#66 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НПБ пассажира и новый плафон +0,1кг
Скидывая в очередной раз бардачок для замены фильтра или прикручивания чего-то заметил скучающую фишку. Ни к чему не подключена, замотана изолентой. Это на выключатель НПБ пассажира. Для того, чтобы отключить срабатывание подушки если там сидит ребёнок в кресле. Так как спереди практически всегда старшая дочка, то выключатель актуальный. Кроме того это ещё одна опция — поэтому надо точно ставить! Купил штучку за 6$ с доставкой, подходит от всех кузовов, даже Е-серии, даже от Mini, найти его не проблема. Номер 61 31 9 326 501.
По установке надо купить накладку торпеды или самому дырочку прорезать. Я прорезал.
Подключил — отказала вся безопасность в машине, ругается, ездить невозможно, закодировал — и всё равно не заработало. Каждый раз ошибка на приборке, навязчивое предупреждение, напрягает. Надо было схемы сначала покурить.
Кроме самого выключателя по заводу должна быть ещё лампочка, указывающая на отключенную подушку. Лампочка (2 диода) стоят в плафоне в крыше, а точнее в куммутационном центре крыши. А это очень важный блок, просто так не махнёшь его. Ещё и проводок надо тянуть от блока подушек, который и контролирует эту лампочку.
Недорогой коммутационный центр найти сложно, обычно или самый простой, или убитый внешне, или фульный — с люком, кнопкой sos и чёрный. По итогу нашёл сначала сымый дешёвый за 6$, но с диодиками и без крышек — не захотел кодироваться, сигнализация не работала, и ошибки по выключателю не было.
В итоге взял FULL блок 2017г за 22$ при обычной цене в 50, с люком которого нет)))
Чёрный, потому что близится S775A. Всё заработало, доволен, очень!
Из-за новых лампочек люстра уже не кажется такой глупой, солидно смотрится.
Плафон оказался с приятным сюрпризом, он от F22 рест и отличается от основной массы машин, ставился только на отдельные модели, не на все рынки.
Отличается о-о-очень плавным включением и отключением, прикольно, а сначала думал не работает.
Старый плафон выглядел так, совсем простенько смотриться, хотя он и от пакета светотехники и LED.
ps/ старый плафон продаётся
Дооснащение: 8. Потолочные плафоны HIGH от Пакет светотехники S563A
Не хочу особо тянуть с выкладыванием этой статьи, так как делал её параллельно накладке, пусть и на следующий, но подготовка точно была общая. Короче, если хотите вид как на двух фото снизу и нормальный диодный свет вместо 2 ламп накаливания — welcome!)
Дооснащение на первый взгляд очень сложное, поэтому если хотя бы чуть чуть об электричестве что то не знаете — не суйтесь, остальным будет это по зубам, с разными трудозатратами, так как в конце концов всё оказалось настолько простым для меня, что я готов повторить это часа за два, как и пишет СЕВЕР_SPB в своей статье по этому дооснащению, с которого собственно и стал мечтать об этом. Но в его статье было очень много непонятных моментов, которые оставались без ответа, да и многие пункты устарели, например номерочки некоторых деталей.
