Какой автохолодильник выбрать: абсорбционный или компрессорный?
На самом деле в этой статье я расскажу не как выбрать, а поделюсь интересной информацией по абсорбционным холодильникам, которые работают как от газа так и от электричества.
Для начала немного эмоций об этом чуде техники:
Еду с работы домой, на часах первый час ночи, раздается звонок, звонит хозяин жилого модуля, который строили мы. Для понимания он сейчас путешествует по казахстану. «Саня, холодильник не морозит! совсем не морозит, на улице +35, у меня в морозилке мясо, что делать?»
Из разговора выяснилось, что вчера холодильник стал плохо замораживать, и к сегодняшней ночи ситуация все более усугублялась. На данный момент, проработав пять часов от 220В холодильник не охладил, да же, внутренние стенки. Про газ я промолчу, он престал работать на нем спустя пару месяцев, как оказалось это особенность конструкции, мелкая шайба, диаметром 0,03, которая в свою очередь засоряется.
Да как так то? Холодильник новый, пробег жилого модуля около 15т.км. При выборе руководствовались отзывами людей, все говорили как один — «холодос огонь! Поставил — радуюсь!»
В итоге проблема существует, ее надо решать, полез на профильные форумы, через час нудной читанины узнаем, как оживить его))) по сути все просто — нужно превернуть холодильник на два часа к верху дном и он заработает. В полевых условиях этого не сделать, он вмонтирован в мебель. Все, тупик…
Для себя из этой ситуации я сделал два вывода:
1. Не покупать и не ставить людям те вещи, в которых ты не уверен, которые не опробованы тобой лично, в которых не разобрался, как это устроено, до мелочей.
2.Любая техника имеет свойство ломаться, поэтому нужно заложить возможность ее легкого демонтажа в условиях дальних поездок, когда рядом нет специализированного сервиса, но есть обычные бытовые, в которых можно принеся, починить отдельно.
Мое мнение по абсорбционным холодильникам – не подходят для использования в кемпере, от слова совсем.
Мои мысли по этому поводу:
Итак, как пишут производители, в абсорбционном холодильнике видны одни плюсы: «Достоинством этих устройств является их бесшумность работы и просто невероятная долговечность, что обусловлено отсутствием движущихся механизмов и запорных вентилей»
На самом же деле, не такая уж и большая у них долговечность, огромный гемор в обслуживании, малое КПД, привязка по охлаждению к температуре окружающей среды.
А вариант работы на газу тянет за собой внедрение отдельной вентиляции в помещение, исключительно для холодильника. Залезая в физику процесса на поверхность вылазит еще и АММИАК, который используется в качестве хладагента, который в свою очередь растворен в воде, и вся эта адская смесь находиться под давлением.
Дальше приведу в пример интересную цитату с просторов интернета, с сайта по ремонту холодильников: «Самая большая неприятность, которая может случиться с холодильником, это неисправность холодильного агрегата. Тут вариантов несколько, утечка аммиака, либо засор трубок. Если проблема в засоре, существует народный метод – нужно отключить холодильник из сети, перевернуть холодильник вверх ногами. Оставить в таком положении на неделю. Периодически качая холодильник и простукивая деревяшкой видимые трубы холодильного агрегата. Необходимо соблюдать при этом меры предосторожности, так как внезапная разгерметизация системы чревата химическим поражением кожи, глаз и дыхательных путей. Если произошла утечка, течь аммиака обнаруживается по светло-желтому пятну, образующемуся в месте течи, и «по запаху аммиака». В связи с тем, что ваш холодильник заправлен аммиаком, то ремонт его холодильного агрегата осуществляется только в заводских условиях! Это связано с тем, что работы с аммиаком необходимо производить в специальных условиях с использованием специализированного оборудования. Ремонт на дому не производится.»
О каком народном методе идет речь? Это далеко не наш подход, поэтому я ставлю жирный крест на дальнейшем использовании автохолодильников такого типа.
