При приемке тепловоза проверяют уровень воды в расширительном баке водяной системы, который должен быть не ниже 50 мм от торца нижней гайки водомерного стекла
Контролируют правильность показаний водомерного стекла, для чего открывают спускной кран, выпускают немного воды из стекла и снова закрывают кран. Уровень воды в стекле не должен изменяться.
Применяемую в системе охлаждения воду приготавливают из конденсата, к которому добавляют антикоррозионные присадки.
Перед пуском дизеля вентили и краны устанавливают в рабочее положение.
При работающем дизеле контролируют по приборам температуру воды, не допуская ее перегрева. Несоблюдение этого требования приводит к утечке воды из системы, потере эластичности и разрушению резиновых уплотнений втулок цилиндров, разрушению дюритовых рукавов. Кроме того, перегрев воды приводит к возникновению высоких термических напряжений в цилиндровых втулках рубашках, крышках цилиндров и образованию в них трещин.
Причины перегрева воды:
— недостаточное количество воды в системе;
малоэффективная работа холодильного тепловоза из-за его неисправности или неправильной эксплуатации;
попадание газов в систему охлаждения.
неисправность водяного насоса или его привода;
При провороте крыльчатки водяного насоса на валу, вода быстро нагревается, несмотря на работу вентилятора холодильника.
Эту неисправность можно обнаружить проверкой на ощупь температуры трубопровода до и после холодильника.
Остановка дизеля с повышенной температурой воды в системе может привести к ее дальнейшему перегреву и даже выбросу в атмосферу. В этом случае следует открыть все люки, двери дизельного помещения и жалюзи шахты холодильника.
Признаками попадания газов в систему являются повышение температуры и уровня воды в расширительном баке, наличие газов в калорифере.
В этом случае неисправный цилиндр определяют поочередным отключением топливных насосов всех цилиндров, наблюдая за уровнем воды в расширительном баке. Подъем воды в нем прекращается при отключении цилиндра, в котором имеется пробой газов.
При незначительном пробое газов их можно выпускать, периодически открывая краник калорифера.
Кроме этого, необходимо избегать значительного нагрева воды. Для этого, если позволяет вес поезда и профиль пути, нужно уменьшить мощность дизель-генераторной установки
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
Обслуживание системы водоснабжения в пути следования
Несмотря на некоторые конструктивные отличия систем холодного и горячего водоснабжения, правила их эксплуатации для всех типов вагонов едины. Контроль за исправным состоянием систем водоснабжения целиком возложен на проводника. Проводник обязан открывать краны только перед подходом поезда к пунктам водоснабжения и после заправки вагона водой немедленно закрывать.Зимой необходимо внимательно следить за исправностью обогревательных наливных труб и постоянной циркуляцией в них горячей воды. При заполнении системы водой от стационарного источника следует контролировать наполнение баков. В косом коридоре каждого вагона вывешивается схема положения кранов и вентилей при каждой операции системы водоснабжения. В книгах служебных расписаний каждого поезда приведен перечень станций, на которых производится заправка водой.
Заполнение системы водоснабжения водой.
При температуре наружного воздуха ниже 0 °С заполнять систему следует после выдержки вагона в отапливаемом помещении не менее суток или после заправки системы отопления и нагрева воздуха в вагоне до температуры не ниже 12 °С. Налив воды в баки производится из-под вагона, через наливные головки. Налив воды в систему должен быть прекращен при загорании сигнальной лампы, расположенной у наливной головки на вагонах, оборудованных сигнализацией налива воды, или при появлении воды из вестовой трубы и противоположной наливной трубы. Краны следует открывать при определении уровня воды в системе. Для предотвращения перелива воды на железнодорожное полотно при заполнении системы служат запирающее устройство , установленное в запотолочном пространстве перед торцовой стенкой бака, и обратные клапаны на наливных трубах в туалете и коридоре некотлового конца вагона. При низких температурах наружного воздуха в случае обмерзания наливных головок или выхода из строя обогревателей заполнение системы водой можно осуществлять через резервную наливную головку, которая находится в котельном отделении над запасным водяным баком и не подвержена обмерзанию. Заполнение системы в этом случае осуществляется с помощью инвентарного наливного шланга длиной около 4 м. Для подготовки к заполнению системы необходимо соединить одну из головок инвентарного шланга с резервной наливной головкой при закрытом вентиле. Противоположный конец шланга с головкой перед заполнением системы надо вывести наружу через открытую дверь для подсоединения к наливному шлангу водоразборной колонки на станционных путях. После соединения шлангов открыть вентиль . Во время заполнения системы необходимо следить, чтобы не было течи в соединении резервной головки с головкой шланга. Для наблюдения за заполнением бака следует открыть краны водомерного стекла. Момент заполнения бака определяют по появлению течи воды под вагоном из вестовой трубы большого бака. После заполнения большого бака необходимо закрыть вентиль, прекратить подачу воды из водоразборной колонки, затем отсоединить наливной шланг от инвентарного и последний от резервной наливной головки.
Слив воды из системы водоснабжения.
