Какое сопротивление обмоток асинхронного двигателя таблица

Как прозвонить асинхронный трёхфазный электродвигатель

Работая промышленным электриком по ремонту и обслуживанию электрооборудования приходилось часто менять электродвигатели вентиляции и различных станков. Для более быстрой предварительной диагностики неисправного электродвигателя выработалась методика проверки мультиметром:

1) Измерить сопротивление обмоток между фазными выводами А-В, А-С и В-С, оно должно быть примерно одинаковым.

2) Измерить сопротивление между выводами обмоток и корпусом электродвигателя в пределе измерений прибора 2 МОм или 2000 кОм, оно не должно показать ничего, значит пробоя на корпус нет.

Не забываем что провода прибора тоже имеют своё сопротивление, так что при сопоставлении измеренных данных с табличными, вычитайте это сопротивление. На видео показаны примеры измерения:

Составил таблицы сопротивлений обмоток некоторых электродвигателей по данным старых книг по перемотке, рассчитав последний столбец методом сложения сопротивления двух обмоток, так как при измерении между выводами А-В, В-С, А-С это и есть последовательное соединение двух обмоток (соединение звезда — все 3 обмотки соединены в одной точке). В таблицах указаны обороты двигателя в зависимости от числа пар полюсов, то есть 750 об/мин, 1000, 1500 и 3000, но на практике они всегда немного меньше и реальные обороты указаны на табличках электродвигателей. Старые движки уже могли быть перемотаны не один раз, и с табличными данными могут не совпадать, но в пределах этого. Так что эта информация нужна только для примерного сопоставления мощности от сопротивления обмоток, у электродвигателей других производителей сопротивление обмоток может отличаться существенно.

Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

Таблица 5

Таблица 6

Таблица 7

Сопротивление обмоток электродвигателя таблица – советы электрика. Сопротивление обмоток асинхронного двигателя

Двигатель

Автор AvtoMaster На чтение 21 мин Просмотров 568 Опубликовано 26.03.2022

Сопротивление обмоток асинхронного двигателя — Особенности намоток двигатель со множеством скоростей работы Изоляция двигателей постоянного тока Двухфазный электрический двигатель Проверка асинхронных трёхфазных электродвигателей с короткозамкнутым якорем Трехфазный мотор

Контролирование скорости в АВ осуществляется путем переключения числа полюсных пар. Метод контроля отличителен экономностью – не нужно эксплуатировать дополнительное оснащение, и при этом силовая установка будет работать в приемлемом диапазоне технических характеристик. Процесс изменения происходит ступенчато.

Какое сопротивление должно быть на обмотках асинхронного двигателя

1. Определение возможности включения без сушки электродвигателей напряжением выше 1 кВ. Следует производить в соответствии с разд. 3 «Электрические машины» СНиП 3.05.06-85. «Электротехнические устройства» Госстроя России. ¶

2. Измерение сопротивления изоляции. Допустимые значения сопротивления изоляции электродвигателей напряжением выше 1 кВ должны соответствовать требованиям инструкции, указанной в п. 1. В остальных случаях сопротивление изоляции должно соответствовать нормам, приведенным в табл. 1.8.8. ¶

Таблица 1.8.8. Допустимое сопротивление изоляции электродвигателей переменного тока. ¶

Напряжение мегаомметра, кВ

Обмотка статора напряжением до 1 кВ

Не менее 0,5 МОм при температуре 10-30 °С

Обмотка ротора синхронного электродвигателя и электродвигателя с фазным ротором

Не менее 0,2 МОм при температуре 10-30 °С (допускается не ниже 2 кОм при +75 °С или 20 кОм при +20 °С для неявнополюсных роторов)

Подшипники синхронных электродвигателей напряжением выше 1 кВ

Не нормируется (измерение производится относительно фундаментной плиты при полностью собранных маслопроводах)

3. Испытание повышенным напряжением промышленной частоты. Производится на полностью собранном электродвигателе. ¶

Испытание обмотки статора производится для каждой фазы в отдельности относительно корпуса при двух других, соединенных с корпусом. У двигателей, не имеющих выводов каждой фазы в отдельности, допускается производить испытание всей обмотки относительно корпуса. ¶

Значения испытательных напряжений приведены в табл. 1.8.9. Продолжительность приложения нормированного испытательного напряжения 1 мин. ¶

4. Измерение сопротивления постоянному току: ¶

а) обмоток статора и ротора. Производится при мощности электродвигателей 300 кВт и более. ¶

Измеренные сопротивления обмоток различных фаз должны отличаться друг от друга или от заводских данных не более чем на 2%; ¶

б) реостатов и пускорегулировочных резисторов. Измеряется общее сопротивление и проверяется целость отпаек. Значение сопротивления должно отличаться от паспортных данных не более чем на 10%. ¶

5. Измерение зазоров между сталью ротора и статора. Размеры воздушных зазоров в диаметрально противоположных точках или точках, сдвинутых относительно оси ротора на 90°, должны отличаться не более чем на 10% среднего размера. ¶

Таблица 1.8.9. Испытательное напряжение промышленной частоты для электродвигателей переменного тока. ¶

Испытательное напряжение, кВ

Мощность до 1 МВт, номинальное напряжение выше 1 кВ

Мощность выше 1 МВт, номинальное напряжение до 3,3 кВ

Мощность выше 1 МВт, номинальное напряжение выше 3,3 до 6,6 кВ

Мощность выше 1 МВт, номинальное напряжение выше 6,6 кВ

Обмотка ротора синхронного электродвигателя

8Uном системы возбуждения, но не менее 1,2

Обмотка ротора электродвигателя с фазным ротором

Реостат и пускорегулировочный резистор

Резистор гашения поля синхронного электродвигателя

6. Измерение зазоров в подшипниках скольжения. Размеры зазоров приведены в табл. 1.8.10. ¶

7. Измерение вибрации подшипников электродвигателя. Значения вибрации, измеренной на каждом подшипнике, должны быть не более значений, приведенных ниже: ¶

Синхронная частота вращения электродвигателя, Гц

Сопротивление обмоток электродвигателя и особенности измерения

На металлической табличке, прикрепленной к корпусу оборудования, производители указывают основные характеристики двигателя. Важно знать, что при соединении «звездой» ток указывается в знаменателе. В числителе он будет указан при соединении «треугольником».

Фазный ток всегда меньше номинального более чем в 1,5 раза. Поэтому, важным условием будет подбор сечения проволоки для обмоток двигателя и поддержание номинального значения сопротивления цепи.

При условии, что наружный диаметр подвижной обмотки свыше 20 см, применяется намотка двухслойным методом с более коротким шагом между витками.

Значение сопротивления и основные правила эксплуатации машин

При проведении электромонтажных работ, особенно при использовании долгое время неиспользованных электродвигателей, очень важно проверить целостность обмоток и отсутствия на них короткого межвиткового замыкания.

При неправильном хранении старого и нового электрооборудования в помещениях с повышенным уровнем влажности, изоляция проводов может повредиться и выйти из строя.

В этом случае произойдет понижение величины сопротивления обмотки. Поэтому важно перед включением проверить эту характеристику на каждой обмотке агрегата, и произвести замер сопротивления между всеми выводами проводов.

Все результаты замеров должны соответствовать требованиям и нормативам ГОСТа и технических условий.

При этом важно учитывать температуру при замерах.

Согласно требованиям правил проведения работ, температуры изоляционного слоя и окружающей среды должны соответствовать друг другу. При этом значение сопротивления обмоток для оборудования с малым вольтажом должно быть менее 1 МОма. Для обмоток электродвигателей постоянного тока сопротивление обмоток не должно превышать 5 МОм.

Способ правильного проведения замера целостности изоляции

Для проведения измерений применяется мегаомметр. Это современный компактный прибор, включающий в себя омметр и магнитоэлектрический генератор постоянных токов. При номинальном значении напряжения агрегата в 600 В, сопротивление изоляции оборудования следует производить, подавая на него нагрузку в 500 В.

При работах с оборудованием с номиналом менее 3000 В, на него подается ток не более 1000 В. В случае замеров катушек двигателей с номинальным напряжением свыше 3000В, на мегаомметре выставляется значение более до 2500 В.

При соединении обмотки через конденсатор, перед выполнением замеров потребуется отключить емкость из сети.

Для получения достоверных результатов, требуется выполнять следующие условия:

• температура менее 50 результаты не могут быть достоверными;
• необходимо выключать нагрузку на электродвигателе;
• перед работой, требуется очистить изоляцию от загрязнений;
• для снятия нагрузки потребуется заземлить оборудование на короткое время;
• проводить измерения необходимо с устойчиво установленной стрелкой прибора;
• к обмотке необходимо подсоединяться с помощью зажимов мегаомметра;
• измерительный прибор должен пройти контрольную проверку, перед работой следует убедиться в этом.

Только при выполнении этих условий можно приступать к измерению сопротивления. В этом случае данные будут достоверными и у вас появиться возможность раннего обнаружения поломок и нарушений целостности изоляции проводки.

Для проведения измерений применяется мегаомметр. Это современный компактный прибор, включающий в себя омметр и магнитоэлектрический генератор постоянных токов. При номинальном значении напряжения агрегата в 600 В, сопротивление изоляции оборудования следует производить, подавая на него нагрузку в 500 В.

Онлайн-консультация

На компрессоре NSN 7471-75-40P при включении отключается тепловое реле. Напишите сопротивление обмоток эл. двигателя.

28 07 2011 // Литвинов Сергей Александрович

Электродвигатель компрессора HSN7471-75-40P состоит из 6 обмоток, имеющих соединение, обозначаемое, как Δ/ΔΔ.