Остается только старый проверенный холодильник компрессорного типа. Реально плюсов больше чем минусов: Не зависит от температуры окружающей среды, КПД выше, по итогу морозит сильнее. Обслужить можно практически в любой точке мира, фреон есть везде. Питание 12/220V. Потребляемая мощность 50Вт, а некоторые производители утверждают, что на среднем режиме падает до 15ВТ/час. При условии солнечной батареи в 200-300ВТ, его работа никак не отразиться на борт сети. Да он шумнее, да чуть тяжелее, но за надежность и простоту эти факторы можно опустить.
Почему сразу не поставили компрессорный холодильник? Все просто, была погоня за автономностью и технологичностью, да и в солнечную энергетику сильно не верилось. Сейчас, все переосмыслив, могу смело сказать: «выбор холодильника в автодом – только компрессорного типа.»
PS: За солнечными панелями – будущее. Они реально работают, и выполняют свою функцию на 100%, если вы не ошиблись с расчетами))
Свежие фото с солнечного Казахстана, путешествие на сломанном холодильнике не заканчивается))
Часть5. НАШИ холодильники… да и про автохолодильники вообще
Не собирался отдельно писать про автохолодильники, вроде с ними, все более менее понятно, но почитав блоги других форумчан на нашем сайте, понял, что эта тема не раскрыта полностью, каждый рассказывает только о конкретной модели холодильника, которой пользуется он лично и нет общего понимания, какие они бывают и чем отличаются.
Вкратце про один из них упоминалось в главе
Часть4. НАША кемпинговая полевая кухня
посвященной обустройству нашей кухни на природе.
Итак, в этой части я расскажу:
1. какие бывают переносные холодильники и чем они отличаются
2. какие конкретные модели есть у нас и как мы их используем на природе, на даче, и даже в офисе.
Начнем, теория холодильникостроения 🙂
Когда мы собираемся в длительную поездку и не важно, едем мы путешествовать на автомобиле, отдыхать на море или просто на пикник, или на выходные, мы в любом случае берем с собой продукты, и(или) напитки.
А для того, чтобы продукты не испортились, а напитки были прохладными нам нужен переносной холодильник.
Для начала нам нужно выбрать холодильник оптимально подходящий под наши цели.
Для этого нужно задать себе несколько вопросов:
Какова длительность путешествия или пребывания на отдыхе?
Выезжая на один день, достаточно положить продукты в сумку-холодильник. Она легкая, не занимает много места и когда не нужна, ее можно компактно сложить и убрать.
Сумка-холодильник сделана из теплоизоляционного материала и способна удерживать приемлемую температуру в течение 12 часов.
Более дорогой вариант поддержания исходной температуры – изотермический контейнер. Он может удерживать тепло или холод от 12 до 72 часов.
Если поездка планируется длительная, то нужен холодильник, работающий от автомобильного аккумулятора. Если по прибытии на место будет возможность подключиться к электрической сети, то можно рассматривать холодильники с питанием от сети 220вольт. Также бывают холодильники работающие от газа. При частых поездках на большие расстояния стоит присмотреться к устройствам с возможностью питания от различных источников энергии.
При выборе холодильника необходимо руководствоваться и климатическими условиями региона. Жителям южных широт следует предпочесть более мощные в плане охлаждения устройства, к числу которых относятся модели компрессорного типа. Они смогут поддерживать нужную температуру на протяжении длительного времени.
Если температура воздуха очень высокая, а продукты очень чувствительны к перегреву, то лучший вариант компрессорный холодильник.
Условия работы?
Внедорожные путешествия противопоказаны компрессорным и абсорбционным холодильникам. Они тяжело переносят сильную тряску и вибрации. Велика вероятность, что в скором времени они просто выйдут из строя. В этом случае лучше выбрать термоэлектрический автохолодильник. Однако есть и исключения из правил, существуют модели компрессорных холодильников предназначенных для работы в тяжелых условиях (установка на катер или внедорожник).
Количество продуктов?
Одному человеку достаточным будет объем в 3-5 литров. Семье из трех человек понадобится примерно 30-40 литров. Это конечно примерные цифры, лично по мне так, чем больше тем лучше, главное чтобы в машину влез.
Цена?
Цена зависит от объема холодильника и той разницы температур, которую он может обеспечить между своим внутренним объемом и окружающим воздухом.
