Где применяются лампы с фланцевым цоколем

Интересные факты об автомобильных галогеновых лампах

Легенда гласит, что в 1914 году Генри Форд посетил своего товарища Антона Филипса и во время встречи последний спросил: «Почему в твоем автомобиле нет фар?» Ответ был мгновенным: «А что такое фары?» Результатом стало изобретение пары ламп головного света. Но это не точно ��. Единственное, что можно утверждать, Генри Форд и Антон Филипс действительно были хорошими товарищами, на фото как раз они, и вопрос создания автомобильных ламп они точно обсуждали.

Так или иначе в 1914 году было запущено производство автомобильных ламп накаливания Philips 1/2 watt, а до появления галогеновых автомобильных ламп оставалось 52 года. В 1966 году свет увидела первая в мире галогеновая лампа Philips типа H1. Сегодня данный тип автомобильного освещения считается устаревшим, но это не мешает ему оставаться самым востребованным в силу оптимального соотношения цена/качество. В новой статье я собрал несколько интересных фактов о данном типе ламп, о которых вы скорее всего не знаете.

Внимание к деталям
Конструкция галогеновых ламп довольно простая, но это только на первый взгляд. Во время сборки высококачественных галогеновых ламп внимание уделяется буквально каждой детали. Вот лишь несколько технологических процессов, которые проходит лампа во время сборки:
В процессе производства стеклянных колб последние несколько раз нагреваются и остужаются до экстремальных температур. Это делается для снятия напряжения в материале, в ином случае лампа не будет устойчива к перепадам температур (от минусовых до более чем пятисот градусов выше нуля).
При изготовлении блока электродов со спиралью для придания ему необходимой геометрии и жесткости между электродами применяется перемычка, состоящая из двух стеклянных половинок, между которыми и запаиваются электроды. Эти половинки также предварительно прокаливаются, чтобы в процессе эксплуатации конструкцию не «повело».
В отличие от обычных бытовых галогеновых ламп, проводки электродов не выходят напрямую наружу из колбы. В этом месте круглая проволока заменена очень тонкими молибденовыми пластинками. Пластины эффективно рассеивают тепло – чтобы внешние контакты лампы не накалялись.

Как не промахнуться мимо фокуса отражателя
Для сверхточного позиционирования спирали лампы по отношению к фланцу цоколя мы используем способ позиционирования уже изготовленной и запаянной колбы в цоколе. Несмотря на то, что колбы получаются немного разными, в готовой лампе спираль позиционируется с точностью до 0,1 мм по отношению к фланцу цоколя, и, соответственно, к рефлектору или линзе фары, в которую лампа будет установлена. Достигается это за счет наличия в лампе двух, а иногда и трех цоколей – один в другом как в матрёшке. Именно их позиционированием относительно друг друга задается конечное положение спирали по отношению к фланцу цоколя, который помещается на посадочное место в фаре.

Интересный факт
Всё оборудование, на котором производятся лампы Philips, уникальное. Оно не имеет аналогов, так как проектируется и разрабатывается компанией самостоятельно.

Регенерация спирали
Как вы знаете, во время работы галогеновой лампы постоянно происходит так называемый галогеновый цикл, который препятствует осаждению атомов вольфрама на стекле и возвращает их обратно на спираль. Этот процесс гарантирует, что колба всегда будет прозрачной, а лампа будет работать заявленное производителем время. К сожалению, процесс восстановления спирали атомами вольфрама носит случайный характер. В результате со временем некоторые участки спирали слишком истончаются, спираль становится как будто рыхлой. А там, где тонко, там и рвётся.

Колба лампы потемнела? Лампа очень низкого качества!
На первый взгляд все автомобильные лампы одинаковые, однако определить на глаз давление внутри колбы или качество вольфрамовой спирали перед покупкой дешёвого источника света невозможно. А вот в процессе эксплуатации запросто. Если со временем колба лампы потемнела – это результат несоблюдения технологических процессов во время её производства. В такой колбе низкое давление и некачественная смесь газов, что гарантированно приводит к малому сроку службы. В свою очередь некачественная вольфрамовая нить может вызвать неравномерный нагрев спирали, что обязательно отразится на распределении света на дороге, проще говоря лампа вроде светит, а света на дороге нет.

Размытая граница света и тени
Если вы обращали внимание на границу освещенного и неосвещенного пространства, она выглядит несколько размытой. Это делается специально – если граница будет очень чёткой, она будет создавать слишком сильный контраст. Четкая граница освещённого участка, «пляшущая» по асфальту, будет утомлять водителя.

Перенапряжение
Этот пункт обязательно вызовет у вас вопросы, но все цифры унифицированы и одинаковы для всех производителей автоламп без исключения. Итак, срок жизни спирали галогенной лампы очень зависит от электрического напряжения – его повышение на 5 % выше нормы снижает срок службы лампы на 50 %. Идеальное напряжение для работы автолампы – 12,8 В, максимальное допустимое – 13,5 В. Стандартный срок службы высококачественной лампы H4 (комплектующие для первичного рынка) составляет приблизительно 700 часов, для лампы с цоколем H7 — 550 часов. Эти характеристики указаны при напряжении 13,2В (напряжение измеряется на цоколе лампы). Самое негативное воздействие на срок службы галогенных ламп оказывает перенапряжение. При перенапряжении даже на 5% (13,86 В) срок службы лампы сокращается вдвое. На практике это означает, что головное освещение подвергается дополнительному износу в зимний сезон, когда чаще происходит холодный запуск, что ведет к повышению напряжения. Стоит помнить, что напряжение от аккумулятора не совпадает с напряжением на цоколе. Во время эксплуатации автомобиля происходят различные корректировки и потери, в связи с чем напряжение на цоколе необходимо измерять для каждого автомобиля в отдельности.

Руками не трогать!
Все знают, что колбы галогеновых ламп нельзя трогать руками, а вот почему? Здесь версии часто расходятся. Прежде всего, это относится к обычным лампам из так называемого «твердого стекла». Жир с пальцев проникает в микротрещины его поверхности (как микротрещины в материале, так и жир на пальцах есть всегда, независимо от того, насколько качественно обработан материал и тщательно вымыты руки). При нагреве этот жир начинает кипеть, расширяя трещину, до тех пор, пока лампа не лопнет. Лампы из кварцевого стекла в этом отношении более устойчивы, поскольку оно прочнее, чем обычное боросиликатное стекло и имеет меньший коэффициент теплового расширения. Однако мы всё же рекомендуем в принципе не касаться стекла автоламп голыми руками – брать их только в чистых перчатках, а лучше – только за цоколь. Попавший на стекло автолампы жир, в большинстве случаев колбу не разрушает, но при нагреве проникает в поверхностную структуру материала и вызывает потемнение колбы.