Схему их соединения можно образно описать так. Представьте себе равнобедренный треугольник, в каждой грани которого находится по две поседовательно соединённые обмотки.

В вершинах этого треугольника находятся точки контактов 1 (L1), 2 (L2), 3(L3) (по часовой стрелке) – это PW1.

В каждой грани этого треугольника между двумя поседовательно соединёнными обмотками находятся точки контактов 9 (L3), 7 (L1), 8 (L2) (по часовой стрелке от вершины 1) – это PW2.

Сначала запитиваются все обмотки по схеме PW1 , потом, через 0,5 сек они же дозапитываются по схеме PW2.

См. таблицу сопротивлений мотора компрессора HSN7471-75-40P. Обращаю Ваше внимание, что сопротивление одной обмотки меньше 1 Ом. Для его корректного замера необходим специальный тестер.

Компрессор CSH 8551-110-40P при включении сильно перегревается в течении 10мин. При этом ток совпадает с таким же в точности, нормально работающем компрессором. Напишите сопротивление обмоток эл. двигателя.

Можно предположить следующие тому причины:

• внутри компрессора происходит байпассирование нагнетаемого газа из порта нагнетания куда-то на всасывание, через, например, неплотно закрытый/повреждённый перепускной клапан….
• избыток масла в маслоотделителе компрессора.
• сухое качение в подшипниках – мало масла.

Проверьте все фуекциональные рабочие параметры перегревающегося компрессора ещё раз. Токи в пределах нормы, а производительность его?

если вынуть датчик . пойдет ли масло

Масло не пойдёт. Там, куда у полугерметичных винтовых компрессоров БИТЦЕР серий HS/OS ввёрнут датчик температуры, масла быть не должно.

Здравствуйте. Можете ли вы дать данные по сопротивлениям обмоток компрессора hsk7451-70-40p.

Нет данных, но где-то рядом с HSN7471-75-40P.

На компрессор CSH 7551-70 сер.номер 16240684 Напишите сопротивления обмоток эл. двигателя. Требуются для проведения диагностики.

Я запрошу в ГмбХ сертификат выпускных испытаний этого компактного винтового компрессора, изготовленного в апреле 2002г.

Имейте только в виду, что сопротивление его обмоток меньше 1Ом – требуется специальный прибор.

Как правило, со временем эксплуатации сопротивление обмоток не меняется. При зверской эксплуатации компрессора меняется сопротивление изоляции эмальпровода обмоток из-за пагубного воздействия на него перегрева мотора из-за перегрузок и недостаточного расхода всасываемых холодных паров, из-за воздействия кислоты масла, из-за бурно кипящего в моторном отсеке жидкого хладагента и т.д.

Добрый день. При замере рабочих токов электродвигаиеля компрессора CSH8563-125Y-40P токи в точках 1-2-3 в зависимости от загрузки составляли след. значения: 1L1=50-90А, 2L2=1-10А, 3L3=50-90А.

токи в точках 7-8-9 в зависимости от загрузки составляли след. значения: 7L1=50-100А, 8L2=90-180А, 9L3=50-100А.

Обмотка электродвигателя: лучшие схемы соединения и подключения. Инструкция как сделать и прозвонить обмотку своими руками

Электрический двигатель постоянно работает на больших мощностях, поэтому неудивительно, что механизм часто выходит из строя. Больше всего страдает так называемая обмотка — расположенная в пазах и соединенная на концах заворачивающими кольцами медная, алюминиевая или бронзовая проволока.

При скачках напряжения, гидравлических ударах, перегревах из-за превышения допустимой нагрузки изоляция на обмоточном слое нарушается, а происходящее замыкание плавит металлические стержни.

Однако не всегда после подобной поломки необходима дорогостоящая замена, так как разобравшись в технологии обмотки электродвигателей, можно самостоятельно снизить причиненный урон. Также своими руками рекомендуется регулярно проверять состояние проволоки и вовремя производить локальный ремонт.

А вся необходимая для этих действий информация — вплоть до пошаговой инструкции — представлена ниже.

Какой должна быть намотка

Обмотка — это кусок проводника, зафиксированный кольцами в корпусе двигателя. Ее установка требует соблюдения ряда условий:

• Проволока однородная на всем покрываемом участке;
• Форма и площадь сечения проводника соответствуют друг другу;
• Поверх наносится слой изоляции (лака);
• Соединение должно обеспечивать надежный контакт.

Если хоть одно из требований нарушено, то происходящие в двигателе процессы работают на износ, теряя мощность, обороты и ломаясь.

В большинстве случаев схема соединения обмоток двигателя представлена в виде звезды или треугольника, однако существуют и другие варианты. Концы проводников подключают на специальные внешние колодки с клеммами, редко соединения наблюдаются внутри корпуса.

Возможные неполадки

Обмотка достаточно хрупкий элемент мотора, поэтому его нестабильная работа может вылиться во многие неисправности:

• Обрыв провода и прекращение передачи тока;
• Короткое замыкание из-за поврежденной изоляции;
• Замыкание между отдельными витками, их самостоятельное «отключение» от системы;
• Повреждение изоляции.

Как определить неисправность

На представленных фото обмотки электродвигателей видно, что нередко поломку можно заметить невооруженным взглядом: провода плавятся, чернеют, присутствует влага, запах гари, сломанные детали. В случае обнаружения неприятных признаков сомнения о необходимом ремонте отпадают, а движок отправляется в ремонтную мастерскую.

Помимо осмотра существуют и другие способы, как проверить обмотку электродвигателя, если отсутствуют внешние «симптомы». Для этого требуется специальный прибор, который в домашних условиях можно заменить обычным мультиметром. К примеру, сообщить о проблемах с обмоткой может следующее:

Сравнить токи на фазах двигателя под нагрузкой (если механизм исправен, то значения будут одинаковыми).

Измерить показатели на различных значениях тока на каждом участке с обмоткой, занести сведения в таблицу или представить в виде графика. Сравнить данные, которые в нормальном режиме не должны иметь сильные отклонения от единой схемы.

Если у двигателя 4 вывода, то замерив на между ними сопротивление, можно определить- меньшее сопротивление меньше у рабочей обмотки, и соответственно большее сопротивление у пусковой.

Проверка обмотки: значение сопротивления, схемы обмоток

Важный составной элемент – обмотка электродвигателя. Непосредственно в ней осуществляются основные процессы, предполагающие преобразование энергии. При сверхвысоких нагрузках обмотки статора и ротора выходят из строя. Это влечет за собой существенное ухудшение базовых технических характеристик, а в худшем случае – выход из строя мотора. Последний аспект может привести к сбоям все инфраструктуры производства.

Наиболее распространены следующие разновидности обмоток:

• трехфазные, использующиеся в синхронных и асинхронных агрегатах;
• однофазные статорные;
• якорные, присутствующие в коллекторных силовых агрегатах, работающих на однофазном переменном токе;
• короткозамкнутные роторные в асинхронном оборудовании;
• обмотки возбуждения (ОВ).

Последние предполагают наличие обычных полюсных катушек, и имеют несложный принцип установки. Виды, представленные выше ОВ, — сложные обмотки, предусматривающие размещение в специально предназначенных местах – пазах изолированных проводников. Они соединяются специальными схемами (звездой, треугольником). Установка таких обмоток требует определенные знания электроники и процессов, протекающих в электрических моторах.

Важно: Подробное изучение схем обмоток – важный аспект при осуществлении ремонтных работ. Не зная базовых принципов работы, осуществить правильную замену намоток будет невозможным. Поэтому перед началом работ необходимо предварительно ознакомиться со схемой обмотки.

Схемы обмоток

Для разработки используют несколько способов. Первый – цилиндрическая поверхность, включая сердечник, обмотку, мысленно разрезаются, и разворачиваются на чертежную плоскость. Данные схемы называют развернутыми, развертками. Второй метод изображения – обмотка проектируется на перпендикулярную оси сердечника плоскость.

При втором методе обмотки показываются с торца (в случае с коллекторными агрегатами, не с торца, а со стороны щеточно-коллекторного узла). Проводники (также активные стороны секций и катушек), которые размещены в подготовленных местах (пазах) на сердечнике, показывают кругами, отображают соединения обмотки (обычно, торцевые и лобовые).

Если необходимо, на схему переносят элементы сердечника, размещенные с обратной стороны детали. Такие технические изображения именуются торцевыми, круговыми. Они сложно читаются, а потому их дополнительно упрощают. Человек, не имеющий базовых знаний, не сможет прочитать данные схемы, а потому наиболее часто применяют именно первые схемы, т.е. развертки. Обусловлено тем, что они читаются проще, и расположение элементов выглядит более наглядно. Здесь расположение катушек читается быстрее.

Таблица 1 – Соединение однослойных обмоток

Трехфазные обмотки

Трехфазные обмотки примечательны тем, что провода, используемые для соединения, схематически могут изображаться линиями, не похожими между собой. На таких изображениях нумеруются пазы, коллекторные пластины. При необходимости дополнительно обозначаются номера и маркировка катушечных групп, обмоточных фаз, направления тока.

Как и говорилось выше, изучение со схемой обмотки – обязательная операция, предотвращающая появления проблем с ремонтом двигателя в дальнейшем. Технические изображения агрегатов сложной структуры часто получаются большими и громоздкими. Поэтому задействуют упрощенные торцевые схемы, что существенно экономит время при осуществлении намоточных работ.

