Как установить и настроить счетчик моточасов для автомобиля своими руками
Установка счетчика моточасов на автомобиль — это отличный способ контролировать количество времени работы двигателя и правильно распределять техническое обслуживание. В данной статье рассмотрим, как установить счетчик моточасов самостоятельно и как использовать его для эффективного контроля работы автомобиля.
Перед установкой счетчика моточасов, убедитесь, что вы имеете все необходимые инструменты и материалы. Обычно понадобятся: счетчик моточасов, проводка, клеммы, изолента, руководство по установке и подключению.
Установил счетчик моточасов
Найдите подходящее место для установки счетчика моточасов в автомобиле. Оно должно быть доступным для наблюдения, но не мешать водителю. Часто удобно разместить счетчик на панели приборов или рядом с другими приборами.
Меняете масло по моточасам? Расскажу что не так!
При подключении счетчика моточасов следуйте инструкции, предоставленной производителем. Обычно требуется подключение к проводке двигателя и заземление. Не забудьте проверить правильность подключения перед окончательной установкой.
установил счетчик моточасов
Счётчик моточасов и тахометр на двигатель Lifan для мотоблока и другой техники!
Полезная доработка любого генератора
Как посчитать моточасы по пробегу — Когда надо менять масло
Правильный интервал до замены масла в двигателе
Обзор на счётчик моточасов и гайд по установке
11. Счётчик моточасов
Запись не про автомобиль, но около того. Возможно, перенесу в личный блог.
Уже давно руки чесались чего-нибудь изобрести, мысли роились в голове. На профильных форумах люди делятся впечатлениями от новых побрякушек, в числе которых встречаются бортовые многофункциональные компьютеры с широким спектром функции, а так же и простенькие счётчики — счётчики моточасов.
Вот и я похвалюсь своим аксессуаром, только он не куплен готовый, а собран. И имеет не совсем стандартную начинку и функционал.
Моточас — это эквивалент работы двигателя в течении часа на номинальной нагрузке. Моточасы считаются по оборотам номинальной мощности, то есть моточас приравнивается к часу работы на номинальных оборотах (Источник).
И какая это номинальная нагрузка? А номинальные обороты? У каждого двигателя свои режимы.
В качестве первого пробного счётчика собрал «тупой» счётчик оборотов коленчатого вала двигателя. Имеет одну кнопку управления/настройки и 3(4) проводную схему подключения к цепям автомобиля. +12 от ACC, 0 от массы кузова и сигнал тахометра (импульсы от датчика КВ). Четвёртый провод — это измеряемое напряжение, если требуется его измерять в конкретном месте, на плате же поставил перемычку от +12 и измеряю именно это напряжение, поэтому 3-проводное подключение приоритетное.
Короткое нажатие кнопки приводит к смене отображаемой информации или смене настройки. Длинное нажатие необходимо для настройки. При подаче питания из EEPROM достаются все настройки и значения счётчиков. После снятия напряжения контроллер питается от заряда ионистора и через пару секунд записывает все значения обратно в EEPROM, затем сам себя обесточивает до следующей подачи питающего напряжения.
При первом включении необходимо его адаптировать под себя и под автомобиль и «обучить» оборотам холостого хода. Из настроек есть выбор количества импульсов тахосигнала на один оборот коленчатого вала — 1,2 или 3 (обычно 2). Так же можно выбрать режим подсчёта — грубый без округления и с усреднением за последние две секунды (арифметическое скользящее среднее). И последняя настройка это подсветка экрана — ВКЛ или ВЫКЛ.
Сразу отображается частота вращения КВ, по которой можно сориентироваться.
ВКЛ — при нажатии кнопки экран максимально яркий, после подсветка приглушается немного. ВЫКЛ он и в Африке выкл.
Из-за ограничения в памяти контроллера (ATMega48) популярный датчик DS1820 не стал корячить, поставил «аналоговый».
Считает до 999999ч и потом с нуля.
