Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости: возможные неисправности и ремонт

Антифризы

На чтение 8 мин

Система охлаждения двигателя важна для его бесперебойной работы. И в ней должно быть исправным все, даже такие, на первый взгляд, мелочи, как датчик температуры охлаждающей жидкости.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик охлаждающей жидкости – это небольшой прибор, который определяет температуру охлаждающей жидкости в системе. При ее нагреве он подает сигнал на включение вентилятора, чтобы ее снизить.

Главное, за что отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости, это включение вентилятора. Если он неисправен, вентилятор не включится. Соответственно, антифриз может закипеть, а мотор – перегреться.

На инжекторных двигателях неправильно работающий (или не работающий вообще) датчик приведет к тому, что угол опережения зажигания будет выставлен электронным блоком управления неверно, горючее будет расходоваться больше, а нагрузка на двигатель возрастет.

Кроме того, есть у этого прибора и другие, не менее важные функции, от выполнения которых зависит работоспособность двигателя в целом. Поэтому неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости влияет на многое, а значит, ее нужно вовремя находить и устранять.

Основные задачи и функции ДТОЖ

Как правило, в системе находится несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости – от двух до пяти. В стандартной схеме с двумя один отвечает как раз за работу вентилятора, а второй передает данные на панель управления. Дополнительные датчики температуры охлаждающей жидкости используются для других целей.

Если говорить в целом, то вот какие основные задачи стоят перед температурным датчиком охлаждающей жидкости:

1. Обогащение топлива. При низкой температуре ОЖ датчик подает об этом сигнал на блок управления. В результате впрыск топлива увеличивается. Это нужно, чтобы двигатель стабильно работал на холостых оборотах. И наоборот, при увеличении температуры форсунки уменьшают впрыск топлива. Если же датчик не подает своевременного сигнала о повысившемся градусе, то в результате топливо переобогащается. Это – лишний расход топлива, затраченные на него усилия, загрязнение выхлопов.
2. Увеличение количества оборотов при запуске. Это нужно для того, чтобы мотор не заглох на старте.
3. Регулировка клапана рециркуляции выхлопов. Во время запуска двигателя этот клапан должен быть закрыт, до того, как система войдет в нормальный рабочий режим температуры. В противном случае машина будет работать нестабильно или вовсе заглохнет.
4. Выставление угла зажигания. От правильно или неправильно выставленного угла зажигания зависит расход топлива, количество вредных выбросов, параметры силовой установки и др.

Кроме того, в той или иной степени датчик указателя температуры охлаждающей жидкости отвечает за состояние фильтра, улавливающего пары топлива, а также не дает муфте гидротрансформатора в коробке передач блокироваться до полного прогрева мотора.

Ну и конечно, одна из самых важных функций – это включение вентилятора для охлаждения антифриза. Зачастую в современных автомобилях для этой функции используется специально выделенный датчик, который ничего другого не делает. Остальные функции возложены при этом на другие.

Где находится ДТОЖ

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости известно не каждому водителю. Но поскольку поменять его своими силами в случае поломки не так уж и сложно, выгоднее будет эти места знать. Они находятся в корпусе радиатора или в «рубашке» системы охлаждения. Точная локация зависит от марки и модели автомобиля, однако общее одно: его устанавливают поблизости от термостата, чтобы результат был максимально точным.

Вот основные места, где может стоять датчик температуры охлаждающей жидкости:

• корпус термостата;
• головка блока цилиндров;
• верхний шланг радиатора.

Располагать устройство далеко от термостата и вышеназванных узлов не имеет смысла. Расположенный на удалении, он не сможет точно передавать данные. Сопротивление ДТОЖ напрямую зависит от нагрева мотора – чем температура выше, тем выше сопротивление и наоборот.

Разновидности датчиков температуры ОЖ

Разделяют две большие разновидности ДТОЖ:

• механический;
• цифровой.

Механический датчик температуры охлаждающей жидкости устроен просто и действует напрямую. С помощью электрических сигналов он передает параметры изменения сопротивления на указатель температуры на панели приборов и на реле, занимающееся включением вентиляторов. Такие приборчики устанавливаются на карбюраторные моторы, например – на старых отечественных автомобилях.

Цифровые датчики используются в современных автомобилях с двигателями инжекторного типа. Внешне он похож на механический, но принцип работы отличается. Сигналы, считываемые им, подаются не напрямую на вентилятор и шкалу на панели проборов, а на электронный блок управления. Находящийся на блоке процессор анализирует все сигналы и решает, куда их направить дальше.

Также ДТОЖ делятся на магнитные, биметаллические и капиллярные. Отличить первый от второго просто. Стрелка указателя у магнитного колеблется, «подпрыгивает» при отображении значений, а у биметаллического движется плавно и постепенно. Капиллярные на сегодняшний день нигде не используются.

Принцип работы датчика температуры антифриза

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости строится на базе физических свойств материала, из которого он изготовлен. Рабочий элемент устройства чувствителен к нагреву, кроме него в устройстве расположены еще электропроводящие контакты.

Так, его сопротивление меняется в зависимости от температуры, данные фиксируются и передаются далее. Как было уже написано выше, у механических ДТОЖ сигнал передается напрямую – к шкале на приборной панели и реле вентилятора, а у цифровых – на электронный блок управления, который сигналы уже распределяет и отправляет по назначению.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

Поскольку ДТОЖ отвечает за многие функции в автомобиле, то его неисправность приведет к разным неполадкам в работе всей системы. Вот какие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут быть:

• нестабильность работы двигателя – троит, глохнет;
• диапазон холостых оборотов от 200 до 1500 в минуту, резкие скачки;
• трудности с запуском мотора;
• внезапное включение вентилятора охлаждения в холодную погоду;
• беспричинное увеличение расхода топлива;
• темный, черный дым из выхлопной трубы.

