Ремонт магнитных пускателей
Контакты магнитных пускателей, на поверхности которых имеются следы подгорания и нагара, очищают хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в уайт-спирите или в авиационном бензине.
Брызги и «корольки» металла на поверхности контактов зачищают надфилем. После очистки щупом толщиной 0,05 мм проверяют плотность соединения контактных поверхностей. При замкнутых контактах щуп не должен проходить между контактами более 25% контактной поверхности.
При изломе или ослаблении контактную пружину заменяют новой или годной с выбракованного пускателя.
При износе или срыве резьбы в отверстиях под винты крепления токоподводящих проводов отверстия с поврежденной резьбой рассверливают и метчиком нарезают резьбу следующего размера.
Ремонт магнитопроводов магнитных пускателей
Магнитопроводы магнитных пускателей состоят из якоря и сердечника, на котором укреплен короткозамкнутый виток.
Загрязненные поверхности соприкосновения сердечника и якоря очищают обтирочным материалом, смоченным в бензине. При наличии на поверхности соприкосновения следов коррозии поверхность зачищают шлифовальной шкуркой. После очистки щупом толщиной 0,05 мм проверяют площадь соприкосновения сердечника и якоря, прижав рукой якорь к сердечнику. Поверхность соприкосновения должна составлять не менее 70% от сечения кернов.
Если воздушный зазор между средними кернами якоря и сердечника магнитопровода менее 0,2 мм, якорь или сердечник пускателя зажимают в тисках и напильником с мелкой насечкой опиливают средний керн. Затем якорь прикладывают к сердечнику и щупами проверяют зазор. Величина зазора должна находиться в пределах 0,2 — 0,25 мм. При опиливании керна следят, чтобы поверхности средних кернов якоря и сердечника при замыкании магнитной системы были параллельными.
При наклепе поверхности соприкосновения сердечника и якоря шлифуют на шлифовальном станке до удаления следов наклепа. После шлифования щупами проверяют зазор между средними кернами, а также площадь соприкосновения крайних кернов якоря и сердечника. Зазор между средними кернами должен находиться в указанных выше пределах, а площадь соприкосновения крайних кернов должна составлять не менее 70% сечения кернов.
Поврежденный короткозамкнутый виток в пускателях заменяют новым. Поврежденный короткозамкнутый виток пускателей спиливают напильником с одной стороны и снимают.
Место установки витка зачищают надфилем. Новый короткозамкнутый виток изготовляют из латуни. Замена материала и изготовление короткозамкнутого витка с отклонениями размеров запрещается, так как это приводит к усилению гудения включенного пускателя или к недопустимому нагреву витка.
Изготовленный короткозамкнутый виток у пускателей запрессовывают в пазы сердечника или надевают на сердечник и отгибают крепящие его пластины.
Если поверхность магнитопровода имеет поврежденную окраску, ее очищают обтирочным материалом, смоченным в бензине или в уайт-спирите, и просушивают. После высыхания сердечник и якорь опускают в ванночку с эмалью так, чтобы поверхности соприкосновения не были покрыты лаком, причем ширина неокрашенного пояска вокруг кромок поверхности соприкосновения должна быть не более 3 мм. Красить сердечник и якорь магнитопровода можно также кисточкой.
Окрашенные поверхности сушат на воздухе в течение 2 — 3 ч.
Ремонт выводных зажимов магнитных пускателей
Обгоревшие или окислившиеся контактные поверхности выводных зажимов зачищают надфилем или шлифовальной шкуркой, протирают обтирочным материалом, смоченным в бензине, и залуживают припоем ПОС-30.
При износе или срыве резьбы в отверстиях под винты крепления токоподводящих проводов отверстия заваривают медью или латунью с помощью газовой горелки. Место заварки зачищают напильником, накернивают и просверливают отверстие для нарезания новой резьбы. В просверленном отверстии нарезают резьбу размером поврежденной резьбы.