Наша страница на DRIVE2:

О цоколях автоламп

На сегодняшний день имеется большое разнообразие автомобильных лампочек, которые по своим задачам могут выполнять разную функцию: от подсветки автомобильного салона, панели приборов и до нормального обеспечения видимости дороги ночью. И под каждую такую задачу подбирается та лампа, имеющая индивидуальные габариты, электрические характеристики, присоединительный цоколь. В данной статье мы рассмотрим цоколи автомобильных ламп: их разновидности и распространенное использование в грузовых автомобилях.

Цоколь является важной составляющей части лампы, удерживающей ее в патроне, а также элемент, служащий передатчиком тока питания лампы по своим контактам (площадки, лепестки, проволочные выводы).

Одной из главных задач цоколей является герметизация колбы лампы внешней среды. Такие лампы, имеющие высокую мощность (ближнего и дальнего света, противотуманные), полностью состоят из газа. Цоколь лампы должен обладать герметичностью на протяжении всей продолжительности срока службы лампы, чтобы не произошел его выход из колбы. Если в качестве примера взять обычные лампы накаливания, то там находится вакуум, герметично изолированный от внешней среды цоколем.

С того времени как появились светодиодные лампы, герметизация стала рудиментом.

Цоколи автомобильных ламп делаются из различных материалов, имеющих отличия в высокой теплостойкости: металла, керамика, сплава прочных пластмасс.

Сегодня определяющим стандартом для изготовителей ламп накаливания является ГОСТ 2023-88.

Виды цоколей в автомобильных лампах

Существует различное количество видов цоколей ламп накаливания.

Цоколи ламп освещения разделяет международная электротехническая комиссия под названием «International Electrotechnical Commission», где в маркировке ECE зашифрованы как характеристики, так и технические особенности ламп. Сюда можно отнести:

1. Т — миниатюрная цокольная лампа (например, T4W — миниатюрная цокольная лампа, обладающая мощностью 4 Вт.).
2. R — лампа с 15-милиметровым цоколем и колбой до 19 мм в диаметре (например, R5W).
3. P — лампа с 15-милиметровым цоколем и колбой побольше, чем у R, до 26,5 мм в диаметре (распространены, например, P21W).
4. Н — галогенная лампа (Halogen). В последнее время под такой маркировкой стали выпускать лампы светодиодного и ксенонового типа, форма и цоколь которых соответствуют оригиналу галогенной лампы.
5. HB — галогенная лампа, у которой своеобразная форма цоколя по американскому стандарту.
6. D — ксеноновая лампа.
7. Y — лампа имеет желтый или оранжевый цвет колбы (например, PY21W — лампа с цоколем в 15 мм и колбой до 26,5 мм. в диаметре, желтая, мощностью 21 ватт.).
8. R — лампа с красной колбой (например, PR21W — лампа с цоколем в 15 мм. и колбой до 26,5 мм. в диаметре, красная, мощностью 21 ватт.).
9. С — стеклянная колба лампы находится между двумя цоколями (софитная лампа).

Помимо этого в маркировке лампы присутствует отдельная маркировка цоколя по международному стандарту IEC и DIN.

Обозначения самых распространенных цоколей:

• P — лампа фланцевая;
• ВА — лампа штифтовая, штифты которой расположены симметрично;
• ВАХ — лампа штифтовая со смещением одного из штифтов по радиусу (то есть по оси Х на координатной плоскости);
• BAY —лампа штифтовая со смещением одного из штифтов по высоте (то есть по оси Y на координатной плоскости);
• BAZ — лампа штифтовая со смещением одного из штифтов по высоте и радиусу (то есть по оси Z на координатной плоскости);
• SV — лампа софитная (с двух сторон цоколь);
• E — лампа с резьбовым цоколем;
• W — лампа со стеклянным цоколем.

Колба лампы также стандартизирована и имеет специальные обозначения:

• В — овальная;
• RP — узкая внизу, широкая вверху;
• S — в форме баклажана;
• G — круглая;
• Т — продолговатая.

В зависимости от количества контактов у цоколя лампы добавляется соответствующая буква:

• s — один контакт;
• d — два контакта;
• t — три контакта;
• q — четыре контакта;
• p — пять контактов.

По размеру цоколь может быть следующих видов:

Данные источники света являются крупными. По применению их используют во вспомогательных и в задних фонарях. Благодаря своему размеру такие цоколи позволяют быстро производить замену лампы с условиями плохой погоды, освещенности и низкой температуры.

Большое количество ламп для грузовых автомобилей оборудуется лампами малого типа. В основном их используют для подсветки салона, номерных знаков и габаритных огнях.

3. Безцокольный

Цоколь галогеновой или светодиодной лампы может полностью отсутствовать. И в таком случае могут применяться безцокольные лампы, исполняющие роль в качестве пластмассового патрона, прижимающего контакты к проводникам колбы. Такие источники света можно использовать при недостаточном пространстве (номерной знак, габаритный огонь). Что касаемо закона, то разрешается использовать цоколи светодиодных ламп данного типа, установив их в габаритный огонь.

4. Софитный (специальный)

Данный цоколь представляет форму в виде цилиндра, на противоположной стороне которого имеются контакты. В нем располагаются плата светодиодов, либо спираль накала. В зависимости от длины, различают большое количество типов цоколей ламп. Таких, как: 28, 31, 36, 39 и 41 мм.

По применению используются в подсветках салона, багажнике, номере, бардачке и т.д.

Если в автомобиле имеется галогеновая лампа с софитной цокольной частью, то целесообразно ее поменять на светодиодную, поскольку значительно большая часть света в галогеновой будет поглощена посадочным гнездом.

Где применяются лампы с разным цоколем в грузовиках?

Лампы, имеющие одинаковую маркировку, можно использовать как для сигналов поворота, так и для сигналов заднего хода. По распространению установок, цоколи чаще всего ставятся:

• H1, Н11, HB3 (9005) — противотуманные фары, реже — дальний свет;
• H3, HB4 (9006) — противотуманки, реже — ближний и дальний свет;
• H4, HB5 (9007) — головной свет (двуспиральные, двухнитевые лампы);
• H7 — цоколь лампы ближнего света, реже — дальнего;
• H15 — головной свет, ДХО (двухнитевые лампочки);
• H27 (880 | 881) — противотуманки;
• HIR2 (9012) — головной (ближний, дальний) свет, противотуманные фары;
• Т5 — индикаторы для подсветки приборной панели;
• T10 (W5W) — в габаритах, подсветка номера;
• T15 (W16W) — огни заднего хода;
• T20 (W21W-7440 | W21/5W-7443) — стоп-сигнал, дневные ходовые огни, задние габариты, поворотники;
• BA9S (T4W) | BAX9S (H6W) — цоколь лампы габаритов, подсветка;
• BA15S (1156, P21W) — стопы, поворотники, ДХО, огни заднего хода;
• BA15D (BAY15D, 1157, P21/5W) — дневные ходовые огни, стопы, совмещенные задние габариты;
• 3156 | 3157 (P27W | P27/7W) — ДХО, габариты, стоп-сигналы;
• festoon (C5W) — подсветка;
• PSX24W — противотуманки;
• D1 / D3 — штатный ксенон для линзованной оптики головного света.

