Тихоходный и быстроходный вал что это

_view_aid_9039_2_Pesina_Kartak

Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО «Уральский государственный технический университет – УПИ имени первого Президента России Б.Н. Ельцина» Б.Р. Картак, Н.Ю. Песина 100 ВОПРОСОВ И ОТВЕТОВ ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ Учебное электронное текстовое издание Подготовлено кафедрой «Детали машин» Научный редактор: доц., канд. техн. наук С.В. Бутаков Учебное пособие для студентов всех форм обучения немеханических специальностей. Материалы для подготовки к защите курсового проекта. Приведены типовые вопросы, задаваемые при защите курсового проекта по деталям машин и основам конструирования. Даны краткие ответы на эти вопросы и ссылки на учебную литературу для более глубокого изучения поставленных вопросов. © ГОУ ВПО УГТУ − УПИ, 2009 Екатеринбург 2009

ВВЕДЕНИЕ Настоящее учебное пособие предназначено для подготовки студента к защите курсовой работы или проекта по дисциплине «Детали машин и основы конструирования». Перечень рассмотренных вопросов охватывает наиболее часто встречающиеся на защитах и приведенные в учебном пособии «Задания на курсовые работы и курсовые проекты» [1]. Ответы на вопросы даны в сокращенном (конспективном) виде. Для получения развернутого ответа по некоторым вопросам даны ссылки на учебную литературу. 2

1 . РАСЧЕТ ПРИВОДА 1.1. На каком валу больше мощность – на быстроходном или тихоходном? И почему? Чтобы правильно ответить на этот вопрос, необходимо уточнить у преподавателя, о какой передаче идет речь – о понижающей или повышающей? Мощность в понижающей передаче, в которой быстроходный вал является ведущим, а тихоходный – ведомым, можно узнать по формуле P Б = P Т / η 0. Мощность в повышающей передаче, в которой быстроходный вал является ведомым, а тихоходный – ведущим, можно узнать по формуле P Б = P Т · η 0, где η 0 – коэффициент полезного действия передачи ( η 0 <1). 1.2. На каком валу больше крутящий момент? Крутящий момент всегда больше на тихоходном валу, что следует из расчетного уравнения T = 9550 P · η / n , где Р – мощность, передаваемая валом, кВт; n – частота вращения вала, об/мин; η – коэффициент полезного действия. 1.3. Как связаны частоты вращения быстроходного и тихоходного валов? Частоты вращения быстроходного и тихоходного валов связаны между собой через передаточное число u = n Б / n Т , где n Б – частота вращения быстроходного вала; n Т –частота вращения тихоходного вала. 3

1.4. По какой мощности рассчитывается привод технологической машины? Специализированные приводы следует рассчитывать по требуемой мощности, определяемой по мощности исполнительного механизма P им P Тр = P им / η 0, а универсальные приводы – по установленной мощности электродвигателя. 1.5. Как определить общее передаточное число привода, состоящего из редуктора и гибкой (ременной или цепной) передачи? Общее передаточное число такого привода определяется как произведение передаточных чисел редуктора и гибкой передачи. u 0 = u ред · u г. 1.6. Какие рекомендуются рациональные диапазоны передаточных чисел для зубчатой цилиндрической, ременной и цепной передач? Рациональные значения передаточных чисел лежат в диапазоне:

Закрытые зубчатые цилиндрические	2,5–5,0;
Открытые зубчатые цилиндрические	3–7;
Ременные (все типы)	2–3;
Цепные	2–4.
[2, с. 55; 3, с. 45]

1.7. Как изменится передаточное число привода, если увеличить синхронную частоту двигателя? Увеличение синхронной частоты двигателя ведет к пропорциональному увеличению передаточного числа. . 1.8. Как связаны габаритные размеры редуктора привода с синхронной частотой двигателя? 4

Главным габаритным размером редуктора является межосевое расстояние a w , которое ориентировочно определяет его длину L