Телеграмм канал для тех, кто каждый день хочет узнавать новое и интересное: Школа для электрика
Если Вам понравилась эта статья, поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях. Это сильно поможет развитию нашего сайта!
Не пропустите обновления, подпишитесь на наши соцсети:
Не срабатывает пускатель , Не срабатывает пускатель
Dzatoiti
Просмотр профиля
19.9.2019, 10:58
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2019
Пользователь №: 56168
От кнопки перестал срабатывать пускатель. Сама кнопка исправна, многие провода удалось прозвонить, обрыва нет. Единственное что было- это с реле на выходе катушки не показывало сопротивление, ее пришлось заменить, но ситуацию это не исправило. В чем проблема не знаю Фото схемы прилагается.
Эскизы прикрепленных изображений
moshkarow
Просмотр профиля
19.9.2019, 11:31
Группа: Пользователи
Сообщений: 3080
Регистрация: 8.6.2012
Пользователь №: 27849
проверяйте целостность цепи
проверьте исправность разьема.
Тестер индикатор , указатель напряжения -есть ?
Сообщение отредактировал moshkarow — 19.9.2019, 11:31
«Фаза есть — ума не надо!»
просто Гоша
Просмотр профиля
19.9.2019, 13:26
Группа: Пользователи
Сообщений: 2631
Регистрация: 14.2.2013
Из: Нижегородская обл.
Пользователь №: 30837
Что за контакт К7.3? Его проверяли?
Что за вывтды А и С?
Пускатель отдельно/напрямую хоть включается? Пробовали?
Ваня Иванов
Просмотр профиля
19.9.2019, 13:32
Группа: Пользователи
Сообщений: 3128
Регистрация: 19.5.2016
Из: г.Иваново
Пользователь №: 49219
Цитата(Dzatoiti @ 19.9.2019, 10:58)
От кнопки перестал срабатывать пускатель.
Вы хотели сказать, что от кнопки SB7 не срабатывает пускатель КМ3 ?
Посмотрите, не находится ли реле К7 в сработанном состоянии и не разомкнуты ли его контакты (либо подгорели). Это реле срабатывает, когда замыкаются контакты концевиков SQ1 и SQ2, возможно проблема в них. Также проверьте состояние контактов кнопок отключения SB2.2 и SB8.
Сообщение отредактировал Ваня Иванов — 19.9.2019, 13:37
Часто за деревьями не видно леса, тем более когда деревья — сплошь одни дубы и все шумят.
Valerapol
Просмотр профиля
19.9.2019, 15:58
Группа: Пользователи
Сообщений: 676
Регистрация: 29.7.2014
Из: Ивановская область
Пользователь №: 40592
Первое что нужно проверить, так это предохранитель цепей управления, а потом уже вызванивать целостность цепей и контактов.
Dzatoiti
Просмотр профиля
24.9.2019, 15:28
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2019
Пользователь №: 56168
Два дня занимался тем, что от каждого реле прозванивал каждый провод и смотрел куда он идет (оборудованию уже 25 лет, схем мало осталось, а разработчики уже не помнят). На интересуемый пускатель от реле приходит всего один провод, и тот, на сколько я понял, земля. Два других провода приходят с совершенно других реле, их я тоже рассмотрел. В итоге из 8 реле с двумя пускателями взаимодействуют 3, у остальных провода уходят в разъемы и дальше на кнопки запуска/стоп и лампочки. Все реле подключены между собой. Реле марки РП21-УХЛ4 на 24В
Сообщение отредактировал Dzatoiti — 24.9.2019, 15:43
Zolan77
Просмотр профиля
24.9.2019, 15:44
Группа: Пользователи
Сообщений: 804
Регистрация: 8.5.2015
Пользователь №: 45277
Цитата(Dzatoiti @ 24.9.2019, 15:28)
на все реле приходит 11В, вместо положенных 24В. 🙁
Вот вам и ответ — смотрите цепь питания катушек пускателей 24В.
