Ремонт блока LCM II
Когда покупал автомобиль, не проверил работоспособность дальнего света и противотуманных фар (в туманках просто не было ламп). В процессе поиска причин неисправности было решено заменить блок LCM, так как ремонтировать не было времени и машина была нужна каждый день. Купив блок с другого автомобиля и поездив несколько месяцев, выяснилось, что передние противотуманные фары так и не заработали (после замены ламп), все остальное было в рабочем состоянии, но если сравнивать с родным блоком, то после установки блока с донорского автомобиля, на щитке приборов пропали звуковые и текстовые оповещения о незакрытой двери, низкого уровня омывающей жидкости и др.
Было принято решение о вскрытии обоих блоков и ремонта родного.
После вскрытия обнаружил, что в донорском блоке уже выпаяны транзисторы на противотуманки и в самом блоке очень пыльно (возможно была влага). Родной блок чистый, транзисторы на месте. На правый дальний свет транзистор совсем плохой (фото). С донорского выпаяли транзисторы на дальний свет и заменили в родном блоке.
После сборки и проверки все работает как надо. Осталось только проблема в неработающем дополнительном стоп сигнале, который находится за задним стеклом. Причину неисправности пока определить не удалось (лампочку проверял).
в блоке 4 вида транзисторов, со следующими маркировками:
1) BTS610L1
2) BTS620L1
3) BTS425L1
4) BTS432E2
Пробег: 272 000 км
29 ноября 2016 Метки: своими руками
«91»Немного мелочей для Семёна и блок LCM подкидывает проблем.
Разобрал обшивку багажника и вытащил косу проводки наружу, нашёл нужные мне 2 провода и снял гофру защитную с проводкой.Перед входом в гофру я снял немного изоляции сверху с проводов на нужный мне плафон и подал 12 вольт, фонарь заработал.Значит проводка от багажника до плафонов исправная.
Но тут один момент кстати, я вольтметром замерил в фишке напряжение и оно постоянно там было 12 вольт независимо выключен выключатель света или включён.А вот справа напряжение было 0 и когда включал на габариты включатель то там как и положено было 12 вольт.Мистика вообщем получаеться.
Следующий подозреваемый это блок LCM, который расположен справа в ногах переднего пассажира.Чтоб до него добраться нужно снять пластиковую накладку внутреннего порога, под бардачком снять пластиковую накладку и справа ещё одна накладка на 3 клипсах.
Далее снимаем уплотнитель двери снизу и покрытие отодвигаем в сторону, блок LCM на 2 винтах прикручен справа.Откручиваем снимаем 3 разъёма и блок у нас в руках.
Он пыльный и решил его разобрать почистить, что и было сделано.
Попробовал его снова подкинуть к машине, мало ли что, а вдруг заработает, но чуда не случилось.
Нужен был рабочий блок чтоб подкинуть его и узнать будет ли работать подсветка номера.Договорился со знакомым у которого е38, правда дизель 4.0, но блоки одинаковые по разъёмам.
А пока решил прозвонить проводку от фишки до разъёма фонаря в багажник, но не знал на какой фишке сидит задняя подсветка номера.Спасибо Косте Qth-ob который скинул мне схему на блок LCM.
По схеме мне нужен был 15-полюсный чёрный разьем и за левый фонарь отвечал 5 контакт а за правый фонарь 12 контакт.
Поставил мультиметр в режим прозвонки и чтоб прозвонить взял провод дополнительно 3 метра, один конец в нужный нам контак под номером 5, а другой в фишку в багажнике.Прозвонил и звуковой сигнал сообщил что проводка целая, минус просто проверил на массу и тоже звуковой сигнал прозвучал, проводка целая и остаётся только сам блок LCM.
Беру блок и еду к знакомому чтоб подкинуть его к его машине.
