Как перемотать катушку зажигания

Перемотка высоковольтной обмотки катушки мопеда

Надо было выложить раньше, но много дел было.
Пришлось перемотать обмотку высоковольтную для электронного зажигания на Ригу. До этого искра была настолько маленькая, что от пьезо элемента зажигалки и то мощнее. Так что если и новой обмоткой будит фигня, значит фигня на выходе.
В последнее время 3д принтер помогает мне в многом.
1 Пустая бобина и постамент удобно для смотки проволоки на катушку.
2. Распечатал крепёж/кронштейн под шуруповёрт, а то вручную крутить уже слишком, тем более для провода 0.25мм

После проверки, нужно будет окунуть в лак (алкидный) всё это добро.

Самое главное, я больше не хочу мотать такие катушки)))

Штэкер катушки зажигания

Решил заняться катушками. Интересно только у меня частенько катушки выходят из строя? Примерно раз в пол года меняю)
За машиной слежу, все стабильно во время меняю, но катушки все равно летят и движка троит и все вытекающие из этого обстоятельства.

Почему-то на одной катушке все 3 провода перемотаны и перекалечены. Все на скрутках в трех местах. И при этом всем, медные провода скручены стальными промежуточными кусочками))
Не знаю с чем это связано. Именно на одной катушке такая веселуха.

Как же ее жизнь побила!

На сайтах видел, что покупают такие штекера от ВАЗ 2111, пишут впритык подходят. Стоит порядка 80р.

Если идти в магазин нет возможности или желания, то чиним сами)
Вы должны понимать, если вы сломаете штекер «полностью», то в магазин вы вряд ли поедете на своем сане)

Запишите или сфотографируйте цвета проводов как они идут во в штекер)) Возможно у вас не будет проводов такого цвета.

Левый провод немного выдвинут, так как я уже начал ее разбирать. Изначально я сомневался что штекер вообще разборный)) и если бы я его не смог разобрать, статьи бы не было) Или была бы, но с названием «как доломать, не починив»)

Я использовал провод сечение 0,75 медь.
Потрачено — 0 рублей и пару грамм олова)
Приобретено — удовольствие от проделанной работы + рабочий штэкер)

Чиним катушку зажигания в походных условиях или «Лечение от похмельного синдрома»

Всем доброго дня! Предыстория длинная, по этому все по порядку.
Оставил как то заведенную машину на парковке на 5 мин. Возвращаюсь а ее трясет как лютого алкаша с жуткого похмелья, троит, двотит, чек мне показывает!
Открываю капот, а там характерный подтек масла из под крышки клапанов. Предварительный диагноз:
— Прокладке хана
— Масло в свечных колодцах
— Как следствие — пробивает катушки.
Еду за прокладкой, по пути машина пинается, не едет, ровно работает только от 2500 оборотах, ЧЕК мигает.
Вот номер оригинальной прокладки: 55354237, средняя стоимость 1000 — 1300 руб.
Заезжаю на СТО к знакомому, глушу. Завожу снова, ЧЕК не горит, троит, но чек не горит. И сканер ошибок не находит.
Меняем прокладку, заводим, троит гораздо меньше, но ЧЕК не загорается, ошибки не читаются.
Без выявленной ошибки менять детали наугад бессмысленно, по этому слегка потряхиваясь еду домой в ожидании ЧЕКА.
Но в дороге до меня доходит, что раз ЧЕК мигал, то это 100% пропуски зажигания, т.е. или свечи, или катушка.
Короче, инструкция, если машину трясет и мигает чек:
1. Останавливаетесь на удобной парковке
2. Достаете катушку зажигания
3. Выбираете самую подозрительную)
Для меня это оказалась катушка первого цилиндра, она была в масляных пятнах
4. Снимаете резиновый колпачок, тщательно осматриваете ее и находите место просекания
на фото плохо видно, но оно выглядит так, как правило имеет форму молнии (этим оно и отличается от шва, брака и т.д.):