11В тестер может щупать наведёнку
Или предохранитель сгорел, или обмотка транса, или контакт.
Причину вы написали — было короткое в катушке.
Почему не срабатывает пускатель
Основные неисправности магнитных пускателей
1. Признак неисправности:
«Упрямый козел»
Пускатель не включается
Причина.
а) Нет питания на зажимах верхних контактов, отсутствие «нуля» на корпусе.
Способ устранения.
Проверить питание на зажимах контактов. При отсутствии напряжения, подать питание на контакты. Напряжение должно быть как между контактами, так и относительно корпуса. Если нет напряжения между корпусом, а между фазами присутствует, значит, нет «нуля». Проверить нулевой провод на корпусе.
б) Сработало тепловое реле или неисправны его контакты.
Определить причину срабатывания теплового реле, устранить ее, взвести контакты теплового реле в рабочее положение (после остывания тепловых элементов). Если пускатель не включается, проверить состояние контактов. В случае подгорания последних, зачистить или заменить.
в) Обрыв в цепи управления катушкой
Прозвонить кнопки, катушку, контакты теплового реле и провода, подходящие к ним (стоповая кнопка должна прозваниваться, пусковая прозванивается при нажатии на нее, контакты теплового реле прозваниваются в рабочем положении, выводы катушки должны прозваниваться)), а также проверить правильность соединения схемы: все элементы схемы кроме блок-контактов должны соединяться последовательно, блок-контакты параллельно пусковой кнопке.
При необходимости заменить неисправные кнопки, катушку, контакты теплового реле или само реле, провода.
г) Провода стоповой кнопки подключены к нормально разомкнутым контактам (рис. 2): при одновременном нажатии на пусковую и стоповую кнопку, пускатель включается, при отпускании пусковой кнопки, пускатель работает, при отпускании стоповой кнопки, пускатель отключается.
Проверить, к какой группе контактов подключены провода на стоповой кнопке (см. рис. 1). Контакты должны быть нормально замкнутыми. В противном случае переподсоединить провода на нормально замкнутые, в отсутствии последних, заменить кнопку.
д) Перепутаны провода кнопок (рис. 3).
Прозвонить блок-контакты и между стоповым и средним проводом кнопок. В случае электрической связи между блок-контактами, а связь между проводом стоповой кнопкой и средним проводом кнопок отсутствует, означает, что кнопки перепутаны. Поменять провода пусковой и стоповой кнопок (средний провод остается на месте) местами и вновь прозвонить цепь: блок-контакты не должны прозваниваться (при нажатии на пусковую кнопку, цепь замыкается), а между стоповым и средним проводом должна быть связь, при нажатии на стоповую цепь разрывается.
е) Обрыв перемычки между кнопками.
Прозвонить цепь между стоповой и пусковой кнопкой. При нажатии на пусковую кнопку цепь должна прозваниваться. Если нет цепи, значит обрыв связи между кнопками. Вскрыть кнопку и осмотреть перемычку. Восстановить контакт между кнопками.
При нажатии на пусковую кнопку, пускатель не включается, при нажатии на стоповую, пускатель включается и отключается.
3. «Хозяин, рядом!»
Пускатель включается, но не блокируется
а) Обрыв в цепи блок-контактов.
Прозвонить блок-контакты и провода, подходящие к ним
Зачистить или заменить блок-контакты, устранить обрыв проводов
б) Блок-контакты соединены параллельно стоповой кнопке (рис. 3).
При включении пусковой кнопки, пускатель включается, удерживая кнопку и нажимая на стоповую, пускатель не отключается. При отпускании пусковой кнопки, пускатель не работает.
Проверить соединение блок-контактов.
Посадить провода блок-контактов на пусковую кнопку. Если схема собрана согласно рис.4, то провод, соединяющий блок-контакт со стоповой кнопкой отсоединить и соединить с пусковым проводом и катушкой (рис. 1).