Тридцатая запись. Всё про автомобильные лампы, и что надо знать о них.

Всем привет!
Когда то я уже писал про автомобильные лампы, но статья была в автоклубе и без регистрации полностью прочитать её нельзя. Теперь же я решил немного дополнить ранее написанную статью и выложить сюда.
Все материалы взяты по материалам компаний: Philips, Osram, Narva, Koito, Tesla, а так же по собственным наблюдениям.
Данная статья относится только к обычным лампам накаливания и про ксенон со светодиодами говориться в ней не будет и сравнения производятся только по галогеновым лампам.
Поскольку работа световых приборов напрямую влияет на безопасность движения, производители обязаны обеспечивать их соответствие требованиям государственных и международных стандартов. В данном случае имеются в виду «Правила Европейской Экономической Комиссии ООН» №37, которые являются базовым европейским стандартом по безопасности средств автомобильного транспорта. Подтверждение соответствия правилам называется омологацией. Если деталь или узел омологированы, то на них в кружке стоит знак официального утверждения E и цифра, обозначающая код страны. Узлы и детали, не соответствующие данному стандарту запрещены к применению в Европе. Номер страны, утвердившей соответствие данного прибора, ставят в круге рядом с буквой «Е». Например: 1-Германия, 2 — Франция, 5 — Швеция, 22 – Россия (полный список опубликован ниже).
Важнейший элемент световых приборов — лампы являются самыми унифицированными деталями в мировом автомобилестроении.
В отличие от бытовых электроламп, автомобильные работают в условиях тряски и вибрации и, соответственно, имеют более прочные спирали (в них использован вольфрам другой марки). Цоколи с круглой дюймовой резьбой большая редкость на лампах для подвижной техники. Здесь применяются подпружиненные патроны или зажимы, исключающие выворачивание или разбалтывание крепления лампы.
Такой принцип фиксации лампы в патроне стал широко применяется в автомобилестроении, подвергаясь лишь некоторым видоизменениям.
Фланцевые лампы:

Данный тип ламп имеет жесткий допуск на расположение спирали относительно фланца, а значит, позволяет размещать ее точно в фокусе отражателя оптического элемента или на нужном расстоянии от него. Если фланцевая лампа предназначена для фары головного света или прожектора, то ее спираль дальнего света либо компактно свернута, как бы приближаясь к идеальному точечному источнику света, либо растянута вдоль оптической оси отражателя (лампа H1, H7). Если же лампа предназначена для противотуманных фар, то спираль может быть перпендикулярна оптической оси (лампа Н3).
Лампы R2 относятся к старому поколению световых приборов и применяются в двух фарных системах освещения. Их применение ограничивается старым парком автомобилей и сельхозтехники.
Лампы Н1 и Н7 применяются в четырех фарных системах автомобиля. При этом если раньше лампа Н1 использовалась, как на ближний так и на дальний свет, то с появлением лампы Н7 её применение ограничилось в оптике дальним светом или противотуманными фарами. Это связано с тем, что лампа Н7 разработаны для оптики последнего поколения и наряду с высокими эксплуатационными характеристиками (низкая температура цоколя и менее ослепительный свет) имеет на 20% большую яркость по сравнению с Н1 лампой. Лампы категории Н4 наиболее популярны и востребованы автосборочными заводами. Простата установки, регулировки и замены является несомненным преимуществом для автомобилей эконом класса. Однако самый главный недостаток это низкая световая отдача для нити ближнего света всего 1000 Лм. Для сравнения световая отдача лампы Н7 – 1500 Лм.
Штифтовые лампы:

лампы — наиболее применяемые из автомобильных ламп. Если фланцевых ламп на автомобиле может быть от 2 до 6, то штифтовых от 10 до 20 штук. Штифты на цилиндрической поверхности цоколя могут быть расположены как симметрично, так и со смещением одного из них. Штифт смещают по высоте на двух нитевых лампах (P21/5W), чтобы обеспечить определенное положение лампы в патроне. Смещенные по окружности штифты применяют обычно на лампах с оранжевым стеклом колбы (PY21W). Их появление вызвано тем, что на многих современных автомобилях рассеиватели указателей поворотов стали делать бесцветными, требования дизайна. По ГОСТу для указателей поворотов предусмотрен оранжевый свет, поэтому штифты на цоколе сместили, что не дает возможность вставить в цоколь обыкновенную лампу накаливания. Также встречаются в световых программах западных производителей галогенные лампы для индикаторных и стояночных огней (H6W, H21W) со смещенными штифтами. Это позволяет исключить их взаимозаменяемость с обычными лампами.
Софитные лампы:

цокольные (софитные) лампы применяют в плафонах внутреннего освещения салона (их форма дает возможность сделать прибор довольно плоским, утопленным в панель обивки), для фонарей освещения номерного знака, а также стоп-сигналов и поворотов некоторых автомобилей.
Лампы со стеклянным цоколем:

Бывают бесцокольные лампы. В последнее время они вытесняют лампы с металлическим цоколем мощностью от 1 Вт до 21 Вт. Роль цоколя выполняет пластмассовый патрон, контакты которого прижимаются к проводникам, выведенным из колбы лампы. По своим габаритам они бывают четырех типов. От ламп приборной панели до ламп стоп-сигнала и габарита. Их несомненным преимуществом является высокий срок службы при малых габаритах.
Лампы со стеклянным цоколем, приваренным к пластмассовому патрону:

Лапмпы с пластмассовым патроном применяются для подсветки контрольных указателей и дисплеев приборной панели. К их конструктивным особенностям можно отнести надёжное крепление контактов лампы, патрона и питающего штекера, а также отсутствующие поверхности способные ржаветь и окислятся.
Газоразрядные и галогенные лампы с пластмассовым уплотнительным патроном:

Данные системы фар отличаются гораздо более ярким и точным освещением дорожного полотна. На основе технологии ламп Н7 были разработаны новейшие мощные лампы Н8, H9 и H11. Они являются единственными лампами, которые могут использоваться в особо компактных фарах.
Лампы HB3 и HB4 наряду с лампами Н8, H9 и H11 используются как отдельно, так и совместно с газоразрядными ксеноново-металлогалогенными лампами. Комбинирование вариантов освещения дает максимально возможный уровень и качество света.
НВ1 и НВ5 лампы применяются только на американских автомобилях. НВ4 в качестве головных ламп на ближний свет, а НВ3 на дальний свет. Применение лампы Н8 ограничивается для оптики ближнего и противотуманного света, оптимальный выбор для фар, с требованиями низкого потребления электроэнергии и особыми температурными условиями по нагреванию оптического элемента. Лампы Н9 применяются исключительно на дальнем свете там где надо мощный световой поток. Применение для ближнего света допускается только при наличии автоматического корректора фар. Н11 лампа нашла применение во всех направлениях развития оптических элементов. Идеально сбалансированная по конструкторским особенностям лампа имеет самый большой срок службы до 2000 часов.
Обозначение цоколей автомобильных ламп по IEC-EN 60061-1:

Обозначение автоламп по европейскому стандарту ЕСЕ R37.
Т миниатюрная цокольная лампа ( T 4 W )
R лампа с 15-мм цоколем и колбой диаметром до 19мм ( R 5 W )
P лампа с 15-мм цоколем и колбой диаметром до 26,5мм( P 21 W )
W после числа обозначает мощность(60/55 W ), а если ее нет – то число обозначает номер модели
W в начале маркировки означает, что лампа с стеклянным цоколем ( W 5 W )
Н указывает, что галогенная( H 6 W )
Y перед числом означает, что лампа имеет оранжевый цвет колбы( PY 21 W )

Обозначение цоколей по международному стандарту IEC и DIN
P заглавная буква в начале маркировки означает, что лампа фланцевая
ВА лампа штифтовая с симметричным расположением штифтов относительно друг друга
BAY лампа штифтовая со смещением одного из штифтов по высоте
BAZ лампа штифтовая со смещением одного из штифтов по высоте и радиусу
SV лампа софитная (с двух сторон цоколь)
E лампа с резьбовым цоколем
W Лампа со стеклянным цоколем

Дополнительная третья буква указывает на особое исполнение в миллиметрах, например диаметр цоколя или его фланца, а у ламп бесцокольных — размеры сторон стеклянного прямоугольника, вставляемого в патрон. И, наконец, строчная буква в конце маркировки — это число изолированных от цоколя контактов лампы: » s » (single) — один; » d » (double ) — два и » t » (triple) — три контакта. Например, цоколь BAY 15d — штифтовой, со смещением одного из штифтов по высоте, диаметром 15 мм, двух контактный.
Маркировка Галогенных ламп.
• Производитель – компания подавшая заявку на официальное утверждение.
• Тип лампы – галогенные лампы по габаритам, цоколю, исполнению, подразделяются на типы. Бывают следующие типы галогенных ламп H1; H2; H3; H4; H7; H11; H27; HB3; HB4. В данном случае, тип лампы H4.
• Напряжение – номинальное напряжение, при котором используется данная лампа.
• Мощность – потребляемая мощность, если значение указано через дробь (Например: 60/55W) это означает что мощность основной нити (дальний свет) 65 Ватт и вспомогательной нити (ближний свет) 55Ватт.
• Страна утверждения – указан код страны выдавшей официальное утверждение. Все коды указаны ниже. В нашем примере это E1-Германия.

1.Германия 2.Франция 3.Италия 4.Нидерланды 5.Швеция 6.Бельгия 7.Венгрия 8.Чешская Республика 9.Испания 10.Югославия 11.Великобритания 12.Австрия 13.Люксембург 14.Швейцария 16.Норвегия 17.Финляндия 18.Дания
19.Румыния 20.Польша 21.Португалия 22.Россия 23.Греция 24.Ирландия 25.Хорватия
26.Словения 27.Словакия 28.Беларусь 29.Эстония 31.Босния и Герцеговина 32.Латвия
34.Болгария 37.Турция 40.Республика Македония 42.ЕС (Евросоюз) 43.Япония 45.Австралия 46.Украина 47.Южная Африка
• Номер утверждения – оригинальный номер официального утверждения.
• Галогенная лампа – данная маркировка указывает, что лампа является галогенной.
Применяемость некоторых автомобильных ламп.
Перёд:

Итак, с маркировкой цоколей и самих ламп разобрались и теперь уже знаем куда какие лампы идут задаёмся наверное самым главным вопросом, какие лампы лучше всего поставить для головного освещения.
Лампы головного света:
Отличаются лампы головного освещения не только принципом действия. В зависимости от назначения они имеют различную конструкцию цоколя, колбы и спиралей. Чтобы не было путаницы, Правилами ЕЭК ООН, которые регламентируют требования к световым приборам автомобилей, установлена классификация ламп по типам: H1, H2, H3, H4, H7, а также HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2 (последней маркируются газоразрядные лампы). Лампы H1 предназначены для фар дальнего света в четырехфарной системе головного освещения (например, BMW, ВАЗ 2106), а изредка применяются и в противотуманных фарах.

Отличаются лампы головного освещения не только принципом действия. В зависимости от назначения они имеют различную конструкцию цоколя, колбы и спиралей. Чтобы не было путаницы, Правилами ЕЭК ООН, которые регламентируют требования к световым приборам автомобилей, установлена классификация ламп по типам: H1, H2, H3, H4, H7, а также HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2 (последней маркируются газоразрядные лампы). Лампы H1 предназначены для фар дальнего света в четырехфарной системе головного освещения (например, BMW, ВАЗ 2106), а изредка применяются и в противотуманных фарах.

Лампы H3 с так называемым проводом-хвостиком используются только в противотуманных фарах, а H2 встречаются значительно реже — обычно в дополнительной оптике Hella и в противотуманных фарах некоторых французских авто. В традиционной двухфарной европейской системе освещения типа CR международными нормами предусмотрено применение двухнитевой лампы H4 и однонитевой H7. Лампы H7 появились не так давно и применяются в основном на автомобилях после 1995 года выпуска, которые оборудованы так называемыми фарами свободной формы.
Лампы, маркирующиеся как HB — 1, 2, 3, 4 … свидетельствуют об их соответствии американским стандартам. Устанавливаются они, как правило, на американские и некоторые японские автомобили. Главная особенность этих ламп — необычная конструкция цоколя. HB1 и HB2 — это двухнитевые фары для американских машин, HB3 и HB4 — однонитевые, чаще встречаются на японских автомобилях. А главное отличие — в Европе с 1957 года принято асимметричное светораспределение с лучшим освещением «пассажирской» обочины и с четкой светотеневой границей. Но в Америке использование фар с границей света и тени разрешили только с 1997 года. Разрешили, но не потребовали! Свет «американских» фар распределяется почти симметрично, вовсю ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали. А еще в США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения.