Совершенно случайно наткнулся на пост Mitaha, который в своей вариации на тему дооснащения плафонами HIGH сделал наверное лучший пост, по крайней мере для меня, как для технаря) Сначала хотел ограничится ссылкой на его пост + мой результат, но потом подумав что было бы неплохо и для наших BMW 2 Active / Grand Tourer — водов сделать подробную инструкцию решил сотворить «чудо»)))
Собственно начинать стоит с самих светильников от «Пакет светотехники S563A»:
1. Плафон салонный BMW 61319355396 (передний), я купил на EuroAuto б/у за 3000 руб, наверное нужно его было брать новым, был с царапками, тем более новый 4400 стоит всего;
2. Плафон салонный BMW 61317945983 (задний), его так же на EuroAuto б/у забрал за 2000 рублей, тут сложнее, новый 4200, но тоже царапки неприятны, в будущем опять же возьму новым;
По деталям потребуются следующие позиции:
1. 4 корпуса разъема 6-pin 61136909058(либо 2 по 12-pin, но абсолютно никто его не может найти, читайте статьи выше). Весь прикол этого разъема в том, что он стоит невообразимых денег(от 300 до 1700 за шт.) и под заказ, причём со сроками типа недели 3, легче тогда в Китае заказать эти разъемы рублей за 600-700 за весь комплект уже с пинами, но я пошёл по другому пути. В переднем светильнике уже есть 1 такой разъем, его только перепиновать, еще 1 я совершенно случайно нашел под правой заглушкой торпедо(справа от бардачка), видимо он едёт на опцию «отключение подушки безопасности пассажира», 3-ий я случайно по номеру 61136909058 нашел в «наличии» и за 99 рублей(какая то распродажа остатков была, была лишь 1 шт.) и 4-ый я нашел благодаря статье Mitaha, который указал интересный номерок 61132359992, который включает в себя один 6-pin разъем и аж 14 пинов для него, они нам тоже понадобятся, стоит 600 рублей))
2. Собственно пины, вариантов 3, первый — 61131393726, отдельные пины, стоят по 50 рублей/шт, второй вариант купить 61130005197, пины сразу с обжатым кусочком провода(20-30 см, на случай если вдруг у вас нет обжимных клещей), но стоит такой вариант уже 140-150 рублей, штук пятнадцать таких и вы уже отбили цену клещей) Ну и собственно самый выгодный вариант за 600 рублей — 61132359992, это рем.набор гнездового корпуса 6-pin(61136909058) + 14 этих самых пинов, про которые я писал выше, учитывая что «Вам» скорее всего не повезет и разъемы будут лишь под заказ…это подарок…вы покупаете 2 таких «набора» и у вас есть всё необходимое, не придется как мне срезать лишние пины в машине(с блока активации подушки пассажира), да и потренироваться в обжимке можно будет, 28 пинов всё таки, кстати нужно их 24))) Слышал еще про контакты Лира, АМР 928999-1 стоят 5-20 рублей, можно просто в инете найти, можно вообще на сайте «главных поставщиков», но не было времени «пробовать», да и обошелся подручными средствами.
3. Автомобильный провод, существует 2 типа проводов, ПГВА и ПВАМ, вам нужен последний, у ниго более прочная изоляция и сильно выше рабочие температуры, плюс гибкость повышенная. Сейчас уже довольно сложно подсчитать, но при аккуратном монтаже думаю выйдет метров 14-17, в зависимости от оставляемых запасов и «верности» глазомера) Я выбрал Cargen AX350100ч, брал 0,75 мм2 для будущих работ и сразу впрок, есть отмотки по 10-15-20 метров, для одного дооснащения хватит и их, вышли 100 метров мне в 1100 рублей.
3. Изолента флисовая, я взял два варианта, ремонтная для BMW от компании WURT 0771100219, 19ммХ10м, цена 370 рублей, внутри оказался Coroplast, мне показалось этого мало(по кол-ву), купил еще и TESA 51618/04, 19ммХ25м, цена 270 рублей, и та и так отличного качества(собственно на заводах её и используют), обе антискрип, что наверное плюс, так как вся проводка автомобиля завернута в обычную тряпичную изоленту, а не флисовую, она дороже и идёт как антискрип, может в будущем пригодится)
4. Обычная изолента для общей фиксации и «первичной» изоляции мест электрических соединений(после проходил для надежности антискрипом), настоятельно рекомендую использовать очень дорогие изоленты, например я использую SafeLine, через 3 года они точно всё еще мягкие(сам я просто электрик, знаю о чем говорю)
5. Хороший инструмент, дорогие бокорезы, в идеале еще и пресс-клещи, я взял КВТ СТА-04, как раз под автоклеммы, одну мощную маленькую отвёртку, например индикаторную или Jonnesway(красная на фото) и распиновщик(экстрактор) разъемов, так как мы частично «используем существующие разъемы и провода», найти мне его не удалось(выглядит как целый набор тонких вилочек на общем кольце), я использовал для этого дела самую маленькую отвертку из набора Xiaomi Wiha 24 in 1(хорошо что в своё время купил и на работу и домой такие), ШИЛО ТОЧНО НЕ ПОДОЙДЁТ! Чуть не забыл, в моём случае из-за экономии понадобился паяльник/кислота/припой, ну и прямые руки)
Как то так) Теперь остановлюсь подробнее на схеме общий её вид такой, слева сегмент для версии HIGH с нужными нам светильниками, справа маленькая для варианта LOW, где лампы накаливания:
Впринципе все очень просто, порядок действий таков:
1. Отмеченные синим сегменты не меняются, требуется лишь перепиновка контактов в разъеме;
2. Отмеченные желтым сегменты не меняются, требуется лишь перепиновка контактов в разъеме;
3. Отмеченные зеленым сегменты чуть сложнее, но лишь визуально, реально же надо возле первого светильника два провода соединить вместе(справа на схеме показано что и куда, а слева более детально объяснено «почему» и куда приходит в итоге), должно получится так что второй оставшийся провод у заднего светильника получит нужный сигнал, надеюсь смог объяснить правильно))))
4. Отмеченные фиолетовым сегменты еще проще, прямо возле переднего светильника идёт несколько проводов в сторону датчика дождя, ищем фиолетовый с маленькой желтой полоской и делаем отвод на передний светильник.
