Паз виктор где находятся датчик температура воздуха

Замыкание питания антенны. Какие действия? В квартире два телевизора от одной антенны. Один-цифровой, другой аналоговый. Решил поставить на аналоговый цифровую приставку. Все сделал по инструкции.… Подробнее » Питание антенны в приставке что значит

Паз виктор где находятся датчик температура воздуха

автор: admin
27.07.2023

Паз виктор где находятся датчик температура воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться… Подробнее » Паз виктор где находятся датчик температура воздуха

Первичная катушка трансформатора это та что ответ

автор: admin
27.07.2023

Первичная катушка трансформатора это катушка которая Трансформатор работает за счет взаимоиндукции. Для начала разберем, что такое индукция. Что такое индукция Если по проводу пустить электрический… Подробнее » Первичная катушка трансформатора это та что ответ

Пав генератор что это

автор: admin
27.07.2023

Генераторы на поверхностных акустических волнах с малым уровнем шумов. Основные принципы построения Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии» Аннотация научной статьи… Подробнее » Пав генератор что это

Ошибка е011 в духовом шкафу bosch что это

автор: admin
27.07.2023

Духовой шкаф бош ошибка е011 что значит Причины неисправности и устранение ошибки духовки Bosch Е011 Высвечивание кода ошибки духового шкафа Bosch Е011 означает проблемы с… Подробнее » Ошибка е011 в духовом шкафу bosch что это

Датчик давления воздуха паз вектор некст

Датчик температуры и давления топлива и масла ПАЗ Вектор Next 5340-1130552/0261230112

День	Время работы	Перерыв
Понедельник	08:00 — 18:00
Вторник	08:00 — 18:00
Среда	08:00 — 18:00
Четверг	08:00 — 18:00
Пятница	08:00 — 18:00
Суббота	08:00 — 18:00
Воскресенье	08:00 — 18:00

* Время указано для региона: Россия, Нижний Новгород

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 7 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Согласно действующему законодательству вы можете вернуть товар надлежащего качества или обменять его, если:

товар не был в употреблении и не имеет следов использования потребителем: царапин, сколов, потёртостей, пятен и т. п.;
товар полностью укомплектован и сохранена фабричная упаковка;
сохранены все ярлыки и заводская маркировка;
товар сохраняет товарный вид и свои потребительские свойства.

ПАЗ Вектор Некст расход топлива на 100 км.

Вкладыш № 000-04-2016-5 к руководству по эксплуатации автобусов ПАЗ-320405-04 Вектор NEXT

к руководству по эксплуатации автобусов

Для буксировки автобуса при отсутствии воздуха в пневматической системе следует:

1. Произвести растормаживание задних колёс автобуса:

а) при наличии внешнего источника воздуха, накачать воздух в ресивер стояночного тормоза через клапан контрольного вывода (см. рис. 1), установленный на ресивере стояночного тормоза. Давление, необходимое для полного растормаживания энергоаккумуляторов, должно быть более 0,54 МПа (5,4 кгс/см2). Рычаг стояночного тормоза должен находиться в положении «расторможено».

б) при отсутствии внешнего источника воздуха произвести механическое растормаживание задних колёс. Для этого необходимо в салоне автобуса снять люк, расположенный над задним мостом, предварительно отвернув винт его крепления и через проём люка, с помощью ключа размером S=24, вывернуть винты на энергоаккумуляторах (см. рис. 2) на величину (60±5) мм моментом не более 45 Н·м.

Рис. 1 Положение клапана контрольного вывода

Рис. 2 Положение винта для растормаживания энергоаккумулятора

Внимание! Приложение чрезмерного усилия при отворачивании винтов в конце хода винта может привести к поломке энергоаккумулятора.

После ремонта автобуса для обеспечения работоспособности стояночного тормоза винты завернуть до упора с моментом не более 80 Н·м.

2. Снять центральную облицовку бампера, вывернув два винта её крепления.

3. Ввернуть буксирные проушины.

4. Установить жёсткую сцепку и болты проушин. Болты зашплинтовать.

5. Перед началом буксировки разблокировать рулевое колесо ключом замка зажигания и включить аварийную световую сигнализацию.

Внимание! При неработающем двигателе не действует усилитель рулевого управления, в связи с чем, усилие на рулевом колесе увеличивается.

Внимание! Буксировку производить только на жёсткой сцепке за обе буксирные проушины.

ПАЗ-320405-04 Вектор Next / ПАЗ-320435-04 Вектор Next

Представляем вам Паз Вектор – автобус современного поколения с улучшенными техническими характеристиками. Производство и продажа Vector Next выполняются группой ГАЗ – лидерами автомобильного рынка.

Удобное рабочее место для водителя, комфорт для пассажиров и пониженный уровень шума – вот на что следует обратить внимание в первую очередь во время поездки.

Группа ГАЗ учла все пожелания и предусмотрела выпуск трех основных версий «Вектор Некст»: междугородного, городского/пригородного и туристического.

Подробное описание, устройство

ПАЗ Вектор 8.8 междугородный. Фото ГАЗ

Автобус Вектор предназначен для городских и пригородных перевозок с интенсивным пассажиропотоком.

Применение подъемника кассетного типа и наличие специально оборудованного места для людей с ограниченными возможностями передвижения позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров.

Задняя двустворчатая дверь упрощает посадку/высадку в часы пик.

Автобус оснащен моторным тормозом, системой ABS и противобуксовочной системой ASR.

Вектор 8.8 междугородный:

Новый автобус актуален как на междугородных и пригородных маршрутах протяженностью до 300 км, так и для сегмента корпоративного транспорта. Автобус получил новый экстерьер и интерьер.

В интерьере применено новое современное и эргономичное место водителя с новым рулевым колесом и современной приборной панелью.

