Саб от дом. кинотеатра в авто… Возможно или нет?
Привет всем! Возник вопрос: есть лежащий без дела дом. кинотеатр bbk-fsa-2800 и в гольфике магнитола pioneer DEH-5450SD, можно ли подключить саб от этого кинотеатра к магнитоле? В магнитоле есть отдельный выход на саб. Сам саб активный. Есть аудио входы 5.1
А питание на саб какое подаш? Да и 40Вт он только
Без машины
вот поэтому и спрашиваю. Просто думал валяется без дела, применить как то. А питание внутри не понижается?
А Ваши руки …могут помочь? Совет есть, но требует повозиться, иначе овчинка выделки не стоит.
Без машины
Поподробней пожалуйста. Руки откуда надо растут)))
Добрый день.
На мое усмотрение тут 2 варианта.
1.негуманный — приобрести преобразователь 12>220Вольт хотя бы на 150Вт (1000-2500руб.) и от него запитать ваш домашний чудо девайс. Здесь потребуется еще кнопка или выключатель для преобразователя. Еще может возникнуть вопрос с управлением и настройкой — лишний пульт в авто и вот не знаю, при снятии питания он настройки сохраняет? Из неприятного еще невозможность менять фазу, хотя можно для этого залезть внутрь и вывести провода наружу от динамика. Или магнитола это может?
2.для ОЧумелых ручек — залазим внутрь, отключаем динамик от внутренней схемы (скорее всего там стоят разъемы «лопаточки -мамы», хотя м.б. пайка), выводим провода от динамика наружу. Вывести можно и через порт фазоинвертера, чтобы дырок не сверлить (только вот провод во что-нибудь мягкое оборачиваем, чтоб не дребезжал. На провод возле сабвуфера ставим какой-нибудь соединитель, чтобы можно было и фазу менять и оперативно из багажника убирать. Далее самое интересное — подключаем к тыловым каналам магнитолы причем — к — одного канала, + к + другого канала — получается моно суммарное (мощи от этого не дабавится, но нагрузка будет распределена между 2 каналами).
Обязательно последовательно с сабвуфером ставим катушку (она же фильтр 1 порядка — намотать толстым проводом можно и на феррите, при таких мощностях ~ 20Вт, насыщения сердечника не будет, соответственно искажений тоже. Вопрос по катушке или целому фильтру на такие низкие частоты 80-150Гц к Вам и вашим возможностям, но без него в вашей машине саб заиграет как среднечастотник!
Не знаю подключена ли ваша тыловая акустика? Если да то при подключении сабвуфера саба не будет слышно, тут надо будет выбирать или саб или акустика.
Для начала вот так. С уважением.
Без машины
Спасибо! Позновательно. Тоже думал купить преобразователь. На магнитоле есть отдельный выход на саб.
Без машины
Добрый день.
На мое усмотрение тут 2 варианта.
1.негуманный — приобрести преобразователь 12>220Вольт хотя бы на 150Вт (1000-2500руб.) и от него запитать ваш домашний чудо девайс. Здесь потребуется еще кнопка или выключатель для преобразователя. Еще может возникнуть вопрос с управлением и настройкой — лишний пульт в авто и вот не знаю, при снятии питания он настройки сохраняет? Из неприятного еще невозможность менять фазу, хотя можно для этого залезть внутрь и вывести провода наружу от динамика. Или магнитола это может?
2.для ОЧумелых ручек — залазим внутрь, отключаем динамик от внутренней схемы (скорее всего там стоят разъемы «лопаточки -мамы», хотя м.б. пайка), выводим провода от динамика наружу. Вывести можно и через порт фазоинвертера, чтобы дырок не сверлить (только вот провод во что-нибудь мягкое оборачиваем, чтоб не дребезжал. На провод возле сабвуфера ставим какой-нибудь соединитель, чтобы можно было и фазу менять и оперативно из багажника убирать. Далее самое интересное — подключаем к тыловым каналам магнитолы причем — к — одного канала, + к + другого канала — получается моно суммарное (мощи от этого не дабавится, но нагрузка будет распределена между 2 каналами).
