у электродвигателя три вывода, как подключить на 220 вольт
Если двгатель трёхфазный, то два любых на кондёр, а один в сеть. Второй сетевой провод подключается к одному из выводов кондёра ( в зависиости от направления вращения ротора) . У трёхфазного мотора все три обмотки имеют ОДИНАКОВОЕ сопротивление. А если двигатель однофазный.. . Нужно вызванивать. Там две обмотки. Пусковая, рабочая, и общий провод от обоих обмоток. У пусковой обмотки сопротивление БОЛЬШЕ чем у рабочей. Удачи.
Остальные ответы
кроме трех выводов бывает шильдик на котором написано
на сонденсатор входят фаза =ноль, а на выходе с одна прямо идет на двигатель, а с другого выхода с -два конца от двигателя.
конденсатор с выберите опытным путем: если мало будет прибавьте.
Надва фазу и ноль нашыбзике глянь мочность подбери кандёр и к кокомуто из двух первых один провод кандёра а второй к третему контакту и включай и
Если он трехфазник, то на любую пару проводов от розетки, а на третий через конденсатор к одному из первых двух, к какому именно решайте сами, ибо от этого зависит направление вращения Ну а если однофазник делается то-же самое только для розетки берется та пара проводов между которыми мЕньше сопротивление чем между другими, меряем тестером
Пипец. почитал два ответа выше пи**ец, это на каком языке написано.
Почему не пользуетесь поисковиками? Любите читать что-то типа ответов 2 и 3? Если лень искать, тогда плиз http://www.elremont.ru/electrik/trifaz220.php
Но учти, с кондёром движок не имеет той мощности что указана-потери. Да и кондёр нужен добротный. А так ИГРА СВЕЧ НЕ СТОИТ. Нужен НЕПОЛЯРНЫЙ кондер.
Источник: Гога
Скорее всего обмотки данного двигателя соединены в звезду, поэтому потеря мощности при подключении с однофазной сети 220 вольт будет приличной. Есть возможность на лобной части обмоток найти нулевую точку, разомкнуть её и вывести шесть проводов. А потом соединить обмотки в треугольник и подключить в сеть 220 вольт с конденсатором. Емкость кондёра — на каждые сто ватт, семь микрофарад. И напряжение не менее 300 вольт.
Как подключить асинхронный двигатель на 220В
Так как питающие напряжения у различных потребителей могут различаться друг от друга, возникает необходимость переподключения электрооборудования. Сделать подключение асинхронного двигателя на 220 вольт безопасным для дальнейшей работы оборудования достаточно просто, если следовать предложенной инструкции.
На самом деле это не является невыполнимой задачей. Если сказать коротко, то все, что нам нужно, это правильно подключить обмотки. Существует два основных типа асинхронных двигателей: трехфазные с обмоткой звезда – треугольник, и двигатели с пусковой обмоткой (однофазные). Последние используются, например, в стиральных машинах советской конструкции. Их модель АВЕ-071-4С. Рассмотрим каждый вариант по очереди.
Асинхронный двигатель переменного тока имеет очень простую конструкцию по сравнению с другими видами электрических машин. Он довольно надежен, чем и объясняется его популярность. К сети переменного напряжения трехфазные модели включаются звездой или треугольником. Такие электродвигатели также различаются значением рабочего напряжения: 220–380 в, 380–660 в, 127–220 в.
Такие электродвигатели применяются на производстве, так как трехфазное напряжение чаще всего используется именно там. И в некоторых случаях бывает, что вместо 380 в есть трехфазное 220. Как их включить в сеть, чтобы не спалить обмотки?
Содержание скрыть
Переключение на нужное напряжение
Для начала необходимо убедиться в том, что наш двигатель имеет нужные параметры. Они написаны на бирке, прикрепленной у него сбоку. Там должно быть указано, что один из параметров – 220в. Далее, смотрим подключение обмоток. Стоит запомнить такую закономерность схемы: звезда – для более низкого напряжения, треугольник – для более высокого. Что это означает?