Объем багажного отделения составляет 1,5 куб.см. В освещении салона используются современные светодиодные линейки, которые обеспечивают освещение в различных режимах.

Удобный и уютный салон позволит пассажирам чувствовать себя комфортно во время поездки.

Общие параметры:

Эргономичное рабочее место, оборудованное современной приборной панелью, новым рулевым колесом, электронной комбинацией приборов, позволяет водителю легко управлять автобусом при длительных поездках. В освещении салона используются современные светодиодные линейки, которые обеспечивают различные световые режимы.

Автобус ПАЗ-320414-04 Вектор 8.8. Фото РусбизнесАвто

Возможна установка следующего дополнительного оборудования: АКПП, видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения, автоинформатор с электронными рейсоуказателями (наружные – передний, боковой, задний, салонное табло – бегущая строка) с ТГУ, 2 крышных электровентилятора (реверсивного типа), кондиционер с элементами распределения воздуха по салону, аудиосистема, система «Говорящий город» (разработана для слабовидящих людей), безналичная система оплаты и электронного подсчета пассажиров, противотуманные фары, тонированные стеклопакеты, окраска кузова в цвет металлик, различные варианты пассажирских кресел, автоматические клапаны для слива конденсата из ресиверов, панорамное ветровое стекло.

Комфорт каким он должен быть

Особое внимание производитель уделил комфорту пассажиров и водителя. Кабина водителя теперь обладает хорошей эргономикой, грамотное распределение (раздельное) отопления рабочего места.

В кабину ведет отдельная, просторная дверь

В кресле сидеть удобно, в стандартной комплектации, на зависть конкурентам, в Векторе установлено подрессоренное сиденье TIS с регулировкой спинки, которое к тому же снабжена поясничным подпором.

В верху, над лобовым стеклом встроен Навигатор, рация и тахограф

Для защиты от солнца или во время отдыха, водитель может использовать рулонные шторки, которые расположены на боковом и лобовом стекле

Хотя к шторке нужно привыкнуть, если откывается она плавно, то вот захлопывается резко.

Автобус хорошо слушается руля, он удобный. Узнаете? Да, все верно, от Газона Некст!

Ощущение такое, что сидишь не за рулем почти 7-тонной машины, а за рулем легкового автомобиля. Буквально, с первой сотни метров, уже проходит «испуг нового автомобиля» и начинаешь чувствовать себя уверенно.

Огромные боковые зеркала позволяют отслеживать за дорожной ситуацией справа и слева от автобуса.

Как мы говорили у «Вектора» большая площадь остекления и более того, стекла тонированы! В салоне от этого получается дополнительный простор, а для водителя открывается хороший обзор дороги при любых погодных условиях. Но это еще не все. Стекла «вклеены» в корпус автобуса, что повышает прочность кузова

Что касается пассажирских кресел, то у них рядное расположение, по два с каждой стороны. Все кресла, включая место кондуктора, снабжены ремнями безопасности.

Пассажирские сидение достаточные для того, чтобы человек ростом более 185 см удобно расположился в кресле, не упираясь ногами в впередистоящее кресло.

В «люксовом» исполнении в сидениях предусмотрены столики

Потолок высокий это большой плюс для рослых пассажиров.

Дополнительный плюс – кондиционер, с регулировкой распределения воздуха по салону и управлением с пульта.

Потолочные багажные полки с блоками индивидуального освещения и кондиционирования.

Но производитель не стал отказываться и от форточек, ведь это дополнительная вентиляция автобуса, которая может пригодится, например, во время стоянки.

Люксовый вариант автобуса оснащен комфортабельными анатомическими креслами типа «турист» с откидными спинками и инерционными двухточечными ремнями безопасности.

Также в «люксовом» исполнении установлен кондиционер немецкой компании Konvekta.

Пол высокий, это из-за того, что «Вектор» использует шасси грузовика

Двери имеют ширину 65 см и оснащены пневматическим приводом.

Автобус мы исследовали «от» и «до» в поисках еще чего-нибудь интересного, ну не верим мы что все может быть идеально и вот поиски, к сожалению, увенчались успехом, в кабине водителя обнаружили криво обрезанную пластиковую панель и вот такой с яростью вкрученный шуруп.

Читайте также: Как работает датчик износа тормозных колодок мерседес w212

Мелочь, но зачем она нужна? Надеемся , производителя исправят.

Что еще интересного?

Электронные рейсоуказатели
Бегущая строка с информацией о маршруте следования, дате, времени, температуре воздуха
Разные варианты кресел и планировок салона
Багажные полки в «люксовом» исполнении выглядят солидно
Оснащение для маломобильных граждан.

Безопасность

В автобусе уже установлена система наружного и внутреннего видеонаблюдения от российского производителя систем безопасности — MAJOR .

Камеры помогут водителю контролировать ситуацию как в салоне автобуса, так и на дороге. Ну и конечно, в автобусе установлен тахограф и система ГЛОНАСС, дающая возможность контролировать перемещение транспортного средства в режиме реального времени.

Одним из плюсов «Вектора Некст» также можно считать систему пожаротушения.

Водительское место и салон

Водительское место имеет повернутую панель и мультируль. Кстати, рулевое колесо было заимствовано у ГАЗели «Некст». Центральная консоль довольно проста – здесь есть кнопки управления печкой, дверьми и небольшой мультимедиа-дисплей.

Кстати, дефлекторы тоже были взяты с ГАЗели «Некст». Как о имеет удачное расположение органов управления, удобное кресло и качественную шумоизоляцию. По сравнению с ПАЗиком, это настоящий прорыв. Кстати, двигатель частично располагается в салоне. Доступ к нему осуществляется через пластиковую декоративную крышку. Что касается мест для пассажиров, здесь все тоже продумано и эргономично – начиная с посадки, заканчивая сиденьями. Кстати, последние могут быть укомплектованы ремнями безопасности.