Обязательно последовательно с сабвуфером ставим катушку (она же фильтр 1 порядка — намотать толстым проводом можно и на феррите, при таких мощностях ~ 20Вт, насыщения сердечника не будет, соответственно искажений тоже. Вопрос по катушке или целому фильтру на такие низкие частоты 80-150Гц к Вам и вашим возможностям, но без него в вашей машине саб заиграет как среднечастотник!
Не знаю подключена ли ваша тыловая акустика? Если да то при подключении сабвуфера саба не будет слышно, тут надо будет выбирать или саб или акустика.
Для начала вот так. С уважением.
Без машины
Добрый день.
На мое усмотрение тут 2 варианта.
1.негуманный — приобрести преобразователь 12>220Вольт хотя бы на 150Вт (1000-2500руб.) и от него запитать ваш домашний чудо девайс. Здесь потребуется еще кнопка или выключатель для преобразователя. Еще может возникнуть вопрос с управлением и настройкой — лишний пульт в авто и вот не знаю, при снятии питания он настройки сохраняет? Из неприятного еще невозможность менять фазу, хотя можно для этого залезть внутрь и вывести провода наружу от динамика. Или магнитола это может?
2.для ОЧумелых ручек — залазим внутрь, отключаем динамик от внутренней схемы (скорее всего там стоят разъемы «лопаточки -мамы», хотя м.б. пайка), выводим провода от динамика наружу. Вывести можно и через порт фазоинвертера, чтобы дырок не сверлить (только вот провод во что-нибудь мягкое оборачиваем, чтоб не дребезжал. На провод возле сабвуфера ставим какой-нибудь соединитель, чтобы можно было и фазу менять и оперативно из багажника убирать. Далее самое интересное — подключаем к тыловым каналам магнитолы причем — к — одного канала, + к + другого канала — получается моно суммарное (мощи от этого не дабавится, но нагрузка будет распределена между 2 каналами).
Обязательно последовательно с сабвуфером ставим катушку (она же фильтр 1 порядка — намотать толстым проводом можно и на феррите, при таких мощностях ~ 20Вт, насыщения сердечника не будет, соответственно искажений тоже. Вопрос по катушке или целому фильтру на такие низкие частоты 80-150Гц к Вам и вашим возможностям, но без него в вашей машине саб заиграет как среднечастотник!
Не знаю подключена ли ваша тыловая акустика? Если да то при подключении сабвуфера саба не будет слышно, тут надо будет выбирать или саб или акустика.
Для начала вот так. С уважением.
Без машины
Добрый день.
На мое усмотрение тут 2 варианта.
1.негуманный — приобрести преобразователь 12>220Вольт хотя бы на 150Вт (1000-2500руб.) и от него запитать ваш домашний чудо девайс. Здесь потребуется еще кнопка или выключатель для преобразователя. Еще может возникнуть вопрос с управлением и настройкой — лишний пульт в авто и вот не знаю, при снятии питания он настройки сохраняет? Из неприятного еще невозможность менять фазу, хотя можно для этого залезть внутрь и вывести провода наружу от динамика. Или магнитола это может?
2.для ОЧумелых ручек — залазим внутрь, отключаем динамик от внутренней схемы (скорее всего там стоят разъемы «лопаточки -мамы», хотя м.б. пайка), выводим провода от динамика наружу. Вывести можно и через порт фазоинвертера, чтобы дырок не сверлить (только вот провод во что-нибудь мягкое оборачиваем, чтоб не дребезжал. На провод возле сабвуфера ставим какой-нибудь соединитель, чтобы можно было и фазу менять и оперативно из багажника убирать. Далее самое интересное — подключаем к тыловым каналам магнитолы причем — к — одного канала, + к + другого канала — получается моно суммарное (мощи от этого не дабавится, но нагрузка будет распределена между 2 каналами).
