Выносной прибор контроля давления масла
Дарова!
Как видно из названия листа, речь пойдет об установке дополнительного прибора контроля давления масла в двигателе.
Для тех, кто не в курсе, в предыдущем листе БЖ я искал информацию по установке этого прибора.
Спасибо большое людям, кто откликнулся и помог мне!
Итак, приборчик у нас не крутой,
его подогнали мне, дарственно )) Жаловаться не стану)
Марка «Auto Guage».
В комплекте было:
1) сам прибор;
2) датчик давления масла, для работы прибора;
3) инструкция по установке.
Вот и всё.
Но, чтоб установить это всё, по инструкции требуется проставка под маслянный фильтр,
которой у меня нет. Приценился к проставке под маслянный фильтр — 1100р.
Покупать не стал, решил пойти другим путём, а именно попробывать подключить этот прибор через тройник от ВаЗ 2106.
У друга был снят этот тройник с датчиком давления, снимали с ВаЗ 2107.
Сразу скажу, что от датчика давления масла от ВаЗ 2106, данный прибор не работает, не реагирует на него. постоянно ложит стрелку.
Тут чуть схитрил, решил вкорячить в этот тройник от ВаЗ 2106 датчик давления масла от «Auto Guage» Но, отверстие в тройнике от Ваз 2106 больше, чем посадочное место в датчике «Auto Guage».
Обратился к знакомому токарю, объяснил что требуется проставка под датчик «Auto Guage», которая будет без проблем вкручиваться тройник ВаЗ 2106 без всяких переделок. Проставку сделали мне очень быстро.
Вернемся к установке. Ставится тройник будет на ГБЦ (2112), прибор, естественно, на торпеду.
Чтоб было удобно ставить, пришлось снять фильтр нулевого сопротивления вместе с ДВРМ. Затем, выкручиваем штатный датчик контроля лампы давления масла.
На его место будет вкручен тройник от ВаЗ 2106. Но, сперва соберем этот тройник.
Внутри вставок тройника, просверлины отверстия, чтоб их совместить я использовал маркер, просто пометив две половинки.
Края проматываем Фомлентой.
Полезная вещь не только в сантехнике!
Далее, вкручиваем тройник в ГБЦ, затягиваем его так, чтоб метки от маркера (в действительности внутренние отверстия) совпали. Вверхнее отверстие вкручиваем штатный датчик контроля лампы давления масла. В нижнее отверстие — проставку под датчик давления масла «Auto Guage», а затем и сам датчик.
Сделали.
Выносной прибор был расположен и установлен на торпеде.
Чашки под приборы покупать не стал, сваял сам из того, что было…
Теперь Электрическая часть.
Вот, Вам, схема из коробки от «Auto Guage»
Чуть её изменив, я подключил таким образом.
По буквам из схемы:
Ч — Черный провод ( — );
Ж — Желтый провод ( + );
К — Коричневый провод ( + );
S — На датчик давления масла на клему с меткой G
WK — C датчика давления масла на АКБ на минусовую клему ( — ). Это обязательно!
Для этого использовал 3 провода от прибора: на «+», на «-» и на сам датчик. Потребовалось 2 соединительные колодки папа/мама, одна на два контакта, другая — на один.
«+» и «-» подвел к Вольтметру, он запитан через тахометр «Амфитон 219», который запитан от замка зажигания.
Поворачиваем ключ зажигания на одно деление, насос гудит, тахометр дернулся, вольтметр даёт заряд, и приборчик давления масла чуть заработал, загорелся, стрелка полезла к нулю.
Заводим, показания всех приборов меняются, давление выше нуля. При прогреве двигателя, 1500 об/мин, стрелка висит около 3ки,
чуть газанул до 3700 об/мин, стрелка прибора давления масла полезла выше.
Что сказать, работет.
Оталось узнать у Бывалых, правильно ли показывает прибор на таких оборотах двигателя. Хочу узнать исходя из того, что датчик на давление масла расположен на ГБЦ, а не на блоке ДВС. Есть ли разница в давлении?!
Спасибо, что следите за БЖ! Всем мира и осторожней на дороге! От Бывалых жду информации о показаниях данного прибора!