Разумеется, сами кресла уже будут с более выраженной боковой поддержкой. Производителем предлагается заводская тонировка стекол. А вот система вентиляции, к сожалению, только естественного типа (в крыше предусмотрен механический люк). Также в салоне есть три отопителя, которые отлично справляются с российскими зимами. В качестве опции, российский автобус «ГАЗ Вектор Next» может оснащаться кондиционером и системой видеонаблюдения. В салоне могут размещаться от 17 до 25 человек в зависимости от длины кузова. С учетом стоячих мест помещается до 53 человек. Для этого здесь предусмотрены удобные поручни и ручки на спинках сидений. В салоне достаточно комфортно. Машина может использоваться не только по городскому маршруту, но и на более дальних расстояниях.

История ПАЗ Вектор Некст

В начале осени 2015 года, на российской выставке коммерческого транспорта COMTRANS, что проходит в столичном комплексе Крокус Экспо, был представлен новый автобус ГАЗ Вектор NEXT.

Модель призвана сменить на дорогах страны привычные всем ПАЗики — хоть и популярные, но уже морально устаревшие. По сравнению с ними, новинка, ориентированная на пассажирские пригородные и внутригородские перевозки, отличается более современным экстерьером, удобным и вместительным салоном, эргономичной информационной панелью в кабине.

Автобус Вектор NEXT 8,8 междугородный. Фото ГАЗ

Автобус малого класса Вектор NEXT выпускается на Павловском автобусном заводе с 2021 года. Официальный индекс модели — ПАЗ-320405, но в коммерческом названии модели используется марка ГАЗ.

Вектор NEXT создан на шасси грузовика ГАЗон NEXT, но с удлинённой рамой и задним мостом с пневмоподвеской. Автобус оснащается четырехцилиндровым дизелем ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 150 л.с. Среди других особенностей конструкции — рулевое управление ZF, сцепление Sachs, наличие антиблокировочной и антипробуксовочной систем. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая.

Автобус выпускается в трёх вариантах длины кузова: 1) 7,5 метра; 2) 7,6 метра и 3) 8,8 метра. Салон рассчитан на 39–71 пассажиров в зависимости от конфигурации.

По желанию заказчика Вектор NEXT может быть оснащен кондиционером, системой видеонаблюдения, пожарной сигнализацией и датчиком температуры в салоне, а также телематическим оборудованием, которое позволяет контролировать маршрут, вести удаленную диагностику состояния основных узлов и агрегатов, контролировать стиль вождения и регистрировать факты нарушения правил дорожного движения.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»

Назначение. Городские, пригородные, междугородные.

Класс. Средний.

Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки.

Ресурс кузова. 5 лет.

Руководство по эксплуатации КАВЗ-4235

Курганский автомобильный завод известен капотными автобусами на шасси ГАЗ, которые выпускались около 50 лет, до 2007 года. Эти машины прекрасно зарекомендовали себя. Неприхотливость, ремонтопригодность, низкая цена готового автобуса и запчастей к нему – вот главные преимущества этой техники. А в 2003 году на КаВЗ с ПАЗа было передано производство модели Аврора (ПАЗ 4230), которая на новом месте получила индекс КаВЗ 4235. Ведь оба предприятия входят в холдинг «Русские автобусы». На базе КаВЗа-4235 разработана и запущена в производство модель 4238. Она отличается длиной – на 1,2 метра больше, что позволяет эксплуатировать такой автобус уже на более загруженных маршрутах.

Базовые характеристики

Параметры	ВЕКТОР 8.8
Длина/Ширина/Высота, мм	8800/2410/2880
Количество/ширина дверей, мм	1/650 + 1/1200 (двустворчатая) и 2/650 у межгорода
Высота потолка в салоне, мм	1980
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)	город/пригород: 64 (19+1), 60 (23+1), 57 (23+1+1инв.); межгород – 50 (30+1).
Тип сидений	Раздельные, мягкие (у междугородних моделей) и полумягкие (у городских и пригородных), с ручками

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Модели длиной 7,6 метров – естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше. 8,8 метров – принудительная и естественная (через форточки и люки в крыше).
Система отопления. Модели длиной 7,6 метров – независимый автономный жидкостный предпусковой подогреватель и 3 салонных отопителя. 8,8 метров – автономный жидкостной предпусковой подогреватель, 4 салонных отопителя.
Объем багажного отсека, куб.м. Междугородная модель длиной 8,8 метров – 2.
Расположение багажного отсека. Под полом салона.

Технические характеристики

Тип топлива. Производитель предоставляет модификации, функционирующие на дизельном топливе. В ассортименте поставщиков возможно встретить технику, эксплатирующуюся на газе.

Емкость топливного бака. 95.

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 6800…7120/11500 (город/пригород); 7200/11500 (межгород).

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 4100/7400.

Минимальный радиус разворота, м. 10.

Рулевой механизм. С гидроусилителем.

Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с ABS, ASR.

ПАЗ-320402 и ПАЗ-320412. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ — ЧАСТЬ 2

5- Панель приборов (рис. 2-1). Расположение приборов на щитке показано на рисунке 2-4.

Рис. 2-5 Блок контрольных ламп № 1 и № 6

Пояснение к некоторым позициям рис. 2-4 «Панель приборов». поз. 1, 20 (рис. 2-4 «Панель приборов) — блоки контрольных ламп №1 и №6:

Пояснения к позициям рис. 2-5 «Блок контрольных ламп №1 и №6»

1 — сигнализатор «ожидания пуска двигателя» Лампа ожидания пуска (START) предупреждает водителя, что для обеспечения надлежащего запуска необходимо применение средств холодного запуска двигателя.

2 — сигнализатор предупреждения о неисправности. Лампа останова (STOP) требуется во время эксплуатации автобуса, чтобы сигнализировать о неисправности одной из основных систем. Во время выполнения бортовой диагностики мигание этой лампы соответствует кодам неисправностей, выявленных с помощью ЭБУ.