Это тревожные симптомы могут говорить и о других неполадках в автомобиле, однако первое, на что стоит обратить внимание – это именно датчик.

Основные причины неисправности ДТОЖ

Причин выхода из строя ДТОЖ может быть несколько. Вот основные из них:

1. Некачественный хладагент. Плохая охлаждающая жидкость приводит к образованию в системе охлаждения налета, отложений, коррозии. Если основной рабочий элемент датчика покроется налетом, это ухудшит его качество. Как следствие – сигналы будут подаваться неверные. Например – более низкие показания датчика температуры охлаждающей жидкости, чем на самом деле. Это приводит к тому, что вентилятор будет включаться не вовремя, а двигатель – перегреваться.
2. Некачественный датчик. Если первая причина встречается в реальности не так уж и часто, то вот низкое качество самого устройства – увы, достаточно часто. В продаже можно встретить датчики непонятного изготовителя. Да и заводские, аналогичные тем, что установлены на автомобиле с конвейера, почему-то служат в несколько раз меньше.
3. Течь радиатора. Она может возникнуть в результате сорванной резьбы или неплотно прикрученного датчика. Сорвать резьбу можно довольно легко, поскольку металл радиатора достаточно мягкий. Но и недокручивать тоже не стоит. Также течь могут вызвать износившиеся прокладки.
4. Сбои электрики. Эта причина приведет к неправильной работе датчика. А вызвать ее может что угодно: от окислившихся контактов до скачка напряжения.

Также на работу ДТОЖ напрямую влияет термостат. Любые сбои, неисправности в его работе могут привести к некорректной работе и датчика тоже.

Как проверить ДТОЖ

Проверить датчик охлаждающей жидкости проще всего с помощью мультиметра. Перед тем как приступить к этому, следует учесть, что у разных автомобилей показатель сопротивления при низких и высоких температурах будет отличаться. Поэтому его нужно знать. Точный ответ даст мануал к транспортному средству.

Сама процедура проверки предельно проста. Датчик нужно выкрутить, мультиметр подсоединить к его контактам. Воду нагреть до определенной температуры, указанной в мануале (это нужно, чтобы было, с чем сверить), и опустить в нее устройство.

Если показатель не совпадет с тем, что указан в руководстве, значит – проблема в датчике. Если совпадет – значит, он исправен, и виновата электроника или термостат.

Как заменить датчик

Зная, как снять ДТОЖ, легко и заменит его – то есть, просто поставить на место старого новый. Чтобы система работала лучше, рекомендуется при этом заменить и антифриз. Также следует зачистить мелкой шкуркой контакты, которые идут к датчику.

Если же устройство исправно, и его требуется вернуть на место, рекомендуется зачистить его контакты и вообще очистить в целом. Нелишним будет воспользоваться графитовой смазкой для обработки посадочного гнезда под датчик.

Заключение

Датчик температуры антифриза – на первый взгляд, маленькое и незначительное устройство. Однако в современных автомобилях на него возлагаются большие функции. Мелочей в работе транспортного средства не бывает, все взаимосвязано. Поэтому важно знать, какие поломки могут быть у этого устройства, как их определить и как поменять датчик самостоятельно.

Видео

Датчик температуры двигателя — что это, как выглядит

Определение неисправности датчика Температуры без Диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: как он работает, проблемы, симптомы, проверка

В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя и предотвращает его перегрев.

Как работает датчик температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (engine coolant temperature sensor — ECT) или ДТОЖ измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Типичным ДТОЖ является термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что его электрическое сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Где установлен датчик температуры двигателя

Датчик температуры вкручен в один из каналов системы охлаждения и погружен в охлаждающую жидкость.

Многие автомобили имеют более одного датчика температуры ОЖ. В большинстве автомобилей первичный ДТОЖ (датчик ECT 1) устанавливается рядом с термостатом в головке блока цилиндров, блоке или на корпусе термостата. Второй датчик может быть установлен в другой части двигателя или в радиаторе.

В некоторых автомобилях вместо или в дополнение к ДТОЖ используется датчик температуры головки цилиндров или датчик CHT. Датчик CHT работает так же, но он измеряет температуру металла головки цилиндров и не погружен в охлаждающую жидкость.

Это позволяет датчику CHT правильно измерять температуру двигателя даже при потере охлаждающей жидкости. Это может помочь предотвратить перегрев.

Для чего нужен

Датчик температуры подключен к блоку управления двигателя (ЭБУ). Контроллер подает опорное напряжение (обычно 5 вольт) и постоянно отслеживает сигнал ДТОЖ.

Основываясь на этом сигнале, ЭБУ регулирует рабочие характеристики двигателя и включает вентиляторы радиатора, когда температура достигает определенного уровня.

Если сигнал от датчика отсутствует или находится вне ожидаемого диапазона, блок управления включает индикатор Check Engine и сохраняет соответствующий код неисправности в своей памяти.

Проблемы с ДТОЖ

Одной из распространенных проблем является плохой контакт в разъёме или в жгуте проводов. Это вызывает прерывания в сигнале к блоку управления, и ЭБУ устанавливает ошибку.

В некоторых автомобилях симптомы этой проблемы проявляются в виде ошибочных показаний датчика температуры. Двигатель может работать в аварийном режиме: может перестать работать кондиционер, а вентиляторы радиатора могут работать постоянно.