4. «Сам себе режиссер»
Пускатель самостоятельно повторно включается и отключается. При нажатии на стоповую кнопку, пускатель отключается, при ее отпускании, все повторяется вновь.
Провода блок-контактов подключены на нормально замкнутые контакты (см. рис. 5).
Проверить, на какие контакты подключены провода блок-контактов.
Установить провода на нормально открытые контакты.
5. «Брызги шампанского».
а) При нажатии на пусковую кнопку происходит короткое замыкание
Контакты пусковой кнопки или (и) блок-контакты включены параллельно катушке (например, как на рис. 6).
Проверить, чтобы параллельно катушке ничего не было подсоединено.
Несмотря на радостное название, ничего хорошего Вам не принесет. Ваше счастье, если автомат быстро сработает (например, АП-50), тогда остается подсоединить цепь управления согласно схемы (рис. 1).
б) Короткое замыкание на нагрузке или в кабеле нагрузке или замыкание между силовыми контактами пускателя.
Отсоединить кабель нагрузки (двигателя). Проверить, нет ли замыкания между нижними контактами. При наличии к. з., осмотреть контакты и корпус крепления контактов. В случае токопроводящих дорожек, прочистить или заменить корпус.
Если контакты «чистые», отсоединить кабель от двигателя и прозвонить кабель и двигатель, найти замыкание и устранить неисправность.
6. «Иду на взлет»
Пускатель гудит, контакты искрят.
а) Катушка подключена на низкое напряжение.
Проверить напряжение в цепи катушки.
Если катушка, рассчитанная на 380 В, подключена на 220, второй провод отсоединить от «нуля» и подключить к другой фазе. В, общем, подать на цепь управления, напряжение, соответствующее напряжению катушки.
б) Загрязнились соприкасающиеся части магнитопровода, плотность прилегания частей недостаточно.
Проверить состояние чистоты соприкасающихся частей магнитопровода.
Почистить «железо». Если пускатель все равно гудит, проверить плотность прилегания соприкасающихся частей с помощью копировальной бумаги. Площадь прилегания должна составлять не менее 70% от площади соприкосновения. В противном случае поверхности отшабрить.
в) Нарушены ампер-витки на ярме (неподвижная часть магнитопровода).
Проверить целостность ампер-витков. В случае нарушения произвести ремонт или заменить ярмо.
г) Витковые замыкания в катушке.
Проверить катушку на витковые замыкания.
Заменить катушку.
7. «Курильская сопка»
Катушка греется, дымится, перегорает.
а) На катушку подается завышенное напряжение.
Проверить напряжение на катушке.
Подать напряжение на катушку, соответствующее расчетному катушки.
б) Повреждены, неправильно установлены или отсутствуют возвратные пружины, на контакторах сильно затянуты пружины.
Проверить состояние и установку пружин, ослабить пружину.
в) Витковые замыкания в катушке.
Проверить катушку на витковые замыкания или заменить катушку.
Заменить катушку
8. «Вечный двигатель – Perpetuum Mobile»
При нажатии на стоповую кнопку, нагрузка (двигатель) не отключается
а) Залипание силовых контактов.
Проверить ход подвижных контактов.
Рассоединить контакты и зачистить, при необходимости заменить.
б) Повреждены, неправильно установлены или отсутствуют возвратные пружины.
Проверить состояние и установку пружин.
Установить правильно пружины, при необходимости заменить.
в) Параллельно стоповой (и пусковой) кнопке подключены блок-контакты, контакты теплового реле, еще какая-либо замкнутая связь.
Проверить схему подключения стоповой кнопки (см. рис.1). Если при разъединении контактов теплового реле пускатель отключается, то схема может быть собрана по рис. 7. Провод блок-контакта переподсоединить с вывода стоповой кнопки на средний провод. Средний провод – провод, соединяющий пусковую и стоповую кнопки.