L ≈ 2 a w
a w =	d 1 + d 2	=	mZ 1 + mZ 2	=	mZ 1	(1+ u ),
	2		2
2

где d 1 и d 2 – диаметры начальных окружностей зубчатого зацепления; m – модуль зубчатого зацепления, Z 1 и Z 2 – число зубьев на колесах. Рост синхронной частоты двигателя ведет к увеличению передаточного числа и, следовательно, к увеличению габаритов, а снижение – к уменьшению. 1.9. Как определить требуемую мощность двигателя, если известны частота вращения звездочки цепной передачи, ее делительный диаметр и окружное усилие на звездочке? Требуемая мощность определяется по уравнению P тр = P зв / η 0 , где Р зв – мощность на звездочке, η 0 – общий кпд передачи. Мощность на звездочке, кВт P зв = FV , где F – окружное усилие, кН; V – окружная скорость, м/с. V = π D зв n / 60000, где D зв – делительный диаметр звездочки, мм; n – частота вращения, об/мин. 1.10. Как определить требуемую мощность двигателя, если известны скорость и усилие ленты транспортера? Требуемая мощность определяется по уравнению P тр = FV / η 0, где F – усилие натяжения ленты, кН; V – скорость движения ленты, м /с; η 0 – общий КПД привода. 5

1.11. Как определить требуемую мощность двигателя, если заданы частота вращения вала исполнительного механизма и крутящий момент? Требуемая мощность двигателя определяется по уравнению P тр = Р им / η 0, где Р им – мощность исполнительного механизма, η 0 – общий КПД привода. Мощность исполнительного механизма P им = Т им · n им /9550, где Т им – крутящий момент на валу исполнительного механизма, Нм; n им – частота вращения вала, об/мин. 1.12. Как можно определить передаточное отношение привода? Если известны передаточные отношения отдельных ступеней привода, то общее передаточное отношение U 0 = U 1 · U 2 … U n Если известны частоты вращения электродвигателя и вала исполнительного механизма, то U 0 = n c (1– ε /100) / n им , где n c – синхронная частота вращения электродвигателя; ε – величина скольжения в процентах. 1.13. Как определить общий КПД привода? Общий КПД привода определяется по уравнению m η 0 = ∏ η i k где η i – КПД элемента привода, в котором происходят потери мощности на трение; m – число типов элементов привода; к – число однотипных элементов. 6

1.14. С какой целью используется редуктор в машине? Назначение редуктора – понижение частоты вращения и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. 1.15. В каких элементах привода происходят потери мощности? Потери мощности происходят в элементах привода, которые имеют детали, перемещающиеся относительно друг друга, причем это перемещение сопровождается механическим трением. К таким элементам относятся все виды механических передач, а также подшипники и муфты. 1.16. Какая передача называется понижающей, а какая повышающей? Общее передаточное отношение в приводе машины U 0 = n в / u им , где n в и u им – соответственно частоты вращения ведущего и ведомого (исполнительного механизма) валов. Если U 0 > 1, то передача является понижающей, если U 0 < 1, то – повышающей. 1.17. По каким критериям работоспособности рассчитываются детали машин? Детали машин, образующие привод, рассчитываются прежде всего по критерию прочности. В отдельных случаях детали машин рассчитываются также по критериям жесткости, износостойкости, тепловой и вибрационной устойчивости. [2, с. 10] 1.18. Какие детали относятся к деталям общего машиностроения? К деталям общего машиностроения относятся детали, конструкция и размеры которых регламентированы ГОСТами и которые используются в различных машинах специального назначения. К таким деталям относятся крепежные винты, зубчатые колеса, валы, подшипники и т.п. [2, с. 7] 7

1.19. По каким критериям можно оценить качество проектирования редуктора? Критерий технического уровня редуктора определяется по формуле γ = m / Т т где m – масса редуктора, кг; Т т – вращающий момент на тихоходном валу, Нм γ = 0,06 … 0,2 Низший уровень γ соответствует наиболее рациональным конструкциям. [3, с.275] 1.20. Степень точности изготовления деталей в общем машиностроении? Точность изготовления общемашиностроительных деталей регламентируется ГОСТом 1643–81, предусматривающим 12 степеней точности в порядке убывания от 1 до 12. в общем машиностроении наибольшее применение находят степени точности от 6 до 9. Степень точности для механических передач выбирают в зависимости от назначения и условий работы. Так, для высокоточных передач рекомендуется 6-ая степень точности, для точных передач – 7-ая, для передач средней точности – 8-ая, для пониженной точности – 9-ая. [2, с. 24] 8

2. РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ 2.1. Что такое модуль передачи? Модуль зубчатой передачи – это число в π раз меньшее делительного окружного шага p m = p /π С целью обеспечения взаимозаменяемости зубчатых колес и унификации зуборезного инструмента значения модулей стандартизированы. [ 2, с. 20] 2.2. Что такое шаг зубчатого колеса? Окружным шагом зубьев p называется расстояние между одноименными сторонами двух соседних зубьев, измеренное по дуге окружности (рис. 2.2). Рис. 2.2. Окружной шаг зубчатого колеса [2, с. 20] 2.3. Что такое головка зуба, ножка зуба и как выражается их высота через модуль? Часть зуба, расположенная между окружностью вершин зубьев и делительной окружностью, называют головкой зуба, ее высоту обозначают h а . Часть зуба, расположенную между окружностью впадин и делительной окружностью, называют ножкой зуба, ее высоту обозначают h f . 9

Для нулевых передач, т.е. у передач для которых суммарный коэффициент смещения х ∑ = 0, h a = m , h f = 1,25 m . Рис. 2.3. Геометрия зуба [2, с. 22] 2.4. Как называется прямая линия, на которой происходит контакт зубьев при передаче движения? Эта прямая называется активным участком ab линии зацепления АВ , в свою очередь являющейся участком производящей прямой MN . Положение производящей прямой MN определяется углом зацепления d w , образуемым этой прямой и перпендикуляром к линии центров в полюсе зацепления Р . Последовательность построения зубчатого зацепления показана на рис. 2.4.1–2.4.3 [2, с. 19–20] 2.5. Что такое коэффициент перекрытия, допустимое минимальное значение его величины? Коэффициентом торцевого перекрытия ε α называется отношение угла поворота зуба ab в процессе зацепления к угловому шагу (рис. 2.5): ε α = ab / p b t , где p bt – основной окружной шаг ( p bt = 2π/ z ). В прямозубых передачах должно выполняться условие ε α ≥ 1,1. 10

1.4. Конструирование валов редуктора привода

Проектный расчет валов носит ориентировочный характер и имеет целью определить основные размеры и форму вала, связанные с нагрузками и назначением его основных элементов. В данной работе использован метод, изложенный в [3] с некоторыми уточнениями, адаптированный, например, к конструкции редуктора в соответствии со схемой на рис. 1.1 (схема 21) с шевронной быстроходной передачей.

Конструкции быстроходного, промежуточного и тихоходного валов приведены на рис. 1.9.

Диаметры участков валов можно определить по формулам:

– для быстроходного вала,

, мм,

где – момент на хвостовике быстроходного вала.

Полученный размер согласовать с диаметром вала электродвигателя d₁ (табл. П1.2).

– для промежуточного вала диаметр в месте установки зубчатых колес,

, мм,

где – момент на колесе быстроходной передачи (подробнее об определении моментов см. п. 1.7.1);

– для тихоходного вала,

, мм.

Полученный результат необходимо согласовать со стандартным рядом чисел.

Для других участков валов диаметры определяются по формулам, имеющим рекомендательный характер, поскольку результаты, получаемые при их использовании, могут войти в противоречие с требованиями, предъявляемыми к конкретному валу.

Для быстроходного и тихоходного валов можно принимать:

– диаметр цапфы вала под подшипником:

d_П = d + 2  t_цил

d_П = d + 2  t_кон.

Полученные значения следует округлить до кратного пяти в соответствии с диаметрами внутренних колец подшипников качения;

– диаметр буртика для упора кольца подшипника:

– диаметр шейки вала в месте установки зубчатых колес:

Для промежуточного вала:

d_П = d_К – 3  r или d_П  d_К ,

в целях унификации желательно для быстроходного и промежуточного валов принять одинаковые значения d_П;

Значения переходных радиусов, заплечиков и фасок приведены в табл. 1.10.

Размеры хвостовиков быстроходного и тихоходного валов определяются в зависимости от принятой конструкции крышек подшипников и после расчетов по нижеприведенным формулам подлежат уточнению на дальнейших этапах проектирования.

Длина посадочного участка быстроходного и тихоходного валов:

Длина промежуточного участка быстроходного вала:

Длина промежуточного участка тихоходного вала:

Наружная резьба хвостовика быстроходного или тихоходного вала имеет диаметр (согласовать со стандартом ГОСТ 9150-59)

d_Р  0,9 [d – 0,1  l_МБ].

Длина резьбового участка:

Диаметр внутренней резьбы для тихоходного вала (согласовать со стандартом)

d_Р  (0,3…0,4)  d ≥ 12 мм.

Конструкции валов для цилиндрических редукторов приведены на рис. 1.10…1.14.