• Например, в соответствии с сервисным бюллетенем для Dodge Journey 2011 года с двигателем 2,4 л, для исправления кодов неисправностей P0117 (Низкий уровень сигнала ДТОЖ) или P0118 (Высокий уровень сигнала ДТОЖ), вакуумный шланг усилителя тормозов, проложенный слишком близко к разъёму датчика, необходимо заменить.
• В сервисном бюллетене GM для Chevrolet Impala 2012-2013 годов упоминается проблема, связанная с трением жгута проводов на передней правой стороне коробки передач. Если какой-либо из проводов поврежден или закорочен, это может привести к множеству различных кодов неисправностей, включая коды датчиков температуры P0117 и P0118. Для устранения проблемы жгут нужно восстановить.
• Коррозия на клеммах или разъёме датчика также может стать причиной неисправностей. Например, сервисный бюллетень Ford описывает проблему в автомобилях Fusion, Escape, Transit Connect 2010-2012, а также в автомобилях марки Mercury и Lincoln с двигателем 2,5 л: попадание воды в разъём датчика может вызвать коды P1285, P1299 и / или P0128. В зависимости от степени коррозии разъём и ДТОЖ нужно очистить или заменить.
• В сервисном бюллетене для некоторых автомобилей R55, R56, R57 и R58 MINI Cooper / CooperS описана аналогичная проблема с коррозией внутри датчика температуры охлаждающей жидкости, которая может привести к неточным показаниям температуры двигателя. Ремонт включает в себя установку нового датчика и дооснащение нескольких связанных частей.
• Многие коды ошибок, относящиеся к ДТОЖ, также могут быть вызваны другими причинами, такими как плохой термостат или проблемы с системой охлаждения, включая даже протечку прокладки головки.

Проблема должна быть правильно диагностирована. Конечно, учитывая, что датчик не является дорогостоящей деталью, его часто рекомендуется менять, если есть подозрения, что он неисправен.

Способы проверки датчика температуры ОЖ

Поскольку наконечник датчика должен быть погружен в охлаждающую жидкость, низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушные пузыри внутри системы охлаждения могут привести к неправильному сигналу от датчика.

Уровень охлаждающей жидкости всегда должен проверяться в первую очередь при решении проблем с системой охлаждения. Разъём датчика температуры охлаждающей жидкости должен быть проверен на предмет повреждений или коррозии.

Есть несколько способов проверить ДТОЖ. Правильный способ можно найти в руководстве по обслуживанию.

Проверка сопротивления датчика

Одним из способов является измерение сопротивления датчика при различных температурах двигателя и сравнение показаний со спецификациями, приведенными в руководстве по обслуживанию. Для проверки сопротивления используется мультиметр.

Сопротивление датчика может быть измерено только тогда, когда он отключен от цепи. Причина в том, что если вы измеряете сопротивление любого электрического прибора, который подключен к цепи, измерение будет неточным.

Проверка напряжения датчика температуры двигателя

Другим способом проверки датчика является измерение напряжения на клеммах датчика при включенном зажигании.

Датчик подключен к блоку управления двигателя. ЭБУ подает опорное напряжение (обычно от 5 вольт), второй провод — это заземление датчика. Опорное напряжение и заземление должны быть проверены в первую очередь.

Поскольку сопротивление датчика снижается по мере прогрева двигателя, напряжение тоже падает. Когда машина холодная, можно измерить около 3-4 вольт. На полностью прогретом двигателе напряжение падает до 1 вольта.

При отключенном датчике мультиметр покажет 5 вольт. Если напряжения нет, знайте, что цепь либо разомкнута, либо замкнула на массу. Например, один из проводов в жгуте датчика может переломиться или перетереться о корпус и закоротить.

Сравните показания ДТОЖ с другими датчиками температуры

Примером другого датчика, который измеряет температуру, является датчик температуры воздуха на впуске (IAT).

Если автомобиль простоял всю на ночь, температура двигателя и датчика температуры на впуске (IAT) должны быть очень близки. Это можно проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.

Как вы можете видеть на фотографии, датчик на впуске показывает 32 ° F внутри воздухозаборника, а ДТОЖ — 30,2 ° F. Небольшая разница в измерениях из-за того, что воздух прогревается быстрее, чем двигатель. Если бы разница была намного больше, это означало бы, что один из датчиков измеряет температуру неправильно.

Диагностика прерывистой неисправности датчика

Если в цепи датчика температуры ОЖ возникает прерывистая неисправность, автомеханики используют диагностический прибор для его диагностики.

При подключенном диагностическом приборе нужно отслеживать напряжение датчика, слегка постукивая по нему, шевеля жгут проводов и разъём. Изменение напряжения указывает на проблемную область. Другим способом является контроль температуры, которую показывает датчик.

Почему датчик ДТОЖ показывает −40 °C ?

Когда датчик температуры отключен, диагностический прибор показывает −40 градусов.

Эта функция полезна при диагностике кодов неисправностей, связанных с ДТОЖ. Когда ЭБУ устанавливает код неисправности, он также сохраняет стоп-кадр, который является снимком основных параметров на момент сбоя.

Если стоп-кадр показывает температуру ДТОЖ −40 °C, это означает, что цепь датчика была разомкнута во время неисправности. Это может быть проблема с самим датчиком, разъёмом или жгутом проводов.

Нужно ли менять ДТОЖ при замене термостата?

Нет, это не обязательно. Однако, бывают прерывистые неисправности, связанные с контролем температуры двигателя, и трудно определить, является ли причиной термостат или датчик температуры охлаждающей жидкости.