Переносные холодильники делятся на типы по принципы охлаждения:
— сумки-холодильники и изотермические контейнеры
— термоэлектрические
— абсорбационные (электрогазовые)
— компрессорные
Сумки-холодильники и изотермические контейнеры.
Такое название связано с тем, что они не могут вырабатывать холод или тепло. Они только поддерживают начальную температуру, в них могут быть добавлены аккумуляторы холода (они при нагреве могут быть и аккумуляторами тепла). Такие устройства являются автономными, то есть не требуют электричества для работы.
Продукты рекомендуется класть внутрь холодными или подогретыми.
Имеет смысл покупать сумку-холодильник (изотермический контейнер), если вам не нужно долго хранить продукты
Плюсы:
—низкая цена
Минусы:
—малый срок хранения продуктов
Термоэлектрические холодильники.
За счет прохождения тока по пластинам из полупроводника образуется эффект Пельтье. Воздух вокруг одной пластины нагревается, а вокруг другой охлаждается. При перемене полярности тока пластины меняют свой режим на противоположный.
Поэтому бывают холодильники как с режимом охлаждения так и с двумя режимами охлаждения-нагрева. Могут иметь самый различный объём, который обычно бывает от 0.5 до50 литров. Встречаются даже холодильники-подогреватели в виде автомобильных кружек. Работают такие холодильники от автомобильного прикуривателя. При подключении через специальный сетевой адаптер могут питаться от бытовой сети 220В
Продукты рекомендуется класть внутрь холодными или подогретыми.
Плюсы:
— минимальная чувствительность к ударам вибрациям (идеально для путешествий по бездорожью)
— надежность и долговечность (отсутствие движущихся частей и хладоносителя)
— возможность подогревания содержимого (не у всех моделей)
— низкий уровень шума
— небольшой вес
Минусы:
— медленное нагревание (охлаждение)
— очень высокое энергопотребление
Абсорбционные(электрогазовые) холодильники.
Роль хладагента в них выполняет водный раствор аммиака, циркуляция которого обеспечивается нагревом прибора от электросети или газового оборудования. Такой принцип функционирования не дает возможности выпуска моделей объемом менее 20 литров. Зато подобные приборы могут работать от газовых баллонов, что особо удобно в тех местах, где отсутствует доступ к электричеству.
Плюсы:
— надежность и долговечность (отсутствие движущихся частей)
— экономичность(при использовании газа)
— быстрое охлаждение (при питании от 220вольт или газа)
— бесшумная работа
Минусы:
— чувствителен к сильным кренам автомобиля (Если машина наклонится на угол порядка 30 градусов, то циркуляция жидкости в устройстве нарушится и холодильник отключится)
— не бывает холодильников маленького объема (минимум 20 литров)
— высокая стоимость
— небольшой выбор моделей
Компрессорные холодильники.
По сути это обычные бытовые холодильники, только меньших размеров. . Работают компрессорные холодильники от прикуривателя или от обычной сети 220 В. В аппаратах используются безопасные хладагенты типа фреона.
Плюсы:
— быстрое охлаждение (в некоторых моделях заморозка)
— большая вместительность
— возможность установки определенной температуры (не во всех моделях)
Минусы:
— чувствителен к ударам, вибрации (существуют модели для использования на катерах, внедорожниках)
— высокая цена
— крупные габариты
— тяжелый вес
— шум при работе
___________________________________________
Теперь, когда я рассказал, так сказать про теоретическую часть, приступаем к практической.
Первый нашим холодильником был термоэлектрический автохолодильник Igloo Plentikool
Технические характеристики:
размеры 516х372х295vv
общий полезный объем 20.9литра
вес 6.2кг
Вот цитата из рекламы с сайта производителя:
«Первая модель для наиболее комфортного использования в поездке или путешествии. Встроенный откидной съемный столик.»
Ну что про него сказать…
за время использования нареканий не было. Рекламируемый откидной столик штука бесполезная, сразу его снял. Плюсы и минусы аппаратов данного типа известны, правда это не спасло нас… 2-3раза аккумулятор на машине он посадил, хорошо что рядом были друзья и помогли завести авто.