3 — сигнализатор предупреждения о возникновении неисправности двигателя. Лампа предупреждает об обнаружении неисправности узла или системы двигателя и сигнализирует о начале выполнения кодовой последовательности во время проведения диагностики.

4 — сигнализатор предупреждения о необходимости проведения технического обслуживания двигателя (не используется). Лампа техобслуживания (КЛЮЧ) служит для оповещения о необходимости техобслуживания и для предупреждения водителя о том, что состояние жидкостей в двигателе находится вне допустимых пределов.

Читайте также: Датчик давления топлива фольксваген кадди

5 — сигнализатор предупреждения о засоренности топливного фильтра;

6 — (устанавливается по заказу) сигнализатор включения обогрева зеркал заднего вида;

7 -сигнализатор включения свечей накаливания;

8 — сигнализатор открытия моторного люка (не используется);

9 — сигнализатор включения жидкостного подогревателя (не используется). Гаснет при автоматическом выключении подогревателя.

10 — сигнализатор включения циркуляционного насоса жидкостного подогревателя (не используется).

поз. 2, 4 (рис. 2-4 «Панель приборов) — блоки контрольных ламп № 2 и № 4:

Рис. 2-6 Блоки контрольных ламп № 2 и № 4

Пояснения к позициям рис. 2-6. «Блок контрольных ламп № 2 и № 4»

1 — сигнализатор аварийного падения давления воздуха в контуре рабочих тормозов передней оси;

2 — сигнализатор аварийного падения давления воздуха в контуре рабочих тормозов заднего моста;

3 — сигнализатор аварийного падения давления воздуха в контуре потребителей сжатого воздух;

4 — сигнализатор падения давления (не используется);

5 — сигнализатор включения стояночного тормоза;

6 — сигнализатор включения жидкостного подогревателя. Гаснет при автоматическом выключении подогревателя.

7 — сигнализатор резервного остатка топлива в баке. Загорается при снижении уровня топлива в баке.

8 — сигнализатор засоренности воздушного фильтра системы питания двигателя воздухом. Загорание лампы предупреждает о необходимости очистки фильтрующих элементов. Эксплуатация автобуса с засоренным воздушным фильтром снижает ресурс двигателя.

9 — сигнализатор падения давления масла в системе смазки двигателя (не используется).

10 — сигнализатор аварийного повышения температуры в системе охлаждения двигателя.

поз. 3, 5 (рис. 2-4. «Панель приборов) — блоки контрольных ламп № 3 и № 5:

Рис. 2-7 Блоки контрольных ламп № 3 и № 5

Пояснения к позициям рис. 2-7. «Блоки контрольных ламп № 3 и № 5»:

1 — сигнализатор включения габаритных фонарей;

2 — сигнализатор включения дальнего света фар;

3 — сигнализатор включения указателей поворота или аварийной сигнализации;

4 — сигнализатор включения противотуманных фар;

5 — сигнализатор включения противотуманных фонарей;

6 — сигнализатор открытого положения передней двери;

7 — сигнализатор открытого положения задней двери;

8 — сигнализатор остановки по требованию. Включение сигнализатора сопровождается звуковым сигналом зуммера. Сигнализатор включается в двух случаях:

1- при нажатии пассажиром кнопки остановки по требованию. При этом после отпускания кнопки сигнализатор горит, а зуммер перестает звучать. Сигнализатор погаснет после нажатия водителем на выключатель «Дверь закрыть».

2- при нажатии на выключатель аварийного открывания двери, или в случае открывания аварийной двери. При этом постоянно звенит зуммер и мигает сигнализатор «S». Сигнализатор погаснет после остановки и последующего закрытия пассажирской двери.

9 — сигнализатор включения моторного тормоза (действует до освоения сигнализатора’

10 — сигнализатор диагностики АБС. Загорается во время включения приборов при пуске двигателя и гаснет через 2 … 3 секунды в случае исправности АБС.

поз. 8 (рис. 2-4. «Панель приборов) — манометр контроля давления воздуха в тормозной системе двухстрелочный. Белая стрелка показывает давление воздуха в контуре рабочей тормозной системы передней оси, красная — в контуре задней оси. Номинальное давление воздуха в пневмоприводе тормозов 6,5-8,0 кгс/см2.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Параметры	ЯМЗ-534	CUMMINS ISF 3	ЯМЗ-53414 (CNG)
Тип	Дизельный двигатель	Дизельный двигатель	Газовый двигатель
Количество и расположение цилиндров	4R, вертикальное	4R, вертикальное	4R, вертикальное
Нормы экологической безопасности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Рабочий объем, л	4,43	3,76	4,43
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин	125 (170) при 2300 мин-1	122 (168) при 2600 мин-1	125 (170) при 2300 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин	670 при 1200…1600 мин-1	592 при 1300…1700 мин-1	580 при 1200…2100 мин-1
Расположение двигателя	Переднее, продольное	Переднее, продольное	Переднее, продольное
КПП	МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ. АКПП: Allison T2100, 6-ступ.	МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ. АКПП: Allison T2100, 6-ступ.	МКПП: Fast Gear, 5-ступ, МКПП: ZF 5-ступ
Подвеска передней-задней оси	рессорная/пневмо-рессорная	рессорная/пневмо-рессорная	рессорная/пневмо-рессорная
Максимальная скорость, км/ч	100	100	–
Гарантия на автобус	2 года или 100 тыс. км пробега	2 года или 100 тыс. км пробега	2 года или 100 тыс. км пробега

Автобус ПАЗ-3204 | Транспортная энциклопедия

ПАЗ-3204 — новая модель , призванная заменить на конвейере ветерана ПАЗ-3205. Впервые показана в 2006 году. Представляет собой автобус близкий по габаритам к ПАЗ-3205, но с современной отделкой и комфортабельным салоном. Мелкосерийное производство началось в 2007 году. Первый вариант с пневматической подвеской имел проблемы с надёжностью конструкции и остался не очень распространённым. Всего выпущено около 700 экземпляров.

