Как работает двигатель метро

Пособие содержит общие сведения о конструкции асинхронных электрических машин, о назначении их составных частей, рассмотрено устройство конкретной модели тягового электродвигателя. Рассматривается состав комплекта силового электрооборудования, назначение составных частей, их работа и взаимодействие.

Для правильного восприятия изложенного материала необходимо иметь представление об общих принципах управления силовым оборудованием и управления поездом с помощью САУ «Витязь» и по резервному каналу управления (в данном учебном пособии не рассматриваются). Изучению материала будут способствовать знания основ электротехники, в т.ч. и переменного тока, а так же принципов построения электрических цепей в системе трехфазного переменного тока. Для этого автор рекомендует изучить соответствующие разделы электротехники, используя учебную литературу или материал, изложенный в приложениях.

При подготовке была использована литература и техническая документация, перечень которой приведен в конце пособия.

Автор выражает благодарность всем специалистам, так или иначе принявшим участие в подготовке материала. Особую благодарность выражаю Данилову Н.Н.- заместителю начальника технического отдела ЗАО ЗРЭПС, оказавшему неоценимую помощь при подготовке третьей главы.

Настоящее учебное пособие предназначено, прежде всего, для работников, обучающихся профессии машиниста в Учебно-производственном центре метрополитена, но может быть полезно для работников электродепо, желающих повысить уровень знаний в области тягового электропривода.

Автор будет благодарен за отзывы, выявленные неточности и замечания, которые можно направить на е-mail автора: camelsilver@rambler.ru

Автор готов ответить на вопросы, которые, по мнению читателя, могут быть изложены недостаточно подробно.

Общие сведения о подвижном составе метрополитена

Подвижной состав предназначен для перевозки пассажиров, а также для выполнения определенного рода хозяйственных задач. Управление производится в «одно лицо» при наличии системы АРС, и в «два лица» — при ее отсутствии. На Московском метрополитене эксплуатируются вагоны типа Е, Еж-3, 81-717 (714), 81-720(721), 81-740(741), монорельс.

Краткая техническая характеристика вагона.

Вагон метрополитена — моторный, четырехосный, на двух двухосных поворотных тележках, цельнометаллический, сварной конструкции. Каждый вагон с кабиной управления серии 81-717 и без кабины управления серии 81-714 представляет собой самостоятельную подвижную единицу, из любого количества которых (но не более восьми) может быть сцеплен состав. Управление поездом дистанционное по системе многих единиц. Система «многих единиц» взята из железнодорожного транспорта, и обозначает то, что управление всеми вагонами состава одновременно в тяговом или тормозном режимах производится из кабины машиниста первого по ходу движения (головного) вагона, который является (как и все другие вагоны) обособленным локомотивом. Все колесные пары вагона имеют тяговые двигателями, крутящий момент от которых передается к колесным парам через карданные муфты и одноступенчатые цилиндрические зубчатые передачи. Для входа в пассажирский салон вагон с каждой боковой стороны имеет по четыре дверных проема, которые закрываются раздвижными дверями с помощью привода с централизованным управлением.

Тормозные устройства вагона включают в себя:

— рабочийтормоз — электродинамический реостатный, действующий при переводе тяговых электродвигателей на генераторный режим

— экстренный тормоз— пневматический колодочный

— стояночный тормоз— ручной механический, действующий на тормозные колодки левой стороны только одного вагона (Е, Еж-3), блок-тормоз (81 серии), действующий на 1-ю и 4-ю колесную пару.

Общие сведения о вагонах метро

Основными частями вагона являются :

— Ходовая (экипажная) часть, представляющая из себя две двухосные поворотные

Требования предъявляемые к подвижному составу

Безопасность пассажироперевозок
Надежность в эксплуатации
Хорошая маневренность с соблюдением габарита
Плавность разгона и торможения.
Удобство размещения пассажиров

Технические данные вагонов

№	Наименование	Е(Еж-3)	81-717(81-717,5м)	81-714(81-714,5м)
1	Масса вагона(т)	32	34	33
2	Длина вагона по центрам автосцепок (мм)	19166	19210	19210
3	Ширина вагона (мм)	2700	2800	2800
4	Высота порожнего вагона от уровня головок рельс (мм)	3662	3650 (3700)	3650 (3700)
5	Высота кузова(мм)	2672	2660(2710)	2660(2710)
6	Расстояние от уровня головок рельсов до рамы кузова (мм)	990 +25 -15	990 +25 -15	990 +25 -15
7	Максимальная конструктивная скорость (км/час)	90	90	90
8	Среднее ускорение при пуске (м/сек 2 )	1,2	1,2	1,2
9	Среднее замедление при торможении (м/сек 2 )	-1,3	-1	-1
10	Мощность тяговых двигателей (кВт)	68(72)	110(114)	110(114)
11	Максимальная вместимость(человек)	277	277(308)	308(330)

У вас большие запросы!

Точнее, от вашего браузера их поступает слишком много, и сервер VK забил тревогу.

Эта страница была загружена по HTTP, вместо безопасного HTTPS, а значит телепортации обратно не будет.
Обратитесь в поддержку сервиса.

Вы отключили сохранение Cookies, а они нужны, чтобы решить проблему.

Почему-то страница не получила всех данных, а без них она не работает.
Обратитесь в поддержку сервиса.

Вы вернётесь на предыдущую страницу через 5 секунд.
Вернуться назад