Замена eeprom gateway, обновление прошивки, активация MKE
Не собирался писать отдельного поста про обновление gatewey, но так как оно не прошло гладко, напишу, чем возможно предостерегу покупателей данного блока на алиэкспресс.
Началось все с того что я решил активировать ассистент распознавания усталости водителя (MKE). Залил файл активации, MKE появился в списке ассистентов, но после перезаводки авто пропал. Подумав, решил что просто все дело в прошивке блока и обновился с 7N0907530BC 1663 до последней версии 7N0907530BL 1682. Повторно залил файл MKE и снова ассистент появился, а после перезаводки пропал.
Тут я уже начал думать в чем же проблема и пересмотрев все внимательно увидел, что изначальная прошивка блока 7N0907530AJ H51, а не как написано на наклейке 7N0907530AN H56. В данной статье drsedoy описал что вся причина в том что блоки на железе H51 и ниже имеют eeprom 4 кб вместо необходимых для новых прошивок 8 кб. А китайцы просто обновляют блоки и клеят другие наклейки не меняя eeprom! На мои сообщения продавец Aidu Auto сказал что это нормально и он ничего менять не собирается.
Пришлось взять паяльник, достать запылившийся программатор ch341a и купить в радиомагазине eeprom на 8 кб. Я взял ST 95640WP, еще можно использовать ATMEL 25640.
Считываем дамп старого eeprom, выпаиваем его, заливаем дамп в новый eeprom и впаиваем его на плату, считываем дамп после впайки он должно сойтись с тем что был до установки на плату.
Ставим на машину, кодировка и список оборудования у меня не пропали. Снова попытка залить ассистент распознавания усталости водителя, которая на этот раз заканчивается успешно.
Кому необходим дамп eeprom 4 кб с моего стендового гейта.
Чтение и расчет CarPass из магнитолы CDC40 Blaupunkt
В шестнадцатеричной системе HEX вводим 7F переключаемся в десятеричную DEX получилось 127 жмем XOR теперь 232 и кнопку =, получаем результат 151 теперь на обычном калькуляторе делим на 16, получаем 9 и остаток 7 (третий класс, ей богу!) эта 7 и есть первый символ карпасса
Повторяем трижды для следующих байтов, только функция для
второго байта XOR будет 97,
третьего байта XOR будет 230,
четвертого байта XOR будет 115.
Вычислили остатки после деления у меня получились 7, 8, 0, 3. ТЕПЕРЬ ! если остаток 8 его меняем на 9, если 9 — меняем на 8.
Таким образом CARPASS получаем 7903. Надеюсь теперь всем все понятно в процессе расчета.
Прошивка EEPROM блока AirbagVW10 при помощи USB-программатора CH341A
В предыдущем посте — www.drive2.ru/l/540840424927920973/ у меня отвалился блок управления airbag.
Прозвонил несколько мест, которые восстанавливают блоки управления подушками после аварий, правят дампы EEPROM и после всех этих разговоров, сказок и ценников принял решение разобраться с этим вопросом самостоятельно, тем более, что опыт в перепрошивке всего чего только можно у меня приличный, да и программатор где-то завалялся.
Первым делом добрался и снял блок управления Airbag, находится он в центральной консоли под органами управления климатом или кондиционером.
Чтобы туда добраться, нужно снять пластиковую боковину справа от ног водителя, открутив один болт при помощи Torx T15, а затем открутить кронштейн, к которому крепится эта пластиковая боковина, при помощи головки на 10. Пластиковый кронштейн крепится на шпильках и притянут пластиковыми гайками на 10.
Далее видим сам блок управления подушками безопасности, он крепится тремя гайками на 10, одна гайка со стороны водителя, две — со стороны пассажира. Ко всем гайкам можно добраться из-под ног водителя, к одной прямо, к двум остальным — на ощупь.
После того, как гайки откручены, можно вынимать блок SRS Airbag и отключать его от косы-разъема. Вот, как это выглядит вкратце.
Далее я принёс блок домой к компу и столкнулся со сложностью, которая заключалась в нестандартных винтах, которые имеют пятигранную форму внутри и по центру имеют штырёчек, который мешает туда что-либо вставить, чтобы зацепиться за вырезы в головке.
Плоской отвёрткой я отломал центральные штырьки, наклонив их сперва в одну сторону, затем в другую. Обламываются они под корень, очень аккуратно, затем плоской отвёрткой побольше зацепился за выступы и спокойно открутил все винты. Затянуты они были прилично.
Блок разбирается на три части, одна из них печатная плата с чипом EEPROM, который нужно расчехлить.
На плате нужно найти чип, который нам нужно прошить нормальным дампом. В моём случае это чип с маркировкой ATMEL 25640AN.
Теперь нужно прицепиться прищепкой к чипу, так, чтобы красный провод был на первой ноге чипа и попробовать прочитать чип программатором. Я делал это при помощи USB-программатора CH341A и свежей софтины для него CH341A Programmer 1.34, прогу качал с 4PDA — 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=884713
Запустил прогу, прочитал чип. Чип опознался как 95640, хотя по факту это 25640.
Следом я сдампил содержимое чипа на всякий случай.
Потом на сайте cardamp.ru начал искать нормальный дамп с живого блока, такого как у меня, используя информацию, написанную на лицевой стороне блока airbag.
Захожу внутрь и вижу подробную инфу о дампе.
Пополнил счёт на 15 евро и купил себе дамп. Скачал, вытянул из архива, открыл в проге CH341A Programmer 1.34, сверил содержимое нового дампа с данными, записанными у меня в блоке — получил ответ «Данные не совпадают», ничего удивительного, ведь блок и ругался на то, что с прошивкой что-то произошло.
Затем прошил зашил купленный дамп в чип, прошился моментально и без ошибок, затем снова сверил данные в файле и в чипе — «Данные совпадают».
Чип зашит успешно.
Отключил программатор, собрал блок. Утром пойду в гараж ставить блок на место.
По результату отпишусь, запись дополню.
Приветствую! Установил блок на место, всё собрал. Включил зажигалку, на приборке всё тот же пузатый мужик и сообщение о «Неисправности подушек безопасности».
Подкинул шнурок — новая ошибка:
Идём в Airbags[15], кликаем Security access — 16] и вводим код доступа 20324. Затем идём в [Basic settings — 04]
Из выпадающего меню сперва выбираем «Seat occupied recognition serial number» и жмём Go
Видим зелёную надпись Finished correctly и жмём Stop. Следом выбираем второй пункт «Resetting seat occupied recognition» — жмём Go, дожидаемся ответа Finished correctly и жмём Stop.
После этой манипуляции значок Airbag на приборке тухнет, сообщение о неисправности подушек пропадает.
Далее идём в [Fault codes — 02] и трём ошибки. Выключаем/включаем зажигание заходим в Airbags[15] и [Fault codes — 02] — там будет чисто.
прошивка eeprom 95640
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Поделиться
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
- Запрос оригинальных прошивок ЭБУ
- Example link 3
Footer title
This is an example of a list.
- Example link 1
- Example link 2
- Example link 3
Footer title
This is an example of a list.
- Example link 1
- Example link 2
- Example link 3