Тихоходный и промежуточный валы цилиндрического редуктора с тихоходной шевронной передачей (схема 22) изображены на рис. 1.10. При разработке конструкции этих валов необходимо учитывать особенности базирования колес относительно валов. В частности, отношение длины ступицы колес к диаметру должно удовлетворять условию

Если указанное условие обеспечить не удается (обычно, на промежуточном валу), устанавливают гайки или концевые шайбы. На цапфах вала, обеспечивающие возможность базирования деталей – шестерен, внутренних колец подшипников и колес быстроходной передачи по торцам.

Для редукторов с цилиндрическими зубчатыми передачами, выполненных по сосной схеме (схема 24) быстроходный и тихоходный валы устанавливаются на подшипниках, опирающихся на бобышки корпуса и на центральную опору, обычно в виде вкладыша, установленного в расточке корпуса. Валы представлены на рис. 1.11. Быстроходный вал-шестерня 1 и вал тихоходный 2 с зубчатым колесом тихоходной передачи в середине корпуса опираются на вкладыш 3. Подшипники 4 и 5 устанавливают в приливе основания корпуса в виде продольного ребра с бобышкой и фиксируются специальной скобой.

Промежуточный вал соосного редуктора имеет обычную для таких изделий конструкцию. Валы рекомендуется конструировать по типу вал-шестерня. Этот вариант упрощает базирование за счет исключения погрешностей, возникающих при центрировании шестерен относительно шейки вала.

Вал такого исполнения показан на рис. 1.12.

Промежуточный вал описанной конструкции используется также в редукторах по схеме 20.

Проектирование быстроходного вала редуктора по схеме 23 с быстроходной конической передачей выполняется с учетом следующих рекомендаций:

– вал устанавливают на конических радиально-упорных подшипниках, имеющих большую осевую жесткость. Это необходимо для стабилизации положения шестерни относительно корпуса и зубчатого колеса передачи;

– рекомендуемая схема установки подшипников «в растяжку»;

– лучшим исполнением является вариант вал-шестерня;

– возможна установка третьего подшипника (см. [3]), однако, такие конструкции существенно сложнее.

Конструкция такого вала приведена на рис. 1.13.

Промежуточный вал редуктора по схеме 23 изображен на рис. 1.14. Вал (по варианту вал-шестерня) установлен на конических радиально-упорных подшипниках и имеет шейку, на которой базируется колесо конической передачи. Рекомендуется выбирать базирование колеса по цилиндрической поверхности, для этого случая отношение (l / d_к) ≥ 1.

Все рассмотренные конструкции валов разрабатываются с соблюдением правил, изложенных в начале раздела 1.4.

Валы червячных и червячно-цилиндрических редукторов.

Червяки выполняют стальными и чаще всего заодно с валом. Геометрические размеры червяка, в том числе длина b₁ нарезанной части и ориентировочное расстояние между опоры l₁  d_am2, известные из расчетов. Размеры выступающего из редуктора конца вала — червяка согласовывают с соответствующими размерами вала электродвигателю и соединительной муфты. Затем определяют диаметр вала в месте подшипника аналогично быстроходному валу цилиндрических зубчатых редукторов. На рис. 1.6. приведены возможные конструкции цилиндрических червяков. Одним из основных требований, предъявляемых к ним, является обеспечение высокой жесткости червяка. С этой целью расстояние между опорами стараются делать как можно меньшим. Диаметр вала — червяка в ненарезанной части назначают таким, чтобы обеспечить по возможности свободный выход инструмента при обработке витков и необходимую величину упорного заплечика для подшипника. Рис. 1.5. Быстроходный вал червячно-цилиндрического редуктора На (рис. 1.6, а, б) размер вала – червяка перед нарезанной частью удовлетворяет условию свободного выхода инструмента при обработке витков; на (рис. 1.6, а) высота заплечика достаточна для упора подшипника, а по (рис. 1.6 б) – мала. Поэтому для упора подшипника предусмотрен специальный заплечик. При малом диаметре червяк приходится выполнять по (рис. 1.6, в). В этом случае упорные заплечики в местах установки подшипников можно выполнять как по (рис. 1.6, б) так и по (рис. 1.6, в). Промежуточные и тихоходные валы червячно – цилиндрических редукторов рассчитывают аналогично таким же валам цилиндрических редукторов. Рис.1.6 Конструктивные формы червяков