Многие производители наряду с простыми галогенными выпускают лампы с улучшенными характеристиками. Например:
Всесезонные:
Из курса физики известно, что свет с большой длиной волны (от синего до красного) имеет и большую проникающую способность (явление дифракции световых волн). Именно поэтому запрещающий сигнал светофоров выбран красным – этот цвет виден дальше всех. Для глаза человека наибольшая разрешающая способность (различение мелких деталей) достигается при синем свете. Однако красный и синий цвета оказывают сильно раздражающее действие на наше зрение и глаза быстро устают. К тому же получить мощные источники красного и синего света сложно, да и не нужно – сама природа подсказывает компромисс: оптимальный цвет для глаз – желтый, он ближе всего к спектру солнечного света.
Поэтому большинство противотуманных фар имеют желтый или так называемый «янтарный» свет – он на 10-15% меньше рассеивается на частицах тумана, снега, дождя, чем белый, и дает достаточную освещенность дороги. Желтый свет лучше переносится водителями встречного транспорта, не вызывая у них эффекта «ослепления», а тому, кто за рулем, собственные желтые фары помогают избежать зрительной усталости при длительных поездках ночью. Но в принципе выбор цвета противотуманного света – дело вкуса водителя.
Всепогодки:
Эти лампы отличаются большей эффективностью при плохих погодных условиях – в туман, дождь, снегопад. Капельки влаги, которые висят в воздухе, подсвеченные лучами фар, образуют обширное свечение, на фоне которого водителю трудно выделять окружающие объекты. В сочетании с уменьшением длины луча фар, вызванного рассеиванием, это снижает видимость.
Лампы данной группы отличаются излучением желтого спектра, которое дает более контрастное в описанных условиях освещение. Благодаря иной длине волны, отличной от белого, световой поток желтого цвета лучше пробивает водяную взвесь в атмосфере. Поэтому эффект «белой завесы» перед автомобилем снижается. Конструктивные особенности всепогодных ламп – увеличенная на 10 – 30% светоотдача и особое многослойное покрытие колбы – желтого или желто-фиолетового оттенка.
Всепогодные или, как их еще называют, всесезонные лампочки имеет смысл устанавливать тем, кто целый год много ездит в темное время суток, особенно в регионах с сырым климатом.
Лампы улучшенного визуального контроля:
Эти лампы разработаны для тех водителей, которые предпочитают яркий свет белого цвета. Свет фар с этими лампами похож на свет фар с ксеноновыми лампами дорогих современных автомобилей. Такой свет максимально приближен к дневному и менее утомителен для глаз. При этом он способствует концентрации внимания водителя, что особенно важно при продолжительных ночных поездках. Кроме того, свет таких ламп отличается от света большинства машин потока и тем самым делает ваш автомобиль более заметным.

Бело-голубой свет ламп этой группы достигается не за счет нанесения голубого покрытия на колбу (как это случается с самыми дешевыми образцами), а путем применения специальных фильтров. Свечение таких ламп не уступает по яркости стандартным моделям.
Голубой свет более приятен человеческому глазу. При продолжительных поездках это сказывается на усталости. Стёкла многих авто на заводе тонируют легким зеленым или голубым цветом (например VAG). Голубой свет по-другому преломляется, и, по идее, попадая на лобовое стекло, должен меньше слепить, образуя меньший ореол вокруг источника. Кроме этого, голубой свет удобен в городе, он выделяет световое пятно на фоне желтого света фонарей и грязи со снегом.
Это все хорошо, особенно для ксенона. Но для галогеновых ламп все немного по-другому. Галогенка – по сути, обычная лампа накаливания. Ее спираль более горячая и маленькая, что позволяет получить почти белый свет и хорошо его сфокусировать. И все же, основной спектр излучения галогенки составляют теплые тона, что придает ее свету желтоватый оттенок. Как и любой лампе накаливания. Теперь мы красим колбу голубым цветом, обрезая что самую эффективную часть спектра галогеновой лампы. Мы, фактически, душим ее свет. Уменьшая тем самым КПД. А что касается голубых лампочек, то их способность освещать дорогу в туман низкая. Чем больше длина волны, тем больше препятствие, которое она может обойти. А синий цвет как известно имеет короткую длину волны. Взвешенные частички тумана довольно малы, что позволяет ПТФ эффективно светить через него. Преломление в каплях дождя и крупных частичках тумана тоже разное для разных длин волн. В итоге, мы получаем то, что голубые лампы отлично освещают туман, не попадая на дорогу.

Недостаток приборов такого типа заключается только в том, что повышенная цветовая температура у них может быть не очень удобна во время езды при плохой погоде. Дело в том, что яркий белый свет в этом случае отражается от капель дождя или тумана и слепит самого водителя автомобиля.

Долговечные:
Производители гарантируют их удвоенную долговечность, рекомендуя эту продукцию профессионалам, чьи машины не простаивают ни днем, ни ночью. Специальный состав газовой смеси-наполнителя и особая технология изготовления нити накаливания продлевают срок их службы. Кроме того, комплекс технологических мер обеспечивает большую вибростойкость этих источников света.
у Philips, Narva и Osram обозначаются одинаково — Long Life,
С увеличенной на 30%, 50% и даже 100% светоотдачей:
Несколько лет назад появились галогенные лампы, которые при стандартной для своего типа потребляемой мощности 60/55 Вт имеют увеличенную на 30% светоотдачу. Сегодня их предлагают по той же цене, что и обычные. Принципиально конструкция улучшенных приборов не отличается от обычных. Большая эффективность достигается за счет увеличения температуры нити накала, а ее ускоренное выгорание исключается применением в колбе газовой смеси особого состава.
Наример – лампы с 50-процентной прибавкой яркости. На практике это означает увеличение длины луча на 5 – 10 метров, что весьма заметно даже «на глаз». Соответственно, водитель получает возможность раньше заметить препятствие и принять соответствующие меры.
Следует также отметить, что лампа не во всех ситуациях будет отрабатывать заявленное усиление светового потока. Насколько эффективно будет работать такой прибор, во многом зависит от конструкции самой фары. Обычно надпись типа «+50%» означает, что усиление светового потока может произойти вплоть до 50%. С некоторыми устаревшими конструкциями фар эффективность может быть несколько меньше.
В любом случае самое главное, что усиленные лампы имеют ту же мощность, что и стандартные образцы (60/55 Вт). Поэтому они не перегревают саму фару и не слепят других участников движения (разумеется, если фара правильно отрегулирована).
Лампы повышенной яркости можно рекомендовать владельцам старых автомобилей, в которых оптика утратила первоначальные прозрачность стекла и блеск отражателя.
К недостатку этих ламп можно отнести только менее длительный срок службы по сравнению даже со стандартными моделями.
Эта линейка автоламп будет особенно актуальна для автолюбителей с ослабленным зрением и для пожилых водителей. Согласно исследованиям, для того, чтобы хорошо видеть дорогу в 60 лет, света требуется в 5 раз больше, чем в 30 лет. Кстати в Европе лапы данного сегмента запрещены для пользования на дорогах общего назначения.
Вот некоторые
Philips: Premium (+30%), VisionPlus (+50%)
Osram: Super (+30%), Silverstar (+50%)
Narva Range Power (RP) (+30%), Range Power 50 (RP50) (+50%)
Tesla Super (+30%),
Излучающие свет с голубым оттенком:
Мечта каждого автомобилиста – ездить ночью, как днем. Желая помочь в этом водителям, многие фирмы наладили производство ламп с ярко выраженным белым спектром свечения. В рыночном названии некоторых из них присутствует слово «голубой», хотя на самом деле их лучи все-таки белые.
Многие ошибочно называют такой свет ксеноновым. По этой причине лампы «дневного» света получили сегодня широкое распространение, тем более что устанавливают их, в обычные фары, предназначенные для галогенных ламп. По большому счету, от обычных ламп источники света этой группы отличает только спектр излучения, который обеспечивается соответствующим цветом стекла колбы или ее участка.
Philips: Blue Vision
Osram: Cool Blue
Narva: Range Power Blue (RPB)
Голубое напыление ламп Blue Vision и Cool Blue или Range Power Blue отсекает выход из лампы света в красном, желтом и других спектрах, обеспечивая освещение идеально белым светом с голубым оттенком. Такое освещение очень эффективно при длительных ночных поездках, поскольку глаза от него практически не устают. Кроме того, голубой оттенок позволяет сохранять световое пятно во время движения по городским улицам, освещаемым светом фонарей в желтом спектре.
И в конце немного про лампы для тюнинга :
Одна из последних разработок компании «Philips», это лампы «Silvervision», по другому эти лампы можно еще назвать «невидимыми». Колба такой лампы покрыта серебристым напылением, лампочка сливается по цвету с отражателем, что позволяет ей быть незаметной в современной фаре. Выпускаются не только лампы головного света «Silvervision», но и лампочки для обозначения поворотов, которые по определению должны быть желтыми и светить желтым светом, называются такие лампы «diadem», и как не странно они так-же имеют колбу серебристого цвета и невидимы на фоне отражателя, при этом светят они именно желтым цветом.
Еще одна интересная разработка компании «Philips», — лампы увеличенной светоотдачи на 30% (GT 130) и на 50% (GT 150) для тюнинга: «Power2Night». Современная красивая упаковка и синий колпачок на колбе, вместо традиционного черного, — это все что отличает эти лампочки от соответственно «Premium +30%» и «Vision Plus +50%».
И естественно несколько лестных слов нужно сказать о последней, своего рода уникальной, разработке компании «Philips» лампочках «Night Guide — 3 in 1», — это мультиспектровые лампы, совместившие в себе свойства трех бестселлеров: «Vision Plus +50%», «Blue Vision», «Weathervision». Свет этой лампы на дороге распределяется на три зоны: спереди – белый свет увеличенной светоотдачи на 50%, позволяющий осветить дорожное полотно на 10-20м дальше, чем обычный галоген, слева – свет с желтоватым оттенком, не слепящий встречных водителей и справа – зона дневного света с голубым оттенком, особо хорошо освещающая дорожные знаки и придорожную зону.