В этом случае обычно оба заменяются одновременно. В некоторых автомобилях блок управления необходимо перепрограммировать в случае неисправности, связанной с контролем температуры двигателя.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости – это неотъемлемая часть приборов автомобиля для устранения своевременных неполадок. Это изделие выводит показания на бортовой компьютер, тем самым сигнализирует водителю в случаях, когда двигатель машины перегревается. Датчик температуры помогает контролировать вентилятор охлаждения, запускать его в нужный момент, когда мотор нагревается. Дополнительно измерительный датчик служит для регулировки открытия и закрытия клапана переработки газов из выхлопной трубы. Способствует быстрому запуску двигателя, когда стандартных оборотов не достаточно.

Отличия ДТОЖ и ДТУОЖ

Порой автовладельцы не различают датчики ДТОЖ и ДТУОЖ, что приводит к дополнительным трудностям процесса замены. ДТУОЖ представляет собой прибор, который выводит показания на панель управления, когда ДТОЖ работает в связке с электронным блоком управления и имеет регулирующую функцию. Когда температура повышается, сопротивление датчика уменьшается, а ЭБУ обеспечивает работу по регулировки температуры охлаждающей жидкости в системе. Важно не перепутать эти два вида датчиков.

Виды приборов температуры ОЖ

Датчики ОЖ бывают двух видов:

• Магнитным
• Биметаллический

Одной из особенностей в различиях работы ДТОЖ заключается в работе стрелки указателя на мониторе. В магнитном, указатель будет делать резкие скачки, в биметаллическом движение будет постепенным.

Магнитный датчик состоит из двух катушек, подключенными к сети и заземленным проводом и поворотными якорями из металла. При поступлении тока образуется магнитное поле перемещающее стрелку.

Биметаллический датчик имеет внутри специальный гибкий стержень. Благодаря этой детали стрелка прибора перемещается.

Как проверить датчик температуры ОЖ самостоятельно

Порой возникают поломки ДТОЖ по причине механических повреждений, износа прибора, низкого качества исполнения, отказа термостата, течи ОЖ, плохого антифриза. Зачастую нужно быстро самостоятельно устранить проблему. Первый метод диагностики прибора можно осуществить при помощи термометра и тестера. Необходимо взять и емкость с водой.

• Первое, что нужно сделать – это поместить датчик в подготовленную тару с водой.
• Второе, установите ваш тестер в режим омметра или вольтметра и вставьте стержни захватов к выводам датчиков.
• Сопротивление датчика в режиме омметра будет 1,5 -1,7 кОм при температуре дома.
• Следует засунуть датчик в горячую воду и просмотреть параметры данных прибора. Чем холоднее будет вода, тем сопротивление будет возрастать.
• Сверяем показания с характеристиками двух таблиц. Показания должны укладываться в табличные значения.

Температура, градусы Цельсия С	Сопротивление рабочего элемента, Ом
0	7300 – 7500
+20	2600 – 2800
+40	1000 – 1200
+60	500 – 600
+80	300 – 350
+100	160 – 180

При отсутствии реагирования на температуру ДТОЖ нужно менять. Такой метод поможет выявить основные неисправности ДТОЖ.

Признаки и виды поломки датчика ОЖ

• Явные внешние признаки повреждений (царапины, трещины, сколы)
• Резко увеличивается расход топлива авто
• Выхлопная труба выпускает темный серый или черный едкий дым
• Двигатель запускается с большим трудом не с первого или второго раза.
• Мотор просто глохнет и работает не стабильно
• Запускается вентилятор при холодном ДС.
• Вентилятор системы охлаждения может вообще не запускаться в жаркую погоду
• Из вышеперечисленных признаков следуют следующие поломки
• Разрыв или отсоединение контактов
• Отсутствие изоляции
• Утерян контакт с датчиком

Стоит отметить, что на современных автомобилях информация о поломке отображается на мониторе бортового компьютера машины. Однако причину неисправности стоит определить в ручную.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

По своей сути датчик представляем собой терморезистор с поверхностным слоем из латуни.

Иногда требуется произвести проверку и замену датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками. Для этого необходимо точно знать, где же находиться ДТОЖ?

Местоположение датчика охлаждающей жидкости найти не особо затруднительно. В 95% случаев датчик температуры расположен на самом двигателе сверху рядом с термостатом. В первую очередь искать нужно там, где прибор имеет непосредственный контакт с антифризом. Обычно датчик вкручивается в головку блока цилиндров. ДТОЖ может находиться на оболочке термостата. В некоторых случаях прибор может размещаться на верхнем шланге радиатора. Стоит ли говорить, что расположение датчика в других местах автомобиля сводит всю эффективность прибора к нулю.

Инструкция по замене ДТОЖ

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам понадобиться инструмент, а именно: ключи на восемь, тринадцать, семнадцать и двадцать один. Помимо ключей, возьмите тару для воды и ОЖ на пять или десять литров.

• Начинаем процесс замены. Для начала отсоединим на батарейке аккумулятора провод с обозначением минус.
• Снимаем воздушный фильтр и отключаем вместе с проводом вывода датчика. Теперь у вас будет просторный доступ к прибору.
• Отсоединяем остальные провода, где есть питание к прибору.
• После потребуется слить антифриз частично или полностью. До уровня ниже отметки отверстия датчика.
• Читайте про весь процесс замены антифриза в авто самостоятельно.
• Снимаем защитную резину, замеряем расположение датчика, чтобы последующий прибор разметить в таком же положений.
• Откручиваем ключом на девятнадцать корпус датчика. Выкручивание может происходить туго, в зависимости от качества резьбы прибора.
• Перед закручиванием нового ДТОЖ на резьбу наносят герметик. К новому измерительному прибору устанавливается поводка.
• После завершения процедуры уровень антифриза доводиться до нормы.
• Проверяем, не течет ли ОЖ через датчик температуры ОЖ.
• Только после этой процедуры запускается двигатель.