Хочу напомнить, что по хорошему продукты и напитки нужно класть охлажденными, если положите теплыми, то он их охладит, но происходить это будет очень долго.
В какую то поезду собралось много народа и в наш автохолодильник все не влезло, так как это обнаружилось накануне выезда, то по быстрому была куплена сумка-холодильник Termos QA24Can C 163565.
Технические характеристики:
общий полезный объем 24 литра
материал корпуса нейлон
корпус складной
В принципе и сказать то больше нечего. Охлаждаем продукты, кладем туда, если на улице не жара, то держит холод ДО12часов, то есть 12часов это наверное предел.
И вот так мы постоянно мучились на выездах…
ИЛИ нужно следить за тем, чтобы автохолодильник аккумулятор на машине не посадил, ИЛИ по быстрому нужно сьесть продукты из сумки-холодильника.
В какой-то момент времени мне брат рассказал, что видел в интернете холодильники работающие на газу. Я сначала думал, что это шутка какая-то, а голове как-то не совсем укладывалось, вроде газ, огонь, жара, и тут холодильник.
Полез в интернет, нашел, оказалось что моделей таких холодильников не так много на рынке.
Причем из приличных, только одна компания производит. У них несколько моделей, выбирал, у которой максимальное охлаждение относительно температуры окружающей среды.
Выбрал, поехал, купил.
Третьим нашим холодильником стал абсорбционный(электрогазовый) холодильник Dometic RC2200EGR
Технические характеристики:
размеры 500х487х444мм
общий полезный объем 40литров
вес 14кг
Питание 12 В пост. тока / 230 В перем. тока/Сжиженный газ
Более всего интересно питание холодильника от газа, расход газа совсем небольшой
« в инструкции написано — максимум 256 г/сутки, минимум 187 г/сутки.» В СУТКИ, не в час.
Из описания с сайта производителя:
— максимально до температуры на 30 °C ниже температуры окружающего воздуха
— элегантный алюминиевый корпус
— абсолютно тихая работа
— 3-х ступенчатое регулирование пламени при работе на газе, пьезозажигание, термостатическое регулирование при напряжении питания 230 В
— вертикальный отсек для 1,5- и 2-литровых бутылок
— в объем поставки входит емкость для изготовления кубиков льда
В чем прелесть данного аппарата?
Можно перед поездкой включить его в 220 вольт, загрузить в него продукты и пускай лежат, потом переставляем его в машину, включаем в 12вольт, приезжаем на место отдыха включаем или в 220вольт или запускаем его в работу от газа.
Есть конечно минусы, он не морозильник, то есть какое то мясо и все такое надолго взять не получится, ну в общем все как в домашнем холодильнике.
Напоследок пара фото применения в офисе
Подводя итог.
Используем на данный момент два холодильника:
Постоянно на выездах, на даче у друзей, на работе
абсорбционный(электрогазовый) автохолодильник Dometic RC2200EGR
Иногда, когда основного не хватает или выезжаем просто на пикник, то
сумка-холодильник Termos QA24Can C 163565
[выбор] Холодильник
Компрессор является той частью холодильника, где электроэнергия преобразуется в работу по переносу теплоты из внутренних камер холодильника в окружающий воздух (путём сжатия хладагента и перекачивания его по контуру теплообменной системы), и, соответственно, внутри холодильника создаются условия для эффективного замораживания и хранения охлажденных продуктов.
В мировой практике заводы холодильников очень часто не имеют собственного производства компрессоров и работают в кооперации с заводами-поставщиками. Компрессоры разных изготовителей, как правило, имеют унифицированные присоединительные размеры.
