дёргается стрелка амперметра ?
Всем доброго вечера!
Прошу подсказки, почему дёргается стрелка амперметра? Зарядка идёт и если зарядка 29 вольт и больше стрелку колбасит, а если включаешь фары и заряд снижается всё встаёт в норму.
Контакты АКБ проверял, ремень в норме, что может быть ?
P.S. Кажется вылечил. Ответ ниже…
15 октября 2016
Поделиться:
Комментарии 10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Оказалось всё до банальности просто!
На одном из двух АКБ что находится под кабиной у Газона выдохся электролит, а проверить уровень возможно только когда снимешь батареи, вот и проворонил. Гена заряд даёт а акумы не принимают, вот и дёргается стрелка. Так как на носу зима долил электролит, перед летом можно было бы воды добавить.
Бытует мнение что доливать надо всю жизнь дистил.воду, но на воде АКБ не работают, особенно пожилые, по опыту скажу что можно иногда совмещать электролит с водой, через раз или два, кому как.
На генераторе переключил винт в положение *лето* что бы пока меньше заряд давал.
Огромное всем спасибо за помощь !
При заряжании автомобильного аккумулятора зарядным устройством стрелка амперметра дёргается влево-вправо.В чём причина?
у тебя зарядка циклическая. так и должно быть — когда зарядится — успокоится.
На свободу вырвацца хочет!! ! ))))
зарядное устройство импульсного типа.
если беспорядочно дергается то либо плохой контакт либо гляньте на аккум-он подкипает, если периодически с одинаковой частотой то это хорошая зарядка с нормальным алгоритмом заряда.
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Дрыгается стрелка вольтметра и мерцает индикатор АКБ
Всем привет! В течении некоторого времени на панели приборов стал загораться красный значок аккумулятора. Проверял состояние ремня генератора, крутил нормально и аккумулятор изначально заряжался. Но чуть позже заряд стал временно пропадать, а потом и вовсе отказал, что пришлось однажды ехать на одном АКБ без фар и печки в зимний вечер. Ну что же, так-то ясно можно понять, дело в генераторе. Когда загнал машину в гараж, взялся за дело, заметил, что с патрубка бежал антифриз и попадал в генератор. Патрубки и хомуты заменил, правда когда снимал верхний патрубок, на генератор хлыстануло ещё больше охлаждающей жидкости (На родном АвтоВАЗе поставили самые лучшие в мире хомуты, — ленточные, спасибо, я с ними благополучно задолбался, больше времени ушло на них, чем на крупный ремонт).
Сам генератор снял и принёс домой на ремонт и протирку, так как в гараже было довольно холодно. Разобрал полностью, проверил на насколько раз диодный мост (уже менял где-то 2 года назад), все диоды исправны! Подшипники тоже в норме. Всё по максимуму протёр. Заменил регулятор напряжения (таблетку как называют) и конденсатор. (На фото уже почти собранный генератор 372.3701). На ночь оставил его на всякий случай прогреться на раскалённой батарее.
На следующий день принёс генератор на сборку в гараж. Поставил его на своё место, в нормальную меру натянул ремень генератора, подсоединил провода. Не стал сразу одевать защиту двигателя. Думаю проверю сначала, вдруг опять что не так. Поставил АКБ, запустил двигатель, всё норм, — на панели нет этого значка. Собрал машину полностью. Снова запустил двиг, и только выехал на улицу, и тут снова этот значок! Вот уже второй день езжу, наблюдаю, вольтметр на панели показывает хороший заряд (примерно на чёрном пробеле между двумя зелёными полосками), но чуть трясётся. Также красный индикатор АКБ мерцает. Заряд вроде как идёт, иначе не показывало бы такой уровень на вольтметре.
Update: 16.11.2018
Запустил двигатель. Пока всё также. Щупы отдельного вольтметра приложил к клеммам и начал осматривать и шевелить провода под капотом. С плюсом неполадок не нашёл. Ну а по минусу, увидел короткий толстый чёрный провод, который идёт с клеммы аккумулятора на телевизор, прикручен на 13-ый болт. Состояние его на фото ниже. Справа в приближенном фокусе особенно видно что с ним. Откуда это взялось?! Возможно провод просто износился, и ещё 2 года назад установщики авто сигнализации решили к этому месту примонтать маленький тоненький проводочек. Немного изоленты что они намотали растрепалась потому, что я вытаскивал аккумулятор для подзарядки во время морозов и волосистая медь за время просто окислилась и сопротивлением дала нагрузку. Открутил этот минусовой провод, убрал, и заметил — значок аккума с панели приборов исчез, но зато на штатном вольтметре снизилось напряжение и стрелка начала ещё шире шататься (скачки напряжения повысились).
