Простой контроллер ДХО своими руками.
Привет всем, Решил собрать контроллер, но т.к. конструкция должна была быть почти бесплатной, микроконтроллер — это жирно! Да и зачем, ведь есть более простое решение – компаратор!
, схема простейшая, в режиме компаратора я использовал ОУ LM358, очень дёшево и не надо стабилизатора напряжения, питание LM358 до 30 Вольт, снова экономия! Схему привожу ниже, всё крайне просто и понятно, стандартная схема включения ОУ в качестве компаратора с источником опорного напряжения.Настройка сводится к установке подстроечным резистором порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 .Этот вариант устройства я собрал на коленке за 10 минут. Использовал макетную китайскую плату, готовую конструкцию залил термоклеем и облагородил термоусадкой, на фото нет, но думаю все понятно.
14 сентября 2018 Метки: электроника
Поделиться:
Renault Scenic 2004, двигатель бензиновый 1.6 л, 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Renault Scenic, 1997
Renault Scenic, 2002
Комсомольское
Renault Scenic, 2000
Renault Scenic, 1998
Комментарии 13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Много непонтяно:
1)Назначение и описание работы компонентов.
2) Мало фото с соединением контактов, назначения проводов.
3) Почему советские схемы такие понятные, а иностранные такие тупые. Я голову сломал пока нашёл на ней подстроечный резистор RV1- ну не чертится так в схемах подстроечный резистор-он же как реостат чертиться. Реле на схеме не указано. Как его цеплять, куда? Х.з Сырая работа-автор спешил или не было времени.
А ёще интересно как это всё купить и где это всё достать:?
1) Название и номинал элементов,
2) на каком сайте заказывали и цена 1штуки
3) цена доставки
4) общая стоимость
И сравнить к примеру со стоимостью: 3-х метров прововода 2,5 кв и 2-х метров 1,5 кв, реле 5 конт, реле 4 конт. Как к примеру на такой схеме. Вот тогда будет занимательная и хорошая статья. А так я даже не знаю какую нагрузку может выдержать данный блок.
Как реализовано отключение ДХО при включении ближнего света.
Блок управления и стабилизации для ДХО своими руками. Ч1 схема
Как говорится: хочешь сделать хорошо — сделай сам.
Специально для заказанных с алика LED ДХО, которые уже месяц летять где-то через латвию, сделал небольшой контроллер с задержкой включения, стабилизацией напряжения и блоком управления, который отключает ДХО при включении габаритов или поднятом ручнике.
Схема не сложная. Всё что нужно это плата под пайку 5х7 см и немного радиодеталей на 4 доллара.
Хочу сразу сказать, что можно обойтись без блока задержки включения и уместить всю схему на плате 3х7 см. Пишите кому интересно — в следующей записи выложу такую схему.
1) FUSE 0.5A – плавкий предохранитель на 0.5 ампер.
Блок задержки включения:
2) R1 16.5kOm – подстроечный резистор, токоограничивающий. На сопротивлении 16.5 kOm задержка на включение составляет около 10 сек.
3) С1 – электролитический конденсатор 25V 1000uf, в связке с резистором R1 обеспечивает задержку включения. Чем больше емкость – тем больше возможная задержка.
4) R2 10 kOm – подстроечный резистор, разряжающий. После отключения питания разряжает конденсатор С1. На сопротивлении 10 kOm за 5 секунд разряжает до 1.5 вольт.
5) IRF840 – n-канальный полевой транзистор (MOSFET). При напряжении выше 3.3 вольта открывает сток и подает массу на обмотку реле REL1.
6) REL1 – реле, коммутирует основной плюс в блоке задержки включения и подаёт дальше по цепи.
Блок стабилизации напряжения:
7) С2 – электролитический конденсатор 25V 330uf, сглаживает возможные помехи и пульсации на входе стабилизатора.
8) L7812 – стабилизатор напряжения на 12 вольт 1.5А, два стабилизатора подключены параллельно для увеличения максимального тока – 3А.
