Метка msr03d как ее проверить

Как я Magic Systems настраивал

Такая вот ситуация произошла на днях. Стало холодать ночью, захотел настроить сигналку на автопрогрев. Знакомые подсказали что судя по брелку у меня Magic Systems Baikal. Зашел на сайт производителя, нашел такую, скачал инструкцию прочитал все нормально, вроде познакомился что и как. Ага, сижу значит в машине, захожу с брелка в режим программирования, выбираю раздел автопрогрев, устанавливаю длительность 5 минут, потом выставил чтобы каждые 4 часа. Вытащил ключи из замка зажигания и решил уж раз занялся сигналкой, настроить еще что нибудь. Понастраивал короче так, что результат — заорала сирена, на сигналы с брелка не реагирует, не заводится. Пришлось бросить там где стояла (в 10 км от дома), и домой. Как получилось — опишу пошагово. Заранее отмечу, что PIN не знаю (с предыдущим владельцем связаться не могу), «секретную» кнопку искал, но не нашел.

последовательность действий
1. включил режим постановки на охрану с включенным двигателем
— активировал кнопка 4 долго потом вытащил ключ
— поставил на охрану
— заглушил с кнопки
— снял с охраны
2. завел, все отлично.
3. пробовал открыть багажник
— несколько раз, комбинация 4 потом 3
4. установил автозапуск
— с включенным зажиганием кнопка 3, 4 раза
5. программировал длительность прогрева после автозапуска
— долго кнопка 4 (8 секунд), звуковой сигнал
— 5 раз кнопка 2
— 1 раз кнопка 1
— погасла подстветка приборов
— долго ничего не вводил
— выключил зажигание
p.s. на самом деле (проанализировав инструкцию и таблицу программирования) я активировал интеллектуальный режим охраны
6. после выключения зажигания и вытаскивания ключа
— несколько раз (10-15) аварийка
— завел в этот момент
— сработал звуковой сигнал
— нажатия кнопки постановки и снятия с охраны не реагировали
— через секунд 30 звуковая сигнализация прекратилась
7. выключил зажигание
— несколько раз аварийка
— звуковой сигнал
— не заводится
— отбросил клемму аккумулятора
— подключил снова, сирена не прекращается, кнопки брелка без эффекта
— отбросил клемму, закрыл все двери ключом, ушел пешком.

Подозрения были либо что-то технически вышло из строя в схеме (я в этом плохо понимаю), либо дело в этом «интеллектуальном режиме» который я активировал.

Я с этой проблемой просидел пол ночи в сети в поисках ответов. Зарегистрировался на ряде форумов и спрашивал помощи у знатоков. Проснувшись, ответ был один: «бог помощь». Собрался взял с собой инструменты, приехал, 2,5 часа прыгал вокруг нее, и так и так и так, инструкцию вдоль и поперек изучил, не выходит.

Разобрал половину передней панели, нашел «секретную кнопку». По инструкции делал аварийный сброс, получилось, но не сразу, а уже просто сидел и давил на эту кнопку постоянно. Вдруг зажигание включилось, завелся, сидел грелся. Домой уехал слава богу. Дома заглушил. Опять включил зажигание… оказалось причина срабатывания сигнализации не устранена. Я уже внимательно с инструкцией зашел в режим программирования и сбросил все какие были параметры на заводские (убедился в этом по световой индикации в каждом пункте программирования). Но причина никак не устранялась.

Симптомы такие:
1. включаем зажигание
2. через 17 секунд (независимо завел или нет двигатель) начинает моргать авариайка
3. еще через 17 секунд включается звуковая сигнализация
4. еще через 17 секунд выключается зажигание (даже если двигатель работал, он глохнет на ходу)
— на протяжении стадий 2-4 не работают кнопки с брелка, т.е. они сами работают, индикация на брелке есть, светодиод в машине мигает в режиме «снято с сигнализации». и восстановить все можно только:
5. выключаем-включаем зажигание. короткое нажатие на секретную кнопку, светодиод моргнет один раз зеленым, еще раз нажимаем секретную кнопку и.
6. включается зажигание, все работает, заводимся, можно ехать

Я вообще не знаком с сигнализациями, это моя первая машина, но по логике, такое впечатление что машина запрограммирована чтобы на ней никто и никуда не уехал (похоже на режим anti-hijack или режим иммобилайзера — терминология знакомых авто-электриков).

В общем после многочисленных попыток так и не удалось понять что же это за режим. и как его отключить. В инструкции не было про это ни слова.

И вот сегодня, на сайте ugona.net один замечательный человек, под ником «ВикторВасильевич» из Санкт-Петербурга разрешил мою проблему. Он просто сказал что у меня модель не BAIKAL, а BAIKAL 2. В этом и было все дело. Инструкция, которую я читал изучал и которой следовал была в корне не та, а значит и вся таблица программирования и все пункты в ней были другие. То есть я в слепую настраивал сам не зная что.

Прочитал правильную инструкцию, и все встало на свои места. У меня был активирован «Противоразбойный» режим. Вошел в режим программирования и выключил его. Теперь все работает как положено. Ура!

Потихоньку выбираем сигнализацию ч.3

Привеееет, мои дорогие читатели! 🙂 Вчера разобрали функции охранных систем) Теперь немного поподробнее об иммобилайзерах.