Как проверить сопротивление: измерение данных обмотки, ремонт

При подготовке к работе с другим напряжением осуществляется подсчет намоток. Тут важно учитывать, что количество проводников увеличиваться пропорционально. Если нужно работать с повышенным в два раза напряжением, тогда число увеличивается тоже в два раза. Тоже самое происходит с перемоткой под пониженное электроснабжение, только с обратным знаком, т.е. число проводником уменьшается в два раза.

Если в структуре присутствует большое число проводников, то допустимо округление результата. Нечетное число проводников предполагает разновитковые катушки – аспект касается двухслойной намотки. В однослойное перемотке количество может быть дробным.

Важно: Незначительный рост коэффициента заполнения допускается, но, когда параметр превышает допустимую характеристику в несколько раз, то необходимо предпринять ряд мер: снизить толщину изоляционного слоя (это же касается клина), выбрать провод, имеющий низкую толщину изоляции. Допускается снижение диаметра медного провода, но мощность оборудования снизится.

Замена обмоточного проводника (ОП)

Изменение сопротивления с большим отклонением от номинальных параметров – повод провести диагностические мероприятия, возможно, неисправна обмотка. Вместо обмоточного проводника можно использовать два других провода, если сумма их сечений будет равна или больше ОП.

Диапазон в выборе увеличивается за счет изменения типа соединения фаз (актуально для трехфазных). Во время переключения увеличивается ток, следовательно, нужно увеличить сечение до тех пор, пока рост не будет равен току. Но количество эффективных проводников (ЭП) уменьшается в числе, тождественному увеличению тока. Осуществление смены схемы уменьшает напряжение.

Ремонт бесколлекторного оборудования

Восстановление работоспособности такого оснащения – сложный комплекс мероприятий, предполагающий выполнение глубокой диагностики, замену неисправных статорных и роторных намоток, корректировку расположения валов, смену изношенных подшипников, проточку контактных колец. Сюда же входят слесарные операции, покраска.

• ознакомление с характеристиками устройства, включая номинальную информацию от производителя – мощность, напряжение, ток, частотность вращения ротора;
• внешний осмотр, предварительная проверка оборудования. Детальный осмотр внешней части, узлов подшипников, соединительных клеммов. Задействуются специализированные стенды, мегомметры. Первичный этап – измерение сопротивления изоляции, проверка электрооснащения, испытание на пробои, тщательное тестирование на предмет обнаружения выгоревших и короткозамкнутых витков;
• полная разборка – осуществляется согласно схеме;
• работа с подшипниками – проверка, напрессовка. Оборудование – пресс, профессиональные съемники (кустарные не допускаются так, как могут повредить поверхность валов), оправка. Здесь проверяется ход подшипников;
• демонтаж обмоток – дополнительно проверяется сопротивление. Элементы поддаются воздействию электропечи – определение нагрева намоток.

Внешний осмотр – важный нюанс диагностики, которому нужно уделить много времени. Первыми элементами, на которые стоит сразу обратить взор, являются коробки выводов и концов. В них встречаются внешние нарушения изоляционного слоя. Измеряется расстояние между частями, отвечающими за протекание тока – должно быть значительным, иначе будет происходить перекрытие по поверхности.

Установки в кранах примечательны пониженной инерционностью вращающихся частей, перегрузочной способностью. Все это позволяет эксплуатировать моторы в крайне сложных условиях технического процесса.

Сушка электродвигателя

Если пониженное сопротивление вызвано попаданием на двигатель влаги или хранением в сыром помещении, то электромашину можно высушить. Для этого её необходимо разобрать — снять крышки подшипниковых щитов и вынуть ротор. Это делается для свободного выхода влаги.

Совет! Можно снять только один щит, а ротор вынуть вместе со вторым.

После разборки осуществляется сушка одним из способов:

• Подачей на обмотки пониженного напряжения. Ток при этом не должен превышать номинальный.
• Вставить в статор нагреватель. Чаще всего для этого используется лампа накаливания 60-100Вт.

Через сутки проводится повторное измерение изоляции. Если сопротивление растёт, то сушка продолжается до полного высыхания, если нет, то двигатель отправляется на средний ремонт в специализированное предприятие. Этот вид ремонта включает в себя пропитку обмоток лаком и повторную сушку.

Проверка изоляции является необходимой частью испытаний электродвигателя. Виды проверок в отдельных случаях определяются ПУЭ и другими нормативными документами.

Методики проверки для машин постоянного тока несколько отличаются от уже рассмотренных процедур для асинхронных двигателей. Здесь сначала потребуется снять щетки из щеткодержателей (как вариант – подложить под их корпус кусочек изоляционного материала).

Причины низкого сопротивления

В нормальных условиях сопротивление изоляции проводов электродвигателя, покрытых защитной пленкой, сохраняет свое значение в течение длительного времени. Но в ходе эксплуатации на нее воздействует ряд разрушающих факторов, основными из которых являются:

• Механические напряжения.
• Повышенная влажность окружающей среды.
• Воздействие содержащихся в ней агрессивных веществ.
• Резкие колебания температуры.

Дополнительная информация: Существенное влияние на состояние защитной оболочки оказывает и перегрев двигателя, работающего во внештатном режиме.

Все перечисленные факторы приводят к снижению сопротивления изоляции с возможностью последующего пробоя обмотки на корпус или межфазного замыкания.

Нажмите, пожалуйста, на одну из кнопок, чтобы узнать помогла статья или нет.

Намотка производится с использованием одинакового провода на всем процессе. Следовательно, витки создают равное индуктивное сопротивление. При обрыве или повреждении создается разность активного и полного сопротивлений – следствие и межвиткового замыкания.

Полная проверка ротора электродвигателя

Сравнивать их нет возможности. Выявить межвитковое замыкание обмоток трехфазных и однофазных двигателей можно измерительными клещами, сравнивая токи обмоток с их паспортными данными. При межвитковом замыкании в обмотках, их номинальный ток возрастает, а величина пускового момента уменьшается, двигатель с трудом запускается или совсем не запускается, а только гудит.

Проверка электродвигателя на обрыв и межвитковое замыкание обмоток

Измерять сопротивление обмоток мощных электродвигателей мультиметром не получится, потому что сечение проводов велико и сопротивление обмоток находится в пределах десятых долей ома. Определить разницу сопротивлений, при таких значениях мультиметром, не представляется возможным. В этом случае исправность электродвигателя лучше проверять токоизмерительными клещами.

Если нет возможности подключить электродвигатель к сети, сопротивление обмоток можно найти косвенным методом. Собирают последовательную цепь из аккумулятора на напряжение 12В с реостатом на 20 ом. С помощью мультиметра (амперметра) выставляют реостатом ток 0,5 — 1 А. Собранное приспособление подключают к проверяемой обмотке и замеряют падение напряжения.

Прозвонка электродвигателя на обрыв и сопротивление изоляции

Меньшее падение напряжения на катушке укажет на межвитковое замыкание. Если требуется знать сопротивление обмотки, его рассчитывают по формуле R = U/I. Неисправность электродвигателя можно также определить визуально, на разобранном статоре или по запаху горелой изоляции. Если визуально обнаружено место обрыва, его можно устранить, припаять перемычку, хорошо изолировать и уложить.

Замер сопротивлений обмоток трехфазных двигателей проводят без снятия перемычек на схемах соединений обмоток “звезда” и “треугольник”. Сопротивление катушек коллекторных электродвигаталей постоянного и переменного напряжения также проверяют мультиметром. А при большой их мощности проверка ведется с помощью приспособления аккумулятор — реостат, как указано выше.

Наладка асинхронных двигателей » Школа для электрика: электротехника и электроника После маркировки фазы 1 источник постоянного тока присоединяют к фазе 3, если при этом стрелка милливольтметра или гальванометра отклоняется в ту же сторону, то все концы обмоток замаркированы правильно. Спрашивайте, я на связи!

Как прозвонить электродвигатель мультиметром | Техпривод

Наладку асинхронных двигателей выполняют в следующем объеме:

• измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками;

• испытание обмоток повышенным напряжением промышленной частоты;

Внешний осмотр асинхронного двигателя начинают со щитка.

• номинальные данные (мощность, напряжение, сила тока, частота вращения, схема соединения обмотки, коэффициент полезного действия, коэффициент мощности),

Ознакомление со щитком двигателя в начале работы является обязательным. Затем проверяют состояние внешней поверхности двигателя, его подшипниковых узлов, выходного конца вала, вентилятора и состояние клеммных выводов.

Если трехфазный двигатель не имеет составных и секционированных обмоток на статоре, то выводы обозначают в соответствии с табл. 1, а при наличии таких обмоток — выводы обозначают теми же буквами, что и простые обмотки, но с дополнительными цифрами впереди прописных букв. Для многоскоростных асинхронных двигателей впереди букв ставят цифры, указывающие на число полюсов данной секции.

Примечание: клеммы с нумерацией П — подключены к сети, С – свободны, З – закорочены

Маркировку щитков многоскоростных двигателей и способы их включения на разные скорости можно объяснить с помощью табл. 2.

К асинхронным двигателям целого ряда станков, таких как резьбошлифовальные и зубошлифовальные, предъявляют особые требования с точки зрения биения и вибраций. На биение вала и вибрации электрических машин большое влияние оказывает точность обработки и состояние вращающихся частей машины. Особенно велики биения и вибрации при прогнутом вале двигателя.

Биение — отклонение от заданного (правильного) взаимного расположения поверхностей вращающихся или колеблющихся деталей типа тел вращения. Различают радиальные и торцовые биения.

