У вас большие запросы!
Точнее, от вашего браузера их поступает слишком много, и сервер VK забил тревогу.
Эта страница была загружена по HTTP, вместо безопасного HTTPS, а значит телепортации обратно не будет.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы отключили сохранение Cookies, а они нужны, чтобы решить проблему.
Почему-то страница не получила всех данных, а без них она не работает.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы вернётесь на предыдущую страницу через 5 секунд.
Вернуться назад
У вас большие запросы!
Точнее, от вашего браузера их поступает слишком много, и сервер VK забил тревогу.
Эта страница была загружена по HTTP, вместо безопасного HTTPS, а значит телепортации обратно не будет.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы отключили сохранение Cookies, а они нужны, чтобы решить проблему.
Почему-то страница не получила всех данных, а без них она не работает.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы вернётесь на предыдущую страницу через 5 секунд.
Вернуться назад
У вас большие запросы!
Точнее, от вашего браузера их поступает слишком много, и сервер VK забил тревогу.
Эта страница была загружена по HTTP, вместо безопасного HTTPS, а значит телепортации обратно не будет.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы отключили сохранение Cookies, а они нужны, чтобы решить проблему.
Почему-то страница не получила всех данных, а без них она не работает.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы вернётесь на предыдущую страницу через 5 секунд.
Вернуться назад
Как греются светодиодные лампы H7-CL1
По неоднократным просьбам и комментариям мы решили написать серию статей, посвященных замерам рабочей температуры светодиодных ламп.
Ну что же, начнем наш тест. Тк в автомобиле лампа используется в закрытой фаре, поместим лампу в её же коробку.
Теперь закрываем крышку и оставляем лампу на 30 минут, что бы она хорошенько прогрелась.
Начнем с самого интересного – температуры радиатора лампы. Она состовляет 92,9 градуса цельсия. Этого явно не достаточно, что бы он расплавил паластиковые элементы, с которыми он может соприкосаться в подкапотном пространстве авто.
Далее замеряем температуру на торце лампы.
Здесь температура куда ниже – 74,7 градуса Цельсия.
Подбираемся ближе к диодам, производим замер металлического радиатора, расположенного в близи печатной платы с диодами.
Тут немного горячее – 81,2 градуса Цельсия.
Ну и, наконец, замеряем температуру печатной платы в непосредственной близости от наших диодов.
Как мы не старались, нам удалось разогреть её только до 60,9 градусов Цельсия. Напомним, что температура металлического радиатора составила 92,9 градусов Цельсия. Такая большая разница в температуре говорит о том, что лампы имеют эффективную систему охлаждения которая отлично справляется с функцией отвода тепла от диодов и дальнейшего его рассеивания.
Так как же удалось достичь такого результата? Для выяснения этого нам необходимо варварски разорвать, нет, аккуратно вскрыть нашего подопытного. А жаль, что не разорвать …, ну, ничего, в следующий раз будем зверствовать 🙂
Вскрываем и сразу видим, что производите серьёзно подошёл к делу, покрыв все термопастой.
Ну и еще немного фоток разобранной лампы:
Пока вскрывали – все перемазались в этой термопасте, уж очень много там её. Но ничего, не зря же говорят, что кашу маслом не испортишь.
В заключение стоит сказать, что светодиодная лампа это технически продуманный продукт и инженерные отделы производителей без устали трудятся над тем, что бы максимально увеличить яркость, при этом уделяя огромное внимание температурному режиму работы ламп, что бы сделать их максимально эффективными и надёжными.
Там есть подбор светодиодных ламп по марке и модели авто, а если у вас будут вопросы, то вы всегда можете связаться с нашими менеджерами.
P.s.
К данной статье комментарии закрыты, т.к. она носит ознакомительный характер, с целью рассказать нашим клиентам, о данном продукте.
Так же, сторонние комментарии периодически нарушают правила сайта, в связи с чем, наши статьи блокируются модераторами.
Все свои вопросы вы можете присылать к нам в личные сообщения, либо связаться с нами любым другим удобным способом.
Наша страница на DRIVE2: