Насос гидроусилителя рулевого управления — снятие и проверка
1. Отсоедините нагнетательный шланг от насоса гидроусилителя, затем отсоедините впускной шланг от впускного трубопровода и слейте рабочую жидкость в подходящую ёмкость.
2. Ослабьте болт регулировки натяжения ремня привода насоса.
3. Снимите ремень привода насоса со шкива насоса гидроусилителя.
4. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя и болт регулировки натяжения ремня привода насоса, затем снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.
5. Отверните болты крепления и снимите кронштейн крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.
Разборка
1. Отверните два болта крепления и снимите соединительный фланец впускного шланга и кольцевую прокладку с насоса гидроусилителя.
2. Ослабьте четыре болта крепления и снимите крышку насоса гидроусилителя в сборе.
3. Снимите стопорное кольцо.
4. Снимите ротор и лопасти.
5. Снимите боковую пластину.
6. Снимите внешнюю и внутреннюю кольцевые прокладки.
Примечание: при сборке насоса установите новую прокладку крышки насоса и новые кольцевые прокладки.
7. С помощью молотка с пластиковым бойком снимите вал привода насоса.
Насос гидроусилителя рулевого управления.
1 — болт,
2 — крышка насоса гидроусилителя,
3 — стопорные штифты,
4 — лопасти ротора,
5 — кольцевая прокладка,
6 — впускной шланг,
7 — стопорное кольцо,
8 — прокладка,
9 — кулачковая шайба,
10 — ротор,
11 — боковая пластина,
12 — корпус насоса,
13 — штуцер,
14 — уплотнительное кольцо,
15 — клапан регулирования расхода жидкости,
16 — пружина,
17 — датчик давления рабочей жидкости (модели с двигателями G4JS — 2,4 л и G6CU — 3,5 л).
8. Извлеките сальник из корпуса насоса гидроусилителя.
Примечание: при сборке насоса гидроусилителя всегда устанавливайте новый сальник.
9. Снимите штуцер с корпуса насоса гидроусилителя, затем извлеките клапан регулирования расхода жидкости и пружину клапана.
10. Снимите кольцевую прокладку со штуцера.
Внимание: не разбирайте клапан регулирования расхода жидкости.
Проверка
Примечание: при необходимости замените насос в сборе.
1. Проверьте корпус насоса на отсутствие повреждений. Проверьте состояние поверхностей, контактирующих с подвижными элементами.
- лопасти ротора;
- боковую пластину и корпус насоса;
- кулачковую шайбу.
4. Проверьте пружину на отсутствие повреждений.
Небольшой ремонт клапана рулевой рейки
Здесь речь пойдёт о той проблеме, из-за которой я в своё время купил и заменил целый насос гидроусилителя руля. В то время я ещё не знал о существовании клапана рулевой рейки. Когда я понял, что замена гидроусилителя ни к чему не привела, вот тогда и докопался до корня проблемы. А именно:
В общем-то такая проблема, как оказалась, была у многих, кто забывал отсоединить клапан при снятии рулевой. Казалось бы — ставь новый клапан, и всё. Но земноводное ��, когда увидело цену за клапан около 6000 рублей, твердо решило его починить.
После снятия клапана оказалось, что разъем оторван достаточно удачно:
Разъем я заранее купил в Чип и Дип, но он пришел без пинов. И тут я совершенно случайно нашел нужный мне старый разъем у себя в завалах, и даже с проводами. Вот его и решил паять.
Зачистил проводок, надел термоусадку, запаял провода от разъема,
и подал 12 вольт.
Затем всё это дело посадил на «Поксипол», чтобы не ломалось и не болталось больше:
Затем взял большую термоусадку 3М (тоже в закромах валяется), и уже весь клапан в неё упаковал. И придавил, для пущей надежности, двумя хомутиками 🙂
Ну и финальный вид:
Если будет нужно, то потом всё это дело (провода) погружу в термоизоляционную ткань от Фолькса (тоже завалялась).
Ну а поставлю и ощуТЮ результат — это уже только после установки двигателя.