Увеличение напряжения
Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ220/380. Это значит, что нам нужно включение треугольником, так как чаще всего соединение по умолчанию – на 380 вольт. Как это сделать? Если электродвигатель в борне имеет клеммную коробку, то несложно. Там есть перемычки, и все, что нужно – переключить их в нужное положение.
Но что, если просто выведено три провода? Тогда придется аппарат разбирать. На статоре нужно найти три конца, которые между собой спаяны. Это и есть соединение звездой. Провода нужно рассоединить и подключить треугольником.
В данной ситуации это сложностей не вызывает. Главное помнить, что есть начало и конец катушек. К примеру, возьмем за начало концы, которые были выведены в борно электродвигателя. Значит то, что спаяно – это концы. Теперь важно не перепутать.
Подключаем так: начало одной катушки соединяем с концом другой, и так далее.
Как видим, схема простая. Теперь двигатель, который был соединен для 380, можно включать в сеть 220 вольт.
Уменьшение напряжения
Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ 127/220. Это означает, что нужно подсоединение звездой. Опять же, если есть клеммная коробка, то все хорошо. А если нет, и включен наш электродвигатель треугольником? А если еще и концы не подписаны, то как их правильно соединить? Ведь здесь тоже важно знать, где начало намотки катушки, а где конец. Есть некоторые способы решения этой задачи.
Для начала разведем все шесть концов в стороны и омметром найдем сами статорные катушки.
Возьмем скотч, изоленту, еще что-нибудь из того, что есть, и пометим их. Пригодится сейчас, а может быть, и когда-нибудь в будущем.
Берем обычную батарейку и подсоединяем к концам а1-а2. К двум другим концам (в1-в2) подсоединяем омметр.
В момент разрыва контакта с батарейкой стрелка прибора качнется в одну из сторон. Запомним, куда она качнулась, и включаем прибор к концам с1-с2, при этом не меняем полярность батарейки. Проделываем все заново.
Если стрелка отклонилась в другую сторону, тогда меняем провода местами: с1 маркируем как с2, а с2 как с1. Смысл в том, чтобы отклонение было одинаковым.
Теперь батарейку с соблюдением полярности соединяем с концами с1-с2, а омметр – на а1-а2.
Добиваемся того, чтобы отклонение стрелки на любой катушке было одинаковым. Перепроверяем еще раз. Теперь один пучок проводов (например, с цифрой 1) у нас будет началом, а другой – концом.
Берем три конца, например, а2, в2, с2, и соединяем вместе и изолируем. Это будет соединение звездой. Как вариант, можем вывести их в борно на клеммник, промаркировать. На крышку наклеиваем схему соединения (или рисуем маркером).
Переключение треугольник – звезда сделали. Можно подключаться к сети и работать.
Однофазный
Теперь поговорим еще об одном виде асинхронных электродвигателей. Это однофазные конденсаторные машины переменного тока. У них две обмотки, из которых, после пуска, работает только одна из них. Такие двигатели имеют свои особенности. Рассмотрим их на примере модели АВЕ-071-4С.
По-другому они еще называются асинхронными двигателями с расщепленной фазой. У них на статоре намотана еще одна, вспомогательная обмотка, смещенная относительно основной. Пуск производится при помощи фазосдвигающего конденсатора.
Схема однофазного асинхронного двигателя
Из схемы видно, что электрические машины АВЕ отличаются от своих трехфазных собратьев, а также от коллекторных однофазных агрегатов.
Всегда внимательно читайте, что написано на бирке! То, что выведено три провода, абсолютно не значит, что это для подключения на 380 в. Просто спалите хорошую вещь!
Включение в работу
Первое, что нужно сделать, это определить, где середина катушек, то есть, место соединения. Если наш асинхронный аппарат в хорошем состоянии, то это сделать будет проще – по цвету проводов. Можно посмотреть на рисунок:
Если все так выведено, то проблем не будет. Но чаще всего приходится иметь дело с агрегатами, снятыми со стиральной машины неизвестно когда, и неизвестно кем. Здесь, конечно, будет сложнее.