На сегодняшний день одним из самых эффективных противоугонных устройств является иммобилайзер. Его главная задача не дать угонщику возможности завести двигатель. Современный иммобилайзер – сложное устройство, включающее в себя центральный блок, цифровую блокировку двигателя и транспондер в виде ключа или бесконтактной метки. Представленные в ассортименте компании Autosecurity устройства прошли испытание временем. Модельный ряд позволяет подобрать систему с учетом индивидуальных особенностей автомобиля и пожеланий владельца.

Под брендом Autosecurity представлены иммобилайзеры, в разработке которых принимали участие сотрудники нашей компании. В результате такого сотрудничества Autosecurity Demon получил уникальный ключ управления Dallas 1992, не подверженный копированию, а Autosecurity Biocode — надежный противоугонный алгоритм и энергосберегающий модуль.

Линейка иммобилайзеров Black Bug представлена несколькими устройствами. Особое внимание среди них стоит обратить на модель Black Bug 72W. По сравнению с остальными здесь использован самый современный алгоритм передачи данных к цифровой блокировке двигателя, а также используется практически единственная на рынке подобных устройств метка, работающая сразу в двух частотных диапазонах. Это позволяет свести вероятность её несанкционированного считывания практически к нулю.

Иммобилайзер MED 330.2 поистине уникален. Это единственное на рынке противоугонных систем устройство, имеющее блокирующее реле в герметичном исполнении. Это позволяет установщику выполнять разрыв цепи бензонасоса непосредственно внутри бензобака. С учетом трудоемкости этой операции, порой требующей демонтажа бака, устранение угонщиком подобного устройства в полевых условиях становится практически невозможным. Индивидуальный контактный ключ надежно защищен от подбора кода.

В ассортименте иммобилайзеров SOBR представлены системы с метками, работающими на частоте 2,4 гГц. Это техническое решение позволило существенно увеличить дальность считывания метки и существенно повысить её криптостойкость. Особое внимание стоит обратить на систему SOBR-IP01. Возможность соединения по цифровой шине обмена данными с GSM-сигнализациями SOBR-100 позволяет получать информацию о несанкционированном запуске двигателя на мобильный телефон владельца, а также выполнять блокировку двигателя дистанционно.

Иммобилайзер Kensai давно в числе лидеров на рынке иммобилайзеров. Его энергосберегающая версия позволяет устанавливать его на автомобили, оборудованные системой контроля энергопотребления. В режиме покоя штатные системы не замечают наличие дополнительного устройства. Стоит также отметить уникальные размеры метки присутствия владельца. Малые габариты позволяют носить её вместе с документами и правами. При этом дальность считывания не страдает. Несущая частота 2,4 гГц помогает достигать расстояния 3-5 метров. Встроенный в метку датчик движения позволяет существенно увеличить срок службы батарейки.

Имобилайзер Basta уникален в первую очередь своими размерами. Небольшой модуль, устанавливаемый, как правило, на лобовом стекле служит одновременно приемником и передатчиком. Кроме общения с меткой присутствия владельца на частоте 2,4 гГц он осуществляет передачу цифрового сигнала к радиореле блокировки. Это позволяет установщику выбирать для разрыва цепей управления двигателем самые необычные места, что впоследствии существенно усложняет задачу угонщику.

Система PGSM-Спутник на первый взгляд к разряду иммобилайзеров не относится . Однако её основная задача не дать уехать автомобилю в отсутствии метки, находящейся у владельца. Помимо этого, устройство имеет в своем составе полноценные GSM и GPS модули. Владелец всегда сможет получать на свой телефон звонок с информацией о несанкционированном запуске двигателя, о также координаты местонахождения автомобиля. Это тот редкий случай, когда наличие в иммобилайзере датчика наклона-перемещения позволяет защититься от угона путем эвакуации. Уже при погрузке владелец получит тревожный звонок.

Иммобилайзеры Pandect представлены в компании Autosecurity системой Pandect IS-600. Наличие в составе комплекта унифицированной с системами Pandora блокировки двигателя позволяет сочетать эти устройства для построения противоугонных комплексов высокого уровня сложности. Иммобилайзер выполнен в малогабаритном корпусе, радиореле во влагозащищенном исполнении. Такой размер устройств делает установку максимально скрытной.

Это далеко не полный перечень устройств, присутствующих на рынке иммобилайзеров. Однако представленные выше устройства прошли многочисленные испытания и зарекомендовали себя как наиболее совершенные. Компания Autosecurity смело рекомендует их к установке на автомобили своих заказчиков.
Учитывая то обстоятельство, что все вышеперечисленные модели иммобилайзеров используют в своём арсенале цифровое реле блокировки, наибольшая эффективность в их применении достигается в связке с электромеханическими блокираторами капота, управляемыми реле замка капота, расположенным в моторном отсеке. Такая схема позволяет надёжно защитить беспроводное реле блокировки иммобилайзера от несанкционированного доступа и нейтрализации. «Обойти» цифровое реле блокировки подачей аналогового сигнала с центрального блока системы невозможно, в силу чего противоугонная связка «иммобилайзер + блокираторы капота» при правильной её компоновке способна уверенно и длительное время противостоять действиям угонщика при попытке угона как «с места», так и во время длительной парковки (ночью во дворе и т.п.)

На сегодня все) О чем поговорим завтра? Сам пока не знаю, но постараюсь, чтобы было максимально интересно) Всем мир и ровных дорог! С уважением, Павел.
Не забываем нажимать 🙂