Сняли его блок, по фишкам он одинаковый а наклейка на нем желтая и внутри плата немного другая а именно»Ключи»
Подкидываю свой блок, включаем подсветку и левый задний фонарь подсветки номера не горит, круг замкнулся, нужно искать блок LCM.
Блок мне обещали привезти, но об этом в следующей записи.
Продолжение следует…
Блок контроля света LCM A или LCM II — BMW 5 series, л., года на DRIVE2
BMW
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 22 Опубликовано 26.02.2020
Убираем коврик, снимаем нижний кожух бардачка, отщёлкиваем накладку проёма двери 2 пистона, сама буквой Г и отодвигаем ковёр к оси автомобиля.
Бмв е39 блоки реле и предохранители
В нише как бы в правом крыле видим жгуты проводки и за ней сам блок. Откручиваем единственный нижний болт крепления саморез со шляпкой на 7ключ и слегка потянув вниз вытаскиваем блок на пол. К блоку идут 3 жгута проводки.
Один управляющий и сигнальный и 2 управляемые. Вытаскиваем вот такого вот зверя.
Блок управления светом BMW 5 E39 1995-2003, Артикул 4268716
Вся беда в нём, отработал старичёк и пора его лечить. Отсоединяем от проводки вытаскиваем фишки и на стол, препарировать: Снимаем пластиковый кожух и откручиваем рёбро охлаждения предварительно нужно вынуть из ребра пружины поджимающие ключи, а сами ключи немного отогнуть на ножках.
Имеем вот такие кишки Дальше уже чисто моя работа. Я серьёзно выучил урок и прочитал интернет не один вечер бмв е39 блок управления света ДО поломки моего блока, просто интересно былоесть несколько статей остальные просто клоны по ремонту блока в подобной ситуации, но ни в одной нет инфы какой ключ за что отвечает.
Блок управления светом б/у для BMW 5 E39 (1995-2003)
Ключ — это такие транзисторы впаянные в плату и прикрепленные к ребру охлаждения. Так вот, посидел 1 вечер и пол ночи, с прозвонкой и выяснил какой ключ за что отвечает.
Делюсь теперь с вами. Ну что, нужно отметить что в электронике я не разбираюсь, поэтому многое получается методом тыка, немножко логики и маленький опыт работы автоэлектриком точнее подмастерьем в 13 лет. Поэтому узнать рабочий ключ или нет я немогу, могу только верить описаниям, что если не выходит напруга с блока — значит накрылся ключ.
Поэтому выпаял имеющийся ключ, отвечающий за правый ближний свет и обозвал его неработающим: Далее не бмв е39 блок управления света подробно рассказывать о процессе ремонта блока LCM, лучше скину пару ссылок, где можно найти ответы на многие вопросы по данной теме.
Постараюсь меньше букв, если уж у меня это получиться: И так: Блок LCM. Симптомы неисправности Для начала необходимо было найти транзистор. Как обычно в нашей дыре, даже при наличии множества магазинов бмв е39 блок управления света, в которых весьма не скудный ассортимент всего «радиодетального» и «микроэлектронного» нужных мне транзисторов не оказалось, как и их аналогов.
Пришлось заказывать с Москвы, в магазине «Чип и Дип». В начале заказал более известный аналог BTSL1, оплатил, но через несколько дней со мной связался менеджер, извинилась и сообщила, что в магазине прошла пересортировка и нужных мне элементов нет в наличии, предложила вернуть деньги.
Через две недели на почте забрал посылку. Снял блок LCM Блок управления светом и любознательный помощник: Извлекаем плату из корпуса Отделяем пружины, крепящие корпуса транзисторов к радиатору Отнес к знакомому мастеру по ремонту электроники, и за небольшой презент в короткий срок он мне перепаял транзисторы, за что ему спасибо. В этот же день собрал и поставил бмв е39 блок управления света на место.