1.4. Примеры предварительного расчета валов двухступенчатых редукторов

1.4.1. Двухступенчатый цилиндрический редуктор Схемы 01, 02, 03, 04

1. Электродвигатель
2. Муфта
3. Редуктор
4. Цепная передача
5. Рама

Предварительный расчет валов выполнят на кручение по пониженному допускаемому напряжению с учетом деформации изгиба и концентрации напряжений. Быстроходный вал: где принимают принимают Диаметр входного вала согласовывают с диаметром вала электродвигателя При этом должно выдерживаться соотношение: принимают Ориентировочно диаметр вала в месте установки подшипника: где — глубина шпоночного паза в ступице по ГОСТ 10748-79; принимают Диаметр буртика под подшипник: где r – координата фаски подшипника [2, с.42]; принимают Если диаметр впадин зубьев шестерни то с целью экономии материала вала, шестерню выполняют насадной. Так как шестерню выполняют заодно с валом: Промежуточный вал. Ориентировочно диаметр вала под колесом при где принимают Для удобства установки зубчатых колес на валу целесообразно предусмотреть буртик, диаметр которого: где f – размер фаски [2, c.42]; принимают Диаметр буртика под подшипник: Диаметр вала в месте посадки подшипника: принимают Проверяют условие: так как шестерню выполняют насадной Тихоходный вал. Диаметр выходного конца вала при где принимают Ориентировочно диаметр вала в месте установки подшипника: где — глубина шпоночного паза в ступице; принимают Диаметр буртика под подшипник: где r – координата фаски подшипника; принимают Диаметр вала под колесом: Диаметр буртика: принимают

1. Двухступенчатый коническо – цилиндрический редуктор

Схема 05 1. Электродвигатель 2. Клиноремённая передача 3. Редуктор 4. Муфта упругая 5. Барабан Проектировочный расчет валов выполняют на кручение по пониженному напряжению с учетом деформации изгиба и концентрации напряжений. Быстроходный вал: Ориентировочный диаметр входного конца вала где – крутящий момент, возникающий в расчетном сечении;,– допускаемое напряжение на кручение;. Принимают Диаметр вала определяют с учетом уплотнительного устройства и принимают его равным: где – глубина шпоночного паза в ступице; подбирают по ГОСТ 10748-79 в зависимости от диаметра вала. Принимают С целью унификации на обе шейки вала обычно устанавливают подшипники одного типоразмера, не смотря на то, что требуемая работоспособность для них различная. Диаметр участка вала под буртик для подшипника где – координата фаски подшипника [2,c. 42]. Принимают Вал выполнен за одно целое с шестерней. Промежуточный вал Промежуточный вал не имеет выходных концов, поэтому определяют диаметр вала под колесом при Принимают Диаметр вала под шестерню Диаметр вала под подшипник Диаметр вала для буртика под колесо Принимают Если диаметр впадин зубьев шестерни , то шестерня выполняется насадной: 80,37 > 40 + (7…9) ∙ 3 = 61…67 –шестерню выполняем насаднойТихоходный вал Тихоходный вал проектируют в той же последовательности, что и быстроходный при Ориентировочный диаметр выходного конца вала Принимают Диаметр вала определяют с учетом уплотнительного устройства и принимают его равным: где – глубина шпоночного паза в ступице; подбирают по ГОСТ 10748-79 в зависимости от диаметра вала. Принимают С целью унификации на обе шейки вала обычно устанавливают подшипники одного типоразмера, не смотря на то, что требуемая работоспособность для них различна. Диаметр участка вала под буртик для подшипника где – координата фаски подшипника [2,c. 42]. Принимают Диаметр вала для буртика под колесо Принимают