5. Провод на схеме LOW справа отмеченный крестом просто хороним, ну либо его можно использовать, если вы сможете его визуализировать где то внизу в районе BDC(Body Domain Control), а использовать его всё же можно.
6. Теперь о главном, чего не хватает, а не хватает 2 проводов, 1 идёт на общее питание и второй идёт как «актуатор» включения заднего светильника, вариантов решения этой задачи вижу три:
— Проложить два новых провода, один до BDC, второй до блока предохранителей к питанию;
— Задействовать существующий провод питания(не знал что он уже есть, лишь по факту снятия блока предохранителей это заметил), он как ни странно тоже идёт на датчик дождя, возле переднего светильника его видно, он конечно всего 0,35мм2, а не 0,5мм2 как надо, но блин…в сетевых фильтрах на 2200 Вт провод всего 0,75мм2))))) Должно хватить!)))) Ну а оставшийся провод, который мы хоронили, найти, вытащить из одного разъема BDC и вставить в другой.
— Похоронить функцию включения общего света с заднего плафона(индивидуальные светильники будут работать) и вообще ни один провод не тянуть, только плюс спереди взять или же для надежности взять «+» с «похороненного» провода(справа на схеме LOW), перепиновав его из BDC в блок предохранителей.
PS Слева вверху распиновка разъема светильника, по центру расположение разъемов на BDC, слева снизу распиновка этих самых разъемов на BDC, справа внизу распиновка блока предохранителей, но врятли он потребуется, датчик дождя же есть у всех?))))
В зависимости от выбранного варианта, у вас будет разное кол-во трудностей) Я выбрал по незнанию(никто же не ставил на F45 еще светильники) самый сложный вариант тянул 2 дополнительных провода. Самым сложным оказалось возня вокруг декоративной накладки передней стойки, её вообще непонятно как снимать и еще более непонятно как одевать) Остановлюсь на ней))) Короче, верх чуть отгибаете, там зажим, он выйдет чуть наружу, после всю накладку следует просто тянуть в сторону потолка, она как бы на пистоны надевается))) А вот ставить обязательно со снятым «вторым»(центральным) пистоном, то есть его нужно из корпуса машины вытащить и воткнуть в саму накладку, верхний железный зажим так же должен быть в накладке и методом задвигания пробовать…Я эту хитрость с пистоном понял через час мучений, помочь с одеванием походу готов был весь двор…как я был этой ситуацией недоволен))))) Хорошо хоть не сломал)
Ну осталось только подключить провод от заднего плафона в BDC, но это сделаю позже, так как еще пару проводов надо будет подключать для следующего дооснащения, подождем получше погоды, а то довольно долго с открытыми дверями нужно будет провести)))
Если вы такой же красавчик как и я, то всё заработает с первого раза)) Конечно же нужно еще и закодировать эту опцию через комп, но мне это было сделано еще на этапе установки подсветки карт дверей))) То есть я просто вставил и всё сразу работает!) Кстати свет ночью непередаваем, это нечто плюс появились настоящие эмбиенты, которые очень яркие(всю машину заливают светом) и меняют цвета в такт остальной подсветке)
Вообщем вот так) Не считая кодировок(еще не пробовал, сложно ли это), операция довольно лёгкая, нужно быть лишь внимательным, смотря «во вчерашний день» понимаешь насколько это легко, если всё полностью готово, дело буквально пары часов. Из советов — пользуйтесь существующей проводкой, тогда и 10м провода хватит да и вам полегче и берите провод потоньше, сложно его обжимать, так как пины под 0,5мм2 провод, и обжим тяжелее идёт и потом сложно в разъем вставляется)
Плафон салонный bmw 61319355396 как подключить
в панели которая над лобовым стеклом (где еще свет включается в салоне) есть две такие лампочки, которые постоянно горят. так вот эти две маленькие лампочки светят на панель между водителем и пассажиров, на моей дорестайле такого не было! купил плафон с этими двумя лампочками, подсоединяю и не фига ничего не работает, кроме основного освещения салона. что нужно сделать что бы постоянно горели эти 2 маленькие красные лампочки. Так понимаю что то куда, то питать надо? ) Питать надо к Габаритам !? может кто то делал, не отказался бы от инструкции?