Обязательно последовательно с сабвуфером ставим катушку (она же фильтр 1 порядка — намотать толстым проводом можно и на феррите, при таких мощностях ~ 20Вт, насыщения сердечника не будет, соответственно искажений тоже. Вопрос по катушке или целому фильтру на такие низкие частоты 80-150Гц к Вам и вашим возможностям, но без него в вашей машине саб заиграет как среднечастотник!
Не знаю подключена ли ваша тыловая акустика? Если да то при подключении сабвуфера саба не будет слышно, тут надо будет выбирать или саб или акустика.
Для начала вот так. С уважением.
Я так понимаю можно подключить через эти разъемы магнитолу к сабу?
По первому варианту к любой из трех верхних пар, например, AUX.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Устанавливаем домашний саб в авто.
Приветствую всех «паятелей»!
Начну издалека. Давным давно я купил ресивер Ямаха для домашнего кинотеатра. Тот день оказался удачным, бонусом к ресиверу отдали сабвуфер, тоже Ямаха. Бухал и бухает он… и совсем спился нет, не так: бУхает он очень прилично. Когда смотрел Кинг-Конга, динозавры бегали по всему подъезду). По паспорту 70Вт мощности. Вот такой аппарат.
С возрастом времени становилось все меньше и меньше, смотреть фильмы стало некогда. Зато за рулём проводишь времени достаточно. Ну и однажды пришла в голову мысль: а как бы его в машину приладить? Ведь баса много не бывает), дверных динамиков малова-то.
Стал прорабатывать вопрос. Встроенный в саб усилитель питается от двухполярного источника +- 30В, сопротивление динамика 8 Ом. На Али есть такие блоки питания 12/+-30В, но цена вопроса 1500р. За эти же деньги китайцы предлагают готовый усилитель для саба мощностью аж 600 китайских Ватт при 4 Омах нагрузки. Реально там ватт 80 думаю. Ну и решил я купить готовый усилитель, т.к. времени опять же свободного мало. Вот такой тыц. Брал за 1500, но сейчас доллар подрос и он уже 1700 стал стоить.
Отвернул родную панель, вырезал из 12мм фанеры заднюю стенку, обклеил ее ч0рной самоклеящейся пленкой (ибо это быстро и дешево), в ней сделал окно под новый усилитель. Пробный пуск показал, что через разъёмы и переключатель фильтра воздух свищет со страшной силой. Бороться с воздушными свищами решил с помощью герметика — залил переключатель фильтра и входные разъёмы. По краю модуля пустил уплотнительную полоску из вспененной клейкой ленты. Утечки воздуха практически прекратились.
Установил саб в багажник, запитал пока от прикуривателя,
прокинул на скорую руку сигнальные провода от магнитолы.
Настраивал саб по шнуру. Вернее по Шнуру, уж больно у него барабаны классные. Частоту среза на дверных динамиках выставил на 100 ГЦ, на сабе выставил на 80 Гц. и там и там срез третьим порядком
Итог: желаемый эффект достигнут — басы бьют аккуратно, внутренности шевелятся, музыка стала играть громче за счет того, что дверные динамики разгрузились от басов.
Вот такой опыт. Всем добра.
UPD. Проездил с сабом уже год. Все работает отлично, но глубоко саб не забирается, одного его не хватает (начинает качать где-то с 70 Гц). Срезы на фронтах выставил на 40 Гц, стало гораздо лучше. Т.е. фронты трудятся, а саб им помогает. Все вместе (саб + фронт) получается отлично.
Домашний сабвуфер в автомобиль
Всем привет!Ох чувствую я и ожидаю сколько хейтеров и людей против
такого рода автозвука, установки таких вещей, тех кто об этом не думают и
не допускают даже мыслей о такой возможности?!
Я же в свою очередь захотел поднять низкие частоты в своём хэтчбэке
чуть на другой уровень при этом не потеряв в:
1. Места в багажнике2. Ни каких лишних затрат
3. Ни какого лишнего вмешательства в проводку.