Фары горят, дальний работает исправно! В начале повылазило множество ошибок связанных со светом, но в последствии осталась лишь ошибка дальнего бмв е39 блок управления света фар. При включении дальнего света ошибка исчезает. Из рекомендаций, тем кто будет проводить подобный ремонт хочу лишь сказать: Если будете что то разбирать с помощью отвертки, особенно при снятии пружин, следите за тем, чтобы отвертка не соскользнула и не повредила дорожки на плате.
У меня один раз соскользнула, но, к счастью, лишь немного поцарапала лак, поэтому контролируйте силу.
Как прозвонить блок lcm 2
Доброго времени, суток. Вообщем суть проблемы такая, эксплуатирую Bmw e39 2.5 2002 г.в. Вчера вечером собрался покататься завожу включаю свет и вижу что бк чекает, на все что я включаю, габариты, птф, ближний, дальний и даже стоп сигналы когда нажимаю на тормоз, повороты моргают учищенно. Когда выключаешь все освежещение моргают как обычно, аварийка работает нормально, фонари заднего хода тоже, приборка тож нормально светится. Все лампы целые не раз обходил смотрел, единственное левый габарит (китайский диод белый) моргает, но потом перестает когда включаешь ближний, вот такая проблема. Прошу ваших рекомендаций и советов в этом вопросе.
17.07.2013, 21:42
Чуваки. Вопрос следующий. BMW E39 1997 523i АКПП. Не работает ровно половина всей оптики (один ближний, один дальний, один габарит, один поворотник, одна птф и т.д. Такая же картина сзади — стопаки, повороты, птф, тока фонари оба работают).
Почитал тему не поленился.
У человека была проблема из-за сбитой массы на кузове. Так вот.
Хочу воткнуть в свою машину рабочий блок LCM у знакомого для проверки. Есть одно НО: машина у него праворукая. Есть у праворукой и леворукой Е39 отличия в блоках LCM?
dimedrol84
19.07.2013, 15:43
У человека была проблема из-за сбитой массы на кузове.
у меня была похожая хня, но у меня в плюсовой коробке пару проводов оборвало от окиси, прикрутил и все ок.
16.09.2013, 15:43
норм)) решил вопрос)
25.10.2013, 21:22
Всем добрый день! Машинка у меня 95года 2.5л. Как узнать подойдет ли мне этот блок с ебэя?
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]|Year%3A1996&hash=item19df3487d4&vxp=mtr
артур270604
10.04.2014, 09:53
Есть блок ЛСМ-3.
Сейчас стоит на машине 96 года.
Вопрос: подойдет ли на машину 2001 года. Распиновка выключателей поворота ведь разная.
10.04.2014, 09:55
подойдет ли на машину 2001 года.
так он с 2001 года и есть (в большинстве случаев)
артур270604
10.04.2014, 10:31
меня интересует — он кодируется или меняется! Я этот блок с 96 года на 2001 хочу поставить!
10.04.2014, 10:34
он меняется и кодируется, следом
10.04.2014, 22:03
Все советы, как я понял, восновном по LCM2. У меня наверняка LCM3 стоит (завтра сниму) — ближний левый то горит, то нет, то моргает (ксенон заводской), включается 1 из 10 раз, но и то может потом потухнуть. При этом на приборке появляется надпись что нужно проверить ближний свет. Лампы местами менял — эффекта нет. Остальное освещение вроде без проблем.
Ремонтируется LCM3 также как и LCM2 или иначе?
09.07.2014, 13:14
Все советы, как я понял, восновном по LCM2. У меня наверняка LCM3 стоит (завтра сниму) — ближний левый то горит, то нет, то моргает (ксенон заводской), включается 1 из 10 раз, но и то может потом потухнуть. При этом на приборке появляется надпись что нужно проверить ближний свет. Лампы местами менял — эффекта нет. Остальное освещение вроде без проблем.
Ремонтируется LCM3 также как и LCM2 или иначе?