Насос гидроусилителя рулевого управления — сборка и установка
1. Установите пружину клапана, клапан регулирования расхода жидкости и штуцер в корпус насоса гидроусилителя.
2. С помощью специального инструмента установите новый сальник в корпус насоса гидроусилителя.
3. Осторожно вставьте вал привода насоса в корпус.
4. Установите кольцевые прокладки в корпус насоса.
5. Установите боковую пластину.
6. Установите ротор на вал, как показано на рисунке.
7. Установите кулачковую шайбу так, чтобы метка была обращена вниз.
8. Установите лопасти ротора в ротор.
Разъём и схема электронного блока управления системой EPS.
Таблица. Коды неисправностей системы EPS.
9. Установите прокладку и крышку насоса гидроусилителя.
10. Установите кольцевую прокладку и соединительный фланец впускного шланга.
Установка
- Момент затяжки — 18- 23 Нм
2. Установите ремень привода насоса и затяните болт.
3. Подсоедините впускной и нагнетательный шланги.
Примечание: при установке впускного и нагнетательного шлангов убедитесь, что они не перекручены и отсутствует возможность их контакта с другими деталями автомобиля.
- Рабочая жидкость — PSF-3
6. Проверьте давление, создаваемое насосом гидроусилителя рулевого управления.
Снова Гур 2 — Ремонт
И снова Всем здравствуйте, продолжаю повествование о ремонте ГУРа, много написано как и что делать и писать как бы и смысла нет НО у меня пошло немного не как у всех �� вот и расскажу что да как
Как всегда выбрав время когда на улице -15 �� нет не минус 5 или 6 а минус 15 пля я приступил к ремонту
Поддомкратив под переднюю поперечину авто что бы прокачать ГУР легче я приступил, снимать колесо и пыльник и ослаблять ремень в минус 15 не очень то и хотелось что то и я сконструировал из говна и палок супер ключ на 17 чтобы отпустить натяжитель из под капота не снимая ремень
И так откачиваем жидкость из бачка сколько можем, снимаем обратку и в пустую бутылку и пару — тройку раз крутим рулем что бы вытеснить жидкость из самого ГУРа и отворачиваем шкив на месте
Потом SUPER ключом отгибаем за ролик натяжителя в сторону моторного щита чем ослобляем натяжение ремня и заводим ключ за кронштейн бачка ГУРа, свободно снимаем ремень с шкива ГУРа и привязываем его проволочкой к тому же супер ключу �� и снимаем шкив свободно
Дальше ГУР в прямой видимости, отвернуть только три болта и отвернуть шланг с клапана, но вот тут началось не так как у всех у которых все легко и просто ��
начав отворачивать шланг от клапана я услышал ЩЕЛК ЕПТЬ и с штуцера отлетела типа направляшка и улетела куда то в дебри поддона, я не с силой отворачивал не воротком а просто трещоткой и салумин не выдержал �� ну и ладно
Открутив три болта крепления ГУРа я вытащил его на верх и открутил его от клапана который не как не хотел разбираться и пришлось его в легкую погреть горелкой тогда лед тронулся и он раскрутился а дальше все пошло легче — как у всех ��
Вот так выглядел подшипник с наружи и не тек вроде а запотевший
Начинаю разбирать и ВОТ — подшипник в хлам а сальник только начал течку и явно воздух подсасывал, ротор — статор пластины все в идеале не рисок не царапин — выдохнул а то ремкомплекты на готове были в заказах �� Ну а дальше выпрессовки — запрессовки — замена всех прокладок и обратная сборка, ключ супер буду варить приварю его к трубе �� и ТИШИНА — ТИШИНА
вот пытался вам показать как гуляет подшипник но одной рукой держать и качать неудобно а так еще сильнее болтается
ВСЕ РЕМОНТ ЗАКОНЧЕН ��
Да сломанный штуцер может по разборкам поищу может гур убитый у кого есть с таким штуцером, езжу без него и на скорость не влияет но не люблю так, найдем думаю
Всем здоровья и мирного неба