На этом экране при длительном нажатии кнопки все сервисные счётчики можно обнулить. Предел 9999ч59м
Предел 99999ч, далее 0.
Предел 99999ч, далее 0.
Верхний предел не помню, кажется закладывал не менее 10тыс.об/мин. Если в режиме отображения частоты вращения КВ длительно нажать на кнопку, то в память занесётся текущее значение частоты, и оно будет принято за холостые обороты.
Весной первый тестовый образец в корпусе был установлен в автомобиль при замене масла.
Осенью, через ~10тыс.км опять менял масло (да, затянул), снял показания: 665мч по оборотам, 366ч реального времени работы двигателя, из них 116ч реального времени на холостых оборотах. Что теперь с этими цифрами делать, ума не приложу :). Зато дурная голова не даёт рукам покоя.
Установка счётчика моточасов.
1. Для моторного масла — в зависимости от спецификации — определена норма моточасов — как интервал для замены.
2. Автопроизводители — исходя из усреднённой манеры езды среднестатистического владельца — перевели моточасы в понятные нам нормы — по километражу (обычно — 15 000км).
3. При этом — опять же для упрощения — установили что при тяжелых условиях -менять надо вдвое чаще (т.е. каждые 7500 км).
Даже из этих простых тезисов -понятно, что:
а) Реальный интервал — для каждой манеры езды -всетаки — свой.
б) Чем бОльше пробок, работы на ХХ — интервал также должен уменьшаться
в) Установив счётчик моточасов, можно точнее следить за реальным сроком работы мотора и менять масло — более точно
Например, для масел группы ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 — интервал смены 250 моточасов.
Вообще — есть много интересной теории. Например можно почитать по этой ссылке (автору — спасибо! за труд).
Для подсчёта моточасов — самое простое — установить счётчик моточасов.
Купил ТАКОЙ на Али.
Изначально — подсмотрел у kachok79
Приборчик — полностью самодостаточный, на батарейке. Не требует подключения.
Всё что нужно — обернуть измерительный провод вокруг ВВ провода или колпачка свечи.
Приборчик — измеряет импульсы, вычесляет обороты двигателя и считает моточасы.
Несколько фото по установке.
перед установкой — рассмотрел за столом. Есть некоторые особенности по програмированию. Также -нашёл, «где у него кнопка батарейка» :))
UPD Немного теории про МОТОЧАСЫ.
Точного ответа — в сети не нашёл. Получается так:
Есть ДВА варианта определения что такое моточас:
вар №1 — Моточас — это астрономический час работы двигателя. В таком случае — считается только время работы мотора.
вар №2 -Моточас — это час работы мотора при определенных номинальных оборотах. В таком случае — если мотор работает час времени на ХХ, то счётчик за это время посчитает напр 0.3 моточаса. А если крутим 4000 оборотов — то может и бОльше чем один час. Т.е. счетчик считает реальные обороты и приводит их к номинальному значению.
По какому алгоритму работает данный прибор — непонятно (надо постоять с секундомером у работающей машины на ХХ и попробовать сравнить.
Далее.
В ЭБУ самой сашины — также считается время работы двигателя. Взяв данные по пробегу и разделив на время работы двигателя, БК машины считает среднюю скорость. (надо брать пробег и скорость — за один и тотже период).
Таким образом, сделав обратное действие — разделив пробег, на среднюю скорость за этот пробег — получим время работы двигателя. (км : км/ч = час.)
Однако — также не понятно — КАК ЭБУ двигател считает время работы? Просто как астрономическое время без учёта оборотов, или как приведёное время работы к каким то номинальным оборотам? Точного ответа не нашел.
Судя по наблюдениям kachok79, есть разница между подсчётом приборчика и ЭБУ. Это может говорить о том, что кто то из них -считает просто время работы двигателя, а другой — считает именно с учётом оборотов — приводя к номиналным оборотам.
Для себя -сделал так — при установке — обнулил БК. Буду наблюдать, также сравнивать разницу.