В марте 2009 года на ПАЗе прошла модернизация модели 3204. Конструкция автобуса была несколько упрощена. С этих пор он стал обозначаться ПАЗ-320402-03, пневматическая подвеска уступила место рессорной, автобус прошёл фейслифтинг — получил новые фары и привычные окна на резинках вместо современных вклеенных. Кроме того, передняя пассажирская дверь была перенесена ближе к передней оси автобуса, был повышен уровень пола. Автобус стал производиться с несколькими вариантами компоновки салона:

городская (17 посадочных мест, общая вместимость — 53 чел.)
городская и пригородная (21 посадочное место, общая вместимость — 50 чел.)
пригородная (25 посадочных мест, общая вместимость — 43 чел.)

Технические характеристики

Полная масса, т	6,245
Снаряжённая масса, т	2,580
Макс. скорость, км/ч	95
Класс автобуса	высокопольный малый городской
ЭКО стандарт	ЕURO-3 ЕURO-3,4 ГОСТ Р41.83
Вместимость, чел.
Мест для сидения	городской: 17 городской и пригородный: 21 пригородный: 25
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	городской: 53 городской и пригородный: 50 пригородный: 43
Габариты
Длина, мм	7 600
Ширина, мм	2 410
Высота по крыше, мм	2 880
База, мм	3 800
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	1+1
Двигатель
Модель двигателя	Cummins 4ISBe 185-B Cummins ISF3.8s3168 ЗМЗ 5234.10
Система питания	дизель карбюратор
Тип топлива	дизельное бензин
Количество цилиндров	4 4 8
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л.с.	104,2
Крутящий момент, Н·м	550 592 314
Объём, см³	4 500 3 760 4 670
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	16,3
Трансмиссия
Модель коробки передач	S5-42
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5

Галерея

ПАЗ-320401-01, Гусь-Хрустальный, Транспортная улица

Автор: Pbedge, Wikimedia Commons

ПАЗ-320402 на ул.Новоселов, Рязань

Автор: Max071086, Wikimedia Commons

Источники

Байки для VIP

Сборка ГАЗ Vector NEXT в настоящее время ведётся параллельно сборке ПАЗ-3204 и ПАЗ-3205. Сварка кузовов осуществляется на отдельной ветке. Далее кузова в общем потоке поступают на грунтование и окраску в порядке «живой очереди». Затем снова возвращаются на персональную нитку сборочного цеха, где осуществляется окончательная сборка автобуса.

По сути, нынешние ГАЗ Vector NEXT гораздо надёжнее самых первых экземпляров, хотя и о них мне не довелось слышать худого слова. Что же выходит – идеальный автобус для неприхотливого потребителя? Разберёмся!

Дополнительные опции

Опции для городских/пригородных и междугородных модификаций:

Кондиционер
2 крышных электровентилятора
Аудио/видеосистема
Тонированные стеклопакеты
Окраска кузова в цвет металлик
Различные варианты пассажирских кресел
Электронные рейсоуказатели
Система «Говорящий город» для слабовидящих людей
Безналичная система оплаты и электронного подсчета пассажиров
Доступность: подъемник кассетного типа
Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
Цифровой тахограф
ГЛОНАСС/GPS
Панорамное ветровое стекло
Противотуманные фары
Ремни безопасности

Салон автобуса ПАЗ-32-414-05 Вектор. Фото ЯрКамп

Кроме этого, модель для города и пригорода возможно оснастить:

Различные варианты пассажирских кресел
Электронные рейсоуказатели
Система «Говорящий город» для слабовидящих людей
Безналичная система оплаты и электронного подсчета пассажиров
Доступность: подъемник кассетного типа

Дизайн

Дизайн по праву можно назвать удачным. Наконец-то российский производитель достиг европейского уровня и может конкурировать с такими , «Скания» и прочими. Внешний вид машины заслуживает уважения. По сравнению с ПАЗом, это огромный шаг вперед. От ПАЗа здесь не осталось ничего. Машина построена на новой платформе ГАЗона Некст и имеет свой уникальный дизайн. В машине используется современная оптика, противотуманные фары и большое лобовое стекло, которое тянется вплоть до широкой хромированной решетки радиатора. Зеркала на автомобиле «ГАЗ Вектор Next» окрашены в цвет кузова, и размещены сверху – как на всех современных автобусах. Что касается качества покраски кузова, производитель дает десятилетнюю гарантию на защиту от коррозии. Кстати, нижняя его часть и крыша изготовлены из пластика.

Читайте также: Датчик давления картерных газов рено премиум

Кузов

На полигоне было представлено три автобуса «Вектор Некст»: стандартная модификация, «люкс» и школьный автобус.

Школьный автобус Вектор Некст

Люксовый вариант «Вектор Некст»

Первое впечатление от новой модели: «ну наконец-то!».

После слегка странного старшего брата «3204» в «Векторе» порадовал стильный и приятный глазу внешний вид. При массе в 6270 кг автобус определенно обладает некоторой легкостью и изяществом. Вроде как ничего сверхъестественного, но смотрится все вместе гармонично.
Вот так и должно быть. Не видно каких-то явных недоработок, «кривых» рук дизайнера, все на месте, все так как должно быть. Модель имеет законченный вид и однозначно будет привлекать внимание на дороге.

Особенно порадовало панорамное остекленение обеспечивающее широкий обзор водителю и пассажирам. Огромное лобовое стекло уходит вниз вплоть до решетки радиатора.

Оригинальные задние фонари, выразительные передние блок-фары. Круглые противотуманные фары встроены в пластиковый бампер.