Изоляция электрической машины является важным показателем, так как от ее состояния зависит долговечность и надежность машины. Согласно ГОСТ сопротивление изоляции обмоток в МОм электрических машин должно быть не меньше

где U н— номинальное напряжение обмотки, В; P н — номинальная мощность машины, кВт.

Сопротивление изоляции измеряют перед пробным пуском двигателя, а затем в процессе эксплуатации периодически, кроме того, контролируют после длительных перерывов в работе и после каждого аварийного отключения привода.

Чтобы прозвонить межвитковые замыкания, мультиметр переводится в режим измерения сопротивления до 100 Ом.

Результаты проверки Если для измерения утечки используется аналоговый прибор, то стрелка не должна отклоняться в процессе проведения диагностических манипуляций. Спрашивайте, я на связи!

Обмотка электродвижка — это важный элемент системы, обеспечивающий непрерывную и равномерную подачу тока от стартера до всех остальных частей мотора. Ее повреждение ставит под угрозу всю работоспособность устройства, а несвоевременный ремонт способен и вовсе погубить механизм.

Последовательность диагностики

Первым делом рекомендуется сразу обращать внимание на состояние щеток, проводки. Нагар на токоведущих частях говорит о ненормальных режимах работы двигателя

Сами токосъемники должны быть ровными, без сколов и трещин. Царапины также приводят к искрению, что для обмоток двигателя губительно.

У стиральных машинок часто ротор перекашивается, из-за этого происходит скол или поломка ламелей. Управляющая плата постоянно отслеживает положение ротора через или тахогенератор, добавляя или уменьшая приложенное на рабочую обмотку напряжение. Отсюда появляется сильный шум при вращении, искрение, нарушение режимов работы при отжиме.

Такое явление можно заметить только при отжиме, а режим стирки проходит стабильно. Диагностика работы машинки не всегда проходит через анализ состояния электрической части. Механика может быть причиной неправильной работы. Без нагрузки двигатель может крутиться вполне равномерно и стабильно набирать обороты.

Типы электродвигателей

Наиболее распространённые электродвигатели это;

Асинхронный трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором

— асинхронный трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором. Три обмотки двигателя уложены в пазы статора;
— асинхронный однофазный двигатель с короткозамкнутым ротором. В основном его применение находит в бытовой электротехнике в пылесосах, стиральных машинах, вытяжках, вентиляторах, кондиционерах;
— коллекторные двигатели постоянного тока установлены в электрооборудовании автомобиля (вентиляторы, стеклоподъемники, насосы);
— коллекторный двигатель переменного тока находит применение в электрических инструментах. К таким инструментам относятся электродрели, болгарки, перфораторы, мясорубки;
— асинхронный двигатель с фазным ротором имеет довольно мощный пусковой момент. Поэтому такие двигатели устанавливаются в приводах подъемников, кранах, лифтах.

Изоляция электродвигателя. Сопротивление обмоток асинхронного двигателя таблица

Двигатель

Автор AvtoMaster На чтение 29 мин Просмотров 214 Опубликовано 18.05.2022

Сопротивление обмоток асинхронного двигателя таблица — RE (15):Сопротивление обмоток эл.двигателя Проверка межвитковой изоляции обмоток Испытание изоляции мегомметром Re (6): Сопротивление обмоток эл.двигателя Как выбрать конденсатор

Если двигатель работал в течение длительного времени, минимальное сопротивление изоляции может снизиться до критического уровня. Если сопротивление изоляции снизится до рассчитанного минимального значения, двигатель продолжит работать. Однако, если такое падение сопротивления зафиксировано, то

Какое сопротивление обмоток асинхронного двигателя таблица

Двигатели переменного тока.

Двигатели переменного тока до 1 кВ испытываются, как описано в пунктах 2, 4b, 5 и 6.

Двигатели переменного тока выше 1 кВ испытываются в соответствии с пунктами 1-6.

1 Определение возможности эксплуатации двигателя при напряжении выше 1 кВ без высыхания.

Двигатели переменного тока могут работать без сушки, если значения сопротивления изоляции и коэффициента абсорбции выше значений, указанных в таблице 1.8.9.

Таблица 1.8.9 Допустимые значения сопротивления изоляции и коэффициента абсорбции обмоток статора электродвигателей

Выход, номинальное напряжение двигателя, тип изоляции обмоток

Измерительные критерии для оценки состояния изоляции обмоток статора

Критерии оценки состояния изоляции статора Коэффициент поглощения значения изоляции обмотки статора

1. мощность свыше 5 МВт, термореактивные и различные композитные изоляционные материалы

Сопротивление изоляции более 10 МОм на 1 кВ номинального напряжения сети при температуре от 10 до 30°C.

2. мощность менее 5 МВт, напряжение более 1 кВ, изолирующая изоляция

3. двигатели со смешанной композитной изоляцией, напряжением свыше 1 кВ, мощностью от 1 до 5 МВт, включая малые двигатели наружного исполнения с такой же изоляцией и напряжением свыше 1 кВ

4. двигатели со смешанной композитной изоляцией, кроме указанных в пункте 3, с напряжением свыше 1 кВ и мощностью свыше 1 МВт

5. напряжение ниже 1 кВ, все виды изоляции

7. соединительные кабели, термометры с подшипниками

2. в соответствии с инструкциями производителя.

2. измерение сопротивления изоляции.

Допустимые значения сопротивления изоляции для электродвигателей выше 1 кВ должны соответствовать нормам, приведенным в таблице 1.8.10.

Таблица 1.8.10 Минимально допустимые значения сопротивления изоляции для электродвигателей (Таблица 1.8.9, пункты 3 и 4)

Сопротивление изоляции Мом при номинальном напряжении обмотки кВ

Для современных электродвигателей с напряжением фаз ротора более 3 кВ или мощностью более 1 МВт сопротивление изоляции ротора должно измеряться при напряжении АС 1000 В. Измеренное сопротивление должно быть не менее 0,2 мегаом.. 3.3.

3) Испытание на перенапряжение частоты питания.

Работайте на полностью собранном двигателе.

Испытание обмотки статора проводится отдельно для каждой фазы относительно корпуса, при этом две другие обмотки подключаются к корпусу. Для двигателей, которые не выводят каждую фазу отдельно, вся обмотка может быть проверена на корпус.

Испытательные напряжения приведены в таблице 1.8.11. Длительность испытательного напряжения составляет 1 мин.

Таблица 1.8.11 Испытательные напряжения частоты питания для обмоток двигателя переменного тока

2. обмотки ротора современных двигателей, предназначенные для немедленного запуска, где обмотка возбуждения закорочена на резистор или источник питания.

8 системы возбуждения, но не менее 1,2 и не более 2,8

3. обмотки ротора электродвигателей с шаговыми обмотками ротора.

1,5 *, но не менее 1,0

4. сопротивление цепи гашения поля современных двигателей.

5. реостаты и удушающие тела.

1,5 *, но не менее 1,0

*Напряжение кольца при фиксированном открытом роторе и номинальном напряжении статора.

ПУЭ 7. Правила устройства электроустановок. Издание 7

1.8.15. Двигатели A C до 1 кВ должны быть испытаны в соответствии с пунктами 2, 4, 6, 10 и 11. ¶

Двигатели A C выше 1 кВ должны быть испытаны в соответствии с пунктами 1-4, 7, 9-11. ¶

Электродвигатели, поставляемые в разобранном виде, должны быть испытаны в соответствии с пунктами 5, 6 и 8. ¶

Определение возможности эксплуатации электродвигателей с напряжением выше 1 кВ без сушки. Это должно быть выполнено в соответствии с разделом. 3 ‘Электродвигатели’ СНиП 3.05.06-85. ‘Электроприборы’ в Госстрое России. ¶

2. измерение сопротивления изоляции. Допустимые значения сопротивления изоляции для электродвигателей с напряжением свыше 1 кВ должны соответствовать указаниям, приведенным в пункте 1. В противном случае сопротивление изоляции должно соответствовать стандартам, указанным в таблице 1.8.8. ¶

Таблица 1.8.8 Допустимое сопротивление изоляции двигателей переменного тока ¶

Напряжение счетчика, кВ

Обмотки статора до 1 кВ

Не менее 0,5 МОм при 10-30°C

Электродвигатели с современными обмотками ротора электродвигателя и роторами с шаговой обмоткой

Не менее 0,2 МОм при 10-30°C (2 кОм при +75°C или 20 кОм при +20°C для интерференционных роторов)

Подшипники в современных двигателях с напряжением более 1 кВ

Не регулируется (измерено на опорной плите с полностью смонтированными маслопроводами)3.