22.9.2010, 16:03
У меня два красненьких светодиода, между тремя лампами освещения, как и два сетодиода в фонарях задних пассажиров горят только с габаритами.
22.9.2010, 23:27
Цитата(kesha @ 22.9.2010, 15:41)
в панели которая над лобовым стеклом (где еще свет включается в салоне) есть две такие лампочки, которые постоянно горят. так вот эти две маленькие лампочки светят на панель между водителем и пассажиров, на моей дорестайле такого не было! купил плафон с этими двумя лампочками, подсоединяю и не фига ничего не работает, кроме основного освещения салона. что нужно сделать что бы постоянно горели эти 2 маленькие красные лампочки. Так понимаю что то куда, то питать надо? ) Питать надо к Габаритам !? может кто то делал, не отказался бы от инструкции?
Если внимательно посмотреть штекер плафона тоувидишь что в плафоне 6 ножек а в штекере 5 АКТИВНЫХ,вот и весь секрет.
23.9.2010, 7:43
смотрел согласен что 5 активных , у моего старого 4 активных ! нужно один питать что ль ?? проста я с электрикой не очень дружу, мне бы по подробнее ответить, куда питать и как?
23.9.2010, 13:22
Слушайте друзья, а в обычный плафон можно такие диоды вставить?
У меня на их месте или диоды которые не горят, либо просто вставки пластмассовые.
23.9.2010, 21:18
Цитата(atabek @ 23.9.2010, 14:22)
Слушайте друзья, а в обычный плафон можно такие диоды вставить?
У меня на их месте или диоды которые не горят, либо просто вставки пластмассовые.
Без диодов плафон литой.
23.9.2010, 21:21
Цитата(atabek @ » post=)
Слушайте друзья, а в обычный плафон можно такие диоды вставить?
Я на Е32 сделал так: http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=76176
24.9.2010, 7:43
Цитата(-=БаяНщиК=- @ 23.9.2010, 23:18)
Без диодов плафон литой.
Имеется ввиду плафон литой — на нем типа вообще дырок круглых нет.
У меня дырки имеются, и еще что-то в них. Может там они, диоды? и просто не горят? или какие заглушки могут стоять??
24.9.2010, 7:44
Вопрос актуален, питать один провод надо?
повторюсь на старом 4 активных разъема, на новом 5. получается один провод от габарит .
24.9.2010, 10:33
Цитата(kesha @ 24.9.2010, 7:44)
Вопрос актуален, питать один провод надо?
повторюсь на старом 4 активных разъема, на новом 5. получается один провод от габарит .
Ну и кинь на пятый плюс
24.9.2010, 11:21
ща кинул на кнопку аварийки провод (коричнево черный) — Диоды зажглись, габариты выключаю тухнут ! все правильно работает !
от включателя габарит от ходит тоже 4 провода, я его питал на фиолетово красный — работает, с другими проводами нет.
не знаю точна на какой именно провод питать. цвет ?