OSRAM NIGHT BREAKER PLUS
Обеспечивая на 90% больше света и на 10% более белый свет, новые лампы OSRAM NIGHT BREAKER PLUS являются, пожалуй, самыми яркими галогеновыми лампами, среди всех соответствующих официальномым стандартам! Больше света для лучшей видимости. Новые лампы OSRAM NIGHT BREAKER PLUS расширяют привычные Вам границы видимости и являются на сегодняшний день самыми современными галогеновыми лампами. Используемое при производстве ноу-хау и новый дизайн, позволили увеличить освещенность дорожного полотна на 90%, а длину освещенной зоны почти на 35 метров! Кроме того, в новом поколении улучшен на 50% и срок службы. Теперь Вы лучше видите то, что раньше скрывала темнота.

Philips X-Treme Power
На 80% больше света
Лампы Philips X-Treme Power используют yникальную технологию:
Колпачок покрыт палладием, хромированный цоколь
Специальное антибликовое покрытие
Улучшенная геометрия расположения нити накаливания
Новая смесь газов и соответствующее оптимальное давление
Кварцевое стекло с оптической полировкой
Новые галогенные лампы X-treme Power соответствуют нормам ECE R37.
Прими участие в гонкаx! Мощная, как пушечное ядро!
Ваш автомобиль сразу бросается в глаза.
Вам видно и Вас видно как никогда!
Лампы X-Treme Power Philips являются несомненными лидерами по яркости освещения дороги. Конкуренцию данным лампам составляют Osram Night Breaker. Положительные отзывы о Philips X-Treme Power (+80%), действительно высокое качество и надежность ламп сделало их бестселлерами на рынке

Philips X-Treme Vision
На 100% больше света.
Максимальная мощность светового потока для максимальной видимости достойна нового впечатляющего названия, так как она отражает принципиальную позицию компании Philips: просто безопасность! Сегодняшние потребители всегда в движении и стремятся к безупречному качеству и мощности светового потока для безопасности и комфорта за рулем. Технология Philips задает тон в инновациях, отвечающих нуждам самых требовательных потребителей. Просто самая мощная по световому потоку лампа из всех ламп!
Лампы Philips X-Treme Vision используют yникальную технологию, что позволило увеличить яркость на 100%. Так же увеличен срок службы, по сравнению с лампами X-Treme Power.
Новые галогенные лампы X-treme Power соответствуют нормам ECE R37.
Лампы X-Treme Vision Philips — новинка в автомобильном освещении. Яркость этих ламп увеличена на 100% по сравнению со стандартной разницей. Поставив эти лампы Вы сразу почувствуете разницу с Вашими старыми лампами.

Koito
В ассортименте компании KOITO есть лампы, как стандартной комплектации, так и лампы особых серий, таких как VWHITE и WHITEBEAM. Высокотемпературные лампы серий VWHITE и WHITEBEAM обеспечивают удвоенную яркость, при этом потребляя такое же количество энергии, как и обычные лампы. Данные лампы абсолютно безопасны для фар автомобиля, так как не выделяют избыточное тепло. Благодаря специальному газу, закачанному в колбу лампы под вдвое большим давлением, и установке более мощной нити накала, цветовая температура света увеличена до 4000К − 4200К, что даёт эффект ярко-белого цвета (аналогичный цвету ксеноновых ламп), за счёт чего увеличивается яркость фар, по сравнению со стандартной лампой.

Яркий свет газонаполненных ламп обеспечивает хорошую видимость, стабильную освещённость трассы, что повышает комфорт езды, безопасность движения в тёмное время суток.
Безопасность ламп серий WHITEBEAM III и VWHITE для фар и электрооборудования автомобиля гарантирована, так как производство этого продукта соответствует международным стандартам качества ISO.
WhiteBeam III

При стандартном потреблении мощности лампочки Koito с красивым цветом 4200K освещают дорогу в 2 раза ярче!
К примеру, автолампы Които с цоколем H4 60/55W серии WhiteBeam III светит так же, как мощная H4 135/125 Ватт. При этом тепловыделение идентично стандартной лампе, поэтому можно не переживать — Ваша фара не поплавится.
H1 — 55W, освещение как 100W.
H3 — 55W, освещение как 100W.
H4 — 12V 60/55W, освещают как 125/135W.
H7 — 55W, освещение как 100W.
H11 — 55W, освещение как 100W.
HB3 (9005) — 65W, освещение как 120W.
HB4 (9006) — 55W, освещение как 110W.
При стандартном потреблении мощности лампочки Koito с красивым цветом 4200K освещают дорогу в 2 раза ярче!
К примеру, автолампы Които с цоколем H4 60/55W серии WhiteBeam III светит так же, как мощная H4 135/125 Ватт. При этом тепловыделение идентично стандартной лампе, поэтому можно не переживать — Ваша фара не поплавится.
H1 — 55W, освещение как 100W.
H3 — 55W, освещение как 100W.
H4 — 12V 60/55W, освещают как 125/135W.
H7 — 55W, освещение как 100W.
H11 — 55W, освещение как 100W.
HB3 (9005) — 65W, освещение как 120W.
HB4 (9006) — 55W, освещение как 110W.
Лампы Които имеют красивый бело-молочный цвет 4000-4200K — равносильный штатному ксенону
И на последок немного про цвет ламп.