Как подключить датчик давления масла
Установка датчика давления масла в автомобиле: пошаговая инструкция
Датчик давления масла и прибор, который отображает этот параметр, необходимы для безопасности и надежности автомобиля. Они предупреждают о неполадках в системе смазки двигателя, что позволяет предотвратить возможные проблемы на дороге. В некоторых машинах такой датчик отсутствует, поэтому его необходимо установить самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по установке датчика давления масла.
Шаг 1: Приобретение необходимых материалов и инструментов
Перед началом установки датчика давления масла вам понадобится приобрести тройник, к которому будет присоединяться сам датчик. Также необходимо подумать о месте установки прибора. Он должен хорошо вписываться в приборную панель и быть в поле зрения водителя. Место, где обычно находятся часы или вольтметр, подойдет для этого.
Шаг 2: Подготовка места установки
Сравните диаметры прибора и места предполагаемой установки. Если диаметр часов больше, чем необходимо, разберите их, снимите окантовку и обработайте края надфилем. Затем возьмите уплотнительное кольцо и вставьте прибор на его место.
Шаг 3: Установка датчика давления масла
Откройте капот автомобиля и при помощи гаечного ключа открутите датчик контрольной лампы давления масла. Обычно он находится рядом с черно-серым проводом. Вкрутите на его место тройник, установив уплотнительное медное кольцо. Затем подсоедините датчик давления и датчик контрольной лампы к тройнику.
Шаг 4: Подключение проводов
Заведите двигатель и доведите его до 4000 оборотов. Проверьте герметичность установки и отсутствие отклонений. Затем присоедините серый провод, идущий от датчика контрольной лампы, к вашему новому датчику. Подключите черно-серый провод при помощи клеммы «мама».
Шаг 5: Протяжка провода в салон
Протяните серый провод в салон, используя подходящее отверстие. Вставьте клемму в колодку так, чтобы напротив нее был серый провод прибора. Откройте блок предохранителей и найдите отключаемую цепь. Протяните оранжевый провод до прибора и установите клемму в колодку напротив оранжевого провода. Подключите белый провод от питания габаритных огней.
Шаг 6: Завершение установки
Присоедините бело-черный провод к заземлению, установив клемму и подключив его к колодке. Установите все детали на место и запустите двигатель. Если все работает исправно, аккуратно протяните все провода к отверстию, где будет крепиться прибор. Уберите все излишки проводов, подожмите их хомутами и установите сам прибор.
Теперь у вас есть датчик давления масла в автомобиле, который поможет вам следить за состоянием системы смазки двигателя. Это простая и эффективная мера для поддержания безопасности и надежности вашего транспортного средства.
Установка датчика давления масла. Альтернатива «бочонку» VDO.
Начну, пожалуй, с того, как вообще следует их (допы) подключать. На просторах сети интернет было не так много информации как хотелось бы, но и того что нашлось вполне хватило чтобы понять — тут работы на 5 минут на самом деле))
Здесь на Д2 я нашел две довольно хорошие доходчивые схемки:
И что мы видим на этих схемах? Да всё элементарно просто — все плюсовые провода в одну кучу, все массы (минусовые) в другую кучу, остались два провода: датчики температуры и давления масла. Подсветка тоже элементарно — один плюсовой провод к подсветке прикуривателя, либо кнопок на панели, либо приборки, в общем, кому как заблагорассудиться, а минус в общую кучу минусов… Как-то так))
Ну, а вот дальше задачка по-сложнее — датчик давления масла..
Да, именно он и есть самый сложный элемент: найти сложно, если нашел то не дешево, если дешево то Китай… И тут стали посещать мысли о переделке Тазовского датчика, что само по-себе не есть хорошо, или продолжать поиски альтернативы без переделок…
Но как искать альтернативу не зная параметров оригинального датчика SIЕMENS VDO?
Поиски характеристик оригинального датчика результатов не дал никаких… Гугл и Яндекс совершенно не в курсе таких дел… Значит, обратимся к более доступному варианту — Китай, а точнее, Алик)) Спасибо ребятам из Минск Гольф Клуба за наводку и ссылки на товар. И именно там, в описании товара, нахожу необходимую мне информацию которая выглядит примерно так:
Сверяем с еще несколькими аналогичными датчиками:
И черпаем из всего прочитанного самое главное — сопротивление — 10 — 180Ом
Зацепка есть. Главное что сопротивление идет от меньшего к большему в отличии от датчика ВАЗ. Там всё наоборот, из-за чего и приходится его переделывать.