4. Сделать это легко и быстро, без последствий.
5. Простой демонтаж в сток.
В тот момент когда меня посетила мысль о нехватке чего либо моим ушам,
в тот момент я знал что я ни хочу не каких усилителей звука, больших ящиков
в багажник и тем более проводов по салону и проводов на аккомулятор!
Вы будете осуждать но не хочу, так как все это у меня было на моей другой
машине, но я все продал и думал что все это мне уже не нужно!
И когда я осознал это все. Я понял что тут нужно более рациональное решение.
Он должен быть маленький и давать то что мне нужно и без затрат!
Долго я смотрел на свой домашний сабвуфер который стоял без дела, и понял что заставить
его работать прроще простого:
Где взять училитель я знаю, Alieexpress в помощьЗа эти деньги, лучший!
s.aliexpress.com/M32MnAZz
Поверьте 100W для моего малыша достаточно с головой, Усилитель выкручен на минимум
Да да я знаю что при 13~14 V он не выдаст 100W но мне это и не нужно за эти деньги!
Где взять входной линейный сигнал я тоже знаю.
www.drive2.ru/l/7957779/
Я уже ставил твиттеры и знал от куда я возьму сигнал, осталось только
его преобразовать в нам нужный! Для это в магазинах Авто звука есть
различные преобразователи из высокого в низкий уровень сигнала!
Ах да! Питание! Точно! А тут все просто: задний прикуриватель!
Что? Да да его 10А нам с головой!
И того по машине будет проложена пара проводов с входного канала и
Провод питания, Все друзья!
Все соединения были на таких конекторах:
Все эти платы уложены в распред-коробку на задней части сабвуфера!
Не кидайте тапками, не хотел выкладывать но просили!
Сабвуфер в машину своими руками
Низкочастотная акустическая система, установленная в автомобиле, позволяет обогатить палитру звука насыщенными басовыми нотами. Музыка становится глубокой и объёмной. Штатная звуковая система не обеспечивает такого качества звучания, поэтому многие владельцы оборудуют свои машины басовой колонкой. Такая конструкция предназначена только для воспроизведения низких частот, поэтому высокочастотная составляющая обрезается фильтров-кроссовером. Низкочастотная колонка имеет большие размеры, поэтому местом для её размещения обычно выбирается багажный отсек. Автомобиль можно оснастить промышленной системой, но большинство предпочитает сделать устройство самостоятельно.Тип громкоговорителя и его диаметр определяет размеры низкочастотной акустической системы.
Самодельный сабвуфер в машину своими руками может иметь пассивную или активную конструкцию. В первом случае это будет корпус с установленным динамиком. Для того чтобы получить звук высокого качества для пассивной колонки потребуется усилитель низкой частоты. Активная система оборудована встроенным усилителем со всеми фильтрами и регулировками.
Как сделать сабвуфер в машину
При изготовлении саба своими руками в машину сначала потребуется корпус. Его размеры и конструкция зависят от динамика и выбранной модификации. В низкочастотной акустике применяются три вида колонок:
- Закрытый ящик
- Фазоинвертор
- Сложная конфигурация (бандпасс)
Закрытый ящик может иметь прямоугольную конструкцию, форму трапеции, со скошенной стенкой, или цилиндр. Низкочастотные колонки в виде цилиндра для самостоятельного изготовления не применяются из-за технических трудностей. Проще всего сделать обычный ящик. Размер такой конструкции определяется диаметром динамической головки. Эта величина обычно измеряется в дюймах и каждому размеру динамика должен соответствовать определённый объем ящика в литрах. Для разных размеров динамиков потребуется следующий объём закрытого ящика:
- 8 – 10 литров
- 10 – 14 — 24 литров
- 12 – 25 — 35 литров
- 15 – 36 — 56 литров
Существуют динамики 18 дюймов, но из-за больших размеров корпуса они, в автомобилях, применяются крайне редко. Как самому сделать недорогой саб в машину. Колонка закрытого типа обладает важными преимуществами перед другими устройствами.
