Кто оперативно не подчиняется диспетчеру сдо

Кто находится в оперативном подчинении энергодиспетчера?

Дежурные районов контактной сети, тяговых подстанций, районов электроснабжения, персонал, обслуживающий устройства электроснабжения.

Ремонтный, оперативно-ремонтный, оперативный и электротехнологический персонал районов контактной сети, тяговых подстанций, районов электроснабжения, ремонтно-ревизионных участков, в том числе аварийно-восстановительные средства и дежурные автомашины;

Оперативный и технический персонал дистанции электроснабжения;

В каких темах встречается данный вопрос:

В оперативном подчинении у энергодиспетчера находятся:

Ремонтный, оперативно-ремонтный, оперативный и электротехнологический персонал районов контактной сети, тяговых подстанций, районов электроснабжения, ремонтно-ревизионных участков, аварийно-восстановительные средства и дежурные автомашины (автолетучки);

Оперативно-ремонтный, оперативный и электротехнологический персонал районов контактной сети, тяговых подстанций, районов электроснабжения, аварийно-восстановительные средства и дежурные автомашины (автолетучки);

Ремонтный, оперативно-ремонтный персонал районов контактной сети, тяговых подстанций, районов электроснабжения, ремонтно-ревизионных участков, в том числе аварийно-восстановительные средства

В каких темах встречается данный вопрос:

2. Оперативно-диспетчерская служба.

2.1 Цели и задачи оперативного управления в энергосистемах.

Нормальная работа энергосистем возможна только при четко функционирующей системе оперативного управления их режимами. Необхо-димость эффективной системы оперативного управления обусловлена следующими важными свойствами энергосистем:

значимость производимого продукта не только в сфере материального производства, но и при обеспечении безопасных и комфортных условий работы и проживания больших групп людей;
сложность производственной структуры, большой объем производимой продукции, разнообразие основного оборудования с разными технико-экономическими характеристиками и, как следствие, возможность ведения допустимых, но не оптимальных режимов с перерасходом ресур- сов энергии;
непрерывность процессов производства, распределения и потребления электроэнергии;
быстрота протекания технологических процессов;
наличие условий повышенной опасности для здоровья и жизни людей, эксплуатирующих оборудование самих энергосистем.

Оперативное управление в энергосистемах называют оперативно-диспетчерским или диспетчерским, поскольку оно реализуется через диспетчерские службы. Диспетчерское управление производится централизованно и непрерывно в течение суток. Оно осуществляется высшим оперативным руководителем энергосистемы — диспетчером.

Цель диспетчерского управления — разработка и ведение режимов энергосистем, обеспечивающих надежное и бесперебойное снабжение потребителей электрической и тепловой энергией удовлетворительного качества при максимальной экономичности работы энергосистемы в целом, создание возможности безопасного обслуживания оборудования энергосистемы.

Для достижения данной цели при реализации диспетчерского управления приходится решать следующие задачи:

□ долгосрочное и краткосрочное планирование графиков нагрузки энергосистем;

□ составление балансов мощности и энергии;

о разработка нормальной и ремонтных схем энергосистемы;

□ регулирование частоты и активной мощности;

□ регулирование напряжения и реактивной мощности; о расчеты статической и динамической устойчивости;

□ внутрисуточная оптимизация режимов;

□ экспрессные расчеты потокораспределения в электрической сети в вынужденных режимах работы энергосистемы;

□ рассмотрение заявок на вывод оборудования в ремонт;

□ руководство оперативными переключениями в электрических сетях;

□ ведение служебной документации и др.

2.2. Принципы и структура диспетчерского управления

Система диспетчерского управления основана на следующих принципах:

Отделение оперативно-диспетчерских функций от административно-хозяйственных;

□ иерархическая структура диспетчерского управления с обязательным подчинением дежурного оперативного персонала каждой ступени управления диспетчерскому персоналу более высокой ступени управления;

□ предоставление персоналу каждой ступени управления максимальной самостоятельности в выполнении всех оперативных функций, не требующих вмешательства оперативного руководителя более высокой ступени диспетчерского управления;

□ соблюдение строжайшей технологической и диспетчерской дисциплины.

Диспетчерское управление энергосистем строится на основе раздела «Оперативно-диспетчерское управление» «Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей» (ПТЭ)[26) и нормативных документов, разрабатываемых в энергосистемах.