Виды компрессоров
Большинство современных холодильников оборудованы поршневыми компрессорами, которые работают от электродвигателей с вертикальным валом. Поршневые компрессоры бывают кривошипно-шатунными и кривошипно-кулисными — в зависимости от того, с помощью какого механизма преобразуется возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение вала электродвигателя. По результатам многолетней эксплуатации огромного количества бытовых холодильников при малых нагрузках оба типа компрессоров работают одинаково надежно и долговечно. При больших нагрузках предпочтение отдают кривошипно-шатунным компрессорам (в силу специфики строения коленчатого вала). Поэтому именно такие компрессоры рекомендуется устанавливать на большие холодильники, когда нагрузка на единственный компрессор довольно велика. Кривошипно-кулисные компрессоры, соответственно, чаще применяются в комбинированных холодильниках-морозильниках, оснащенных двумя компрессорами, и в холодильниках небольшого объема.
Линейные компрессоры с магнитным приводом не имеют вращающегося вала, возвратно-поступательные движения поршня происходят под действием электромагнитных сил приводного механизма. Преимущества:
• более надёжны, так как в них меньше подвижных деталей;
• работают тихо, без резких звуков и вибраций;
• потребляют меньше электроэнергии.
Впервые линейные компрессоры были внедрены компанией LG Electronics, и она даёт на них 10 лет гарантии. Есть информация, что некоторые модели Liebherr и Electrolux, построены на компрессионных установках такого типа (компрессоры для них поставляются LG), однако, в любом случае, они не поставляются в Россию.
В статье описаны некоторые производители компрессоров и марки холодильников, на которые они устанавливаются.
Количество компрессоров
При установке в холодильнике двух компрессоров в нём создаются две независимые холодильные системы, одна из которых обеспечивает работу холодильной камеры, другая — морозильной. Такое решение имеет ряд преимуществ:
• нагрузка распределяется на две системы;
• более точно поддерживается температура в каждой из камер, поскольку каждый компрессор включаются ровно в те моменты, когда это нужно для поддержания температуры в соответствующей камере;
• обычно морозильную камеру можно полностью отключить;
• оба компрессора включаются одновременно крайне редко, так что уровень шума двухкомпрессорного холодильника не выше, чем однокомпрессорного.
Если в холодильнике установлен только один компрессор, то он обслуживает как холодильную, так и морозильную камеру. В этом случае регулятор температуры также, как правило, общий, и невозможно при необходимости отключить одну из камер холодильника.
Системы автоматического размораживания холодильной камеры
В холодильниках, оборудованных системой No Frost, испаритель вынесен из холодильной камеры и спрятан в корпусе за задней стенкой холодильника или над морозильной камерой. При этом холодильник дополнительно оснащен одним или несколькими вентиляторами, которые обеспечивают постоянную циркуляцию холодного воздуха внутри камер. Вентилятор обдувает испаритель, воздух охлаждается и обдувает камеру, поступая туда по специальным воздуховодным каналам. Образующаяся при работе холодильника влага не намерзает на стенках слоем инея, а «оседает» на самом холодном участке — испарителе. Преимущества:
• более равномерное распределение холодного воздуха и, следовательно, температуры по всему объему холодильной камеры;
• более быстрое восстановление температурного режима в камере после загрузки внутрь большой партии продуктов или просто неоднократного открывания двери (положительно влияет на качество охлаждения и сохранения продуктов, экономит электроэнергию).
Недостатки:
• пониженный уровень влажности в камерах из-за постоянной принудительной циркуляции воздуха и, как следствие, более быстрое «высыхание» продуктов (помогает справиться с этим недостатком хранение продуктов в закрытой посуде или упаковке);
• уменьшение объёма холодильной камеры за счет появления дополнительного оборудования;
• повышенный уровень шума при работе (одновременная работа компрессора и вентилятора плюс постоянное движение воздушных масс);
• повышенный расход электроэнергии в процессе эксплуатации холодильника.
Надо иметь в виду, что если холодильник используется не в умеренном поясе (где живём мы), а в климатической зоне с повышенной влажностью — субтропический и тропический пояса, система No Frost незаменима. Обычный холодильник в таком климате очень быстро намораживает «шубу». А повышенная влажность воздуха не дает слишком сильно подсушивать продукты.