UPD: изначально я рассчитывал что обе ленты будут потреблять порядка 1.4 ампера, поэтому всю схему построил так, чтобы был двукратный запас. НО сегодня наконец получил посылку, провел замеры и оказалось, что при напряжении 12.3В обе ленты потребляют всего 350 миллиампер в режиме ДХО. Можно было убрать один стабилизатор, но я оставил всё как есть, слишком хорошо я их спаял, не хочу опять выпаивать))
9) С3 – электролитический конденсатор 25V 100uf, сглаживает возможные помехи и пульсации на выходе стабилизатора.
Блок управления:
10) REL2 – реле, отключает ДХО при включении габаритов.
11) REL3 – реле, отключает ДХО при поднятии ручника.
13) R3 1 kOm – токоограничивающий резистор для светодиодного индикатора.
14) D1, D2, D3 – диоды 1N4007 подключены к обмоткам реле, катодом к плюсу. Шунтируют обратное высокое напряжение возникающее на обмотках реле при их отключении.
15) D4 – диод 1N5817 на входе стабилизатора в роли обратного диода. Здесь важно чтобы стоял именно диод шоттки с низким падением напряжения, иначе стабилизатор будет выдавать напряжение ниже 12 вольт.
15) D5 – диод 1N5817 в роли шунта. При отключении зажигания шунтирует накопленное напряжение в конденсаторах С2 и С3, чтобы оно не пошло в ДХО. Предотвращает эффект, когда ДХО коротко взмаргивают в момент выключения зажигания (при поднятом ручнике).
16) D6 – этот диод я использовал просто как перемычку от плюса к обмотке реле REL3.
Примечание: вместо подстроечных резисторов можно поставить постоянные, когда будет известно нужное сопротивление.
Выражаю огромную благодарность товарищу Артёму за познавательный ютуб канал Артём 83. Схема собрана по его видосам
Пример и принцип работы покажу в следующей записи.
Контроллер ходовых огней на ATmega как в премиум авто
А сейчас я расскажу вам очень занимательную историю о воплощении в жизнь идеи, которая пришла в голову благодаря автомобилям премиум класса. Наблюдая за работой ходовых огней, я подумал, а почему бы не реализовать такие решения на своем, да и в принципе на любом бюджетном автомобиле, где есть возможность использовать светодиодные ходовые огни. И конечно тут не обойтись без использования бюджетного микроконтроллера AVR. Рассмотрим алгоритм работы контроллера ДХО. При включении зажигания, на плату подается дежурное питание и контроллер ожидает запуска двигателя. Отслеживание заведенного двигателя происходит по работе генератора, а точнее по сигналу на контрольную лампу заряда. Это к тому же позволяет отключить устройства в случае отказа генератора. После запуска, контроллер отслеживает работу левого и правого указателей поворота по отдельности и в случае обнаружения активности уменьшает яркость соответствующего ходового огня. В ночное время, чтобы не слепить прохожих и других водителей, если огни очень яркие, по отдельному проводу контролируется включение ближнего света, при этом яркость свечения огней уменьшается. Ну а если в плохих погодных условиях требуется сделать автомобиль максимально заметным на дороге, контролируется состояние включения противотуманных фар, или любого другого сигнала по отдельному проводу, что заставляет контроллер увеличить яркость свечения в ночное время при включенном ближнем свете. Контроллер так же отслеживает режим аварийной сигнализации и плавно мигает огнями в противовес аварийным сигналам, но при этом позволяет несколько раз моргнуть аварийкой в знак благодарности другим водителям. И вишенкой на торте, является функция проводить до дома, которая активируется автоматически, если выключить зажигание, не выключив ближний свет фар. Ходовые огни плавно подмигивают, освещая путь домой.