Стоит попробовать вызвонить концы при помощи омметра. Максимальное сопротивление – это две катушки, соединенные последовательно. Помечаем их. Дальше, смотрим на значения, которые показывает прибор. Пусковая катушка имеет сопротивление больше, чем рабочая.
Теперь берем конденсатор. Вообще, на разных электрических машинах они разные, но для АВЕ это 6 мкФ, 400 вольт.
Если точно такого нет, можно взять с близкими параметрами, но с напряжением, не ниже 350 В!
Давайте обратим внимание: кнопка на рисунке служит для пуска асинхронного электродвигателя АВЕ, когда он уже включен в сеть 220! Другими словами, должно быть два выключателя: один общий, другой – пусковой, который, после его отпускания, отключался бы сам. Иначе спалите аппарат.
Если нужен реверс, то он делается по такой схеме:
Если все сделано правильно, тогда будет работать. Правда, есть одна загвоздка. В борно могут быть выведены не все концы. Тогда с реверсом будут сложности. Разве что разбирать и выводить их наружу самостоятельно.
Вот некоторые моменты, как подсоединять асинхронные электрические машины к сети 220 вольт. Схемы несложные, и при некоторых усилиях вполне возможно все это сделать собственными руками.
из двигателя выходят 3 провода
Видишь ли три вывода. Значит обмотки уже соединены либо в звезду, либо фтрехугольник. Исходно должно быть 6 выводов (когда обмотки расоединены) . Значит так: два вывода любых на сеть, и один через конденсатор на сеть. Напряжение конденсатора должно быть не менее 400 вольт, а ёмкость 28 мкФ. Но движок будет работать хорошо если он соединён фтрехугольник (на 220 вольт) . Если же он исходно соединен на 380 вольт (звезда) , то он будет работать фполмощности на холостом ходу, а при нагрузке на валу может и не стартонуть.
Наиль ИдрисовГуру (3102) 9 лет назад
спасибо, просто боялся что спалю обмотки если соединю звездой и на 220
Остальные ответы
к любым 2 сеть 220 вольт а к третему тоже сеть — только через конденсатор
Наиль ИдрисовГуру (3102) 9 лет назад
а не звезда ли получится?
Агрепина ЗападнаяОракул (68708) 9 лет назад
На сеть в 220 вольт -смело можно подключать — сопротивление катушек что последовательно (Звезда — ) что паралельно -треугольник для напряжения в 220 вольт — с запасом —
Источник: лови — не жалко
Разобрать двигатель и посмотреть как подключать. Если три вывода, то это начало первой обмотки, конец второй и третий провод между ними.
Наиль ИдрисовГуру (3102) 9 лет назад
не могу понять второе предложение
3 обмотки скручены вторыми концами в НОЛЬ. .
при 3х фазном включении — ноль не нужен. .
(он может сидеть на корпусе)
и для запуска от 220 — он тоже не нужен. .
смотри верхний ответ.. . но на корпусе может быть 110 вольт..
Наиль ИдрисовГуру (3102) 9 лет назад
ой уж не знаю, а как же треугольник ?
Наиль Идрисов Гуру (3102) зря чтоли на шильдике написано
Вероятно, что двигатель с перемотки, если проводов 3 (звезда) , а не шесть. Подключай одну обмотку через кондёр 20 мкф. Кстати если подключать на 220 звезду, то падает мощность.
Наиль ИдрисовГуру (3102) 9 лет назад
ну треугольником то соединить то надо наверное? вытащить расщепить концы пустить треугольником нет?
Наиль ИдрисовГуру (3102) 9 лет назад
сколько скруток внутри должно быть 3 или 4
Внутри скручено три провода вместе. Так делают после перемотки на звезду. Если хотите на треугольник, раздерите скрутку, вызвоните обмотки, правильно их соедините и вперед.