Диспетчерское управление Белорусской энергосистемы имеет четыре иерархических уровня 112:

1) управление объединенной энергосистемы (ОЭС);

2) управление областных энергосистем;

3) управление предприятий электрических сетей;

4) управление районов электрических сетей.

На высших иерархических ступенях диспетчерского управления функции оперативно-диспетчерского управления, как правило, выполняют специализированные предприятия, не занимающиеся административно-хозяйственным управлением. Например, оперативно-диспетчерское управление Белорусской энергосистемой выполняет республиканское унитарное предприятие «ОДУ», Единой энергетической системой (ЕЭС) России — системный оператор ОАО «СО — ЦЦУ ЕЭС».

На уровне областных энергосистем Беларуси оперативно-диспетчерское управление осуществляют специальные службы — центральные диспетчерские службы (НДС), электрических сетей (ранее — предприятий электрических сетей) — оперативно-диспетчерские службы (ОДС), районов электрических сетей — районные диспетчерские службы (РДС).

В административном отношении диспетчерские службы находятся в непосредственном подчинении главного технического руководителя подразделения энергосистемы. На высших ступенях диспетчерского управления (ЕЭС. ОЭС) диспетчерские службы подчиняются главному диспетчеру энергосистемы, на более низких — главному инженеру подразделения энергосистемы.

На первом уровне системы оперативно-диспетчерского управления диспетчеру ОЭС непосредственно подчинены: диспетчеры НДС областных энергосистем, начальники смен крупных электростанций общесистемного значения, дежурные подстанций общесистемного значения.

(К подстанциям общего системного значения относятся подстанции системообразующей сети энергосистемы и подстанции транзитных линий электропередачи, соединяющих разные областные энергосистемы.)

На втором уровне системы управления диспетчеру 1ЩС областных энергосистем непосредственно подчинены: диспетчеры ОДС электрических и тепловых сетей, начальники смей электрических станций внутрисистемного значения малой мощности, дежурные подстанций внутрисистемного значения (в основном подстанций питающей и распределительной сетей энергосистемы с номинальным напряжением 110 кВ и выше).

На третьем у р о в н е системы управления диспетчеру ОДС электрических сетей непосредственно подчинены: диспетчеры РДС районов электрических сетей, дежурные подстанций сетей с номинальным напряжением 35 кВ и выше, дежурные ОВБ.

На четвертом уровне системы диспетчерского управления диспетчеру РДС района электрических сетей подчиняются: дежурные ОВБ, дежурные подстанций сетей с номинальным напряжением 35 кВ и ниже, дежурные участков РЭС.

Для четкого функционирования системы ОДУ все оборудование энергосистем (электрических станций, электрических и тепловых сетей) распределяется по оперативной подчиненности между диспетчерами различных ступеней системы и закрепляется за ними.

Разделение и закрепление оборудования между различными ступенями диспетчерского управления производят на основании анализа влияния режима его работы (состояния) на режим работы энергосистемы в целом. В оперативном отношении закрепленное оборудование может находиться в оперативном управлении диспетчера (операции с таким оборудованием выполняются только по распоряжению я под руководством дежурного диспетчера) и в оперативном ведении диспетчера (операции с таким оборудованием выполняются только с разрешения дежурного диспетчера вышестоящего уровня управления).

В оперативном управлении диспетчера находится в основном то оборудование, операции с которым требуют координации действий подчиненного оперативного персонала и согласованных изменений на нескольких объектах, например согласованные действия на подстанциях для отключения (включения) линии электропередачи (ЛЭП), связывающей две энергосистемы, или ЛЭП между подстанциями разных электросетей.

В оперативном ведении диспетчера находится оборудование, режим работы или состояние которого влияет на генерируемую мощность энергосистемы, величину резерва мощности, надежность работы электрических сетей. Например, снизить мощность на электростанции оперативный персонал может только с разрешения вышестоящего диспетчера, который должен принять меры по вводу в работу резервной мощности энергосистемы или другие меры, нормализующие работу энергосистемы.

На уровне ОАО

На уровне ОАО «РЖД» оперативное управление перевозочным процессом на сети железных дорог осуществляет Центр управления перевозками (ЦУП), который находится в непосредственном подчинении Департамента управления перевозками ОАО «РЖД».