Замена датчика температуры ОЖ на ВАЗ

Рассмотрим замену на примере автомобиля жигули. Оригинальный датчик имеет цифровое обозначение 2101-3808600. Подходит на все авто лада, без каких-либо дополнительных аксессуаров. Существует множество аналогов, которые тоже устанавливают на машины ВАЗ.

Сперва проверяем предохранители. Здесь два варианта. Температура может подняться. Значит отсоединяем провода от ДТ. Если стрелка скатилась до минимальной температуры нужно произвести ремонт или замену прибора. Допускаем вариант, что стрелка на мониторе может плавать. Пробуйте замкнуть датчик на массу. При включенном зажигании датчик может показывать предельную температуру, значит нужно произвести полную замену.

Желательно слить охлаждающую жидкость полностью . Как это сделать мы писали ранее в разделе полезные статьи сайта.

Затем разъединяем проводку от датчика. ДТОЖ придется вывернуть при помощи торцевой головки. Вычищаем место установки датчика и устанавливаем новый измеритель. Подсоединяем провода. Заливаем ОЖ и запускаем движок.

Очень важно помнить, что процедура замены ДТОЖ на моделях жигулей 2106 и 2114 будет разница. В ваз версии 2114, 2115, 2109 датчик ставиться на корпусе двигателя между термостатом и головкой блока, в отличии с 2106 где прибор находится в блоке радиатора.

Одним из вариантов выхода стоя ДТОЖ может послужить обрыв его цепи или непосредственно провода.

Замена датчика ОЖ составит небольшую сумму. Очень важно поменять ДТОЖ на модель с такой же маркировкой. Смотрите обозначение на корпусе датчика. Помните, несвоевременная замена датчика ОЖ ведет к увеличению расхода топлива, что в скором времени может привести к поломке двигателя. В среднем эксплуатационный период датчика составляет от 3 до 6 лет. Дополнительно можно проводить профилактические работы по очистке деталей приборов.

Важно!

Как за 15 минут проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждения

Автор CarPetr На чтение 13 мин Просмотров 296 Опубликовано 20.02.2023

Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенное название ДТОЖ) простой, но важный элемент автомобиля. Функционал датчика сводится к замеру сопротивления электрической цепи при различных уровнях температуры охлаждающей жидкости ДВС. Расскажем, как сказывается поломка на работе мотора, где располагается, как проверить работу сенсора.

Назначение и принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Первоначально определимся, что такое ДТОЖ с физической точки зрения. Это устройство, в котором главным показателем является внутреннее сопротивление (R). Его значение меняется в прямо пропорциональной зависимости от воздействующей температуры.

При росте температуры наблюдается снижение внутреннего R ДТОЖ и наоборот. Для измерения сопротивления на плюсовую клемму устройства подается постоянное напряжение, величиной 5 В. Далее на основе закона Ома вычисляется значение R, которое прямо пропорционально напряжению и обратно пропорционально току. Обработка информации ведется в ЭБУ автомобиля, после чего выдается результат по температуре охлаждающей жидкости мотора.

Полученный показатель используется для корректировки следующих параметров двигателя:

• подготовка правильного соотношения топливовоздушной смеси;
• выбор требуемого угла открытия дроссельной заслонки;
• включение вентилятора охлаждения радиатора при достижении высокой температуры антифриза.

Существуют и более функциональные ДТОЖ, используемые на сложных модификациях ДВС.

Нередко используется по два датчика температуры охлаждающей жидкости, которые устанавливаются на выходных патрубках радиатора и блока мотора. С их помощью осуществляется открытие и закрытие заслонки термостата с электронным управлением, изменение скорости вращения вентилятора радиатора, контроль работоспособности системы охлаждения.

Неисправности ДТОЖ напрямую отражаются на пуске и работе мотора. Особенно сложным станет запуск ДВС из холодного состояния. Это обусловлено неправильным выбором угла открытия дроссельной заслонки. Что сопровождается недостаточностью оборотов после пуска или избытком после прогрева мотора. Также возможен отказ в запуске вентилятора теплообменника или формирование ошибок, обусловленных неверно подготовленной топливовоздушной смесью.

Не всегда неисправности сопровождаются появлением сигнала Check Engine. Но даже в случае его появления, понадобится проверить работоспособность ДТОЖ. Самый простой и быстрый вариант – это применение автомобильного сканера.

Признаки поломки ДТОЖ

Выявить перебои в функционировании указателя температуры охлаждающей жидкости можно по характерным отклонениям в работе ДВС. Но важно знать, что указанные ниже первичные признаки поломки контроллера температуры ОЖ, вполне могут указывать и на иные неисправности. Поэтому для конкретного выявления поломки, следует провести комплексное диагностирование. А также иметь четкое представление о выполняемых опциях ДТОЖ в работе силового агрегата. Они следующие:

• постоянное отслеживание и передача сведений водителю о действующей температуре ОЖ;
• передача сигнала о повышенном уровне температуры ДВС в ЭБУ для запуска вентилятора радиатора;
• регулировка процентного соотношения топливовоздушной смеси для выдерживания оптимального уровня оборотов холостого хода и в момент движения.

К базовым признакам неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости относятся:

1. Загорание индикатора Check Engine – потребуется произвести расшифровку кода ошибки. Индикатор может загораться и при других неисправностях.
2. Увеличение потребления топлива – в ЭБУ поступает некорректная информация от датчика температуры. Что нарушает процесс формирования топливовоздушной смеси. Также становится проблематичным поддерживать температуру мотора в допустимых диапазонах.
3. Нестабильное функционирование ДВС – отмечается затрудненный запуск силового агрегата из холодного состояния, плавающие обороты на холостом ходе или их повышенный уровень после прогрева мотора, внезапная остановка ДВС на пониженных оборотах.
4. Остановка мотора при высоких температурах – силовой агрегат может внезапно заглохнуть по факту достижения предельного значения температуры ОЖ.
5. Перебои в работе вентилятора теплообменника – возможен отказ в запуске вентилятора по факту достижения температуры включения или его постоянная работа, независимо от температурного состояния ДВС. В этом случае помимо датчика температуры ОЖ, следует дополнительно продиагностировать термостат.

Материал о системе охлаждения двигателя найдете по ссылке.

Почему ломается датчик температуры двигателя

Конструкция датчика охлаждающей жидкости проста, что сопровождается редкими неисправностями. Большинство поломок обусловлено исчерпанием заявленного ресурса или механическими изъянами устройства. Основным фактором, резко снижающим ресурс термодатчика, является применение воды взамен антифриза в охлаждающем контуре. Что способствует формированию коррозии на корпусе и контактной части. Также отмечаются следующие причины:

1. Разрушение корпуса – некорректность выдаваемого сигнала с датчика может сопровождаться просачиванием антифриза из-под корпуса или резьбы, повреждением контактной части или терморезистора.
2. Образование окисла на контактной части – в результате воздействия испарительных процессов, а также с течением времени на контактах формируется окисление, которое блокирует прохождение электрического тока.
3. Разрыв цепи питания – на наружной части ДТОЖ расположена клемма для подключения питающей фишки. Нередко наблюдаются проблемы именно с фишкой питания, на которой повреждаются провода у основания.
4. Отсутствие электрического контакта внутри датчика – для решения проблемы понадобится использовать новый резистор. Это обусловлено конструктивными особенностями. Датчик запаян, что препятствует осмотру и замене внутренних элементов.
5. Повреждение изоляционного слоя проводов питания – изоляция проводников может разрушиться от температурного или механического воздействия, а также в результате коротких замыканий в бортовой сети. Целостность проводников необходимо проверять от ДТОЖ до ЭБУ.

Некоторые поломки ДТОЖ возможно устранить ревизионными работами (чистка контактов, резьбы, восстановление изоляции проводов). Но в большинстве ситуаций, гораздо эффективнее произвести полную смену устройства.

Где находится

Чтобы разобраться в вопросе, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, первоначально следует определиться с его месторасположением. Конкретное расположение датчика охлаждающей жидкости зависит от марки и модификации машины. Рассмотрим характерные моменты, позволяющие самостоятельно определить, где находится термистор.

Для получения достоверных данных о температуре жидкости в контуре охлаждения, требуется обеспечить надежный контакт датчика. Для этого используется резьбовое соединение, которое обеспечивает погружение рабочего элемента датчика через технологическое отверстие непосредственно в антифриз.

Как правило, отверстие для вкручивания измерительного элемента располагается на выпускном патрубке ГБЦ.

На отдельных мощных, сложных в исполнении или дорогих модификациях ДВС, предусмотрено два термистора. Один применяется для отслеживания температурного режима в контуре охлаждения на выходе теплообменника, а другой, также на выходном патрубке ГБЦ. Полученная информация передается в ЭБУ, где ведется анализ специализированным программным обеспечением. Точное месторасположение резистора для конкретных моделей машин можно уточнить по соответствующим мануалам.

5 способов проверки датчика ОЖ

Условно можно выделить две большие группы способов по проверке работоспособности датчика температуры охлаждающей жидкости – с предварительным демонтажем и без снятия элемента с машины.

Первоначально проверяется наличие питания на термодатчике мультиметром. Для этого понадобится вытащить из датчика питающую фишку, установив в ее контакты щупы от мультиметра. Нормальным уровнем постоянного напряжения считается 5 В.

Для дальнейшего демонтажа датчика используется гаечный ключ. При этом проверку снятого устройства можно провести с использованием и без термометра. Во втором случае актуально измерить сопротивление ДТОЖ. Далее подробно рассмотрим доступные варианты проверки термистора.

Самый простой, но не самый точный

Проверить датчик ОЖ не снимая, можно следующим образом:

1. Прогреть силовой агрегат до рабочей тепературы (90-95 °C).
2. Отключить питающую фишку от ДТОЖ.
3. Посмотреть за указателем температуры на панели приборов.

Показания стрелки не поменялись – проблема кроется в измерительном приборе или в цепи питания;

Показания стрелки упали на нулевое значение – проверяется целостность предохранителя, если плавкая вставка не имеет повреждений, то неисправен ДТОЖ. Дополнительным показателем станет скачки стрелки указателя температуры при замыкании контакта на массу.

Автомобильным сканером

Проверить работоспособность термодатчика охлаждающей жидкости непосредственно на автомобиле можно посредством считывания кода ошибки с ЭБУ. Для этого используется автомобильный сканер. Наиболее доступные модели – ELM327 и Scan Tool Pro Black Edition. Связь со сканером можно поддерживать через Bluetooth. Операция проверки состоит из следующих этапов:

1. Подключается к диагностическому разъему и запускается сканер.
2. Подтверждением неполадок с ДТОЖ станет считывание ошибок: Р0115, Р0117, Р0116 или Р0118.
3. Провести визуальный осмотр термодатчика и цепи питания на предмет механических повреждений.