Параллельно стоповой кнопке ничего не должно быть подключено, сама стоповая кнопка включается в разрыв в цепь с катушкой.
г) Неисправны стоповая или (и) пусковая кнопки.
Прозвонить стоповую кнопку. При нажатии на кнопку, цепь должна разрываться. При прозвонке пусковой кнопки цепь должна также быть разомкнута без нажатия на кнопку.
Если цепь не разрывается, отремонтировать или заменить кнопки.
9. «Впереди планеты всей»
При подаче напряжении на пускатель, двигатель сразу запускается без нажатия на пусковую кнопку
а) Провода пусковой кнопки подключены на нормально замкнутые контакты или неисправна кнопка.
Проверить, на какую группу контактов посажены провода, в случае неправильного подсоединения, подсоединить провода на нормально открытые.
Если провода к пусковой кнопке подсоединены верно, прозвонить кнопку. Если кнопка прозванивается без нажатия на нее, перебрать ее и отремонтировать либо заменить на исправную.
б) Параллельно пусковой кнопке подключены контакты теплового реле или другая замкнутая цепь.
Разомкнуть контакты теплового реле. Если при этом контакты пусковой кнопки не прозваниваются, отключить контакты теплового реле и подключить согласно схеме (рис. 1).
в) Параллельно пусковой кнопке включена стоповая кнопка (рис. 8). В случае замкнутой цепи между контактами исправной пусковой кнопки, нажать на стоповую. Если цепь пропадает, стоповую кнопку переставить согласно схеме (рис. 1).
11. «Полет шмеля»
Двигатель сильно гудит, не развивает оборотов, корпус двигателя сильно греется.
Двигатель работает на двух фазах.
а) На верхних контактах присутствуют не все фазы.
Проверить напряжение на контактах между как между корпусом, так и между собой. Если между корпусом есть напряжение на всех контактах, а между контактами не везде, значит присутствует одноименная фаза.
Проверить питание, идущее на пускатель.
б) На верхних контактах напряжение есть.
Отсоединить два провода, идущих к двигателю. Проверить напряжение на контактах и на проводах. Если на одном из контактов отсутствует напряжение, проверить состояние контактов: зачистить или заменить их.
Если на нижних контактах напряжение есть, а на выходе от одного из тепловых элементов отсутствует, данный тепловой элемент следует заменить.
Если нет напряжения на одном из проводов кабеля (провод, оставшийся соединенным с пускателем, должен быть под напряжением), значит нужно искать поиски в обрыве кабеля, или в двигателе.
12. Пускатель не отключается при перегреве двигателя.
а) Тепловые элементы не соответствуют номинальному току двигателя.
Подобрать элементы и откорректировать винтом точное срабатывание реле по току.
б) Пригорели контакты реле.
Проверить, рассоединяются ли контакты, а также их состояние. В случае залипания, попробовать рассоединить их и зачистить либо заменить.
в) Неисправно само тепловое реле.
Протестировать реле на стенде. В случае не срабатывания, отремонтировать или заменить на рабочее.
13. Пускатель работает нормально, двигатель не работает.
Проверить напряжение на входе и выходе пускателя, а также с теплового реле, предварительно отключив два провода кабеля двигателя. Если нет напряжения на верхних контактах, искать причину питания пускателя. Если нет на контактах, смотреть состояние контактов, при необходимости заменить. Если нет напряжения с тепловых элементов, осмотреть их крепеж, при необходимости заменить. Если нет напряжения на проводах кабеля, прозвонить кабель, предварительно отсоединив его от двигателя. Если кабель целый, прозвонить выводы двигателя.
PS
Еще один способ узнать какие провода идут с кнопок не вскрывая корпуса. Отсоединить все три кнопочные провода от пускателя и прозвонить между собой. тот провод, который не будет прозваниваться ни с одним из проводов будет пусковой. чтобы узнать, какой из оставшихся проводов стоповый, а какой общий, нужно нажать на обе кнопки. теперь, тот провод, который не будет прозваниваться ни с одним из проводов, будет стоповым, а провод, не прозванивающийся со стоповым, но имеющий связь с пусковым проводом, будет общим.