Детали корпуса, на который приходится основной удар от летящего щебня и пыли, выполнены из пластика (см. фото), кузов из оцинкованной стали.

Что касается габаритных размеров то они следующие:

Ширина автобуса «ГАЗ Вектор Next» составляет 2,45 метра
Высота – 2,9 метра.
Длина может быть разной (7,1, 7,6 и 8,5 метра).

Ресурс кузова, по словам, производителя, не менее 10 лет при ежегодном пробеге 50000 — 60000 километров.

Можно в два раза увеличить срок эксплуатации кузова при правильно производимых мерах по антикоррозионной обработке.

Что не так с эмблемой?
Это не сразу можно заметить, но на автобусах Павловского автобусного завода, больше не будет эмблемы «ПАЗ». Вместо нее установлена обновленная эмблема «ГАЗ». С «Вектора Некст» начинается плановый переход всех моделей «Группы ГАЗ» под одну эмблему. Что по этому поводу сказал: Вадим Сорокин, Президент «Группы ГАЗ»:

– ГАЗ – это легендарная марка….Мы уверены, что обновление знака и консолидация автобусной линейки под брендом ГАЗ будет способствовать успешному продвижению новых моделей в России и на мировых рынках.

По мнению руководства это усилит экспортные преимущества компании, но на наш взгляд это конечно, грустно, уходит целая эпоха…
Продолжим знакомство с «Вектором Некст»

Технические отсеки

Их очень много и они везде, по всему кузову. В аккамуляторном отсеке, как и должно, быть, стоят два аккумулятора.

Но отсек просторный и в него при необходимости можно будет положить еще какие-нибудь нужные в дороге вещи.

Отсек для топливного фильтра обеспечивает легкую замену этого самого фильтра, за что низкий поклон разработчикам от всех автомехаников.

Для водителя (механика) написана пошаговая инструкция по замене топливного фильтра, разобраться в которой не составит труда.

Отдельный отсек с предпусковым подогревателем двигателя Webasto. Удобно для технического обслуживания.

В багажном отсеке — коврик(!) и приятные мелочи, которые прилагаются к «Вектору Некст»: домкрат, инструкция по эксплуатации, баллонный ключ, противооткаты.

Небольшой аккуратный багажный отсек (см. фото)

Техно Вектор 7 Truck с технологией 3D для грузовых автомобилей

Техно Вектор 7 Truck 7204 H T СТЕНД СХОД-РАЗВАЛ 3D ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Техно Вектор 7 Truck T 7204 H T СТЕНД СХОД-РАЗВАЛ 3D ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Техно Вектор 7 Truck V 7204 H T СТЕНД СХОД-РАЗВАЛ 3D ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ТЕХНО ВЕКТОР 7
с технологиями 3D для грузовых автомобилей
ООО «Технокар» предлагает купить стенды развал схождения для грузовых автомобилей и автобусов с длиной колесной базы до 16 м. Оборудование Техно Вектор 7 Truck — первый в мире 3d сход развал для грузовиков. «Технокар» предлагает три модификации оборудования для регулировки развал схождения. Они различаются между собой типом компьютерной стойки и некоторыми другими характеристиками.

Стенды развал схождения для грузовых авто «Техно Вектор» имеют следующие преимущества:

сквозной проезд, что упрощает работу с грузовиками и автобусами при проверке схода развала;
если углы постановки колес нарушены (неверный развал и пр.), биение компенсируется прокаткой;
развал схождение регулируется для грузового транспорта с длиной колесной базы до 16 м;
удобное программное обеспечение для регулировки развала, углов постановки колес. Регулярные обновления являются бесплатными;
3d регулировка развала схождения для грузовиков и автобусов выполняется быстро и с максимально высокой точностью.
В вы сможете купить оборудование «Техно Вектор» для регулировки развала, углов постановки колес грузового транспорта на оптимальных условиях:
выгодные цены на оборудование для схода развала грузовиков. Обращаясь к нам, вы получаете стоимость от производителя;

Техно Вектор — это качественная, быстрая и точная регулировка схода развала. Наше оборудование для регулировки развала схождения находится на гарантии производителя, поставляется с предустановленным удобным и функциональным ПО. Обращайтесь!

Стенды Техно Вектор 7 с технологией 3D для грузовых автомобилей предназначены для измерения и регулировки углов установки колес грузовых автомобилей в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания, автомобильных заводов и диагностических центров.

Стенд позволяет производить измерение грузовых автомобилей с колесной базой до 16 метров.

Функционирование приборов основано на измерении угловых параметров, определяющих положение осей и колес автомобиля с помощью видеокамер и плоских мишеней с градиентным рисунком.

СТЕНДЫ СОДЕРЖАТ СЛЕДУЮЩИЕ ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ:

эргономичная рабочая панель управления;

плоских мишеней с градиентным рисунком, покрытым защитным слоем;

Свежие записи

Где находится датчик коленвала у Chevrolet Cruze 2012: подробная инструкция
Ультразвуковой датчик приближения в телефоне: что это и как работает
Тензометрические датчики давления: как они работают?
Датчик случайных чисел в Паскале: что это такое и как работает?
Датчик сердечного ритма в смарт-часах: назначение и работа

Расположение датчика давления масла ПАЗ Вектор Некст

Места установки датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 CNG

Датчики регистрируют рабочие параметры (давление, температура, частота вращения двигателя и т. д) и заданные значения (положение педали акселератора, положение заслонки рециркуляции отработавших газов и т. д) и преобразуют их в электрические сигналы.

Расположение датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 КПГ показано на рисунках 4, 5. Расположение датчиков на конкретных двигателях может незначительно отличаться от представленного на рисунке и зависит от назначения двигателя.