Мультиметром, не снимая с авто

Наиболее простой и доступный вариант проверки работоспособности ДТОЖ без выполнения демонтажных работ – применение мультиметра. Устройство используется для замера сопротивления датчика температуры ОЖ. Полученное значение в дальнейшем сопоставляется со справочными, техническими значениями.

При выполнении работ, следует опасаться прикосновения к нагретыми частями ДВС, чтобы избежать ожогов. Далее представлена пошаговая инструкция по проверке мультиметром термодатчика без съема:

1. Отсоединяется фишка питания ДТОЖ.
2. Мультиметр устанавливается в режим замера сопротивления.
3. Щупы мультиметра устанавливаются на контактные ножки термодатчика;
4. Фиксируется полученное значение сопротивления электрической обмотки и сопоставляется с техническими показателями.

Значения сопротивления должны соответствовать определенной температуре. Конкретные параметры для определенной модификации автомобиля опубликованы в соответствующих мануалах. Но на большинстве моделей они очень близки.

Температура (t) °C	Сопротивление (R), Ом
+5	7250
+10	5650
+20	3500
+30	2250
+40	1500
+50	950
+60	660
+70	460
+80	330
+90	240
+100	170

Значения приведенные в таблице для ВАЗ 2110, для других авто они приблизительные. Каждый конкретный датчик выдает свое сопротивление, но принципиально оно не отличается от приведенных данных.

В реалистичных условиях, сняв с авто

Рассмотрим эффективный метод проверки датчика температуры охлаждающей жидкости с применением термометра. Предварительно потребуется произвести демонтаж термодатчика, используя гаечный ключ соответствующего размера. Попутно рекомендуется прочистить резьбу в посадочном месте и непосредственно на указателе температуры ОЖ.

Для проведения работ понадобится подготовить: электрический чайник или отдельный сосуд с кипятильником, термометр (лечше спиротовой) и мультиметр. Далее проверяется, как работает датчик ОЖ при различных значениях температуры.

Для этого проделываются следующие операции:

1. Исполнительный элемент ДТОЖ и термометр погружаются в воду.
2. Щупы мультиметра устанавливаются на контакты термодатчика, выбрав режим замера R.
3. Постепенно нагревается вода, и записываются данные R при различных температурах. Рекомендуется фиксировать данные с шагом температуры в 5-10 °C, т.е. 5, 10, 15 и т.д.
4. Зафиксированные значения сравниваются с техническими показателями. Можно пользоваться приведенными выше значениями, сильно показатели сопротивления отличаться не должны.

Не измеряя температуру

По представленной в предыдущем пункте методике можно проверить корректность температурного датчика охлаждающей жидкости, но без термометра. При этом понадобится замерить сопротивление (R) ДТОЖ мультиметром в момент закипания воды.

Учитывая, что температура кипения воды составляет 100 °C, полученное сопротивление при исправном датчике должно составлять примерно 177 Ом.

При этом следует учитывать погрешность измерений, обусловленную возможным несоответствием температуры воды в несколько градусов.

Если материал оказался Вам полезен, будет рады комментарию. Если не помог, тем более пишите.

Расположение, проверка и артикулы ДТОЖ на разных авто

Отдельно рассмотрим характерные признаки неисправности ДТОЖ для определенных моделей машин. А также нюансы проверки и места расположения.

ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 комплектуется силовыми агрегатами с восьмью или шестнадцатью клапанами. На обеих модификациях используется по два термодатчика. Их проверка и расположение идентично. Определимся, где установлены ДТОЖ на ВАЗ 2110:

• на радиаторе – сигнал направляется к панели приборов;
• около термостата – информация передается в ЭБУ.

Для замены указателя температуры ОЖ подходит Lusar LS 0101.

Газель (ЗМЗ 406, 405/409)

Расположен термистор на Газели ЗМЗ 406, 405/409 на корпусе термостата или около него. Демонтаж осуществляется ключом на 12. Предварительно выполняется частичный слив охлаждающей жидкости, а также отключение питающей колодки термодатчика. Она зафиксирована пружинной планкой.

При подборе нового устройства контроля температуры ОЖ, следует учитывать модификацию мотора и используемый ЭБУ. Допускается использовать следующие запасные части:

• Калуга 193-828, Lusar LS 03 06, Рикор 405-226, Автотрейд 423-828 – 406 мотор и ЭБУ МИКАС 7.1, 5.4, СОАТЭ, VS 5.6;
• Артикулы 234.3828, 40.5215 или 421.3828 – силовой агрегат 405/409 и ЭБУ МИКАС 11/10.3, VS 8, СОАТЭ.

Проверка температурных контроллеров охлаждающей жидкости Газель (ЗМЗ 406, 405/409) ведется способом замера напряжения и R при различных температурах. В первом случае понадобится дополнительно собрать схему подачи тока (величиной 1-15 мА) от постороннего источника. Полученные значения сравниваются с данными в таблице.