Испытание на перенапряжение частоты питания, которое должно проводиться на полностью собранном двигателе 3. Работают на полностью собранных двигателях. ¶

Обмотки статора проверяются отдельно для каждой фазы относительно корпуса, две другие обмотки соединены с корпусом. Для двигателей, которые не выводят каждую фазу отдельно, вся обмотка может быть проверена на корпус. ¶

Испытательные напряжения перечислены в таблице 1.8.9. Продолжительность стандартного испытательного напряжения составляет 1 минуту. ¶

4 Измерение сопротивления постоянному току: постоянный ток

(a) Обмотки статора и ротора. Работает с двигателями мощностью 300 кВт и выше. ¶

Измеренное сопротивление обмоток разных фаз не должно отличаться друг от друга или от заводских данных более чем на 2% — ¶

(b) резисторы и пусковые резисторы. Измеряется общее сопротивление и проверяется целостность сварного соединения. Значения резисторов не должны отличаться от данных типовой таблички более чем на 10%. ¶

5. измерьте расстояние между сталью ротора и статором. Размеры воздушного зазора в диаметрально противоположных точках или в точках, удаленных от оси ротора на 90°, не должны отличаться более чем на 10% от среднего размера. ¶

Таблица 1.8.9: Тенденции промышленных частотных испытаний для двигателей переменного тока. ¶

Испытательное напряжение, кВ

Мощность до 1 МВт, номинальное напряжение более 1 кВ

Мощность свыше 1 МВт, номинальное напряжение до 3,3 кВ

Мощность свыше 1 МВт, номинальное напряжение свыше 3,3 кВ до 6,6 кВ

Производительность более 1 МВт, номинальное напряжение более 6,6 кВ

Обмотки бегунков современных двигателей

8 U_ном Системы стимуляции, но не менее 1,2

Обмотки ротора электродвигателя со ступенчатыми обмотками ротора

Реостаты и балласты

Сопротивление затуханию поля современных двигателей

6. измерение расстояния до подшипников скольжения. Размеры зазоров см. в таблице 1.8.10. ¶

Онлайн-консультация

Сопротивление обмоток электродвигателей.

На компрессорах NSN 7471-75-40P тепловое реле активируется при включении компрессора. Запишите сопротивление обмотки двигателя.

28 07 2011 // Сергей Литвинов

答え：

Электродвигатель компрессора HSN7471-75-40P состоит из 6 обмоток, имеющих соединение с обозначением D/DD .

Их связь можно метафорически описать следующим образом. Представьте себе равнобедренный треугольник с двумя обмотками, соединенными последовательно с каждой стороны. В вершинах треугольника мы имеем контактные точки 1 (L1), 2 (L2) и 3 (L3) (по часовой стрелке), которые являются PW1. На каждой стороне этого треугольника между двумя последовательно соединенными катушками находятся контакты 9 (L3), 7 (L1), 8 (L2) (по часовой стрелке от вершины 1), это PW2.

Сначала все обмотки включаются по схеме PW1, а затем, через 0,5 секунды, дополнительно включаются по схеме PW2.

Обратитесь к таблице сопротивления двигателя компрессора HSN7471-75-40P. Обратите внимание, что сопротивление обмотки меньше 1 Ом. Для его правильного измерения необходим специальный тестер.

Сопротивление обмоток электродвигателей.

Компрессор CSH 8551-110-40P сильно нагревается после включения в течение 10 минут. Ток точно такой же, как и при нормальной работе компрессора. Запишите сопротивление обмоток электродвигателя.

答え：

• Имеет место перепуск нагнетаемого газа внутри компрессора из нагнетательного отверстия в точку на всасывающем отверстии, например, через неплотный/поврежденный перепускной клапан.
• Избыток масла в маслоотделителе компрессора.
• Сухой ход в подшипниках — недостаточно масла.

Перепроверьте все рабочие параметры перегревающегося компрессора. Токи находятся в пределах нормы, а его мощность?

Re (2): Как заменить датчик температуры масла на компрессоре NSN 7471-75-40P

Можно ли снять датчик, выйдет ли масло?

答え：

Масло не вытекает. В полугерметичных винтовых компрессорах BITZER серии HS/OS масло не может попасть в место, где прикручен датчик температуры.

Re (3): сопротивление обмотки электродвигателя hsk7451-70-40p

こんにちは。 Можете ли вы дать мне данные по сопротивлению обмотки для компрессора hsk7451-70-40p.

答え：

Данных нет, но где-то близко к HSN7471-75-40-40P.

Re (4): сопротивление обмотки электродвигателя

Для компрессора CSH 7551-70 с серийным номером 16240684 Запишите сопротивление обмотки электродвигателя. Требуется для проведения диагностических проверок.

答え：

Я запрошу у компании GmbH сертификат испытаний на токсичность выхлопных газов этого компактного винтового компрессора, произведенного в апреле 2002 года.

Только учтите, что сопротивление его обмотки менее 1 Ом — требуется специальный прибор.

Как правило, сопротивление обмотки не меняется с течением времени. Если вы плохо эксплуатируете компрессор, сопротивление изоляции обмотки изменяется из-за разрушительного воздействия перегрева двигателя вследствие перегрузок и недостаточного потока холодного пара на входе, воздействия масляных кислот, бурного кипения жидкой охлаждающей жидкости в моторном отсеке и т.д.

Re (5): Сопротивление обмотки электродвигателя

午後。 При измерении рабочих токов электродвигателя компрессора CSH8563-125Y-40P токи в точках 1-2-3 в зависимости от нагрузки приняли следующие значения: 1L1=50-90A, 2L2=1-10A, 3L3=50-90A; токи в точках 7-8-9 в зависимости от нагрузки приняли следующие значения: 7L1=50-100A, 8L2=90-180A, 9L3=50-100A. В чем может быть причина такой неудачи? И как можно проверить целостность и сопротивление изоляции каждой из 6 обмоток в отдельности? ありがとうございました！

Столбы устанавливаются на соседние плиты. Это измерение требует точности и усердия. Коллектор должен быть помечен краской или маркером. Оттуда их нужно перемещать по кругу и непрерывно проводить измерения между всеми последовательными пластинами.

Нормы сопротивления изоляции электрических машин

Правила ПУЭ (Правила устройства электроустановок) регламентируют сопротивление изоляции электродвигателей в зависимости от конструкции и мощности устройства.

Допустимое сопротивление изоляции асинхронных машин

При измерении изоляции асинхронных двигателей необходимо разобрать соединение обмоток статора звездой или треугольником и осмотреть каждую катушку относительно корпуса и друг друга. Испытания проводятся при температуре двигателя 10-30°C.

Сопротивление изоляции должно быть

• не менее 0,5 мОм на статоре, и
• по меньшей мере 0,2 мОм на бегущей строке фазы, и
• Минимальное сопротивление изоляции датчика температуры не нормируется.

Чтобы не использовать ссылку, допустимое сопротивление обычно считается равным 1 мОм. Низкие значения указывают на небольшие аномалии, которые со временем могут привести к повреждению электродвигателя.

Важно: Чтобы избежать подобной ситуации, рекомендуется отправить машину в специализированную компанию для промежуточного ремонта.

Изоляция двигателя постоянного тока

Чтобы проверить изоляцию машины постоянного тока, необходимо вынуть щетки из корпуса или поместить их под изоляцию.

Измерения проводятся между различными частями цепи машины.

• Обмотка возбуждения и коллектор якоря, а также
• Держатель щетки и корпус машины
• Коллектор и корпус якоря
• обмотка возбуждения и корпус машины.

Важно: Если возможно, катушки обмотки возбуждения отделяются друг от друга и испытываются отдельно.

Минимально допустимое сопротивление изоляции зависит от температуры и номинального напряжения электродвигателя. При 20°C:.

Помимо обмоток и арматуры, измеряется сопротивление шин обмотки возбуждения и арматуры. Это контролируется между самим ремнем, корпусом и соединенными с ним обмотками. Он должен быть не менее 0,5 мОм.

Причины низкого сопротивления

Существует несколько причин низкого сопротивления изоляции

Перегрев электродвигателя.

Это состояние вызывается перегрузкой двигателя или однофазным обрывом трехфазного двигателя. Эта проблема не может быть решена в мастерской, и машину необходимо отправить в специализированную компанию для замены обмоток.

Устройства защиты помогают предотвратить этот тип ошибок.

• В случае перегрузки тепловое реле отключает машину.
• Реле напряжения отключает систему, если отсутствует одна из фаз или напряжение в сети слишком низкое.

Важно: Для дополнительной защиты в электродвигатель встроен датчик температуры. Новые машины устанавливаются в процессе производства, в то время как старые машины могут быть установлены во время технического обслуживания и капитального ремонта.

Сушка электродвигателя

Низкое сопротивление из-за влаги в двигателе или в сырых помещениях может привести к пересыханию электродвигателя. Для этого необходимо снять крышки подшипников, снять и разобрать ротор. Это делается для того, чтобы влага могла свободно выходить.

Совет: Можно снять только одну монтажную пластину, а ротор можно снять вместе с другими монтажными пластинами.

После разборки сушка может быть выполнена одним из следующих способов

• Подача низкого напряжения на обмотки. Не превышайте номинальный ток.
• Установите нагреватель на статор. Наиболее распространенным методом является использование лампы накаливания мощностью 60-100 Вт.

Повторное измерение изоляции проводится через 24 часа. Если сопротивление увеличивается, процесс сушки продолжается до полного высыхания. Если нет, двигатель отправляется в специализированную компанию для промежуточного ремонта. Этот вид ремонта включает в себя покрытие лаком и повторное окрашивание пропиткой.

Проверка изоляции является важной частью проверки двигателя. Тип испытания в отдельных случаях определяется ПУЭ и другими нормативными документами.

Фазный ток всегда как минимум в 1,5 раза ниже номинального тока. Поэтому важно правильно подобрать сечение кабеля обмоток двигателя и соблюсти номинальное значение сопротивления цепи.

Нормы сопротивления изоляции

Для других частей электрооборудования существуют незначительные значения для проведения защитной изоляции силовых двигателей, а также электродвигателей. Если фактическое значение меньше допустимого предела, устройство должно быть отключено.

Стандарты асинхронных двигателей

При измерении сопротивления изоляции обмоток двигателя необходимо учитывать особенности конструкции и заявленную мощность агрегата в соответствии с правилами монтажа. Только после учета всех этих факторов можно измерять тестируемый параметр.