А теперь рассмотрим схему и работу алгоритмов контроллера более подробно. 
| номер контакта | обозначение | описание |
|---|---|---|
| 1,3 | LED+ | силовой выход на огни |
| 2,4 | VCC | Силовое питание платы |
| 6 | Lled | Левый свет |
| 8 | Rled | Правый свет |
| 5 | lbm | Ближний свет |
| 7 | fog | Противотуманки |
| 9 | Rin | Правый поворотник |
| 11 | Run | Сигал с генератора |
| 13 | Lin | Левый поворотник |
| 15 | Ign | Зажигание |
| 12,14,16 | GND | Общий провод |
Для подключения использован шестнадцати контактный двухрядный разъем CN1 с шагом выводов 5.08, но можно припаивать провода прямо на плату. Дежурное питание поступает на плату через диод D5 на линейный стабилизатор U2 (U3), который питает микроконтроллер. Входные цепи, которые определяют работу контроллера, организованы резистивными делителями напряжения и керамическими конденсаторами для подавления помех. Силовое питание подается в схему через реле после получения сигнала запуска двигателя через делитель R11-R4, и удерживается все необходимое время даже после отключения зажигания. Реле управляется микроконтроллером через транзистор Q6, а диод D3(D4) служат для защиты схемы от индуктивных выбросов катушки реле. Силовое питание подается на аноды светодиодных ходовых огней через контакты 2 и 4 разъёма CN1, а независимое управление яркостью свечения огней осуществляется мосфетами Q2 и Q3 (Q4 и Q5) методом широтно-импульсной модуляции. Важным моментом является частота импульсов. Она должна быть минимум 8 килогерц или больше. Низкая частота, как в функциях ардуино, работает не так плавно как должно быть. Тактирование микроконтроллера может осуществляться как от внутреннего RC генератора, так и от внешнего кварцевого резонатора, что определяется коррекцией прошивки микроконтроллера. FUSE биты контроллера остаются по умолчанию для использования встроенного генератора. Контроллер, к слову, можно использовать практически любой, подходящий по посадочному месту из линейки ATMega. В данный момент имеется реализация под Mega88 и Mega328, как самые популярные и доступные решения в Arduino. Некоторые элементы в схеме продублированы и имеют разные посадочные места, что позволяет собирать устройство по принципу «из того что есть». При разводке печатной платы, в угоду ее компактности и универсальности, пришлось использовать двухсторонний дизайн и располагать элементы и дорожки с двух сторон. Не обошлось при этом и без переходных отверстий, которые адаптированы для ручного изготовления при помощи пайки на плату пустых штырьков. Контроллер желательно прошить заранее до пайки, но можно подпаять провода к дополнительным пятачкам на плате и прошить его на месте. Для прошивки естественно нужно пользоваться программатором, что конечно, не так удобно как в ардуино. Вся схема собрана и упакована в корпус из ABS пластика, напечатанный на 3D принтере. Модель корпуса для печати прилагается. Плату готового устройства желательно покрыть лаком для защиты элементов от внешних вредных воздействий, так как работать ей придется в подкапотном пространстве автомобиля, где условия очень неблагоприятные для такой электроники.
Контроллер ДХО, версия 4
Данная поделка предназначена для самостоятельного творчества и паяния «контроллера ДХО», штуковины, которая умеет управлять нагрузкой (лампочками, светодиодами, подсветками, светилками) в зависимости от входных сигналов ( 5 входов, два по плюсу, два по минусу и один вход для поворотников). Конечная работа выхода зависит от того, что вы напрограммируете в него двумя кнопками настройки. Схема контроллера такова:
Как видно, основой является микроконтроллер STM8S003F3P6, есть питание от зажигания, 5 входов, 2 кнопки S1 и S2, выходная силовая часть на нагрузку и куча светодиодов в левой части. Алгоритм работы такой:
для начала, нужно определить точки подключения в автомобиле, от которых будет зависеть сигнал на выходе. Например, как на схеме, нарисован ручник, датчик масла, поворотник, и два плюсовых входа. Допустим, что один плюсовой вход будет подключен к габаритам, а на второй мы повесим плюс от селектора АКПП в положении паркинг «Р» После подключения этих точек можно настраивать выход. Для этого, нужно создать ситуацию, когда ДХО должно гореть. К примеру ручник — снят (разорвана масса), двигатель работает — датчик масла разомкнут (датчик по минусу — масса снята), габариты выключены (плюса нет), машина не в паркинге (плюса нет). В этом положении ДХО должно гореть, для настройки любого уровня яркости нажимаем на кнопку S1 и настраиваем нужную яркость. Все, в принципе все настроено. Теперь если дернуть ручник или заглушить мотор или воткнуть паркинг или включить габариты — ДХО потухнут. Если необходимо, что бы при включении габаритов ДХО не тухли полностью, а пригасали ( конечно, только если стабилизатор тока ДХО, если таковой там есть, позволит это сделать) опять «создаем ситуацию», когда ДХО горят, но теперь включаем габариты. ДХО потухнут, но мы кнопкой S1 настраиваем пониженный уровень яркости при включенных габаритах. Теперь если не в паркинге, если не выдернут ручник, если машина заведена и включить габариты, то ДХО будут притухать на меньший уровень яркости. Другими словами, на любую комбинацию плюсов и минусов на этих 4 входах можно настроить любой уровень яркости, от нуля до максимума.