Западная ответила верно, что то еще добавить? Что не понятно?
Трехфазный двигатель невозможно ПРАВИЛЬНО подключить к однофазному напряжению. Есть лишь несколько «приблизительных» способов, которые позволяют задействовать в лучшем случае половину паспортной мощности двигателя, да и то — криво и некрасиво. С гудением и помехами.
КАК подключить асинхронный двигатель к сети 220? 380/220 выходят 3 провода, ЧТО КУДА? Обязательны конденсаторы ?
ДВИГАТЕЛЬ general аир71в2у2
Голосование за лучший ответ
2 провода от двигателя к 2-м проводам сети. Один провод от двигателя к любому сетевому через фазосдвигающий (пусковой конденсатор) .
Емкость конденсатора рассчитывается в зависимости от мощности двигателя и составит единицы или десятки микрофарад, напряжение 400В
Дмитрий ТихоновПросветленный (21524) 10 лет назад
Спасибо за ответ, есть еще 3 провода, соединенные вместе» — коробки нет, просто торчат 3 провода из корпуса. Движок на компрессор т.е. в одну сторону вращение. подсоединил — крутит куда надо. Красный — фаза, синий — нейтраль, белый — ?( если фазу на белый, то в обратную вращение, нам не надо ). Значит к белому один вывод кондёра, второй вывод кондёра или на фазу или на нейтраль — МОЖНО ОПЫТНЫМ ПУТЁМ ? Найду. Вопрос — заземление двигателя ( всей системы с компрессором ) нужно сделать ? Как ? Чтоб от компрессора не долбануло. Розетка 220 обычная, без заземлирующего контакта.
 |
Дмитрий Тихонов Просветленный (21524) «есть еще 3 провода, соединенные вместе» — это не читайте, это я случайно Вам написал, скопировал с другого коммента — выходят просто 3 провода из самого двигателя.
2 в розетку, а третий от одного через конденсатор.
Но скорее всего у Вас он соединен звездой. Т. к. 380\220.
Будет маленькая мощность.
Надо вскрыть коробку с проводами, откуда выходят 3 штуки, есть еще 3 провода, соединенные вместе.
Вам надо найти начала и концы 3-обмоток и соединить начало одной с концом второй, начало второй с концом третий и начало третий с концом первой.
У Вас образуется три провода, соединенные попарно.
Вот 2 из них также в розетку, а третий через конденсатор.
Дмитрий ТихоновПросветленный (21524) 10 лет назад
Спасибо за ответ, есть еще 3 провода, соединенные вместе» — коробки нет, просто торчат 3 провода из корпуса. Движок на компрессор т.е. в одну сторону вращение. подсоединил — крутит куда надо. Красный — фаза, синий — нейтраль, белый — ?( если фазу на белый, то в обратную вращение, нам не надо ). Значит к белому один вывод кондёра, второй вывод кондёра или на фазу или на нейтраль — МОЖНО ОПЫТНЫМ ПУТЁМ ? Найду. Вопрос — заземление двигателя ( всей системы с компрессором ) нужно сделать ? Как ? Чтоб от компрессора не долбануло. Розетка 220 обычная, без заземлирующего контакта.
 |
Иванов Оракул (66775) Заземление? Лучше конечно сделать. Провести еще один провод от щитка и соединить с землёй. Я вот еще про соединения звездой и треугольником хотел уточнить. У Вас дв.220\380 в. Если сеть трехфазная, даже у Вас в щитке может быть, то напряжение между фазами 380в. А напряжение между фазой и нолём 220в. Так вот. Двигатель на 380в (от трех фаз) и соединение надо звездой!, а у Вас напряжение (фаза-ноль) 220в, и надо соединение переделать треугольником. Иначе будет работать не полной мощностью. Надо найти начала и концы каждой из 3-х обмоток и соединить как я уже говорил.