Прежде, чем разобраться в том, что такое цветовая температура, имеет смысл для начала вспомнить, что такое температура вообще, отчего тела бывают горячие и холодные.
Температура – это движение атомов, из которых состоят все тела. Чем подвижнее атомы, чем сильнее они колеблются – тем больше и будет температура тела. Цельсий придумал шкалу температуры, взяв за точки отсчета воду. При нуле градусов она должна превращаться в лед, а при ста – кипеть (при оговоренном атмосферном давлении). Кельвин выяснил, что бывает предел холода – состояние, когда все атомы тела неподвижны, и назвал такую температуру «абсолютный ноль», потому что ниже температуры во Вселенной быть не может (в самом деле – нельзя же еще замедлять и без того неподвижные атомы).
Кельвин воспользовался шкалой Цельсия, при которой абсолютный ноль составил –273С. Шкала Кельвина отличается от шкалы Цельсия как раз на эти 273 градуса, то есть температура замерзания воды по Кельвину — это 273К, а температура кипения – это 373К. Все просто. Нужна эта шкала нам только потому, что цветовую температуру измеряют именно в Кельвинах.

Представим себе тело, вроде сажи, которое совсем не отражает свет, и назовем его «абсолютно черным телом». Для простоты опыта возьмем в качестве такого тела спираль из вольфрама в электрической лампочке. И приступим к эксперименту. Для начала запремся в темной комнате и выключим свет. После того, как глаза привыкнут к темноте, начнем через блок питания подавать ток на лампочку, потихоньку поднимая напряжение.
Цветовая температура1.jpg

Рано или поздно спираль начнет светиться еле заметным малиновым цветом. Это значит, что она разогрелась примерно до 900 градусов по Цельсию. Значит, абсолютно черное тело начинает светиться при 1200К. Это и будет красная граница спектра видимого света. Иными словами, красному цвету соответствует цветовая температура 1200К. Продолжим увеличивать напряжение. При 2000К спираль станет оранжевой, при 3000К — желтой, при 5500К – белой, при 6000К – голубой, а потом – фиолетовой. 18000К – это верхняя, фиолетовая граница спектра видимого света (Разумеется, это опыт умозрительный, потому что в реальности спираль перегорит гораздо раньше, вольфрам расплавится уже при 3500К).

Итак, цветовая температура желтого цвета примерно 3000К. Это значит, что для того, чтобы получить точно такой же желтый цвет, нагревая спираль, ее надо разогреть как раз до 3000 градусов по Кельвину. Что, конечно же, ни в коем случае не будет означать, что предмет синего цвета окажется горячее желтого. Человеку чисто психологически трудно привыкнуть к тому, что цветовая температура пламени свечи (1200К) ниже цветовой температуры чистого неба (12000К). Отсюда вытекает вывод: цветовую температуру источника света можно менять. Для этого сгодится самый обыкновенный светофильтр, крашеное стекло. Цветовую температуру лампы накаливания можно легко довести до тех же 12000К, воткнув в прожектор светофильтр. При этом реальная тепловая температура нити накаливания как была 2700К, так и останется.
Поначалу автомобили оборудовали ацетиленовыми лампами, очень быстро их сменили лампы накаливания. Со временем они совершенствовались, лучше становились рассеиватель и прожектор, но источником света неизменно служила вольфрамовая нить. У обычной лампы накаливания колба из силикатного стекла. Воздух из нее выкачан, а к электродам прикреплена вольфрамовая спираль. Недостатков у таких ламп хватает: вольфрам понемногу испаряется, оседает на стенках колбы, и стекло теряет прозрачность. Спираль истончается, растет ее сопротивление, и она в конце концов перегорает. Вольфрам нельзя раскалять беспредельно – расплавится нить. Значит, свечение будет желтоватым. Чтобы увеличить силу света и яркость, приходится удлинять и утолщать нить, а чем она длиннее, тем труднее фокусируется фарой. Наконец, КПД лампы накаливания всего-то 3% – львиная доля электроэнергии бесполезно превращается в тепло.

Во второй половине двадцатого века появилось новое поколение ламп накаливания: галогеновые. У такой лампы колба заполнена газами из группы галогенов. Особенность ее в том, что галоген возвращает частицы испарившегося вольфрама с колбы на спираль. Значит, ее можно разогреть до большей температуры, реально до 2700–3000°С. Светоотдача «галогенок» достигает 22–25 лм/Вт – в два раза больше, чем у классических ламп. Простой пример: световой поток обычной автомобильной 45-ваттной лампы – 600 люменов, а 55-ваттной «галогенки» – более полутора тысяч! Стекло «галогенок» не загрязняется со временем, а срок службы ощутимо больше. Колба из жаростойкого кварцевого стекла и повышенные требования к точности сборки спирали сказались на цене: «галогенка» дороже обычной лампы в несколько раз.

А в начале 90-х годов на автомобилях появились газоразрядные лампы, которые и называют в обиходе «ксеноновыми» или просто «ксеноном». В такой лампе нет раскаленной нити. Свет дает крошечная сфера из газов (один из них – ксенон, откуда и пошло название). Газы нагреты электрической дугой почти до солнечной температуры, более 4000°К. 35-ваттная газоразрядная лампа дает световой поток в 3000 люменов! В продаже есть лампы с разной цветовой температурой.
Разумеется, такой разбег цветовых температур достигается не разным разогревом газа, а всего-навсего подкраской – в смесь газа вводятся добавки, которые и окрашивают световой поток. Интересно, что самый лучший, самый приятный для глаза свет дают лампы без красителей.
Свет ксеноновой лампы легко сформировать в точный световой пучок, а это значит, он он будет отчетливее. Такие лампы долговечны, не боятся вибраций.

Сейчас на рынок быстрыми темпами продвигаются и более молодые компании в числе которых бренд MTF light-Автомобильные галогенные лампы от ведущего корейского производителя ламп NAMYUNG CO., Ltd. Новые решения для автомобильных галогенных ламп, обеспечивающие качественный, яркий свет и свободу выбора каждому автолюбителю.

Лидирующие позиции на мировом рынке автомобильных ламп этой фирмы были достигнуты благодаря широкой программе модернизации производства и компьютерной системе контроля качества. Галогенные лампы MTF LIGHT соответствуют европейским стандартам качества и российским требованиям.Высококачественные комплектующие, усовершенствованная технология производства позволяют предложить потребителю качественный товар по конкурентоспособной цене.

Галогенные лампы изготавливаются из специального стекла, поглощающего большую часть ультрафиолетового излучения (маркировка UVSTOP). Безопасны для пластмассовых частей фар.
К сожалению на официальном сайте больше ничего нет.
Вот вроде все основные аспекты по лампам которые необходимы для подбора.
Всем спасибо за внимание.
С Уважением.

