Сигналы о подаче напряжения на контактный рельс?
· Сигнал времени — подаётся путём полного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд. Означает требование завершения работ. Подаётся в 4 час.50 мин.
· Первый предупредительный сигнал — подаётся путём двукратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5секунд. Означает требование завершения работ и выхода людей из тоннеля. Подаётся в 5 час.00 мин.
· Второй предупредительный сигнал — путём трёхкратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд. Подаётся в 5 час.15мин. После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.
· Светофоры. Подразделение по назначению, способу управления?
По способу управления светофоры подразделяются на светофоры автоматического действия, полуавтоматического действия и независимого действия.
По назначению светофоры подразделяются:
Входные — разрешают или запрещают поезду следовать с перегона на станцию.
Выходные — разрешают или запрещают поезду отправиться со станции на перегон.
Проходные — разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка на другой (блок-участок — это участок пути между двумя светофорами).
Повторительные — повторяющие показания основного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается. Имеют обозначение того светофора, показания которого они повторяют, с добавлением таблички с одной наклонной полосой – (/).
Резервные — нормально-погашены и сигнального значения не имеют. Устанавливаются на правосторонней кривой в створе с основным светофором. Включаются при погасании сигнальных огней на основном светофоре. Имеет обозначение основного светофора с добавлением таблички с двумя наклонными полосами – (//).
Предупредительные — предупреждают о показании впереди расположенного основного светофора. Предупредительный светофор имеет обозначение основного светофора с добавлением таблички с тремя наклонными полосами – (///).
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
Сигналы о подаче напряжения на контактный рельс на линии после ночного окна
— Сигнал времени — подаётся путём полного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд. Означает требование завершения работ. Подаётся в 4 час.50 мин.
— Первый предупредительный сигнал — подаётся путём двукратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5секунд. Означает требование завершения работ и выхода людей из тоннеля. Подаётся в 5 час.00 мин.
— Второй предупредительный сигнал — подаетсяпутём трёхкратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд. Подаётся в 5 час.15мин. После подачи второго предупредительного сигнала Контактный рельс считается под напряжением. Фактически высокое напряжение подается примерно в 5 часов 25 минут.
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы
— возвратиться к составу проводник может только после подхода и остановки восстановительного, пожарного поездов или вспомогательного локомотива или при передаче ограждения другому работнику, подошедшему к месту остановки поезда
Как и в каких случаях подаётся сигнал «Общая тревога»?
При обнаружении на пути неисправностей, угрожающих безопасности движения; при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда, и в других случаях, когда требуется помощь. Сигнал подается группами из одного длинного и трех коротких звуков (- …) (п.103)
Занятие № 11 /2 час/
По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.
Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы такие, как светофоры, семафоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.
Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на следующие типы:
1) круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток, такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки;
2) дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги, крылья семафоров и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения, устройств сбрасывания и гидравлических колонок);
3) ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах, крыльях семафоров и сигнальных указателях.
Когда ночные сигналы должны применяться в дневное время?
При тумане, метели, других неблагоприятных условиях, когда
видимость дневных сигналов остановки менее 1000 метров на прямых, в кривых не менее 400м,, в сильно пересечённой местности не менее 200 м.
В железнодорожных тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.
5. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.
Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, мотор-вагонных поездов и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.
Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда.
Сигнал подлежит безусловному выполнению. (Э) Работники железнодорожного транспорта должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.
Проезд светофора с запрещающим сигналом не допускается.
· сигнал — условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ;
· сигнальный знак — условный видимый знак (предельный столбик, знак, указывающий границы железнодорожной станции, подача свистка, отключение и включение тока и другое), при помощи которого подается приказ определенной категории работников железнодорожного транспорта;
Все сигналы остановок? (Э)
· любой красный сигнал (флаг, фонарь, светофор, щит); три коротких; круговое движение руки; любое непонятное движение; взрыв петарды; если поворачивающая часть гидравлической колонки установлена поперёк пути днём видна сама поворачивающая часть, окрашенная в красный цвет, ночью – красный огонь в обе стороны – сигнал «Стой».
В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры применяются линзовые или прожекторные; по расположению они подразделяются на мачтовые, карликовые, а также устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, а на железнодорожных путях необщего пользования также на стенах производственных помещений.
Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).
Нормально негорящие сигнальные огни проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении поезда на блок-участок перед ним и гаснут после выхода поезда с этого блок-участка.