- Простой расчёт и сборка
- Маленький объём
- Хорошая частотная характеристика
- Быстрый и отчётливый бас
Недостатком простой конструкции в виде закрытого ящика является самый низкий КПД. При изготовлении закрытого ящика прямоугольной конфигурации очень просто вырезать все детали конструкции. Сложным может оказаться только изготовление круглого отверстия под громкоговоритель. При расчёте объёма акустики нужно иметь в виду, что площадь занимаемая динамиком в этот параметр не входит. Так для громкоговорителя 8 дюймов вычисляется объём занимаемый динамиком и к нему добавляется 10 литров. Самому сделать сабвуфер в авто несложно, но нужно соблюдать некоторые рекомендации.
Простой сабвуфер в машину
Легче всего сделать своими руками саб в машину без усилителя. Для этого не требуется знания радиотехники, так исключается самостоятельная сборка и регулировка усилителя. Для изготовления пассивной низкочастотной колонки, кроме громкоговорителя, потребуются следующие детали:
- Материал для корпуса
- Саморезы
- Силиконовый герметик
- Клеммная колодка
- Акустический кабель
- Наполнитель для внутреннего объёма
- Материал типа карпет
После выбора и покупки динамика можно делать корпус. Чаще всего в качестве материала для изготовления корпуса акустических колонок используется многослойная фанера или МДФ. Толщина стенок должна быть не менее 18 мм, чтобы избежать гулкого резонирующего звука. Фанеру такой толщины найти сложно, поэтому выбор МДФ будет оптимальным решением. Материал легко обрабатывается, а отдельные элементы хорошо соединяются саморезами.
Переднюю стенку нужно сделать из двух пластин. Чтобы увеличить жёсткость конструкции все кромки, перед вворачиванием шурупов, нужно промазать клеем.Габариты магнита, у разных типов динамиков, могут отличаться, поэтому размер корпуса определяется габаритами громкоговорителя. Для того чтобы ящик был более прочным собирать сабвуфер своими руками в машину, лучше на брусках 25 Х 25 мм.После завершения работ по сборке ящика все швы нужно обработать силиконовым герметиком.
Самодельные сабвуферы для авто могут быть сделаны с акустическим фазоинвертором или по схеме бандпасс. Корпуса для таких акустических колонок имеют сложную конструкцию и при расчёте применяются специальные формулы. Колонка с акустическим фазоинвертором имеет размер примерно в два раза больший, чем закрытый ящик. Несмотря на высокий КПД, звучание низких частот получается не такое чёткое и бас немного расплывается.
Как правильно сделать сабвуфер
Как самому собрать сабвуфер в машину. Установку динамика на переднюю стенку корпуса нужно выполнять на болтах с гайками и шайбами гровера. Саморезы для этого не годятся, так как в процессе работы, от сильной вибрации, они будут самопроизвольно выворачиваться. Когда саб своими руками для авто полностью сделан, нужно заполнить внутренний объём колонки акустическим демпфером. В качестве материала можно использовать обычную вату или синтепон. Чтобы мелкие волокна не попали внутрь подвижной системы громкоговорителя, наполнитель лучше поместить в марлевый мешок. На боковой или задней стенке корпуса вырезается круглое отверстие для установки стандартной колодки с внешними клеммами. После её установки внутренние края заполняются герметиком.
При использовании громкоговорителей небольшого диаметра, в багажный отсек автомобиля можно установить колонку с двумя динамическими головками. Следует знать, что корпус колонки должен быть полностью закрыт и в нём не должно быть никаких отверстий или щелей. На контакты динамика и колодки припаиваются отрезки соединительного провода. Это должен быть специальный акустический кабель большого диаметра.Готовую колонку можно оклеить синтетическим материалом карпет. Сделать недорогой саб в машину своими руками можно быстро и с минимальными затратами.