Работу диспетчерской смены ЦУП возглавляет Главный диспетчер ЦУП. Главный диспетчер координирует работу диспетчеров по управлению перевозками, которые курируют направления сети железных дорог: Центр, Юг, Восток, их взаимодействие с диспетчерским аппаратом ДЦУП перевозчиками грузов и пассажиров, а также другими инфраструктурами железнодорожного транспорта России и соседних государств.

Диспетчерская смена ЦУП в оперативном режиме осуществляет следующие функции:

контроль работы ДЦУП железных дорог в соответствии с планами поездной и грузовой работы по сети железных дорог и заданиями ЦУП. Для этого применяются регулировочные мероприятия по недопущению встречного порожнего пробега однородного подвижного состава, а также рациональному использованию взаимозаменяемых типов вагонов в условиях дефицита одних типов и избытка других;
организацию работы парка поездных локомотивов на сетевых направлениях железных дорог. При этом проводится разработка мероприятий по недопущению эксплуатации локомотивов на незакрепленных участках их обращения, а также нарушений режима работы и отдыха локомотивных бригад;
организацию своевременного подвода поездов к портам, а в случае необходимости, перераспределения направления грузовых потоков по согласованию с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и портами;
контроль продвижения контейнерных поездов;
контроль своевременного проведения «окон» по капитальному ремонту пути; наличия поездов, временно оставленных без локомотивов, и организацию работы по их продвижению в пункты назначения;
организацию работы с гружеными и порожними вагонами, принадлежащими сопредельным государствам по выполнению оперативных планов и заданий руководства ЦД ОАО «РЖД»;
анализ поездного положения, выполнения оперативных планов по обеспечению погрузки, организации выгрузки вагонов, выполнения графика движения и плана формирования поездов, передачи поездов между железными дорогами России и сопредельных государств; обеспечения железных дорог погрузочными ресурсами (соответствующими типами подвижного состава, годными для погрузки) и др.
обеспечению бесперебойного перевозочного процесса;
эксплуатации технических средств и устройств, в том числе восстановлению нормального режима их функционирования при сбоях и отказах;
обеспечению безопасности движения поездов, в т. ч. при нестандартных ситуациях техногенного характера;
согласованию предоставления и проведения «окон» для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ пути, контактной сети и сооружениям, устройствам сигнализации, централизации и блокировки, электрификации и электроснабжения;
организации пропуска хозяйственных поездов для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ;
принятию оперативных мер по ликвидации затруднений в эксплутационной работе, организации восстановления продвижения поездопотоков и вагонопотоков в случае нарушения безопасности движения и других нестандартных ситуациях;
обеспечению в режиме реального времени информацией дежурного персонала причастных департаментов и управлений о затруднениях в пропуске поездов из-за отказов в работе технических средств и нарушениях безопасности движения поездов.

обеспечению бесперебойного перевозочного процесса;

эксплуатации технических средств и устройств, в том числе восстановлению нормального режима их функционирования при сбоях и отказах;

обеспечению безопасности движения поездов, в т. ч. при нестандартных ситуациях техногенного характера;

согласованию предоставления и проведения «окон» для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ пути, контактной сети и сооружениям, устройствам сигнализации, централизации и блокировки, электрификации и электроснабжения;

организации пропуска хозяйственных поездов для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ;

принятию оперативных мер по ликвидации затруднений в эксплутационной работе, организации восстановления продвижения поездопотоков и вагонопотоков в случае нарушения безопасности движения и других нестандартных ситуациях;

обеспечению в режиме реального времени информацией дежурного персонала причастных департаментов и управлений о затруднениях в пропуске поездов из-за отказов в работе технических средств и нарушениях безопасности движения поездов.