LCM2 от 3 не имеет почти различий, разве что в том что третья ревизия для светодиодных фонарей. Ставить её вместо ревизии два самоубийство, но ревизию 2 вместо ревизии 3 можно, но нужно сравнивать ключи на головной свет. Ремонт аналогичен, разве что нужен термофен. То что моргает, замените вообще все лампы и по ксенону там. Если моргает то это перегрузка микросхемы по току. Может быть холодная пайка ещё.
Народ, не знаете ли ещё аналоги BTS425L1/BTS432E2 или VN21? А то с китая долго ждать.
19.08.2014, 12:20
dzikar, Народ, не знаете ли ещё аналоги BTS425L1/BTS432E2 или VN21? А то с китая долго ждать.
Закажи AUIPS6031. Вот только что пришел с гаража, перепаяли на этот транзистор, все теперь работает исправно. До этого постоянно горели оба дальних, перепаяли оба транзистора. AUIPS6031 покупал в «Чип и ДИП», цена в районе 120-200р. Живу в Иркутске, поэтому заказ мне прислали почтой.
Еще вроде подойдут BTS426L1, сперва хотел заказать их, но после заказа позвонил менеджер и сказал, что они кончились.
25.08.2014, 09:41
Народ, помогите. Вчера вечером перестал работать правый ближний свет фар (китайской ксенон). Решил проверить что сгорело, лампочка или блок розжига. Поставил лампу на левую фару оказалось что она рабочая. Потом все вернул на свои места. Вставил ключ в замок зажигания, еще не успел его повернуть, как сразу загорелся левый ближний свет фар, причем ни как не реагируя на положения переключателя света. Смог отключить его только отсоединив от блока розжига. В добавок к свету перестала работать подсветка приборки, горит но не включается магнитола, не работают поворотники, не работает аварийка. Хотя при постановке на сигнализацию поворотники срабатывают. Машина BMW E39 520i 1996г. Блок LCM вроде первого поколения hw/0.0 — sw/1.1, ниже на фото наклейка на блоке LCM. В чем может быть проблема?
06.09.2014, 21:55
Добрый вечер! Ребята, недавно купил себе 528i 1999Г после очередной мойки кузова перестали гореть глазки в левой фаре, поворотник в левой фаре и дальний свет в левой фаре, горит только ближний((( и перестал гореть правый задний поворотник, это видимо блок Lcm? Просто в bmw пока профан, пересел с ваза, может кто сможет мне помочь? Живу в МСК, если есть парни кто может что то с этим сделать, то готов заплатить! Помогите( Нифига не знаю хороших электриков. личка tbmos@mail.ru
hatedyouth
30.09.2014, 11:05
нужна ваша помощь, на днях купил 540 97го года, еще когда смотрел машину на ней не работали поворотники,аварийка, подсветка кнопок в салоне,приборки и дальний свет. позвонил разборщику предварительно узнать в чем дело, он сказал реле. но немного почитав,все же думаю что это блок LCM. как определить какого он поколения? и что делать,искать электрика и реанимировать мой блок или взять с другой машины?
вин BU86962
05.10.2014, 11:59
hatedyouth, если 97 год, то второго поколения. искать на разборке и кодировать. Думаю там у вас не один транзистор сгорел, раз так много проблем. Реле там никаких нет.
Сергей 417
03.11.2014, 22:28
Добрый вечер подскажите в чем искать проблему. Она заключается в том что приборка пишет ошибку по габаритам,по передним туманкам,сегодня написал по тормозным лампам и периодически быстро моргают поворотники при этом лампы все рабочими и все светят.И ошибка на приборке то загордиться то погаснет на какое-то время.LCM 3 поколения я его уже снимал разбирал там все чисто без окислений подгараний.
08.12.2014, 22:52
Что за шляпа, не выключаются габариты, совсем. Аккумулятор отключал-не помогло..
Ну всмысле гаснут, потом снова включаются.
Совсем беда..