Потом, там же в Минск Гольф Клубе мне намекают на то что может подойти датчик от МАЗа или МТЗ… МТЗ? Я сперва не поверил прочитанному! Думал прикалываются! Но всё же решил проверить информацию, и уточнил название датчика. И нашел его характеристики:
Эврика! ДД6М — диапазон показаний от 0 до 6 бар, Сопротивление: 7,5 — 186,5 Ом! Да это же чёртов белорусский аналог датчика VDO!
Незамедлительно звоню отцу в деревню и прошу найти этот датчик у местных трактористов. Через день получаю новенький ДД6М прямиком со склада!
Но вполне ожидаемо резьба у него оказалась просто огромной, и на выходе второй контакт оказался просто массой а не клеммой критически низкого давления…
Всё это говорит лишь об одном — нужен переходник.
Этим делом занялся замечательный человек DIMONOFF1 , который уже не раз меня выручал, а в этот раз так вообще прям очень очень выручил) Димон, передай низкий поклон токарю!
Всего через день я получил отличный переходничек из нержавеющей стали.
Что ж, почти всё готово для установки.
Поехал на разборку и нашел еще идеально подходящую фишку для подключения проводов. VAG, а стала как родная:
Иду в Гольф. Ночь. Мороз. Фонарик в зубы и лезу под капот…
Вот тут то и начали вылезать нюансы: Изначально хотел расположить датчики с самого края ГБЦ, в месте датчика критического давления на 0.5 — 0.9 бар. Но не тут то было — если переходник вкрутился и бочонок влез, то родной датчик никак там не вмещался из-за того что отверстие для него в переходнике получалось повернутым аккурат в сторону стропольного кольца и кожуха ГРМ… Попытки довернуть переходник едва не увенчались срывом резьбы в ГБЦ… Что ж, пришлось перемещать всю конструкцию во второе отверстие для датчика критического давления масла на 1,5 бар… Вот там то всё, пусть и плотненько, но встало вполне нормально.
Вот как это выглядит:
Подключил провод на прибор и массу и помчался запускать двигатель…
Ключ в зажигание, поворот, запуск и… На манометре 5 бар… Как буд-то датчика и нет вовсе…
Ну, думаю, всё пропало… Пошел провода местами менять, и смотреть на реакцию стрелки на манометре. Но ничего особенного не происходило, стрелка либо на нуле, либо 5 бар…
Расстроился такой, сижу… А двигатель тем временем работает и всё больше и больше нагревается. И по мере нагрева давление становилось всё меньше! И до тех пор пока не пришло в норму)))
И уже на второй день, то есть сегодня, решил всё еще раз проверить и запечатлеть на фото.
И так:
Ниже давление уже не падает. То есть на холостом при 1 000 оборотов двигателя показывает давление 1 бар.
В книге вычитал что давление в системе смазки двигателей объёмом 1.05 и 1.3л. измеряется при 2 000 об/мин. и темп. масла 80 град. и должно быть 2,0 бар минимум.
В принципе, у меня есть все основания верить датчику и не сомневаться в его работоспособности. Вполне логично что масло пока было холодное могло создавать давление примерно 5 бар изначально, и по мере нагревания менять своё состояние и давление в системе соответственно. Понятно, что всё это дело нужно проверить механическим манометром, но увы, сегодня по пути к месту проверки пробило прокладку под ГБЦ… Замеры так и небыли произведены. Гольф остался во дворе у друга, а я, можно сказать, пешком вернулся домой…
После ремонта обязательно произведу контрольные замеры и всё напишу в БЖ.
Ну а пока: ДД6М Белорусского производства доказал свою работоспособность, пусть еще и не проверенную, но всё же!)))
P.S. данные датчиков критического давления могут не соответствовать действительности. Не стал искать по ним информацию…
P.S.S. Датчик температуры масла буду ставить при замене масла. Расположен будет в поддон.
Подключение датчиков давления и температуры масла Defi Link + текучка
Как упомянул в прошлой записи на машину установлены датчики давления и температуры масла Defi Link подключению которых и посвящена данная тема. Отчетов по установки датчиков очень много поэтому углубляться в данную тему не буду, расскажу как это сделал я. Существуют два основных варианта (места) установки:
1.Вкрутить сенсоры в проставку масляного фильтра;
2. Подключиться к масляной магистрали двигателя. Являясь сторонником второго варианта сделал так:
Свинка +10 л.с подарок от Никиты «AutoStyling KMS»