Подключение плафонов салона от BMW e46 в BMW e36
Ну очень хотелось иметь в темное время суток при включении габаритов оранжевую диодную подсветку в салоне. Курочить оригинальные диоды в родной 36 не хотелось. Вообще идея внедрить очечник от е53 появилась после идеи внедрения плафонов от е46 ( они же е53) к этому «кармашку» пришел в результате размышления по физическому внедрению данного девайса. В родную металлическую рамку он не лезет, нужно ее извлекать тогда становиться. Но по мне так тоже не ice.
Попытки подключения электрики в начале привели к тому что появилась проблема с освещением сзади. Т.к. нельзя принудительно включить свет сзади. Отсюда появилась мысль для пассажиров сзади сделать такую же тему как у 53-го икса. Что в дальнейшем и было реализовано.
Теперь подробнее о нюансах подключения.
Если не трогать плафон, то вариант может быть только такой:
-Центральный можно повесть на сигнал открытия дверей и гореть будет постоянно ( особенности принципа освещения е46)
-Крайние вкл выкл
— Диоды нужно тянуть отдельно провод подсветки.
Меня это не очень устраивало, думал-думал и сделал следующее:
Для того чтобы можно было выключать и включать свет в салоне при открытии дверей нужно чуть переделать плату и центральную кнопку на плафоне. Фото ниже. По плате одну перемычку перерубаем другую поднимаем и спаиваем. А по кнопке — нужно заменить колесо которое будет переключать контакты т.к. в варианте е 46 оно лишь кратковременно разрывает цепь, и модуль света видя что концевики дверей» говорят о закрытых дверях» по этому же проводу снова бежит +. Для переделки кнопки нужен донор для этого подходят крайние кнопки т.к. они работают вкл выкл. Купил ещё один плафон и пересыпал кнопки. Можно конечно и просто поменять кнопки не перебирая тогда придется срезать на корпусе кнопки направляющие ( задума производителя, чтобы не попутали и т.д. и т.п.) фото так же ниже.
Крайние светильники индивидуального освещения подключаются без переделок.
Диоды, как писал выше нужно протягивать провод (я дожил 2 т.к. два плафона) от гребешков подсветки это серо-красный провод.
Теперь о распиновке фишки плафона е46. Она восьмипиновая. Мне плафоны достались без фишек и я их искал отдельно. Может есть варианты не знаю (плафоны у 46-й спереди точно разные были) мне подогнали 2 фишки у которых было по 4-ре провода . Прозванивая плафон понял что не совсем то что мне нужно. Фишка плоская на 8 пин. Задействовано 4 :
5 пин серо-красный » + «подсветки диодной
6 пин коричневый » — «
7 пин коричнево-желтый переставляю на пин 3 или пин 1 в этой фишке будет » + » на индивидуальное освещение — крайние, я подключал к клеме 15 + (не помню цвет провода в е36)
8 пин красно-синий » + » сигнала открытых дверей, центральная часть плафона.
Крайние и центральную часть можно подключить по разному т.к на потолке есть как 15+ так 30+, короче кому как нравится.
У себя я сделал следующим образом. Передний плафон :
— Диоды
— Крайние ( индивидуальное освещение) клема «15 +»
— Центральный — на открытие дверей и там же одновременно загорается свет сзади слева и справа на потолке. Раньше на родном плафоне кнопка-качелька на 3 положения могла сзади включать выключать свет, теперь эти плафоны сзади загораются на открытие дверей.
Для того чтобы загорались сзади родные маленькие плафоны нужно доставлять ( если у вас как у меня фишка на 4 провода и вы следовали описанному выше) 7 пин ( если переставляли с 7 на 1 или 3, короче можно просто доставить в 1 или 3 не трогая 7-ой пин) и на него вешать два провода отвечающие за индивидуальную подсветку для задних пассажиров в этом случае они будут загораться на открытие дверей при условии что центральная кнопка будет в положении вкл.
Задний плафон:
— Диоды
— Крайние ( индивидуальное освещение) клема «30 +» (то есть включать можно без зажигания)
— Центральный клема «15 +» (только при включенном зажигании.
Буду надеяться кому-то данная информация поможет.
12 января 2022 Метки: своими руками