ДВС 406
Температура воды, °C	Напряжение, В
-60	2,1
-40	2,3
-20	2,5
0	2,7
40	3,1
80	3,5
105	3,8
125	4
ДВС 405/409
Температура воды, °C	Сопротивление, Ом
-40	100700
-20	28700
0	9400
20	3500
40	1460
60	670
80	330
100	180
128	80,8

ВАЗ 2114/2115

ДТОЖ смонтирован в промежутке между ГБЦ и термостатом. В качестве замены подходит продукция фирмы GM с каталожным номером 211.2385.101001. Проверку работоспособности термодатчика рекомендуется вести после снятия с ДВС, используя методику с термометром, кипятильником и мультиметром. В таблице сведены значения для сопоставления измеренных показателей.

Температура (t) °C	Сопротивление (R) Ом	Напряжение (U) В
+30	1350-1880	8
+50	585-820	7.6
+70	280-390	6.85
+90	155-196	5.6
+110	87-109	4.7

LADA Калина

В качестве оригинального термистора для смены используется артикул 2112-3851010. Также доступны следующие аналоговые варианты:

• TSN 2211.207 – Fenox;
• 026 – ERA;
• LS0112 – Lusar.

Термодатчик на LADA Калина расположен вблизи термостата. На моделях первого поколения для получения доступа к устройству потребуется демонтировать воздушный фильтр. При выкручивании ДТОЖ применяется ключ на девятнадцать. При этом нет необходимости в сливе антифриза. Выявление неисправности датчика ведется способом замера сопротивления при конкретных значениях температуры. Исправность или поломка указателя температуры определяется по представленным в таблице значениям.

Температура (t) °C	Сопротивление (R), Ом
-40	100700
-30	52700
-20	28680
-15	21450
-10	16180
-5	12300
0	9420
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+35	1802
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Renault Logan (и другие авто с моторами K4M и К7М)

На Renault Logan независимо от установленного двигателя можно использовать идентичные артикулы запасных ДТОЖ. Разница заключается в месте установки и контактной части. Так на моторах K4M, термистор смонтирован в блоке цилиндров, а на К7М в торцевой области ГБЦ. В качестве оригинала на замену предусмотрены следующие запасные части:

• 12RENAULT 7700-1019-68 с расположением контактной части треугольником – используется на ДВС с восьмью клапанами до 2012 г;
• 12RENAULT 2263-0703-4R с рядным исполнением контактной части – применяются после 2012 года.

Проверить исправность ДТОЖ без снятия можно следующим образом:

1. Используя мультиметр, проверяется наличие питания от бортовой сети. Это делается путем замера постоянного напряжения между контактом ДТОЖ B1 и массой. Нормальными считаются показания в диапазоне 4.8-5.2 В. Наименование контактов нанесено на корпусе питающей фишки. При отсутствии питания, следует прозвонить проводку в участке от ЭБУ (вывод 13) до клеммы B1 термодатчика. Если цепь исправна, то поломка кроется в ЭБУ.
2. Мультиметр переводится в режим измерения R. Показания снимаются между массой ДВС и ДТОЖ. Они должны составлять менее одного Ома. В противном случае понадобится искать обрыв цепи в участке между контактом B2 и выводом 73 ЭБУ.
3. На следующем этапе снимаются показания R контроллера температуры охлаждающей жидкости при различной степени прогрева силового агрегата. Измерение ведется между контактами B1 и B2. Нормированные значения указаны в таблице.

Температура (t) °C	Сопротивление (R), Ом
+4	7000-8000
+20	3000-4000
+25	2050.0
+50	810.0
+80	300-370
+90	210-270
+110	135.0
+120	105.0

LADA Приора

Priora оснащена двумя датчиками температуры охлаждающей жидкости. Один смонтирован на патрубке термостата, а второй на блоке цилиндров. Для снятия второго измерительного устройства понадобится демонтировать воздушный фильтр. Понадобится головка на 21 и удлинитель. Также нужно слить ОЖ.

На замену в качестве оригинальной запасной части используется ЭСУД 2338-28, а аналог – LUZAR LS 01-18. Для проверки целостности устройства допускается использовать все доступные варианты. Если работоспособность контролируется посредством замера R и t, то требуется ориентироваться на показания таблицы из пункта LADA Калина.

Нива

Нивы оснащены двумя ДТОЖ. Один отправляет сведения в ЭБУ, и напрямую влияет на функционирование силового агрегата. Он размещен на патрубке термостата, который закрыт вспомогательными элементами. Что создает трудности при демонтаже. Проверка этого температурного контроллера охлаждающей жидкости ведется на основании анализа полученных измерений R и t. Их необходимо сопоставить со значениями таблицы из пункта LADA Калина. Неисправный ДТОЖ можно заменить на 2112.38510.10, Калуга (2338-28).

Второй датчик используется для вывода показаний на панель приборов. Он смонтирован в области четвертой свечи зажигания. Проверка ведется аналогично, ориентируясь на показания в таблице.

Температура (t) °C	Сопротивление (R), Ом
+30	1350-1880
+50	585-820
+70	280-390
+90	155-196
+110	87-109

Дастер 2.0

На Рено Дастер 2.0 поломка ДТОЖ нередко сопровождается отказом запуска вентилятора. Диагностика показывает ошибку DF001. На замену можно воспользоваться оригинальным изделием Renault с артикулом 8200-5614-49 или аналоговым FAE 33724.

Температурный измеритель ОЖ смонтирован на блоке цилиндров под кожухом воздушного фильтра.

Х-Трейл

Неисправность оригинального датчика температуры охлаждающей жидкости Х-Трейл сопровождается характерным симптомом. А именно, периодически возникающей излишней тряской автомобиля в момент полного сброса газа. Одновременно наблюдается выдача ошибки бортовым компьютером. Для замены неисправного датчика рекомендуется воспользоваться изделием фирмы Bosch с артикулом 0280130129.

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.