Учитывая эти факторы, проверяемые значения должны соответствовать следующим значениям

• Для более старых обертываний — не менее 0,5 ME,.
• Для двигателей с рабочим объемом более 0,2 ME
• Цена термодатчика не является номинальной.

Дополнительная информация: грубые оценки, часто используемые в практике измерений, предполагают значение не менее 1 мома.

Например, снижение на 0,5 мамы указывает на небольшое отклонение от правила, но со временем это приводит к серьезным последствиям. Если эта цена окажется значительно ниже, рекомендуется отправить машину в специализированную мастерскую для проверки.

Стандарты для двигателей постоянного тока

Процедура проверки двигателей непрерывного действия несколько отличается от той, которая уже обсуждалась для асинхронных двигателей. Здесь сначала необходимо снять щетки (или подложить под корпус кусок изоляции).

Между следующими частями цепи должен быть проведен контроль минимального сопротивления изоляции

• Между всеми полевыми кругами и сборщиками
• μεταξύ της υποδοχής της βούρτσας και της βάσης (του περιβλήματος)
• μεταξύ του συλλέκτη οπλισμού και της βάσης,
• και μεταξύ των τυλιγμάτων πεδίου και του σώματος της μηχανής.

Σημαντικό: Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τα πηνία πεδίου αποσυνδέονται ηλεκτρικά από τα άλλα συγκροτήματα και δοκιμάζονται μεμονωμένα.

Η επιτρεπόμενη αντίσταση μόνωσης καθορίζεται από διάφορους παράγοντες, οι κυριότεροι από τους οποίους είναι η τάση λειτουργίας της μονάδας και θερμοκρασία του αέρα. σε μια μέση τιμή 20° C, αντιστοιχεί στις ακόλουθες τιμές:

1. σε τροφοδοσία 220 В — 1,85 мОм,
2. σε 380 ή 440 βολτ — 3,7 mΩ,
3. στην περίπτωση 660 βολτ — 5,45 мОм (το ίδιο ποσοστό προβλέπεται για μηχανές υψηλής τάσης 6 kV ή 10 kV).

Εκτός από τα εξεταζόμενα συγκροτήματα, πρέπει να παρακολουθείται η αντίσταση των ζωνών. Αυτό μετράται μεταξύ της ίδιας της ζώνης και του περιβλήματος, καθώς και μεταξύ της ζώνης και της περιέλιξης του κινητήρα που πρόκειται να στερεωθεί. Η τιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 mΩ.

Методы обследования

При испытании асинхронных двигателей необходимо снять обмотки статора, расположенные в звезде или треугольнике, и проверить все катушки. После этого измеряются необходимые параметры по отношению к корпусу и друг к другу. Для этого используются различные методы. Основные методы перечислены ниже.

• Использование специального измерительного оборудования — мегомметра.
• Используйте вольтметры и аналоговые амперметры.
• Используйте измерительные мосты или современные цифровые измерители сопротивления.
• Испытание высоким напряжением.
• Используйте обычные мультиметры.

Каждый из этих методов должен быть подробно описан.

Мегомметр.

Испытания мегомметром проводятся при следующих условиях

• При напряжении питания до 500 вольт используется устройство с соответствующим номиналом.
• Для более высоких напряжений выбирают мегомметры с рабочими значениями до 1000 вольт.

Примечание: Там, где электрооборудование рассчитано на напряжение 600 вольт, указано использовать устройства на 2500 вольт.

Испытания между корпусом двигателя и обмотками проводятся последовательно для каждой цепи с разными выводами. В то же время все остальные концы соединены с корпусом машины. Для всех трех компонентов выполняется та же процедура, что и для обмоток 3-фазного двигателя типа «звезда» или «треугольник».

Компоненты в цепи, постоянно подключенные к раме устройства (например, защитные конденсаторы или изоляционные обмотки), отсоединяются во время испытания. Если измерения должны проводиться на электродвигателе, обмотки которого охлаждаются водой, необходимо использовать прибор с защитным экраном. Перед снятием показаний его клеммы подключаются к стационарному или переносному заземляющему устройству. После завершения измерения остаточный заряд снимается с каждой проверенной цепи путем контакта с заземленным корпусом машины.

Измерительные мосты и цифровые измерители сопротивления

Измерения с помощью этого метода выполняются в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к оборудованию. Схема измерительного моста содержит два резистора постоянного тока и один резистор переменного тока. Они соединены таким образом, что образуют два характерных «плеча» в виде двух цепочек. Вторая половина свободного пространства подключается к измеряемому резистору.

Стрелочные приборы прикреплены к диагоналям моста. Изменяя величину переменного резистора, оператор добивается баланса между двумя цепями, когда через рычаги протекает одинаковый ток. Требуются три значения сопротивления.

сопротивление (при измерении получают два постоянных и одно переменное сопротивление).

Цифровые измерители сопротивления — это современные электронные приборы, способные измерять сопротивление в широком диапазоне (см. рисунок справа).

Причины низкого сопротивления

При нормальных условиях сопротивление изоляции провода электродвигателя, покрытого защитной пленкой, сохраняет свое значение в течение длительного времени. Однако в процессе эксплуатации на него воздействует ряд разрушительных факторов, таких как

• Механические нагрузки.
• Повышенная влажность окружающей среды.
• Воздействие содержащихся агрессивных веществ.
• Быстрые колебания температуры.

Дополнительная информация: перегрев двигателя при работе в ненормальных условиях также оказывает значительное влияние на состояние защитной оболочки.

Все вышеперечисленные факторы могут привести к снижению сопротивления изоляции, замыканию обмотки на землю или короткому замыканию между фазами.

Нажмите на одну из кнопок, чтобы узнать, помогла ли статья.

Измерительные приборы показывали 80, 92 и 88 Ом. В принципе, большой разницы нет, и я считаю, что отклонение в несколько Ом связано с тем, что крокодил не обеспечивает хорошего электрического контакта. Создаются различные передаточные сопротивления.

Как проверить сопротивление: измерение данных обмотки, ремонт

При подготовке к работе при других напряжениях обмотки измеряются. Важным моментом здесь является то, что количество процедур увеличивается пропорционально. Если вам нужно работать с вдвое большим напряжением, то и количество тоже удвоится. То же самое происходит при обратной намотке на более низкое питание, и наоборот. Это означает, что количество проводников уменьшается вдвое.

Если в структуре имеется большое количество кабелепроводов, то округление в результате допустимо. Излишнее количество проводников означает, что катушки намотаны по-разному. Это также относится к двухслойной намотке. Если слои размотаны, число может быть дробным.

Важно: Коэффициент заполнения можно немного увеличить, но если параметр многократно превышает допустимые характеристики, необходимо принять специальные меры. Уменьшите толщину изоляционного слоя (то же самое относится к клиньям), малая толщина изоляции. Диаметр медного провода может быть уменьшен, но мощность оборудования снизится.

Замена обмотки (OC)

Изменение сопротивления с большим отклонением от номинальных параметров указывает на возможный дефект обмотки. Если общая площадь поперечного сечения больше или равна OD, вместо намотанного проводника можно использовать два других кабеля.

Дополнительная амплитуда увеличивается при изменении типа подключения фазы (актуально для 3-фазного подключения). Из-за увеличения тока во время переключения площадь поперечного сечения должна увеличиваться до тех пор, пока это увеличение не сравняется с током. Однако количество эффективных проводников (EC) равномерно уменьшается с увеличением тока. Изменение схемы приведет к снижению напряжения.

Ремонт оборудования без инверторов

Восстановление работоспособности такого оборудования представляет собой сложный комплекс мероприятий, включающий тщательную диагностику, замену неисправных обмоток статора и ротора, коррекцию расположения валов, замену изношенных подшипников и ротацию контактных колец. Сюда также входят работы по установке замков и покраске.

• Информация о номинальной мощности производителя (мощность, напряжение, ток, скорость вращения ротора и
• Визуальный осмотр узлов и предварительная проверка оборудования. Детальный осмотр наружных поверхностей, подшипниковых узлов и соединительных клемм. Используются специальные стенды и измерительные приборы. Начальный этап — измерение сопротивления изоляции, осмотр электрооборудования, тестирование на наличие неисправностей, тщательный осмотр на предмет перегорания катушек и коротких замыканий.
• Полная разборка — в соответствии со схемой.
• Работа с подшипниками — проверка, компрессия. Оборудование состоит из пресса, профессионального экстрактора (использование импровизированных экстракторов не допускается, так как они могут повредить поверхность вала) и фюзеляжа. На этом этапе проверяются подшипники для обеспечения бесперебойной работы.
• Разборка обмоток — далее проверяется сопротивление. Элементы подвергаются воздействию электропечи — определение нагрева обмоток.

Внешний осмотр — важный диагностический нюанс, требующий больших временных затрат. Первыми элементами, на которые следует немедленно обратить внимание, являются кабельные коробки и терминалы. В них имеются внешние дефекты в изоляционном слое. Измерьте расстояние между участками, вызывающими протекание тока. Это должно быть критически важно. В противном случае поверхности будут перекрываться.

Затем проверьте короткозамкнутые обмотки. При соединении треугольником ошибки обозначаются более высокими значениями на концах A1 и A3. При соединении звездой оборудование перегревается в цепи A3.

Проверка асинхронных трёхфазных электродвигателей с короткозамкнутым якорем

Что такое светодиодная направляющая света и как выбрать и проверить это устройство? Светодиоды экономичны.

Проверка соединенияПроверьте надежность соединения. Для этого переведите мультиметр в режим контроля диодов. Â Â Â

Аварийное освещение — СП52.13330.2011 Аварийное освещение 7.104 Аварийное освещение подразделяется на эвакуационное и резервное.

