить на наличие трещин или разрывов. Если слишком придирчивы и обнаружили микро-трещинки на ремне — это ничего криминального, он еще походит.
При установке следует обратить внимание на состояние щеток генератора и их износ. Если они стали короткие, т.е. сильно износились — следует заменить регулятор напряжения в сборе со щеточным узлом. От состояния щеток зависит состояние зарядки аккумулятора.
Наша страница на DRIVE2:
Как проверить подшипник генератора не снимая генератор
В данном материале речь пойдет о проверке генератора без его снятия.
Принцип работы генератора и его функции
Электроэнергия в автомобилях современного образца потребляется в довольно больших количествах. Главным ее источником является генератор. Если он хотя бы немного выходит из строя, на одном лишь аккумуляторе машина долго не протянет, а запустить двигатель становится довольно проблематично.
Многие автолюбители не уделяют должного внимания этой важной составляющей автомобиля, поскольку на практике можно и вовсе обойтись без генератора. Однако такая езда является не только крайне нежелательной, но и опасной. Поэтому следить за корректной работой этой детали очень важно, ведь в случае ее поломки выходят из строя и связанные с ней системы.
Проверка генератора – задача несложная, к тому же это не отнимет много времени. Зато после этого вы убедитесь в его корректной работе и избежите крупных поломок, ремонт которых потребует серьезных денежных вложений.
Проверка электрической составляющей генератора
Для того чтобы проверить электрическую часть генератора, используют специальный прибор – мультиметр. Его можно без проблем приобрести в любом магазине строительной тематики или заказать через интернет. Второй вариант обойдется немного дешевле.
Первый этап проверки заключается во включении прибора на отметке до 20 В. Далее он устанавливается на колесах генератора. Если батарея максимально заряжена, установится отметка в чуть менее 13 вольт. Затем на полную запускается двигатель и работает в таком состоянии около 5 минут.
Если с генератором все в порядке, напряжение вырастет на пару вольт. Далее плавно запускаем остальные источники потребления энергии и продолжаем следить за напряжением, которое ни в коем случае не должно опускаться ниже 14 В. В противном случае, генератор неисправен. Можно также проверить конденсатор, где сопротивление в идеале должно стремиться к бесконечности.
Генератор можно проверить и без мультиметра, но высокую точность результата вы не получите. Такой способ подходит не для всех автомобилей, поэтому все-таки лучше использовать прибор.
Проверка обгонной муфты без снятия генератора
Когда работает двигатель, эта деталь автомобиля не должна издавать звуков вроде скрипов и шума. Опытные водители по звуку могут определить, в чем поломка: в механике или в электрике. Во время работы генератор не должен сильно нагреваться. Если от него будет веять теплом, как от включенной духовки, значит он работает некорректно.
Заглушите двигатель, возьмите тонкую отвертку и проворачивайте якорь генератора. Если все в порядке, он должен хорошо крутиться лишь в одну сторону.
При неполноценной работе обгонной муфты ремень генератора может сместиться.
Как проверить подшипник генератора, не снимая генератор
Далее речь пойдет о том, как проверить подшипник генератора, как проверить подшипник генератора не снимая генератор.
Для начала нужно избавиться от ремня генератора. Если этого не сделать, проверка шума и люфтов будет невозможной.
Многие автовладельцы также прибегают к старому, но проверенному способу проверки подшипников. Для этого используют длинный металлический прут. Одним концом прислоняем прут к генератору, а другим – к уху. При этом двигатель должен находиться в рабочем состоянии.
Важно! Ни в коем случае не засовывайте металлическую палку в уху. Это не понадобится, поскольку все и так будет хорошо слышно. Конечно, если вы испытываете проблемы со слухом, от такой методики лучше отказаться.
Полная проверка генератора
Если в ходе проверки выясняется, что генератор работает некорректно, необходимо выполнить доскональную проверку его элементов в несколько этапов.
Щетки и кольца
Высота щеток в идеале должна быть 5 мм и более, в крайнем случае чуть меньшей. Диаметр нормально функционирующих колец должен составлять не менее 1,3 см.
Диодный мост
Для проверки этого компонента нужно перевести мультиметр в режим измерения сопротивления. 2 пластины моста нужно проверять отдельно.
Ротор генератора
При подаче напряжения в 12 вольт на кольца измеряем ток. Если все хорошо, он должен быть не менее 5 А.
Статор
Для исследования работы статора нужно измерить сопротивление на его обмотке. А в целом, некорректную работу статора можно определить по гулу генератора в рабочем состоянии.
Итак, для проверки работы генератора нужен только мультиметр, который без труда можно приобрести в специализированном магазине. Если проверка дала не совсем удовлетворительные результаты, не стоит пытаться устранить неисправности самостоятельно, лучше обратиться к специалисту.
Почему стоить отказаться от езды с неисправным генератором
Гул подшипников генератора – весомая причина не садиться за руль. Это может быть небезопасно как для водителя, так и для пассажиров. При возникновении шума необходимо провести капитальный техосмотр машины, обратив особое внимание на генератор. Если проигнорировать это наблюдение, то проблема с подшипниками может стать началом вереницы серьезных проблем с автомобилем в дальнейшем.