У вас большие запросы!
Точнее, от вашего браузера их поступает слишком много, и сервер VK забил тревогу.
Эта страница была загружена по HTTP, вместо безопасного HTTPS, а значит телепортации обратно не будет.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы отключили сохранение Cookies, а они нужны, чтобы решить проблему.
Почему-то страница не получила всех данных, а без них она не работает.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы вернётесь на предыдущую страницу через 5 секунд.
Вернуться назад
Просадка напряжения при нагрузке
Всем привет!
Машина А4 Б5, 2.8, генератор на 120 А.
Такая проблема: при заводке напряжение 14.0 V на приборке, по мере прогрева, включения климата, ближнего, регистратора и музыки снижается до 13.2-13.0.
Недавно в долгой пробке (почти час хх без движения) напруга провалилась до 12 на приборке, то же самое было и при включенном кондее в пробке.
Лампочка на приборке при этом не горит.
С чего начать диагностику? Что может быть причиной?
8 октября 2015
Поделиться:
Комментарии 33
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
При заряженности аккумулятора 90%, нагрузка на генератор снижается. Для снятия нагрузки с двигателя на холостом ходу, экономия топлива, снижение токсичности. При резком нажатии на педаль газа генератор тоже отключается для увеличения мощности ДВС . Интелектуальная машина.
щётки почти износились, всё остальное обычно помирает резко, у меня так было с месяц назад. сейчас на всех генераторах как правило щётки идут вместе с регулятором напряжения и доступ к нему делают простой, чтобы можно было подобраться не снимая гены с машины, аккуратно снимаешь и смотришь щётки, даже если они в порядке, то на будущее будет известен номерок приблуды. минус только не забудь скинуть с аккума)
Учи матчасть.
В пробке генератор не выдаст нужную мощность.
Ну вообще для этого реализована муфта свободного хода.
Ну да, получается, что при любых нагрузках мощность гены будет одна
TheTERMINATOR
Ну или как то так
На бензинках нет обгонки.
Про сильно новые не говорим.
Да и вообще, сути графика мощности генератора это не меняет.
Privkus, у меня то же самое. Не знаю про Bosch, но в генераторах Valeo есть температурная коррекция: когда заводишь холодный двигатель, напряжение на приборке показывает больше 14 В, затем по мере прогрева уменьшается.
В жару вообще при включении климата, когда вентиляторы на максимальные обороты выходят, напряжение просаживается меньше 12 В. Но это на холостых оборотах двигателя. Стоить нажать на педаль газа и напряжение возрастает.
ИМХО все у тебя в норме.
Несуществующий пользователь
Без машины
Сам прошел это, знаю наверняка. Напруга на холодную должна быть 14.2-14.6, на горячую 14.0-14.5.(14.4 среднее значение).
Несуществующий пользователь
Без машины
Напряжение падает, потому как при плохом контакте происходит нагрев проводов, когда они нагреваются, у них повышается внутреннее сопротивление. Причину можно искать разными путями. Самый простой- через час потрогать провода плюса, минуса на аккумулятор и остальные хвосты на генератор и кузов. Горячий провод будет виновником. Второй способ- это сесть мультиметром на аккумулятор и шевелить все провода силовые, как только виновник найдется- напряжение возрастет до нормы. И еще — так ездить нельзя- может выйти из строя диодный мост и оплавится статор генератора…
3 вариант, это сам генератор- но маловероятно, раз на холодную напруга в норме.
У вас большие запросы!
Точнее, от вашего браузера их поступает слишком много, и сервер VK забил тревогу.
Эта страница была загружена по HTTP, вместо безопасного HTTPS, а значит телепортации обратно не будет.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы отключили сохранение Cookies, а они нужны, чтобы решить проблему.
Почему-то страница не получила всех данных, а без них она не работает.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы вернётесь на предыдущую страницу через 5 секунд.
Вернуться назад
Падение напряжения при включении нагрузки А4 В5 (Решено частично)
Приветствую всех.
При включении нагрузки (фары, кондиционер), просаживается напряжение до 12,5 В, это наблюдается по штатном вольтметру.
При отключении нагрузки, вольтметру показывает штатные значения около 14В.
Подключил вольтметр к аккумулятору.
С нагрузкой показания вольтметра 13,4В.
Без нагрузки, вольметр показывает 12,9В.
Получается пониженное напряжение на плюсе.
В чем может быть причина падения напряжения на плюсе?
UPD
Померил напряжение на генераторе под нагрузкой и без нагрузки, показывает 14,01 В.
А на АКБ под нагрузкой 12,5 В.
Решение проблемы.
Решил поменять силовой провод, который идёт от АКБ «-» на массу.
Старый силовой провод от АКБ «-» до массы, шёл около 10 кв.
Для этих целей был куплен силовой медный кабель КГТП
25 кв., две клеммы, термоусадка, и новая клемма на АКБ «-«.
Далее, сделал кабель, запресовав клеммы и кабель, поверх одел термоусадку.
Зачистив контактную площадку, установил и подключил к АКБ «-«.
Завёл авто, и померил напряжение на клемме под нагрузкой.
На вольтметре были заветные 14,10 В. Проблема решена!
UPD 2
Проблема вернулась снова.
После длительной поездки, есть просадка напряжения при включённой нагрузке, оно падает до 13,2 В. В бортовой сети, показывает 13,2 В. На холодной машине, просадок по напряжению нет.
Установлена дополнительная масса с кронштейна, где закреплён генератор и кузов.
Провод 25 кв.
Теперь, на АКБ при нагрузке после длительной езды 14,1 В, как и на генераторе.
Но, в бортовой сети, после длительной езды 13,6 В.
Буду протягивать дополнительную массу с АКБ до минуса кронштейна генератора.
И заменю массу от кондиционера на кузов.
Пока наблюдаю.