управление местной работой района (развоз местного груза и порожних вагонов под погрузку, сбор выгруженных и погруженных вагонов);

обеспечение отделения железной дороги технически пригодными под погрузку вагонами соответствующего типа и рода с учетом принадлежности вагона;

взаимодействие с грузоотправителями и грузополучателями на территории РМР, планирование и обеспечение выполнения планов грузовой работы станциями РМР; организация работы с владельцами железнодорожных путей необщего пользования на основе единых технологических процессов работы;

управление сортировкой вагонов с контейнерами или мелкими отправками, взаимодействие с перевозчиками грузов и владельцами инфраструктуры на местах общего пользования (для РМР с грузовой станцией); взаимодействие с таможенными органами (для линейных районов с пограничной или припортовой станцией);

выполнение технологических нормативов по передвижению и подготовке вагонов в пределах отделения и своих линейных районов;

исполнение заданий службы перевозок железной дороги и ДЦУП по выполнению плана погрузки и выгрузки для ЦУМР, формированию и отправлению сетевых и местных (внутри дорожных) поездов, выполнению технических норм эксплуатационной работы отделения железной дороги;

взаимодействие с вагонным депо (ВЧД) и пунктами технического обслуживания (ПТО) по ремонту неисправных вагонов; организация подготовки вагонов под погрузку (для РМР, на станциях которых расположены ВЧД или пункты подготовки вагонов);

ускоренная доставка вагонов под выгрузку на грузовые фронты общего пользования или железнодорожные пути необщего пользования при истечении срока их доставки грузополучателю.

В состав диспетчерского аппарата ЦУМР входят: старший диспетчер ЦУМР, дежурный по ЦУМР, диспетчер по местной работе.

обеспечивать планирование работы станции в соответствии с технологическим процессом совместно с поездным диспетчером, диспетчером ЦУМР, локомотивным диспетчером и дежурным по локомотивному депо;
организовывать выполнение сменного плана по приему и отправлению поездов, маневровой и грузовой работе и координацию действий работников других структурных подразделений, обеспечивающих работу станции;
координировать работу на двусторонних сортировочных станциях, а также устанавливать очередность передач угловых потоков;
обеспечивать эффективное использование локомотивов, вагонов и технических средств станции;
обеспечивать выполнение плана местной работы и соблюдение графика обработки грузовых фронтов станции;
предоставлять «окна» для ремонта и текущего осмотра технических устройств, а в случае изменения размеров движения поездов, согласовывать с начальником станции и руководством отдела перевозок отделения дороги продолжительность таких «окон»;
требовать от работников смены соблюдение мер по безопасности движения и охране труда, трудовой и производственной дисциплины.

обеспечивать выполнение сменного плана по расформированию и формированию составов поездов и эффективное использование маневровых локомотивов;
при наличии нескольких маневровых районов рационально распределять работу между ними и сортировочными устройствами (горки, вытяжные пути);
организовывать формирование составов поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;
для повышения перерабатывающей способности максимально совмещать операции по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;
обеспечивать соблюдение мер по безопасности движения и технике безопасности при производстве маневровой работы;
организовывать своевременную подачу, расстановку вагонов на грузовые фронты и уборку их на станцию, передачу вагонов на пути необщего пользования, выполнение технологических норм, сокращение межоперационных интервалов и времени нахождения вагонов на станции;
координировать работу подразделений станции, других структурных единиц и подъездных путей с учетом кооперированного использования технических средств.

руководит движением поездов на станции или в пределах закрепленного района управления;
обеспечивает безопасность движения;
обеспечивает выполнение графика движения;
выполняет маневровую работу в соответствии с требованиями нормативных документов, техническо-распорядительным актом и технологическим процессом работы станции;
оценивает поездную обстановку и фактическое положение на станции, принимает оптимальные решения по организации движения поездов и маневровой работы с учетом сложившейся ситуации;
выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых работ или дает распоряжения на приготовление маршрутов работникам исполнительных постов.
контролирует правильность выполнения отданных распоряжений по показаниям приборов управления или докладам исполнителей;
контролирует закрепление составов и вагонов на путях станции тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции.
предъявляет составы к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контролирует их готовность;
выполняет распоряжения поездного диспетчера по вопросам организации движения поездов, ведет переговоры с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов и других подвижных единиц в пределах станции и примыкающих перегонов;
оформляет и выдает предупреждения, разрешения; передает приказы на прием и отправление поездов; ведет поездную и другую документацию;
получает (вводит) поездную и оперативную информацию из дорожной автоматизированной системы оперативного управления перевозками;
обеспечивает выполнение сменного плана работы станции, приказов, распоряжений и указаний ОАО «РЖД», железной дороги, отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работы, безопасности движения, правил по охране труда;
осуществляет оперативное руководство подчиненными работниками, участвующими в перевозочном процессе;
контролирует соблюдение трудовой и технологической дисциплины.