На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры – буквами или буквами и цифрами.
Светофоры по назначению подразделяются на следующие типы:
1) входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию;
2) выходные – разрешающие или запрещающие поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон;
3) маршрутные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой;
4) проходные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;
5) прикрытия – для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;
6) заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях;
7) предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);
8) повторительные – для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
9) локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;
10) маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров;
11) горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;
12) въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования;
13) технологические – разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).
Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.)
Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему светофору.
Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими железнодорожного пути. Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на перегонах перед железнодорожными переездами для поездов, следующих по неправильному железнодорожному пути, могут располагаться и с левой стороны по направлению движения поезда.
При возникновении неисправности устройств управления светофоры должны автоматически принимать запрещающее показание, а предупредительные светофоры — показание, соответствующее запрещающему показанию связанных с ними основных светофоров.
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и назначения их), следующие:
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения), следующие:
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт;
2) один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;
3) один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;
4) два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;
5) два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;
6) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал;
7) один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;
8) один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.
один зелёный – разрешает движение с установленной скоростью,
один красный – «Стой! Запрещается проезжать сигнал».
заградительные – Им подается сигнал «один красный огонь- стоп! Запрещается проезжать сигнал» (п.6)
Занятие № 12 / 3 час/
Что обозначает на входных и маршрутных светофорах сигнал «один зелёный мигающий»?
Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследование его со скоростью не более 60 км/час. (п. 10.)
Что обозначает входной сигнал: «один зелёный мигающий и один жёлтый огни, одна зелёная светящаяся полоса»?
Разрешается движение поезда на станцию со скоростью не более 80
км/час на боковой путь, следующий светофор открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/час.
Что обозначает на горочном светофоре буква «Н» белого цвета, горящая одновременно с красным огнем?
Осадить вагоны с горки назад
Что обозначает на выходном светофоре на участке, оборудованном полуавтоматической блокировкой сигнал «два желтых огня, один из них верхний мигающий»?
Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью, проезд следует с отклонением по стрелочному переводу, перегон до следующей станции свободен.
Что требует сигнал «два желтых огня на маршрутном светофоре»?
Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт.
Какую функцию выполняют «Предупредительные светофоры»?
Предупреждают о показании основного светофора. (входного, проходного, заградительного и прикрытия. Подают сигналы:
— один зеленый огонь — разрешается движение с установленной скоростью, основной светофор открыт;
— один желтый огонь- разрешается движение с готовностью остановиться- основной светофор закрыт;
— один желтый мигающий огонь- разрешается движение с установленной скоростью, входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью. Поезд принимается на боковой путь. (п.6)
Как осигнализируются недействующие светофоры? Должны быть закрещены двумя планками, а сигнальные огни на них
погашены. (п. 32.)
· Условно-разрешающий сигнал (Э).
Условно-разрешающий сигнал проходного светофора, расположенного на затяжном подъёме, подаваемый щитом с отражательным знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы «Т», разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнём со скоростью не более 20 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
Рельс перед началом движения
Для предупреждения находящихся в тоннелях работников о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс, дежурным по
станции подаются сигналы:
1. Сигнал времени в 5 часов 00 мин. — однократным отключением и
включением рабочего освещения тоннеля на 5 секунд, который означает
требование завершения работ.
2. Первый предупредительный сигнал в часов 10 мин.- 5 путем
двукратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля
(каждый раз на 5 секунд с интервалом времени 5 секунд), означающий
требование прекращения всех работ и выхода всех людей из тоннелей.
3. Второй предупредительный сигнал в 5 часов 25 мин.- путем
трехкратного отключения рабочего освещения (каждый раз на 5 секунд с
интервалом времени 5 секунд).
До времени подачи второго предупредительного сигнала к 5 час. 20 мин. руководители работ всех служб Метрополитена и других организаций обязаны вывести с перегонов, соединительных веток, станционных путей на пассажирскую платформу станции всех работников и сообщить об этом установленным порядком дежурному по станции.
После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.
При неисправности рабочего освещения «сигнал времени» и предупредительные сигналы подаются аварийным освещением в том же порядке.
Если предупредительные сигналы по каким-либо причинам не будут поданы, то контактный рельс независимо от этого считается под напряжением со времени, установленного для подачи второго предупредительного сигнала.