Время испытания составляет 1 минуту при испытании изоляции между обмотками и корпусом и 5 минут при испытании изоляции между обмотками и корпусом. Для испытаний между обмотками напряжение подается на одну из обмоток, а другие обмотки подключаются к каркасу.

разделы начинающим

Часто, если вы находите трехфазный двигатель, его невозможно запустить по той простой причине, что начальная и конечная точки трех обмоток определены неправильно. Попробуем восполнить этот пробел и применить некоторые методы. Метод 1: Инструментом является батарея 1,5-4,5 В (или аналогичный источник постоянного тока), милливольтметр постоянного тока.

Прозвоните обмотки с помощью измерителя сопротивления и предположите, что имеется много пар проводов. Вам нужно определить начало и конец этих пар обмоток. Возьмите любую пару проводов, относящихся к одной из обмоток. Случайным образом пометьте один из намотанных проводов как начало (H), а другой — как конец (K).

Подключите милливольты постоянного тока к пределу в один или несколько десятков милливольт постоянного тока (чем ниже напряжение батареи, тем ниже предел). Подключите к проводнику другой обмотки. Подключите отрицательный заряд батареи к контрольному концу (K) первой обмотки, а положительный — к первой. Следите за показаниями миллиметрового прибора.

Вас интересует отклонение стрелки измерительного прибора в момент замыкания цепи обмотки аккумулятора. Если стрелка прибора отклоняется влево дальше нуля, измените полярность подключения прибора на второй обмотке и снова замкните батарею на первой обмотке. Среднее отклонение при сортировке должно быть в положительном (правом) направлении.

Кабель обмотки, подключенный к проводу с добавлением миллиметра, будет началом второй обмотки, а кабель, подключенный к отрицательной стороне, — концом (см. рис. 1). Аналогично определите начало и конец третьего витка.

Метод 2: Инструменты — понижающие трансформаторы, переключатели и вольтметры.

Выберите любую обмотку и подайте на нее напряжение от высоковольтного трансформатора. 6 В. Это будет обмотка №1.

Например, если вольтметр измеряет напряжение между обмотками №1 и №2, то эти обмотки подключены к одному концу (это можно рассматривать как начало), так как вольтметр показывает, например, 8 В.

Если измерение между №1 и №2 показывает 4 В, то они подключены к противоположным концам, а это значит, что одну из обмоток нужно отвязать от ее конца. Аналогичным образом необходимо определить конец третьей обмотки.

Метод 3: Инструменты — лампа накаливания 220 В, выключатель и амперметр.

Последовательно соедините две обмотки двигателя, лампочку, выключатель и амперметр. Измерьте и запомните показания. Затем поменяйте конец одного витка, посчитайте еще раз и запомните показания. Подключите две обмотки к одним и тем же клеммам для получения наибольшего показания. Обратите внимание на их концы. Проделайте то же самое с третьим витком.

Важно: Для дополнительной защиты в электродвигатель встроен датчик температуры. Новые машины устанавливаются в процессе производства, в то время как старые машины могут быть установлены во время технического обслуживания и капитального ремонта.

Что следует знать о двигателе перед его проверкой: 2 важных момента

В контексте данной темы достаточно представить упрощенный принцип работы и конструктивные особенности любого двигателя.

Принципы работы: какие электрические процессы необходимо хорошо понимать при выполнении ремонта

Двигатель состоит из неподвижного корпуса двигателя (статора) и вращающегося ротора (якоря).

Его круговое движение создается вращающимся магнитным полем статора, которое образуется при протекании тока через обмотки статора.

Когда обмотки находятся в хорошем состоянии, они проводят номинальный расчетный ток и создают оптимальный магнитный поток.

Дефекты сопротивления проводников или их изоляции могут привести к токам утечки, короткому замыканию и другим неисправностям, влияющим на работу двигателя.

Наименьший возможный зазор между статором и ротором. Может сломаться:.

• Сломанные подшипники,.
• Механически поврежденные подшипники. —- Разбитые подшипники — Захваченные механические частицы,.
• дефекты сборки или другие повреждения.

При столкновении вращающихся деталей с неподвижными объектами происходит их разрушение и возникают дополнительные механические напряжения. Перед началом электрических испытаний необходимо проанализировать и тщательно проверить состояние внутренних компонентов.

Во многих случаях неспециализированная разборка является дополнительной причиной поломки. Используйте специализированные инструменты и съемники, чтобы не повредить концы валов.

Сразу же после разборки проверьте игрушки, свободное движение подшипников, их чистоту и смазку, а также правильность положения при осмотре.

Пластины и щетки коллекторного двигателя также могут быть изношены.

Все это следует проверить перед подачей рабочего напряжения.

Особенности конструкции, влияющие на технологию обнаружения неисправностей

Производители обычно ссылаются на электрические характеристики типовой таблички, установленной в корпусе. Эта информация должна быть достоверной.

Однако во многих случаях при ремонте или перемотке конструкция статора меняется, а типовая табличка остается прежней. Это изменение также должно быть принято во внимание.

Для бытовых цепей 220 вольт можно использовать электродвигатели.

• Щеточные коллекторные двигатели,.
• Однофазные асинхронные двигатели,.
• современные двигатели и асинхронные трехфазные двигатели.

Трехфазные синхронные и асинхронные двигатели работают от сети 380 вольт.

Все они отличаются по конструкции, но позволяют использовать один и тот же метод контроля, заключающийся в измерении электрических характеристик косвенным и прямым способом, для работы в соответствии с общими законами электротехники.

Как проверить обмотку электродвигателя на статоре: общие рекомендации

Трехфазный статор имеет три встроенные обмотки. От них отходят шесть проводов. В некоторых конструкциях, где соединение представляет собой треугольник или звезду в корпусе, можно встретить три или четыре проводника. Однако такое случается редко.

При использовании мультиметра в режиме резистометра можно определить, принадлежит ли выходной конец обмотке. Просто поместите один датчик на любой кабель и используйте другие датчики для измерения эффективного сопротивления всех остальных последовательно соединенных кабелей.

Пара проводов, сопротивление которых определяется в Ω, относится к одной и той же обмотке. Они должны быть визуально разделены и промаркированы. Другие кабели обрабатываются аналогичным образом.

Обратите внимание, что согласно закону Ома, ток в обмотке создается приложенным напряжением. Приложенное напряжение нейтрализуется общим сопротивлением, а не измеряемым активным сопротивлением.

Обратите внимание, что обмотки намотаны на один и тот же кабель с одинаковым количеством витков, что создает одинаковое индуцированное сопротивление. Если во время работы кабель будет короткозамкнут или оборван, его активная составляющая и общая стоимость будут нарушены.

Короткие замыкания между витками также влияют на величину активного компонента.

Поэтому измерение сопротивления обмоток и его сравнение позволяет надежно определить, находятся ли цепи статора в хорошем состоянии, и сделать вывод, что их целостность не нарушена.

Однофазные асинхронные двигатели: характеристики обмотки статора

Такие модели создаются с двумя обмотками, например, функциональной обмоткой и пусковой обмоткой стиральной машины. Эффективное сопротивление рабочей обмотки почти всегда низкое.

Поэтому, если от статора отходят только три конца, это означает, что необходимо измерить сопротивление между ними. Результаты трех измерений следующие

• Наименьшее значение — рабочая обмотка,.
• Среднее значение — начальная намотка, и
• максимальное значение — первые два последовательных соединения.

Как найти начало и конец каждого витка

С помощью этого метода можно определить только общее направление намотки каждого провода. Однако этого более чем достаточно для реальной работы электродвигателя.

Статор рассматривается как обычный трансформатор, и в принципе Тот же процесс происходит и внутри него.

Необходим небольшой источник постоянного напряжения (обычно батарея) и высокочувствительный вольтметр. Лучше использовать циферблатный измерительный прибор. Это дает более четкое представление об информации. С помощью цифрового мультиметра трудно отследить изменения знака быстро меняющихся импульсов.

Вольтметр подключается к одной обмотке, напряжение батареи кратковременно подается на другую обмотку, а затем быстро снимается. Оценивается отклонение экспоненты.

Если электромагнитная тяга передается на вторую обмотку при подаче «плюса» на первую обмотку, стрелка отклоняется вправо, а при отключении наблюдается движение влево от стрелки, если кабель соответствует «+» прибора и источника одного направления.

Как проверить якорь электродвигателя: 4 типа разных конструкций

Обмотка ротора создает магнитное поле, на которое влияет магнитное поле статора. Они также должны быть исправны. В противном случае энергия вращающегося магнитного поля расходуется впустую.

Обмотки ротора имеют разную конструкцию для двигателей с фазным ротором, асинхронных и коллекторных. Об этом стоит помнить.

Последние модели фазных роторов

Якорь оснащен выводами в виде металлических колец, расположенных с одной стороны вала возле подшипников скольжения.

К этим кольцам уже подсоединены провода цепи, которые создают небольшое давление при контроле с помощью мультиметра. Их нельзя отсоединять, но методология статора, описанная выше, в принципе подходит для этой конструкции.

Такие роторы также можно условно представить как рабочие трансформаторы. Просто сравните индивидуальные сопротивления их цепей и качество изоляции между ними и корпусом.

Якоря асинхронных двигателей

Проблемы могут быть, но в большинстве случаев ситуация здесь гораздо проще. На самом деле, такие роторы имеют форму «беличьих колец», довольно прочную конструкцию, которую трудно разрушить.