Ну вот пока и все. Надеюсь, моя статья пригодиться начинающим электромонтерам. Удачи вам в поиске причин и ремонте пусковой и другой аппаратуры. Пусть Ваше большее время проходит с пользой, а не на долгие поиски всевозможных причин неисправностей.
Ваш браузер не поддерживает рисование.
Контактор не включается. В чем причина?
Не могу запустить Эл двигатель, пускатель искрит и не включается. что делать?
Дополнен 2 года назад
Менял пускатель на новый. результат такой же. Поставил с заведомо исправного рабочего двигателя пускатель- работает
Лучший ответ
Так разобрать надо. посмотреть. Возможно силовые котакты не соприкасаются как следует. Катушка магнитная срабатывает и подхвата нет или вообще ничего не срабатывает ?
Ser UtinУченик (95) 2 года назад
Без нагрузки катушка работает как положено
Веретрагна Митра Оракул (67980) Ser Utin, а что этот контактор включает? Просто непонятно. Двигатель ?
Остальные ответы
Скорее всего КЗ. Вот он и «вышибает» при включении.
Ser UtinУченик (95) 2 года назад
Через 2 3 раза двигатель запускается
СергейПросветленный (47248) 2 года назад
Если искрят контакты-ток большой чересчур, так же может быть грязные контакты.
Ser Utin Ученик (95) Сергей Черкасов, менял на новый пускатель, и что ещё можно сделать?
СергейПросветленный (47248) 2 года назад
Ток можешь измерить под нагрузкой?
СергейПросветленный (47248) 2 года назад
И все же советую сначала почистить, промыть контакты пускателя для начала.
Возможно очень спешиш .Не подтянул все как положено . я не увидел моторную защиту, зачем так рискуете .Отркой сам движок, может там отлетел контакт
Ser UtinУченик (95) 2 года назад
Так другой пускатель. работает как положено
Степан Искусственный Интеллект (384823) Ser Utin, двигло посмотри, может там одна из фаз искрит
а че движок 2х фазный?
Ser UtinУченик (95) 2 года назад
Нет, это я снял в процессе демонтажа
Палпутин Искусственный Интеллект (135599) Ser Utin, а если на теплухе тока добавить
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Точно такой же
Сделай возврат теплового реле или перемкни контакты 95 и 96 теплового реле и кратковременно включи. Должен запустится.
А без двигателя он притягивается?
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Владимир Костюк Искусственный Интеллект (123442) сер utin100, Тогда, двигатель дает просадку, — по низкому напряжению катушка контактора отваливается. Возьми для эксперимента, подключи (катушку) любой другой контактор через ЛАТР и занижай напряжение и увидишь, при каком он отвалится. Ещё половины не буде и он отпадет.
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Да двигатель работал, обе катушки на 220. Двигатель первый раз запустился с новым контактором а после начал искрить и не запускать
Владимир Костюк Искусственный Интеллект (123442) сер utin100, тогда снять верхнюю часть и посмотреть как контачат планки контактов.
Владимир КостюкИскусственный Интеллект (123442) 2 года назад
а доп. контакт у тебя какого состояния? н. з или н. о. Сравнивал с прежним. Если контактор становится на самоблокировку и выключается кнопкой, то он должен быть Н. О.
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Н. о. пускатели то одинаковые
Владимир Костюк Искусственный Интеллект (123442) сер utin100, Н. О. сильноточные, а вот тот который 4-й, на управление, я о нем говорю (где тонкий провод) он может быть другим.