Большинство датчиков и исполнительных механизмов, необходимых для управления работой двигателя, подключены к жгуту проводов. Схема подключения датчиков и исполнительных механизмов к жгуту проводов для всех двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG одинакова. Некоторые датчики и приводы, связанные с электрической цепью автомобиля, например, датчики педали акселератора, подключены к промежуточному жгуту автомобиля. Поскольку потребители устанавливают свой промежуточный жгут, схема подключения некоторых датчиков в этот жгут в зависимости от модели двигателя и автомобиля может отличаться.

Расположение датчиков на двигателях ЯМЗ-53404. Правильное зрение.

1 — датчик частоты вращения коленчатого вала; 2 — клапан перепуска воздуха на компрессоре ТКР; 3 — датчик перепада давления (расхода) отработавших газов системы EGR; 4 — клапан перепуска воздуха на компрессоре ТКР; 5 — дроссельная заслонка; 6 — электропневматический клапан управления положением заслонки EGR (EGR); 7 — датчик температуры охлаждающей жидкости.

Расположение датчиков на двигателях ЯМЗ-53404. Вид слева.

1 — датчик детонации; 2 — форсунка с электромагнитным клапаном; 3 — катушка зажигания; 4 — датчик температуры воздуха; 5 — датчик давления воздуха; 6 — датчик температуры и давления газа в рампе; 7 — датчик температуры и давления масла; 8 — датчик частоты вращения распределительного вала.

Места установки датчиков двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Датчики фиксируют рабочие параметры (давления, температуры, обороты двигателя и т. д) и заданные значения (положение педали акселератора, положение заслонки EGR и т. д). Они преобразуют физические (давление, температура) или химические (концентрация вредных веществ в выхлопных газах) величины в электрические сигналы.

Датчики и исполнительные устройства обеспечивают взаимодействие и обмен информацией между различными системами автомобиля (двигатель, трансмиссия, ходовая часть) и электронными блоками, объединяя их в единую систему обработки данных и управления.

Места установки датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 показаны на рисунке. Расположение датчиков на конкретных двигателях может немного отличаться от представленного на рисунке и зависит от назначения двигателя.

Большинство датчиков и исполнительных механизмов, необходимых для управления работой двигателя, подключены к жгуту датчиков или форсунок. Схема подключения датчиков и исполнительных устройств к жгуту датчиков и форсунок для двигателей семейства ЯМЗ-530 одинакова. Некоторые датчики и приводы, связанные с электрической цепью автомобиля, например, датчики педали акселератора, подключены к промежуточному жгуту автомобиля. Поскольку потребители устанавливают свой промежуточный жгут, схема подключения некоторых датчиков в этот жгут в зависимости от модели двигателя и автомобиля может отличаться.

На схеме контакты (пины) датчиков обозначены как «1.81, 2.10, 3.09». Цифры 1, 2 и 3 в начале обозначения (перед точкой) обозначают наименование жгута, к которому подключается датчик, а именно 1 — промежуточный жгут (для одного автомобиля), 2 — жгут датчика; 3 — жгут проводов форсунки. Последние две цифры после точки в обозначении указывают на обозначение контактов (штырей) в соответствующем разъеме жгута (например, «2.10» означает, что контакт датчика частоты вращения коленчатого вала соединен жгутом двигателя). 10 разъема ЭБУ 2).

Неисправности датчиков

Выход из строя любого из датчиков может быть вызван следующими неисправностями:

Выходная цепь датчика разомкнута или разомкнута.
Короткое замыкание выхода датчика на «+» или массу аккумулятора.
Показания датчика выходят за пределы регламентированного диапазона.

Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях ЯМЗ 5340. Вид слева.

Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях ЯМЗ 536. Вид слева.

Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид справа.

1 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 — датчик частоты вращения коленчатого вала; 3 — датчик температуры и давления масла; 4 — датчик температуры и давления воздуха; 5 — датчик температуры и давления топлива; 6 — датчик частоты вращения распредвала .

Датчик давления и температуры топлива двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Датчик температуры и давления топлива DS-K-TF аналогичен датчику температуры и давления масла. Оба датчика взаимозаменяемы. Датчик давления и температуры топлива контролирует давление и температуру топлива, подаваемого топливным насосом (в контуре низкого давления). Датчик расположен в верхней части корпуса фильтра тонкой очистки топлива на входе в фильтр. С помощью датчика давления контролируется степень загрязнения сменных фильтров предварительной очистки и фильтра тонкой очистки топлива.

Диапазон измерения абсолютного давления 50…800 кПа (0,5…8 кгс/см 2). Если давление топлива на горячем двигателе превышает 800 кПа (8 кгс/см 2), то сменный фильтр тонкой очистки топлива загрязнен и подлежит замене. Если давление топлива на прогретом двигателе меньше 500 кПа (5 кгс/см 2), сменный фильтр грубой очистки топлива необходимо заменить. После устранения загрязнения фильтров двигатель начинает работать в режиме ограничения максимальной скорости и крутящего момента.

По температуре топлива в контуре низкого давления ЭБУ рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. При температуре топлива выше 70°C мощность двигателя ограничивается. Показания датчика температуры топлива участвуют в алгоритме работы устройства помощи при трогании с места (например, подогревателя воздуха на входе в двигатель).

КОНФИГУРАЦИЯ РАЗЪЕМА

Конфигурация разъема датчика давления и температуры топлива показана на рисунке.

Контакт 1 (провод 2.17) — масса датчика контакта 2.17 ЭБУ.
Пин 2 (провод 2.35) — выходной сигнал температуры от ЭБУ пин 2.35.
Контакт 3 (провод 2.16) — питание датчиков контакта 2.16 ЭБУ (+5 В).
Контакт 4 (провод 2.21) — ECU контакт 2.21 выход давления

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ

При выходе из строя датчика давления и температуры топлива в двигателе ЭБУ сигнализирует об ошибке посредством диагностической лампы. При отказе датчика давления ЭБУ устанавливает давление топлива на уровне 1000 кПа (10 кгс/см2). Если датчик температуры выходит из строя, ЭБУ регулирует температуру топлива до 60°C. Выход из строя датчика давления или температуры топлива в двигателе не приводит к аварийной остановке и не ограничивает мощность и частоту вращения двигателя.