Короткие цепи изготавливаются из грубых алюминиевых прутков (редко медных), плотно прижатых к одному кольцу. Все они рассчитаны на то, чтобы выдерживать поток короткого замыкания.

Однако на практике даже надежные устройства могут иметь различные ошибки, которые необходимо каким-то образом найти и устранить.

Для обнаружения ошибок в короткозамкнутых сепараторах цифровой мультиметр не требуется. Для активации этой арматуры и контроля магнитного поля вокруг нее необходимо отдельное устройство.

Однако внутренние неисправности в таких конструкциях обычно сопровождаются трещинами в корпусе, которые можно обнаружить при углубленном внутреннем осмотре.

Для тех, кто интересуется этим видом электроинспекции, посмотрите это видео, снятое владельцем компании Виктором Юнгблидтом. Для получения информации о том, как обнаружить повреждение стержней такого ротора, чтобы впоследствии можно было восстановить работу всей конструкции.

Двигатели с коллекторами: метод анализа 3 обмоток

Принципиальная схема коллектора с коллекторами может быть представлена в упрощенном виде с помощью обмоток курсора и статора, соединенных через щеточный механизм.

Схема собранного электродвигателя с коллекторным механизмом и щетками показана на следующем изображении.

Обмотка курсора состоит из частей, соединенных между собой определенным количеством витков на коллекторной пластине. Все они имеют одинаковую конструкцию и поэтому обладают одинаковым положительным сопротивлением.

Трансформаторные подстанции высочайшего качества

Активные и индуктивные сопротивления обмоток асинхронных машин

Асинхронные машины используются в основном как двигатели; в качестве генераторов они применяются крайне редко.
Обмотка ротора асинхронного двигателя может быть короткозамкнутой (беличья клетка), фазной (присоединяется к контактным кольцам) или коллекторной (присоединяется к коллекторным пластинам). Наибольшее распространение имеют дешевые в производстве и надежные в эксплуатации двигатели с короткозамкнутой обмоткой на роторе, или короткозамкнутые двигатели. Двигатели с фазной обмоткой на роторе, или двигатели с контактными кольцами, применяются лишь при тяжелых условиях пуска, а также при необходимости плавного регулирования частоты вращения, преимущественно вниз от номинальной. Коллекторные асинхронные двигатели вследствие высокой стоимости и меньшей надежности применяют весьма редко, главным образом в приводах с широкими пределами регулирования частоты вращения.
Двигатели с контактными кольцами иногда применяют в каскаде с другими машинами. Каскадные соединения асинхронной машины позволяют плавно регулировать частоту вращения в широком диапазоне при высоком cosφ , однако из-за значительной стоимости не имеют сколько-нибудь заметного распространения.

1. Сопротивления якорной обмотки.

Активное сопротивление фазы — см. раздел, п. 1.
Главное индуктивное сопротивление взаимной индукции первичной обмотки (обмотки статора)

где — обмоточные коэффициенты для основной гармонической поля первичной и вторичной обмоток; — коэффициент скоса пазов для основной гармонической поля.
Главное индуктивное сопротивление взаимной индукции обмотки (первичной или вторичной) приведенной асинхронной машины (ротор заторможен, обмотка ротора приведена к обмотке статора)
см. раздел .
Индуктивное сопротивление рассеяния обмотки

где
Примечание. В дальнейшем вместо буквенного индекса употребляется цифровой:
1 — для обмотки статора; 2 — для обмотки ротора.
Коэффициент проводимости дифференциального рассеяния

где x — коэффициент дифференциального рассеяния (см. раздел, п. 2 «б»). При практических расчетах коэффициент x можно считать равным:
а) для обмоток статора и ротора с целым числом q двигателей с контактными кольцами

б) для обмотки статора короткозамкнутого двигателя с открытыми пазами статора и нескошенными пазами ротора

в) для обмотки статора короткозамкнутого двигателя с полузакрытыми пазами

где -по рис. 16-30, a; -по рис. 16-30,6; Fo — no рис. 16-30, в; (для трехфазных обмоток с 60-градусной фазной зоной); — скос пазов ротора в долях зубцового деления ротора; — обмоточный коэффициент для основной гармонической поля.

Рис. 16-30.

Рис. 16-31.

Коэффициент проводимости лобового рассеяния рассчитывается согласно раздела, п. 2″в», причем для токов прямой (обратной) последовательности двухслойной обмоток коэффициент равен:

где — коэффициенты магнитной проводимости для потока индуктивности и взаимной индуктивности лобовой части обмотки:


— коэффициенты, которыми учитывается влияние на лобовое рассеяние соответственно числа пар полюсов, сокращения шага, расстояния а между центрами тяжести поперечных сечений лобовых частей обмоток машин (рис. 16-31, а), отношения эквивалентных вылетов лобовых частей обмоток статора и ротора ( ; рис. 16-31,6); определяются по табл. 16-19, а — 16-20,6;
— коэффициенты, которыми учитывается влияние на лобовое рассеяние, окружающих лобовые части статора и ротора ферромагнитных тел; при открытой машине , при расстоянии между ферромагнитными телами и лобовыми частями менее 0,3τ ; — коэффициенты; для трехфазных обмоток с целым числом q — см. табл. 16-21.
В выражении для ; S — площадь проекции поверхности, ограниченной лобовой частью, на продолжение цилиндрической поверхности расточки сердечника.
Для токов нулевой последовательности — см — табл. 16-21.

Таблица 16-19а
2p	2	4	6	8-
	1,08	1,05	1	0,97

Таблица 16-20а
	0,75	0,834	0,918	1
	0,935	0,965	0,985	1

Таблица 16-20б
	0,15	0,225	0,3
	1,12	1	0,885

Таблица 16-19б
	0,15	0,4	0,5	0,8	1
	0,57	0,73	0,86	0,95	1

Таблица 16-21
q	2	3	4	>4
	10,2	22,1	39,2
	6,06	13,0	23,4
	1,62	3,3	4,6

2. Сопротивления короткозамкнутой обмотки.

Активное сопротивление обмотки рассчитывается согласно раздела, п. 2.
Коэффициент равен: а) для прямоугольных пазов (рис. 16-25, а) и определяется по рис. 16-27; — см. раздел, п. 1; при ; б) для клинообразных и трапецеидальных пазов (рис. 16-25, ж) и определяется по рис. 16-32, а; ; в) для круглых пазов с одним шлицем (рис. 16-28, в) и с двумя шлицами (рис. 16-25, з) определяется соответственно по рис. 16-32,6. При колбообразном сечении стержня коэффициент можно определить по эквивалентному клинообразному сечению, приняв (рис. 16-26, д).
Для участков стержня, лежащих в вентиляционных каналах шириной 1 см, коэффициент равен 0,85 значения коэффициента для стержня в пазу.
Главное индуктивное сопротивление взаимной индукции обмотки приведенной асинхронной машины — см. п. 1.
Индуктивное сопротивление рассеяния — см. раздел.
Коэффициент проводимости пазового рассеяния рассчитывается с учетом вытеснения тока, Для стержней короткозамкнутой обмотки ( ), расположенных в прямоугольных пазах, и определяется по рис. 16-27. Коэффициент для стержней, расположенных в трапецеидальных (рис. 16-25, ж), круглых с одним шлицем (рис. 16-28, в) и круглых с двумя шлицами (рис. 16-28, з) пазах, определяется соответственно по кривым на рис. 16-32, а-в. Коэффициент для стержней колбообразного сечения можно определять, как и коэффициент , по эквивалентному клинообразному сечению, приняв (рис. 16-25, д).
Коэффициент дифференциального рассеяния обмотки (при )

где — по рис. 16-30, а.
Коэффициент проводимости лобового рассеяния определяется по коэффициенту , который рассчитывается так же, как и для якорной обмотки (см. п. 1), после фиктивной замены короткозамкнутой обмотки катушечной с шагом, равным шагу якорной обмотки, но с сохранением неизменным вылета обмотки.

3. Система относительных единиц.

Для исследования электрических машин наряду с системой абсолютных величин используется система относительных величин, в которой все величины выражаются в долях некоторых величин, принятых за базисные. Применение относительных единиц упрощает уравнения, описывающие процессы в машине, и контроль за расчетными данными. Последнее объясняется тем, что величины (например, сопротивления якорных обмоток), характеризующие электрические машины с сильно разнящимися номинальными данными, будучи выраженными в относительных единицах, отличаются друг от друга незначительно, тогда как при выражении их в абсолютных единицах они могут отличаться в десятки тысяч раз.
За базисные значения величин статора принимаются:
напряжение, В, (фазное);
ток, A, (фазный):
мощность, ВA, ;
сопротивление, Ом, .
За базисные значения величин ротора принимаются:
напряжение, В, ;
ток, A, ;
мощность, ВА, ;
сопротивление, Ом, .
Базисный момент Нм, где — синхронная скорость поля.
Величины статора в относительных единицах:

Величины ротора в относительных единицах

(штрихом сопровождены величины обмотки ротора, приведенные к обмотке статора, — см. раздел, п. 1).
Сопротивления обмоток асинхронной машины в относительных единицах (в скобках указаны сопротивления двигателей мощностью 5-100 кВт):
главное индуктивное сопротивление взаимной индукции
;
индуктивное сопротивление рассеяния ~ =0,07…0,15;
активные сопротивления обмоток статора и ротора (без вытеснения тока)

(меньшие значения относятся к крупным машинам, большие — к машинам малой мощности);
активное сопротивление ветви холостого хода схемы замещения (см. раздел, п. 2)

Примечание. Активные и индуктивные сопротивления обмоток (или схемы замещения машины) называют также параметрами электрической машины.