Работник, установившей отсутствие «Сигнала времени» или предупредительного сигнала, обязан немедленно сообщить об этом старшему поездному диспетчеру.
На станционных путях, находящихся в галереях, имеющих выход на наземные площадки, сигналы о подаче напряжения на контактный рельс подаются отключением рабочего освещения и одновременно звонками громкого боя, а при отключенном рабочем освещении — звонками громкого боя в том же порядке, что и в тоннелях.
Оповещение о подаче напряжения на контактный рельс в электродепо
и пунктах технического обслуживания производится:
Дежурным по электродепо:
· по сети громкоговорящего оповещения словами — «Подаю
напряжение на деповской путь №. »
· включением звонковой сигнализации громкого боя на деповском
пути в течение 10 секунд.
При наличии напряжения на контактном рельсе деповского пути должны гореть сигнальные лампы красным мигающим светом над деповским путем в смотровой канаве (при её наличии) и на сигнальном пульте разъединителя 825 В.
Бригадиром пункта технического обслуживания (ПТО) включением
звонковой сигнализации громкого боя в течение 10 секунд. При наличии напряжения на контактном рельсе ПТО, в смотровой канаве, в торце тупика и на сигнальном пульте разъединителя 825В должны гореть сигнальные лампы красным мигающим светом.
Приложение 1
рекомендуемая форма акта расследования несчастного случая, происшедшего в пути на работу и с работы.
Расследования несчастного случая, происшедшего в пути на работу (с работы).
(ФИО и год рождения пострадавшего)
2. Место работы______________________________________________________
3. Комиссия, проводившая расследование ( указать также очевидцев несчастного случая):
4. Дата и время случая____________
5. Обстоятельства несчастного случая_______________________________________
6. Место происшествия и причины несчастного случая_________________________
7. Медицинское заключение о повреждении здоровья__________________________
8. Выводы комиссии___________________________
9. Подпись членов комиссии_______________________________________________
Перечень прилагаемых материалов___________________________________________
| Приложение 2 |
Форма 3 Форма Н-ШС
УТВЕРЖДАЮ «_» 200_ г.
(подпись, фамилия, инициалы работодателя
Один экземпляр направляется пострадавшему или его
О НЕСЧАСТНОМ СЛУЧАЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕ
1. Дата и время несчастного случая_______________
(число, месяц, год и время происшествия несчастного случая)
2. Профессиональная спортивная организация, работником которой является (являлся)
(наименование, местонахождения, юридический адрес)
3. Организация, направившая работника________________________________________________
(наименование, место нахождения, юридический адрес)
4. Лица, проводившие расследование несчастного случая:
(фамилия, инициалы, должность и место работы)
5. Сведения о пострадавшем:
стаж профессионального занятия видом спорта, при проведении
которого произошел несчастный случай —————————————-
(число полных лет и месяцев)
6.Краткая характеристика места (спортивного объекта) где произошел несчастный случай
наименование и адрес организации, где проводился тренировочный процесс или спортивные соревнования, описание места происшествия с указанием опасных факторов, типа используемого
спортивного оборудования, его основных параметров, года изготовления и т.д.
7. Описание обстоятельств несчастного случая
краткое изложение обстоятельств, предшествовавших несчастному случаю, описание событий
и действий пострадавшего и других лиц, связанных с несчастным случаем, и другие сведения, установленные в ходе расследования __________________________________________________
7.1. Нахождение пострадавшего в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
(нет, да — указать состояние и степень опьянения в соответствии с заключением по результатам освидетельствования, проведенного в установленном порядке)
7.2. Характер полученных повреждений и орган, подвергшийся повреждению, медицинское заключение о тяжести повреждения здоровья ————————————————————————————
указать основную и сопутствующие причины несчастного случая с указанием нарушенных
требований нормативных правовых актов, локальных нормативных актов
9. Лица, допустившие нарушение установленных нормативных требований:
(фамилия, инициалы, должность (профессия) с указанием требований законодательных, иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, предусматривающих их ответственность за нарушения, явившиеся причинами несчастного случая, указанными в п. 8 настоящего акта, при установлении факта грубой неосторожности пострадавшего указать степень его вины в процентах)
Организация (работодатель), работниками которой являются данные лица
10. Мероприятия по устранению причин несчастного случая, сроки
Подписи лиц, проводивших расследование несчастного случая
(фамилии, инициалы, дата) __________________________________________________________________________
Дата добавления: 2016-07-05 ; просмотров: 2211 ;