UPD
Первое снятие результатов. Первое что понятно — скорость — показывается только целое цисло. Т.е. сильно округлённое.
Итак:
Пробег 149091 — 148826 = 265 км
ср. скорость — 26 км/ч
Расчёт по БК — 265:26 = 10,19 мч.
Приборчик за тот же пробег показал 8,7 м.ч
Допускаю, что средняя скорость 26 км/ч — это от 25,5 до 26,5. Тогда Расчёт по БК будет от 10,4 до 10. всё равно не сходится :)) Приборчик считает меньше.
Наблюдаю дальше.
Как подключить счетчик моточасов на питбайк
Что бы разобраться, как подключить счетчик моточасов на питбайк, необходимо определиться с вопросом, какой счетчик лучше выбрать? Большинство владельцев мототехники отдает свой выбор в пользу первого вида, так как счетчики активирующийся от вибрации, по отзывам пользователей, оставляют желать лучшего. Если Работающий двигатель вибрирует не сильно, то счетчик может не сработать. А вот у счетчиков, которые активируются от питания, меньшая точность, чем у других видов. После того как вы определились какой же вид счетчика подходит именно вам, разбираемся как поставить счетчик моточасов на питбайк и начинаем его подключать. У нас есть комплект, в который входят сам счетчик, провод и два самореза с помощью которых мы будем крепить его. Заказать такой счетчик вы можете на сайте PITBIKER.RU, а так же другие аксессуары и запчасти. Как подключить счетчик моточасов на питбайк?. На самом деле все очень просто, даже для новичка. Необходимо взять счетчик, на нем вы увидите прорезь, в которую нужно вставить провод. Закрепляем сам счетчик на любом удобном вам месте, удобнее всего будет закрепить его на руле. Закрепить можно с помощью скотча специального клеящегося с двух сторон или на супер клей.
Как установить счетчик моточасов
- Устанавливаем режим работы тахометра: Удерживаем левую кнопку пару секунд ,пока на экране не появятся значения( 1,2,3,4). Первое значение для работы с двигателями, в которых импульс передается в свечу зажигания один раз за один такт работы. Второе соответственно показывает значение за два такта. Третье значение показывает импульс , который подается на свечу зажигания один раз за четыре такта. Четвертое отключает тахометр.
- Устанавливаем время до следующего сервисного обслуживания, нажимает правую кнопку, как же удерживая ее. После появления на дисплее надписи «Сервис», удерживаем левую кнопку до появления на дисплее цифры обозначающей 1/10 сотни, десятки, единицы, тысячи часов до сервисного обслуживания.
Как подключить счетчик моточасов на мотоцикл
Рассмотрим еще один вариант крепления счетчика моточасов на питбайк или мотоцикл. Можно сделать крепления с помощью стяжек. В этих случаях нам не понадобятся саморезы, которые идут в комплекте, да и просверливать лишние дырки я считаю, нет надобности, потому что есть масса вариантов, как подключить счетчик моточасов. Затем протягиваем провод от катушки, который идет к свече. А дальше необходимо намотать от трех до пяти витков провода (некоторые наматывают и больше). Все зависит от длины самого провода. И так же стяжками можно закрепить провод, что бы он не болтался.
И так мы разобрались как подключить датчик моточасов на питбайк. Если у вас возник вопрос как подключить счетчик моточасов на мотоцикл, то схема точно такая же, крепим на бронепровод который идет от катушки к свече. Надеюсь вам была полезна данная статья.
Как подключить датчик моточасов
Датчик моточасов можно подключить к любому проводу, где есть напряжение во время работы двигателя. Варианты подключения будут следующие:
- Подключение датчика к зажиганию
- Подключение датчика моточасов к датчику аварийного давления
В случае подключения датчика моточасов к зажиганию, показания будут слегка неточны. Потому что, зажигание может быть включено при неработающем двигателе.
Подключить датчик моточасов так же можно к датчику аварийного давления масла. Минус данного метода подключения в, том, что давление маленькое на холостых оборотах. Прибор не будет учитывать время.