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Заказал пил от кэаз, посмотрим как себя поведет
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Пускатель пмл на 100 ампер
Откинь мотор и включи на холостую
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Без нагрузки работает
Tester Оракул (72654) сер utin100, Жаль но похоже на моторчик
Как бы ни мотор сдох
Увсе. движок издох. А контактор хоть соответствует номиналу двигателя.. а то мож пусковые токи большие
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Двигатель 32квт. Контактор 95 ампер
E1 Оракул (66512) А не маловато . на вскидку 100 и более
«Менял пускатель на новый. результат такой же. Поставил с заведомо исправного рабочего двигателя пускатель- работает»
Долбоеб!
Катушки на разное напряжение.
сер utin100Ученик (119) 2 года назад
Катушки одинаковые
KERK Искусственный Интеллект (223688) сер utin100, Значит руки разные. Левая и правая. ))))
Пропишем важные факторы, влияющие на не верную работу пускателя.
1. Выход из строя управляющей катушки.
Обязательный атрибут контактора или пускателя – катушка, которая создаёт магнитное поле. Далее это поле наводит электродвижущую силу в сердечнике, которая является источником энергии для смыкания контактов и удерживания их в этом положении.
Для поломки катушки достаточно:
1.1. Подать напряжение из управляющей сети не подходящее номинальному. Например, катушка рассчитана на напряжение 220 вольт переменного тока, а подсоединяют цепь с напряжением 380 вольт.
1.2. На контакты катушки, связанные перемычкой, подаётся электрический ток. Следствие такого хода – короткое замыкание, сгорание контактов катушки управления пускателем.
1.3. Обмотка катушки состоит из медного эмалированного провода (вместо эмали может применяться другая изоляция). Межвитковое замыкание приводит к поломке катушки из-за естественного старения изоляции, превышения рабочих температур.
2. Сгорание главных контактов пускателя.
Причин выгорания главных контактов пускателя может быть несколько:
2.1. Не верный расчёт нагрузки на пускатель.
Зачастую контакторы задействуют в следующих категориях применения: АС-1, АС-3, АС-4:
АС-1 – управление индуктивными и малоиндуктивными нагрузками (нагревательные приборы, освещение).
АС-3 – прямой пуск и остановка электродвигателей без торможения противотоком.
АС-4 – оперирование электродвигателем с возможностью его остановки противотоком.
В этих трёх категориях нагрузки различные. Нагрузка возрастает при переходе в следующую категорию применения.
Производители указывают номинальный ток работы в одной категории применения или нескольких. Учитывайте, что торможение противотоком требует прибавки силы тока ориентировочно на +40 %.
2.2. Подключение трёхфазной нагрузки на два силовых и один дополнительный контакт. Дополнительные контакты не рассчитаны на ток свыше 10 А, поэтому такое подключение вызывает сгорание более слабого звена.
2.3. Пониженное напряжение в катушке, из-за чего вырабатывается недостаточная сила для сцепления главных контактов. Возвратные пружины в контакторах могут иметь разную жёсткость, тогда при нехватке удерживающей силы может возникать дребезг или заниженная площадь сцепления главных контактов.
2.4. Со временем (из-за вибрационных нагрузок) слабнет крепление проводников к контактным выводам. Недостаточная площадь соприкосновения вызывает местный перегрев и выход из строя контакта. Здесь следует руководствоваться простым правилом: периодически подкручивать крепления проводников и проверять надёжность крепления самого пускателя.
Контактор Chint — llc-orion.ru/statiy/kontaktor-chint
Вы можете заменить на новый с этого сайта llc-orion.ru/catalog/CHINT/promyshlennaya_avtomatika/Contactor/Contactor
Рекомендую заменить на один из этих a-k-c.su/catalog/GENERAL+ELECTRIC/Contactor
Если вовремя не уследить, то ослабленный контакт контактора или пускателя начинает искрить, пластик как правило сильно нагревается и прогорает, контакт еще больше ослабевает и в конце концов и вовсе пропадает или контакты залипают, т. е. пригорают друг к другу.
Подробнее — fgrus.ru/brands/abb/kontaktory/