При полном сливе воды из системы нужно открыть все вентили и краны, при этом воду из кипятильника слить в соответствии с указаниями технического описания и инструкции по эксплуатации кипятильника непрерывного действия. При сливе воды из баков необходимо к кранам подключить шланги и слив производить в унитазы. Частичный слив воды из системы осуществляется через краны, смеситель и унитазы. В случае прекращения топки котла при отрицательных температурах наружного воздуха воду из системы водоснабжения необходимо полностью слить до слива воды из системы отопления.
Практическое занятие №5.
Тема: Обслуживание системы водяного отопления пассажирских вагонов в пути следование.
Цель работы: Изучить конструкцию и принцип действия системы водяного отопления пассажирского вагона.
Оборудование, принадлежности:
1. Пассажирский вагон на полигоне.
2. Система водяного отопления.
3. Техническая документация.
4. Альбом «Конструкция пассажирских вагонов».
Порядок выполнения работы:
1. Изучить общее устройство и работу системы водяного отопления на вагоне.
2. Изучить устройство и работу водогрейного котла.
3. Изучить устройство и работу вспомогательного оборудования.
4. Оформить отчёт.
Содержание отчёта:
1. Назначение системы водяного отопления пассажирского вагона.
2. Начертить эскиз системы водяного отопления пассажирского вагона.
3.Описать общее устройство и принцип действия системы водяного отопления пассажирского вагона.
4. Начертить эскиз и описать принцип действия комбинированного водогрейного котла.
5. Обслуживание системы водяного отопления в пути следования поезда.6. Выводы.
1. Л.Р. Артемова «Пособие проводнику пассажирских вагонов».
2. В.Е. Пигарев, П.Е. Архипов «Холодильные машины и установки кондиционирования воздуха». Альбом «Конструкция пассажирских вагонов».
ScaleTrainsClub — Модели железных дорог
МТСО — модуль технического сопровождения и обслуживания, проект 238.00.00.000
Первое новое сообщение • 4 сообщения • Страница 1 из 1
Elwood Сообщения: 1582 Зарегистрирован: Вт сен 13, 2011 1:02 pm Имя: Евгений Откуда: Долгопрудный Благодарил (а): 438 раз Поблагодарили: 192 раза
МТСО — модуль технического сопровождения и обслуживания, проект 238.00.00.000
#1 Непрочитанное сообщение Elwood » Вс сен 10, 2017 11:04 am
Щербинка-2017.
Думаю, это в раздел «Вагоны», а не «Спецтехника». На вид банальный вагон, только нестандартной формы.
Эксплуатация системы водоснабжения и возможные неисправности
Заполнение системы водоснабжения производится из-под вагона через наливные головки, налив должен быть прекращен при загорании сигнальной лампы, расположенной у наливной головки или при появлении воды из вестовой трубы и противоположной наливной трубы.
Для предотвращения перелива воды на железнодорожное полотно служат запирающее устройство, установленное в запотолочном пространстве перед торцовой стенкой бака и обратные клапаны на наливных трубах в туалете и коридоре некотлового конца.
При температуре наружного воздуха ниже 0 0 С, заполнять систему водоснабжения необходимо после выдержки вагона в отапливаемом помещении не менее суток или после заправки системы отопления и нагрева воздуха в вагоне до температуры не ниже 12 0 С.
При низкой температуре наружного воздуха, обмерзания наливных головок, выхода из строя обогревателей, заполнение системы водоснабжения можно произвести через резервную наливную головку, которая находиться в котельном отделении над запасным водяным баком при помощи инвентарного наливного шланга длиной 4 метра.
В случае прекращения топки котла отопления при отрицательных температурах из системы водоснабжения необходимо полностью слить всю воду до слива воды из системы отопления.
Система холодного водоснабжения имеет постоянный режим независимо от сезона.
Для приготовления непитьевой горячей воды (для санитарных нужд) имеется бойлер, расположенный в котельном отделении слева от котла. Вода в бойлере может подогреваться в 2-х режимах:
— летом – от топочного отделения (при сжигании твердого топлива в топке плиты);
— зимой – при работающем котле системы отопления, вода в бойлере нагревается за счет горячей воды системы отопления, поступающей в змеевик внутри бойлера непосредственно из котла отопления.
— Неисправности системы водоснабжения.
1. Неисправности баков запаса воды: течь прокладки крышки, течь в фланцевых соединениях подводящих и соединительных труб, коррозия (сквозная ржавчина) стенок баков и труб.
2. Неисправной бойлера: течь в соединительных и подводящих трубах, коррозия корпуса.
3. Неисправности кипятильника: слишком мало воды в кипятильной камере или ее совсем нет – нет воды в системе, загрязнение фильтра, неисправна поплавковая камера, неисправен поплавок, течь в соединениях водомерного стекла, водоразборного краника, термометра, дымит титан (топка) – прогорели колосники, неисправен пламеотражатель.
4. Неисправность умывальных кранов: течь воды из крана, сломаны пружины кранов и т.д.
5. Неисправность унитазов: течь воды через клапан – сломана пружина, излом педали сливного механизма.
6. Неисправности посудомойки: течь воды из смесителя – излом пружины, засорение слива (остатками пищевых отходов и прочим).
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями: