Global freeze как выключить

Программирование блоков климатики

Дополнительные файлы для установки (Climatica.exe, GL80_profile_234B.evc, log файл) можно скачать одним архивом по ссылке:

Перед началом использования установите драйвер программатора, расположенный по ссылке:

После установки драйвера при подключении программатора в системе должен появляться USB СОМ-порт.

Запустите программу Climatica и подключите программатор к компьютеру.
Подключите программатор к контроллеру.
Подайте питание на контроллер или включите зажигание в случае установленного контроллера на машину.
Индикатор работы программы в верхнем левом углу сменится с красного на зеленый, и в строке порт появится номер СОМ-порта программатора.
После нажать кнопку Прошивка.
В строке состояния появится сообщение о статусе прошивки, а ниже зеленой шкалой будет индицироваться ход процесса записи прошивки.
По окончанию прошивки в строке состояния появляется надпись Программирование успешно завершено.
Отключите питание и программатор от контроллера.

. До окончания прошивки запрещается отключать питание или программатор .

Прошивать прошивку на скорости 57600

Сначала нужно установить драйвер программатора. Его можно скачать по этой ссылке: http://www.auto-scan.ru/load/url=/files/usb_driver.rar

При программировании блок может питаться от программатора, питание от автомобиля должно быть отключено.

Подключите программатор к компьютеру. Выберете нужный порт. Прошивка.
Установите скорость 57600.
Выберете файл прошивки Update.enc
Нажмите Записать напротив файла прошивки
Подайте питание (воткните провод в программатор не USB а телефонный разъём). Профиль.
Установите скорость 19200.
Выберете файл профиля GL80_profile_234B.evc
Нажмите кнопку Записать напротив файла профиля (питание должно быть подано).

Global freeze как пользоваться

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее — показали 🙂 вам Global freeze как пользоваться . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации — напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно — оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Global freeze как пользоваться .

Заправка холодильной установки

После того, как холодильное оборудование установлено на автомобиль, его необходимо заправить хладагентом соответствующего типа (HFC-134A, 404A, 507). Перед заправкой холодильную систему необходимо отвакуумировать:

подсоединить манометрический коллектор к сервисным штуцерам ХОУ;
открыть вентили ветки высокого и низкого давления на манометрическом коллекторе;
подсоединить центральный шланг манометрического коллектора к впускному штуцеру вакуумного насоса;
включить вакуумный насос.

Через 20 минут вакуумный манометры ветки низкого и высокого давления должны показать от 0 бар до -1 бар.

Примечание. В результате удаляется весь воздух и влага, находящиеся в системе кондиционера. Так как давление при откачке воздуха из системы кондиционера снижается, температура кипения влаги, попавшей в систему, также снижается. Когда влага превращается в пар, она легко выводится из системы.

приблизительно через 20 (двадцать) минут вакуумный манометры ветки низкого и высокого давления должны показать от 0 бар до -1 бар;
если стрелка манометра ветки высокого давления не падает ниже нуля , то это указывает на наличие негерметичности холодильной системы;
если система не герметична, необходимо устранить дефект и продолжить вакуумирование;
откачку воздуха из системы ХОУ (вакуумирование) производить не менее 30-40 минут до давления -1 бар (кг/см.кв.) по манометрам ветки низкого и высокого давления;
после окончания вакуумирования закрыть вентили низкого и высокого давления манометрического коллектора. Проверить плотность закрытия. Наблюдать за показаниями манометров низкого и высокого давления в течение 3-5 минут.

После окончания вакуумирования закрыть вентили низкого и высокого давления манометрического коллектора.

Примечание. В тех случаях, когда в системе не достигается должного уровня разрежения, необходимо провести повторную откачку воздуха. В этом случае произвести загрузку хладагента в систему до достижения атмосферного давления, затем повторно произвести откачку в течение часа. Например, разрежение до -1 бар удаляет 93% воздуха. Загрузка хладагента и повторная откачка уменьшит содержание воздуха до 1% от первоначального количества, сокращая количество водяного пара в системе.

отсоединить центральный шланг манометрического коллектора от вакуумного насоса.

Заправка системы хладагентом

Заправка хладагентом (фреоном) HFC-134A

согласно инструкции по заполнению компрессора и системы маслом, добавить (если необходимо) компрессорное масло в нужном количестве и соответствующей марки в систему через клапан высокого давления;
присоединить центральный шланг манометрического коллектора к емкости с фреоном R-134A;
емкость с фреоном расположить на весах вертикально, штуцером вверх;
убедиться, что вентили манометрического коллектора закрыты;
открыть вентиль емкости с фреоном. Центральный шланг заполняется газом.

Не открывать вентили манометрического коллектора!

осторожно ослабить соединение центрального шланга с коллектором, до тех пор, пока не услышите шипение. Выпустить газ в течение нескольких секунд, затем плотно затянуть соединение;
перевернуть емкость с фреоном;
открыть вентиль ветки высокого давления;
проверить показание манометра ветки низкого давления – манометр должен выйти из вакуума;
закрыть вентиль ветки высокого давления после стабилизации давления;

Внимание: вентиль необходимо закрыть до запуска двигателя.

провернуть компрессор вручную 15-20 оборотов.
запустить двигатель, установить обороты холостого хода 1000-1500 об/мин;
отрегулировать органы управления на максимальное охлаждение (полный термостат + скорость вентилятора на максимум);
перевернуть емкость с фреоном штуцером вверх;
осторожно открыть вентиль ветки низкого давления. Газообразный фреон подавать в систему короткими и очень маленькими порциями;
заправку фреоном можно контролировать по смотровому стеклу, расположенному в верхней части ресивера-осушителя. Во время заправки, или когда количество фреона невелико, в смотровом стекле будет наблюдаться «молоко» в виде беловатых пузырьков. Система считается полностью заправленной, когда смотровое стекло становится чистым. Количество фреона, заправляемого в холодильную систему, контролируется по показаниям весов;
закрыть вентиль ветки низкого давления.

Заправка хладагентом (фреоном) 404A

согласно инструкции по заполнению компрессора и системы маслом, добавить (если необходимо) компрессорное масло в нужном количестве и соответствующей марки в систему через клапан высокого давления;
присоединить центральный шланг манометрического коллектора к емкости с фреоном 404A;
емкость с фреоном расположить на весах вертикально, штуцером вниз (перевернутый баллон с фреоном);
убедиться, что вентили манометрического коллектора закрыты;
открыть вентиль емкости с фреоном. Центральный шланг заполняется жидким фреоном.

Не открывать вентили манометрического коллектора!

осторожно ослабить соединение центрального шланга с коллектором, до тех пор, пока не услышите шипение. Выпустить газ в течение нескольких секунд, затем плотно затянуть соединение;
открыть вентиль ветки высокого давления;
проверить показание манометра ветки низкого давления – манометр должен выйти из вакуума;
закрыть вентиль ветки высокого давления после стабилизации давления;

Внимание: вентиль необходимо закрыть до запуска двигателя.

провернуть компрессор вручную 15-20 оборотов.
запустить двигатель, установить обороты холостого хода 1000-1500 об/мин;
отрегулировать органы управления холодильной установки на максимальное охлаждение;
осторожно открыть вентиль ветки низкого давления. Жидкий фреон подавать в систему холодильной установки короткими и очень маленькими порциями;
заправку фреоном можно контролировать по смотровому стеклу, расположенному в верхней части ресивера-осушителя. Во время заправки, или когда количество фреона невелико, в смотровом стекле будет наблюдаться «молоко» в виде беловатых пузырьков. Система считается полностью заправленной, когда смотровое стекло становится чистым. Количество фреона, заправляемого в холодильную систему, контролируется по показаниям весов;
закрыть вентиль ветки низкого давления.

Система полностью заправится, когда смотровое стекло станет чистым.

В случае заправки хладагентом 507 необходимо действовать по методике заправки хладагентом HFC-134А