Принёс провод домой, обрезал полностью окислившуюся медь, потом лудил оловом с канифолью оголённые концы паяльником, припаял их, затем хорошо заизолировал. Прикрутил минусовой провод на своё место, проверил, вот теперь всё в порядке. Только стрелка штатного вольтметра так и подёргивается.
Update: 24.11.2018
В этот день решил перенести основной минусовой провод от клеммы аккумулятора с двигателя на держатель ресивера. Результат — исчезло шатание стрелки вольтметра. Фото прилагается. Красным выделено место крепления. Крепится на имеющемся там болте на 14. Перед тем как закрутить зачистил контакты и данное место наждачной бумагой.
Почему при зарядке аккумулятора дергается стрелка амперметра
Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Статус: Оффлайн
Сообщение # 1 17:37 25.09.2016
Всем доброго вечера!
Акб кальциевый 75Ah 12V 720A пусковой ток. АКБ относительно новый (полтора-два года). Сел он в ноль, зеленый индикатор не видно. Спустя две недели (это время он стоял разряженный) я приобрел ЗУ (импульсное). Сразу после покупки поставил на зарядку на 10 часов с силой тока 7.5A и напряжением в 14V. По итогу вроде бы все хорошо — машина завелась, а я пошел спать. Через два дня простоя акб снова сел(бортовой компьютер едва заметно горит и все) чему я очень сильно удивился. И поставил опять на зарядку, а через два дня он снова сел
Проверил утечку — утечки в цепи нет (0,05 А). Напряжение на акб — 8V !!
Снял его с машины. Сейчас стоит на зарядке и тут вторая проблема. Во время зарядки сила тока то падает то поднимается иногда и это нормально, насколько я знаю. Сейчас такая ситуация — когда ток падает ниже 4А стрелка амперметра на ЗУ начинает сходить с ума и дергается от 0 до 4А безперерывно.
У меня такие вопросы:
от чего может так колбазить амперметр на ЗУшке (как проверить саму ЗУ на исправность (других акб для теста нету))
от чего мог испортиться так быстро акб и стоит ли его пытаться восстановить?
Гуру-практик.
Группа: Модераторы
Сообщений: 3403
Статус: Оффлайн
Сообщение # 2 17:52 25.09.2016
Вы пишете АКБ сел,если он сел в ноль то его можно выкинуть,потом часты бракованные батареи(какое имя/производитель АКБ),по описанным вами симптомам у него как минимум одна банка в коротком и если предполагать что его разрядили в ноль то то что осыпалось т.е.активный слой и закоротил пару банок вот он и сел. Лично я да и коллеги предпочитают трансформаторные З.У. с возможностью ручного регулирования тока типа старых советских.Они лучше,и зачастую совмещают в себе ещё и пусковое.
Сообщение отредактировал Андреи — Воскресенье, 25.09.2016, 18:02
Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Статус: Оффлайн
Сообщение # 3 18:01 25.09.2016
Цитата Андреи ( )
Вы пишете АКБ сел,если он сел в ноль то его можно выкинуть,потом часты бракованные батареи(какое имя/производитель АКБ),по описанным вами симптомам у него как минимум одна банка в коротком и если предполагать что его разрядили в ноль то то что осыпалось т.е.активный слой и закоротил пару банок.
Topla 75Ah 12V 720A страна производитель — Словения. Не обслуживаемый.
Вопрос с амперметром сейчас меня беспокоит больше всего. Почему он скачет только при силе тока меньше 5А, если предположить что КЗ в банке АКБ (мне представляется, что если там кз, то амперметр должен прыгать при любой силе тока) P.S. В электрооборудовании и электронике не силен.
Как можно проверить зарядное устройство? Приобрел его меньше месяца назад.
Гуру-практик.
Группа: Модераторы
Сообщений: 3403
Статус: Оффлайн
Сообщение # 4 18:08 25.09.2016
Если вы З.У. авто не запускали то по факту оно рабочее,вопрос только на сколько добротное.
Короткое это жижа активного слоя в банках а не кусок железа между электродами,батарея при хорошем заряде нагреется,я незнаком с Вольт/Амперными характеристиками вашего зарядного и как он реагирует на изменение характеристик заряда самой батареи.
Ушел,но обещал вернутся.
Группа: Друзья
Сообщений: 2051
Статус: Оффлайн
Сообщение # 5 18:09 25.09.2016
недоверяю я этим зарядник. да и если акб необслуживаемое то выкидываите его нафик. берите другой. щас акб не служат более трех лет. я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.