В холодильной камере, оборудованной капельной системой, на задней стенке, либо для экономии места внутри неё располагается испаритель (в последнем случае он именуется «утопленным испарителем»). Функция испарителя — охлаждение задней стенки, для того чтобы образование слоя инея (льдинок) происходило только на ней. Когда компрессор останавливается, льдинки начинают таять, и влага по специальным направляющим желобкам стекает вниз, в слив, а оттуда — в специальную ёмкость (ванночку), расположенную над компрессором. Температура в области компрессора довольно высокая, что обеспечивает испарение образующейся влаги. На этом цикл заканчивается, и все повторяется снова. Процесс оттаивания осуществляется постепенно, незаметно для пользователей холодильника, которые могут только заметить, на каком этапе цикла оттаивания находится в данный момент холодильник — об этом свидетельствует задняя стенка, а именно, замерзла она или покрыта каплями воды. Частота и продолжительность циклов оттаивания зависят от установки ручки терморегулятора (температуры в холодильной камере), степени загруженности холодильника продуктами, температуры окружающей среды.
В отличие от No Frost, в капельной системе не применяется вентилятор, и, следовательно, не создается дополнительного шума при работе. Кроме того, влажность в холодильной камере более высокая, чем при использовании No Frost, и продукты обезвоживаются не так быстро.
Нулевая зона — ящик или несколько, находящиеся рядом с морозильным отделением, в которых за счёт расположения поддерживается температура около 0 °С.
Зона сохранения свежести присутствует только в более дорогих моделях. Представляет собой нулевую зону, обязательно герметично изолированную от остальной холодильной части, в которой дополнительно устанавливается определённая влажность. Обычно разделена на две области: так называемая «влажная» — с повышенной влажностью (достигающей 90-100%) для хранения овощей и фруктов и так называемая «сухая» с пониженной (не более 50%) для свежей рыбы и мяса.
За счёт температуры около 0 °С и повышенной влажности продукты остаются свежими максимально долго.
Маркировка моделей c зоной свежести: у Liebherr — …B… (например, CBNes…), у Bosch — KGF…, у Siemens — KG…F и KI…F.
Климатический класс обозначает приемлемый для работы холодильника диапазон температур и влажности окружающей среды. Указывается производителем, отражает рассчитанный режим работы и определяет конструкцию холодильника. Если в случае поломки выясняется, что холодильник использовался при ненадлежащем температурном режиме, в гарантийном ремонте может быть отказано. Если холодильник может работать в более широком температурном диапазоне, чем предусмотрено одним классом, то ему может быть одновременно присвоен и другой класс. В настоящий момент насчитывается четыре климатических класса, нередко встречаются модели холодильников, поддерживающие их все.
N (normal) – нормальный: +16 — +32 °С.
SN (subnormal) – субнормальный, или умеренно нормальный: +10 — +32 °С.
ST (subtropics) – субтропический: +16 — +38 °С.
T (tropics) – тропический: +16 — +43 °С.
Транспортировка
Перевозить холодильник рекомендуется вертикально и запрещено горизонтально на двери или спине. Допускается транспортировка лёжа на боку, но при этом
• появляется вероятность повреждения из-за возможного попадания масла в систему испарителя;
• положенный на бок холодильник нельзя раскачивать, поэтому перевозить его можно в грузовой машине или газели, но не на прицепе для легковушки.
После транспортировки холодильник можно включать после выстаивания его в вертикальном положении не менее 6 часов, независимо от положения при перевозке. Категорически нельзя заносить холодильник в подъезд компрессором вперед, так как при подъёме по лестнице компрессор окажется перевёрнут, клапан на компрессоре откроется и масло зальет систему.
По итогам осмысления описанного выше, сделал выводы, что хорошо:
• 2 компрессора;
• компрессоры инверторные или линейные;
• разморозка холодильной камеры — капельная;
• разморозка морозильной камеры — No Frost;
• наличие настоящей зоны свежести.
Всего этого в одном холодильнике, как мне кажется, вообще не бывает. Тем более при бюджете в районе 40.000 рублей.
Для себя решил, что наиболее важны настоящая зона свежести и капельная разморозка холодильной камеры.
Как вариант рассматривал LG с их линейными компрессорами, но, вроде, у них плохо с зоной свежести. Точно не скажу, времени глубоко вникнуть в холодильники LG уже не было.