Для чего нужно столько светодиодов? Это встроенная «контролька автоэлектрика» На схеме, напротив каждого входа, есть светодиод в левой части. Этот светодиод загорается, если на входе по плюсу есть плюс, или если на входе по минусу есть минус. Например дернули ручник — контроллер зажег светодиод напротив этого входа.
Для чего вход поворотников — о нем ни слова не было? Вход поворотников необходим, чтобы организовать притухание ДХО при работе поворотника ( ДХО, которые содержат совмещенный свет ДХО и желтые светодиоды поворотника). Для этого на каждый ДХО ставится отдельный контроллер, при наличии плюса на входе поворотников дхо сразу тухнут. После пропадания плюса, с задержкой, когда поворотники отморгают, дхо снова загорится.
Для чего светодиод HL1 ? — это светодиод настройки. По нему нужно ориентироваться, когда идет процесс настройки. Если на выходе есть какой либо уровень яркости, то этот светодиод горит. Если ДХО выключены — светодиод не горит.
Настройка. для настройки яркости нужно нажать и удерживать кнопку S1. Яркость на выходе будет циклично увеличиваться ступенями по 10%, пока кнопка удерживается. Как нужный уровень достигнут — кнопка отжимается и уровень яркости сохраняется. Если быть точным, то меняется не яркость, а скважность ШИМ сигнала на выходе ступенями по 10%. Если необходимо настроить более детально контроллер то есть такая таблица настроек:
Принцип настроек такой: нажимаем и удерживаем кнопку S2 или нажимаем и удерживаем обе кнопки S1 и S2. Нужные кнопки указаны в шапке таблицы. После нажатия и удерживания кнопки последуют мигания светодиода HL1. Подсчет этих миганий, с последующим отжатием кнопки при достижении нужного числа выполняет настройку.
Описание настроек.
Скорость розжига — При включении ДХО яркость возрастает плавно. Конечно, если ДХО конструктивно это позволит сделать плавно.
Скорость затухания — Дхо плавно затухают.
Светодиоды по входам — светодиоды контроля по входам («прозвонка автоэлектрика») можно отключить или включить.
Тип изменения яркости при настройке — яркость по умолчанию в процессе ее настройки меняется ступенями по 10 %. Но если необходимо выполнять плавную настройку, без ступеней, то выполняются эти пункты.
В режиме плавной регулировки при нажатии на кнопку и ее удерживании яркость на выходе будет плавно изменятся. Если яркость «упрется» а кнопку не отпустить, то замигает светодиод настройки. Если отпустить кнопку и нажать ее опять, то изменится направление изменения яркости.
Задержка входа поворотника — время, после которого ДХО загораются, если был плюс на входе поворотников.
Частота ШИМ выхода — при низкой частоте возможно будет заметное мерцание, при высокой частоте снижается допустимая максимальная мощность нагрузки
Сброс настроек — если удерживать кнопку настройки больше 26 миганий, то быдет выполнен сброс в дефолтные заводские настройки. Яркость ДХО будет нулевая, значения таблицы будут в серых полях.
Задержка розжига — задержка начала работы ДХО. В момент выполнения задержки светодиод настройки мигает
Задержка затухания — задержка выключения. В момент выполнения задержки светодиод настройки мигает
Прошивка тут umat.ru/files/drlled4.zip
Как прошить и что нужно для этого в предыдущей записи блога тут Программирование микроконтроллеров: STM8 — как прошить?
Файла печатной платы у меня нет.