Один провод —на ноль. Второй —на фазу. К 3-ему один конец конденсатора (от 4-х до 10-ти мкф). Второй конец конденсатора подсоединяеш либо к нулю. либо к фазе——в зависимости в какую сторону вращения тебе надо. Без конденсатора—сожгешь движок.
Дмитрий ТихоновПросветленный (21524) 10 лет назад
СПАСИБО за ответ. Движок на компрессор т.е. в одну сторону вращение. Красный — фаза, синий — нейтраль, белый — ?Значит к нему один вывод кондёра, второй вывод кондёра или на фазу или на нейтраль — МОЖНО ОПЫТНЫМ ПУТЁМ ? Найду. Вот такой вопрос — заземление двигателя ( ну и всей системы с компрессором ) нужно сделать ? Как ? Чтоб от компрессора не долбануло. Розетка 220 обычная, без заземлирующего контакта. Заземление ( в норм. виде ) взять негде.
 |
а можно купить трансформатор, преобразующий однофазное 220 в трёх фазное 380
Ol_TimИскусственный Интеллект (150419) 10 лет назад
Это называется — частотный преобразователь.
Сергей КольченкоИскусственный Интеллект (171095) 10 лет назад
Где же ты ПРЕДАННЫЙ такой трансформатор видел?
Николай СмирновМудрец (13237) 10 лет назад
http://eldvigateli.narod.ru/1878-universalinyi_preobrazovateli_odnofaznogo_toka_v_tryohfaznyi.html
можно и без конденсатора, но нужно будет придавать начальное вращение вручную (запускать, ибо пусковой момент отсутствует)
Дмитрий ТихоновПросветленный (21524) 10 лет назад
Да да, вручную запускали
Качественно не получится в любом случае. Да, конденсаторы нужны, и не один. Но ни при каких ухищрениях ты не получишь и половины мощности, на которую рассчитан двигатель. А помимо конденсаторов есть четыре полноценных пути:
1. Залезть в распределительный щит и отвести к себе в квартиру все три фазы — тогда двигатель подключается напрямую, без всяких усложнений.
2. Купить электронный преобразователь однофазного тока в трехфазный — стоимость его раза в четыре больше самого двигателя.
3. Разобрать двигатель и вручную перемотать ему статор.
4. Выкинуть двигатель и купить однофазный.
Дмитрий ТихоновПросветленный (21524) 10 лет назад
Спасибо, но к сожалению ничего не подходит,- коробки нет, просто торчат 3 провода из корпуса. Движок на компрессор т.е. в одну сторону вращение. подсоединил — крутит куда надо. Красный — фаза, синий — нейтраль, белый — ?( если фазу на белый, то в обратную вращение, нам не надо ). Значит к белому один вывод кондёра, второй вывод кондёра или на фазу или на нейтраль — МОЖНО ОПЫТНЫМ ПУТЁМ ? Найду. Вопрос — заземление двигателя ( всей системы с компрессором ) нужно сделать ? Как ? Чтоб от компрессора не долбануло. Розетка 220 обычная, без заземлирующего контакта.
 |
Дмитрий Низяев Искусственный Интеллект (793799) Тогда извиняюсь. Мне показалось что это трехфазный мотор, т.к. у однофазных обычно две обмотки и две пары выводов. У Вашего, очевидно, обмотки соединены одним концом прямо внутри корпуса. Тогда так: тестером находите, между какими двумя проводами наибольшее сопротивлене — это будут свободные концы обмоток, а третий провод — общий для обеих. Дальше, сравните сопротивление обеих обмоток. Если разное, то в розетку напрямую идет обмотка, у которой сопротивление больше. Другая тоже идет в розетку (в ту же дырку), но через последовательный конденсатор (неполярный, на 400 вольт, емкостью 1-2 мкФ). Если же сопротивление одинаковое — значит, двигатель реверсивный (т.е. одинаково позволяет работать в любую сторону), и тогда через конденсатор подключается любая из обмоток. Можно сделать переключатель для смены направления работы.