Остановился на Bosch KGF 39 PI 23 R (почему-то он мало где продается):
• хотя и с одним компрессором, но тремя контурами охлаждения;
• зона свежести;
• автоматическое оттаивание — капельная система в холодильном отделении и No Frost в морозилке;
• класс энергопотребления A+;
• страна-производитель — Испания;
• в холодильном отделении 4 полки из ударопрочного стекла;
• в зоне свежести 3 ящика на телескопических полозьях с полным выдвижением;
• в морозилке ящики стоят поверх полок, их при желании можно вынуть и пользоваться полками.
Холодильник в машину: компрессорный или термоэлектрический? Сравниваем, тестируем, выясняем отличия
Холодильник в машину — полезное приобретение для летних автопутешествий и выездов на пикник. С ним можно сохранить охлажденными напитки, взятую еду, фрукты и овощи. При этом, в отличие от термосумки, время охлаждения почти не ограничено. Какими бывают автомобильные холодильники, чем они отличаются и как ими правильно пользоваться?
Ключевое достоинство автохолодильников в том, что в отличие от термосумок, которые служат только как термоизолятор, эти устройства нагнетают холод и внешне похожи на точно такой же холодильник, как у вас дома, только компактный.
Размещение можно выбрать любое — на полу, на сиденье или в багажнике.
Однако важно учитывать, что вентиляционные отверстия закрывать нельзя: во время работы холодильник греется и отводит тепло с помощью радиаторов и вентиляторов. Поэтому позаботьтесь о том, чтобы его не закрывали и не подпирали другие вещи, а вокруг вентялиционных отверстий было около 15 сантиметров пустого пространства.
Автохолодильник работает от бортовой сети автомобиля. Но некоторые модели можно подключать и дома (или на даче).
Все подобные приборы охлаждают довольно медленно, поэтому, если путь предстоит недолгий, лучше положить заранее охлажденные продукты или закинуть в камеру дополнительно замороженный хладагент.
По типу работы автомобильные холодильники бывают компрессорными и термоэлектрическими. И между ними есть достаточно весомые отличия.
Термоэлектрический автохолодильник
Принцип работы термоэлектрического автохолодильника основан на элементе Пельтье — пластинчатом термоэлектрическом преобразователе. При подаче напряжения одна сторона пластины нагревается, другая охлаждается. Холодная сторона направлена внутрь холодильника, а горячая — наружу.
Главное достоинство такой системы — для ее работы не нужны ни жидкости, ни газы, а это значит отсутствие хладагента. Но есть у нее и недостаток — КПД (мощность охлаждения) элемента Пельтье гораздо ниже, чем у компрессорных холодильников на фреоне. Иными словами, температура внутри холодильника зависит от температуры снаружи. Перед покупкой стоит изучить спецификацию выбранного прибора на предмет охлаждающей способности. В противном случае, если в салоне жара до +30 °С, то в камере холодильника будет только +14 °С, а для настоящего охлаждения придется возить его только в прохладе.
Однако у термоэлектрических холодильников есть уникальная фишка: за счет того, что элемент Пельтье не только охлаждается, но и нагревается, некоторые модели можно использовать не только для охлаждения продуктов, но и для поддержки тепла. Такое становится возможным, если переключить полярность питания и поменять стороны нагрева и охлаждения. Однако делать это можно не на каждом холодильнике — только если такая функция присутствует.
Компрессорный автохолодильник
Как нетрудно догадаться, компрессорный автохолодильник — полная копия домашнего, только в миниатюре. В нем точно так же присутствует компрессор и хладагент. Соответственно, у него все преимущества, но и все недостатки компрессорного оборудования.
Главное достоинство — независимость от температуры окружающей среды. Модели на стандартных линейных компрессорах будут охлаждать камеру до заданной температуры, а затем снова включаться при ее повышении. Даже в самую лютую жару внутри будет холодно как надо.
Однако такой холодильник шумит, щелкает и вибрирует, что в целом ощущается не так ярко, как дома, к тому же становится почти не слышно во время езды.