Датчик давления и температуры наддувочного воздуха двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Датчик давления наддува DS-S3-TF со встроенным датчиком температуры используется для оценки абсолютного давления и температуры наддувочного воздуха на выходе из турбонагнетателя, а также для контроля системы рециркуляции отработавших газов.

Датчик находится во впускном коллекторе.

Датчик давления и температуры наддувочного воздуха.

ЭБУ рассчитывает массовый расход воздуха двигателем на основе данных датчика температуры наддувочного воздуха и давления.

Значения, полученные от датчика давления и температуры наддувочного воздуха, могут использоваться следующими программными функциями:

защита от перегрева;
коррекция циклической мощности для снижения дымности;
регулировка степени рециркуляции отработавших газов;
работа устройства помощи при трогании с места (например, подогревателя впускного воздуха двигателя) и т. д.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА

Рабочие характеристики датчика давления представлены в таблице.

Выходное напряжение находится в диапазоне 0…5 В и подается на ЭБУ, который рассчитывает значение давления по этому напряжению. Выходное напряжение абсолютного давления можно рассчитать как UOut = (c1 pabs+c0) US;

См также: Фотонный датчик температуры 1061

где UOut – напряжение выходного сигнала, В; US — напряжение питания, В; pабс — абсолютное давление в кПа; с-5/350; с1 — 0,8/350 кПа -1.

Зависимость выходного напряжения от давления показана на рисунке.

Характеристика датчика давления в US = 5,0 В.

Температурный диапазон: минус 40/плюс 130°С.
Номинальное напряжение: при последовательном сопротивлении 1 кОм источника питания 5 В или источника постоянного тока ≤ 1 мА для целей измерения.
Номинальное сопротивление при 20°C: 2,5 кОм ± 6%.

Зависимость сопротивления датчика от температуры представлена на рисунке.

Характеристики датчика температуры

Для проверки показаний датчика измерение сопротивления производят при токе измерения ≤ 1 мА и после выдержки ≥ 10 мин при температуре минус 10, плюс 20 и 80 °С.

Температурные зависимости сопротивления R(t) приведены в таблице.

Конфигурация разъема датчика температуры и давления наддувочного воздуха показана на рисунке.

Конфигурация разъема

Контакт 1 (провод 2.25) — масса датчика контакта 2.25 ЭБУ.

Контакт 2 (провод 2.36) — выходной сигнал температуры с контакта 2.36 ЭБУ.

Контакт 3 (провод 2.33) — питание датчиков контакта 2.33 ЭБУ (+5 В).

Контакт 4 (провод 2.34) — выходной сигнал давления с контакта 2.34 ЭБУ.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВНОГО ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ

При выходе из строя датчика давления и температуры наддувочного воздуха ЭБУ сигнализирует об ошибке посредством диагностической лампы. При отказе датчика принимаются следующие значения замены: температура наддувочного воздуха — 30°С, давление — 40 кПа (0,4 кгс/см 2). При отказе датчика крутящий момент двигателя и максимальная частота вращения на холостом ходу ограничиваются 2000 мин-1. Отказ датчика не приводит к аварийной остановке двигателя.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА

В составе двигателя ЭБУ проверяет работоспособность датчика DS-S3-TF. При необходимости проверки в лаборатории рекомендуется следующий порядок действий:

а) Проверьте, нет ли в памяти ЭБУ ошибки об отказе датчика.

б) При возникновении ошибки выполните следующие действия: Подключите датчик к источнику питания постоянного тока с напряжением US = 5,0 В с помощью подходящего разъема и измерьте выходное напряжение при атмосферном давлении и комнатной температуре. Исправный датчик должен иметь выходное напряжение при барометрическом давлении 1000 мбар (100 кПа) 1,07 В ± 2%.

Отклонения давления воздуха ±20 мбар (2 кПа) приводят к расширению диапазона.
Допустимые значения на 0,4 В (например, (1,07 + 0,4) В ± 2%).
Датчик неисправен, если напряжение выходного сигнала при нормальном атмосферном давлении выходит за пределы этого диапазона. Датчик, вероятно, исправен, если выходное напряжение находится в указанных пределах, хотя вы не можете быть уверены, что он будет работать должным образом при других давлениях или температурах.
Проверьте соединение контактов датчика и разъема жгута проводов.
При обнаружении неисправности необходимо заменить датчик или разъем.

Датчик температуры воздуха ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор для Яр-5344 (PEKAR) 651.1130564

Датчик температуры воздуха ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор для Яр-5344 (PEKAR)

Кол-во:

В наличии

В наличии: 2 шт.

Описание товара

Датчик температуры воздуха для двигателя Яр-651, арт.651.1130564. Размеры (Д х Ш х В): 50 х 30 х 20 мм. Применяемость: ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор NEXT.

Характеристики:

Прочие
Артикул	651.1130564
Код	59127
Марка (бренд)	ПЕКАР	Другие товары
Страна производителя	РОССИЯ	Другие товары
Вес	0.03 кг.

Купить Датчик температуры воздуха ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор для Яр-5344 (PEKAR) 651.1130564 651.1130564 в интернет-магазине запчастей Торсион24 недорого с доставкой по России. Датчик температуры воздуха ГАЗон NEXT, ПАЗ Вектор для Яр-5344 (PEKAR) 651.1130564 651.1130564 в наличии. В карточке товара подробное описание, характеристики и фото, информация о гарантии и доставке. В нашем интернет-магазине запчасти и прочие товары по низким ценам.

Паз виктор где находятся датчик температура воздуха