1. Двухступенчатый червячно – цилиндрический редуктор

Схема 06 1. Электродвигатель 2. Муфта упругая 3. Редуктор червячно-цилиндрический 4. Муфта 5. Звездочка Проектировочный расчет валов выполняют на кручение по пониженному допускаемому напряжению , с учетом деформации изгиба и концентрации напряжения. Быстроходный вал. Ориентировочный диаметр входного конца вала – червяка: , где — крутящий момент, возникающий в расчетном сечении вала,. — допускаемое напряжение на кручение, принимают . Диаметр входного конца вала согласуется с диаметром электродвигателя, при этом должно выдерживаться соотношение: , где — диаметр вала электродвигателя, принимают. Принимают . Ориентировочное значение диаметра вала в месте установки подшипника [5,с.8]. , где — глубина шпоночного паза в ступице, принимают по ГОСТ 10748-79. Принимают С целью унификации на обе шейки вала обычно устанавливают подшипники одного типоразмера, несмотря на то, что требуемая работоспособность для них различна. Длину шеек назначают равной ширине устанавливаемого подшипника. Диаметр участка вала под буртик для подшипника: , где – координата фаски,[2, с. 42] Принимают . Промежуточный вал. Промежуточные валы не имеют выходных концов, поэтому определяют диаметр вала под колесо при . Принимают . Диаметр вала под подшипник: , Диаметр участка вала под буртик для подшипника: , где – координата фаски,мм [2,c.42] , Принимают . Диаметр вала под шестерню: Если диаметр впадин зубьев шестерни , где — модуль цилиндрической зубчатой передачи ,. то шестерня выполняется насадной, , Диаметр буртика под колесо: , , Принимают . Тихоходный вал. Тихоходный вал рассчитывают так же, как и быстроходный вал. Диаметр выходного конца вала определяют по формуле: Принимают . Принимают . Определяют диаметр вала в месте установки подшипника: , Принимают . Диаметр участка вала под буртик для подшипника : Принимают

Купить вал для редуктора недорого по штучно или оптом — изготовление вала на заказ.

Вал редуктора служит для передачи крутящего момента, а так же для вращения деталей внутри редуктора. Вал это непосредственно крутящийся элемент, он не бывает не подвижным. Изготавливают их из специальной легированной стали, которая обладает повышенной износоустойчивостью. Составные участки вала: опорная часть, промежуточная, и концевой участок. В производстве редукторов промышленного назначения используются валы прямые, где ось геометрии это прямая линия. Внешняя форма исполнения может различаться.

1. Гладкие. Одинаковый диаметр по всей длине.
2. Ступенчатые. Различный диаметр на разных участках.
3. Полые. Имеют сквозные или глухие отверстияю
4. Шлицевые. Имеют продольные выступы- шлицы.
5. Совмещеные. Передают вращающий момент. Вал-шестерня или вал — червяк.

Характеристика вала — скорость вращения, исходя из этого разделяют следующие виды:

1. Быстроходный вал и входной вал.
2. Среднескоростной и промежуточный вал.
3. Тихоходный вал и выходной.

Нарезка зуба на валах редуктора 1Ц2У 200

Фрезерование шпоночного паза — изготовление шпоночного паза на валу редуктора

Изготовление валов

Производство на заказ от 1 штуки , а также по чертежам Заказчика. Изготовление вала любой сложности и любой резьбы. Срок от 3-х дней. Доставка по России. Размеры вала: диаметр до 1 000 мм и ширина до 3 600 мм. ЗАО Редуктор может изготовить вал по образцу, если есть в наличии нерабочий или сломанный, то наша компания выпустит 100% идентичный вал.

Процесс производства вала для редуктора на нашем заводе.

При изготовлении вала используется заготовка для вала и на ней нарезают зубья по параметрам. Основы подбирают под конкретный редуктор.

Изготовление вала для редуктора производства Германия. — Нарезание зубьев на валу.
Результат изготовления вала: Готовый вал.

Быстроходный вал редуктора это основной вал, он непосредственно выполняет функцию вращения, его называют ведущим валом или входным валом. Купить быстроходный вал для любого редуктора или изготовить его под заказ можно в ЗАО «Редуктор». Тихоходный вал редуктора это вал, который расположен на выходе редуктора, на него передается крутящий момент и его второе название ведомый вал или выходной вал. Расположение валов зависит от типа редуктора:

• Валы цилиндрического редуктора расположены в параллельных осях.
• Валы червячного редуктора размещены под углом в 90 градусов.
• Валы коническо-цилиндрического редуктора перекрещиваются между собой.
• Валы соосного редуктора размещают на одной оси.

Расположение быстроходного входного ведущего вала и тихоходного ведомого выходного вала.

Где и как приобрести вал для редуктора?

Узнать стоимость на изготовление или оформить заказ можно следующими способами в ЗАО «РЕДУКТОР»

Стоимость на вал можно узнать по телефону +7 (343) 319-96-74	Цену на вал для редуктора можно получить по смс	Расчет цены на изготовление валов можно получить на емайл.

! Задать вопрос можно написать на наш e-mail: 3199674@mail.ru !
Передаточное число входного вала

Передаточное отношение для вала это скорость входного вала ( n1) делённая на скорость выходного вала (n2). Данный параметр определяет на сколько будет понижена угловая скорость редуктора.