Перед включением компрессорный холодильник должен отстояться порядка шести часов для стекания масла внутри компрессора. Главный минус компрессорного оборудования в том, что его нельзя ронять и переворачивать. Стандартно допускается отклонение от вертикали до 5 градусов, не больше. Поэтому если вам предстоит путь по ухабистой грунтовке или лютому бездорожью, такой холодильник лучше оставить дома или хорошенько закрепить на месте, не позволяя ему подскакивать на кочках и летать по салону автомобиля.
Тесты автомобильных холодильников
У каждого типа автомобильных холодильников есть как свои плюсы, так и минусы. Мы решили пойти дальше и выяснить, какой из двух типов охлаждает быстрее. Для этого мы взяли две модели: термоэлектрический на 16 литров объема, потреблением 60 Вт и мощностью охлаждения 16 °С относительно окружающей среди, а также компрессорный на 35 литров, 45 Вт и охлаждением до -20 °С.
В ходе тестирования мы взяли банки с водой комнатной температуры 22 °С и поместили их на три часа во включенные холодильники. При этом для удобства подсчета у компрессорного холодильника установлен режим ЭКО, при котором он потребляет в два раза меньше энергии, чем термоэлектрическая модель.
В течение часа компрессорный показал эффективность вдвое выше: он снизил температуру воды на 7 °С, против 4 у термоэлектрического.
По истечении двух часов компрессор снизил температуру воды на 18 °С, элемент Пельтье — на 7 °С. Отставание втрое налицо. К концу тестирования компрессор опустил температуру суммарно на 24 °С, даже слегка заморозив воду. В это же время вторая модель окончательно подтвердила свой проигрыш, опустив температуру всего на 10 °С за все время теста.
Однако мы решили не останавливаться. Вряд ли вы будете покупать холодильник ради одной бутылки воды, поэтому мы увеличили загрузку в пять раз и повторили тестирование. В итоге компрессорный холодильник за три часа снизил температуру на 17 °С, а термоэлектрический — на 7,5. При полной загрузке КПД обоих моделей упала, но компрессор все равно справляется лучше, что на практике доказало теорию.
Автомобильный холодильник и аккумулятор
Автомобильный холодильник питается от автомобиля. Поэтому, если заглушить машину полностью, он станет бесполезен. Однако держать авто заведенным — значит, вхолостую расходовать топливо, что может быть крайне неудобно в дальней поездке. Но, если заглушить двигатель — начнет разряжаться аккумулятор. Сможете ли вы запустить двигатель после долгого использования холодильника или останетесь в лесной глуши с посаженным аккумулятором, зато с холодным лимонадом?
Подстраховаться помогут два момента. Во-первых, в некоторых моделях автохолодильников есть система защиты аккумулятора: при снижении напряжения холодильник просто выключится, защитив автомобиль. Второй: следить за вольтметром в автомобиле, если он есть. Уровень не должен опускаться ниже 12 В — этого как раз хватит, чтобы запустить мотор.
Третий способ более занудный, но поможет не бегать постоянно к машине: вычислить время полного разряда с помощью онлайн-калькулятора. Введите емкость аккумулятора, потребляемую мощность холодильника и другого оборудования и увидите время полного разряда.
Также время полного разрядка можно вычислить, если емкость умножить на вольтаж и разделить на потребляемую мощность.
Половина времени полного разряда — это безопасное время работы холодильника.
Альтернативный вариант — использовать для холодильника отдельный аккумулятор.
Что в итоге?
С одной стороны, мы видим, что компрессорный холодильник ощутимо эффективнее, особенно когда речь идет именно о летних выездах в теплую и жаркую погоду. Однако его стоимость выше, и он требует бережного обращения. В то же время, для длительных поездок от нескольких дней только компрессорный холодильник сможет сохранить ваши продукты свежими, с термоэлектрическим такое возможно только прохладной весной и осенью. Помочь работе элемента Пельтье можно с помощью дополнительных хладагентов или включенного в салоне кондиционера. Каждый вариант хорош по-своему для разных сценариев. Компрессорный холодильник может не пережить езду по бездорожью, а термоэлектрический — может не сохранить взятое мороженное. Что из этого лучше — выбор за вами!.