Виды цоколей ламп освещения: стандартная маркировка и разновидности цоколей для электролампочек

Существуют различные виды цоколей ламп освещения. Отсутствие единого стандарта обусловлено размером и мощностью осветительного прибора, средой, в которой он работает, наличием физического воздействия и многими другими факторами. Все типы и патронов и цоколей имеют устоявшуюся маркировку, в соответствии с которой нужно совершать покупку.

Назначение лампового цоколя

У лампового цоколя два предназначения:

• Обеспечение работы прибора. У цоколя и патрона есть контакты в результате соединения которых происходит питание источника света от электросети.
• Возможность смены лампы в случае ее выхода из строя или необходимости замены на устройство с другими параметрами. Соединение «цоколь-патрон» должно обеспечить безопасность и простоту проведения этой операции.

Некоторые виды осветительных приборов не имеют цоколя. Их присоединяют к электрической цепи при помощи гибких проводков.

Как правило, такой вариант используют для ламп малой мощности, которые подвержены физическому воздействию или тряске. Соединение «патрон – цоколь» в этом случае будет слабым местом, вследствие чего произойдет обрыв контакта.

Безцокольная лампа W5W рассчитана на 12 В. Ее производят для автомобильной осветительной системы, где прибор работает в условиях тряски и повышенной вибрации

Разновидности разъемов для приборов освещения

У многих стран давно были реализованы стандарты, касающиеся приборов освещения. Сейчас, в период глобализации, можно купить устройства от разных производителей, в том числе и зарубежных. Поэтому количество типов соединений очень велико.

Тип «E» – цоколь Эдисона

Самый старый вид подсоединения источника света к электрической сети – стандартный и привычный цоколь лампочки в виде винтового соединения. Цифра в маркировке, указанная сразу за литерой «E», обозначает диаметр резьбы в миллиметрах. Всего существует 10 типоразмеров цоколя Эдисона.

Лампы с микроцоколем «E5» часто установлены в иностранной бытовой технике, приборах и щитах управления.

Двенадцативольтовая светодиодная лампа постоянного тока формата «E5». С таким же микроцоколем можно приобрести устройства, рассчитанные на напряжение 6, 14 и 28 В

Миниатюрный цоколь «E10» используется при освещении холодильников, духовых шкафов и подобного оборудования.

Лампочки для елочных гирлянд оснащены соединением «E10». Под этот формат чаще всего можно найти светодиодные или неоновые источники света

Минилюстровые цоколи «E11» часто применяют в зарубежном оборудовании. Для отечественных аппаратов используют источники освещения с другим подсоединением.

Эта двенадцативольтовая лампа накаливания работает от постоянного тока с напряжением 24 В. Ее используют в медицинской технике

Формат «E12» используют во внутреннем освещении бытовых приборов и в импортных люстрах.

Такие лампочки работают от стандартной сети 220 В. Их редко можно встретить в продаже, поэтому их цена достаточно высока

Формат «E14» часто называют «миньон». Это один из стандартных цоколей на территории бывшего СССР.

Многие люстры, торшеры, бра оснащены светильниками с патронами на резьбу 14 мм.

Под цоколь «E14» можно приобрести как обыкновенные дешевые лампы накаливания, так и дорогие энергосберегающие светодиодные изделия производства известных фирм

Осветительные приборы в США и Канаде имеют три формата винтового подсоединения. Один из них – «E17».

Эти лампы оригинального дизайна произведены в США и рассчитаны на 110-120 В. Для наших сетей, без предварительной модификации напряжения, они не подойдут

Второй американский формат – «E26». Он даже более распространен, чем предыдущий.

Эта светодиодная лампочка работает от напряжения 110-120 В. Для формата «E26» есть и более дешевые, но менее экономичные аналоги на основе нити накаливания

«E27» – Наиболее популярный в России формат. Найти источники света под этот цоколь можно практически в любом магазине. По причине его распространенности именно под этот стандарт выпускают большинство ламп.

Самые обыкновенные и привычные всем лампочки накаливания под цоколь «E27» рассчитаны на 40, 60, 75 или 100 Ватт

Еще один североамериканский формат «E39» рассчитан на мощные источники света.

На самом деле лампы формата «E39» можно вкрутить в цоколь более распространенного размера «E40». Но надо помнить, что они работают от напряжения 110-120 В

Последний в этом перечне формат «E40» – стандартный для России. Под него изготавливают мощные осветительные приборы, размещаемые, например, на фонарных столбах.

Обычно под формат «E40» выпускают мощные лампы накаливания, а также диодные и газоразрядные, которые потребляют от 100 до 1000 Вт

Сейчас доля ламп с цоколем Эдисона снижается. Это вызвано использованием более миниатюрных и экономичных источников света. Однако в России применение резьбового соединения все еще самое популярное.

Тип «B» – байонетный цоколь

Байонетное (штыковое, штифтовое) соединение происходит за счет вставки и поворота. Его используют во многих отраслях, в том числе и в электротехнике. Основная область применения – приборы освещения, которые функционируют в условиях вибрации.

В основном это касается транспорта. Байонетный разъем является стандартным для электрических систем в Великобритании и некоторых других стран.

Байонетный тип соединения постепенно приходит на смену классическому резьбовому. Он проще и в изготовлении и в использовании

Крепления с таким форматом помечают литерой «B», после чего идет цифра, обозначающая диаметр корпуса в миллиметрах.

В зависимости от количества контактов в конце добавляют еще одну букву:

• «s» (single) – один контакт;
• «d» (double) – два контакта;
• «t» (three) – три контакта;
• «q» (quarto) – четыре контакта;
• «p» (penta) – пять контактов.

Формат лампы с тремя и более контактами относят к специфическому промышленному оборудованию. В быту их не применяют.

Источник света с байонетным цоколем и одним контактом выглядит таким образом. Лампы накаливания «B9s» на 120 мА стоят около 30 рублей

Автомобильный вариант помечают буквами «BA». Основное отличие заключается в длине штифта. У обыкновенного цоколя этот параметр лежит в диапазоне [0.9; 1.1] мм, а у автомобильного минимальная длина начинается с 0.64 мм.

Цоколь BA15d имеет два оголенных контакта. Резьбовое соединение здесь не подойдет (как и для всех многоконтактных стыков), так как выпуклости могут не совпасть с пластинами патрона. Поэтому используют систему «байонет»

Помимо разнообразия, связанного с количеством контактов, существует еще одна особенность, осложняющая поиск нужного типа байонетного цоколя ламп освещения.

В стандартном соединении оба штифта расположены на одном уровне по горизонтали и угол между ними составляет 180°. Но если после «B» или «BA» стоит еще буква «U», «X», «Y» или «Z», то это означает, что штифты смещены относительно их стандартного положения.

Гост IEC 60061-1-2014 является межгосударственным стандартом, устанавливающим, в том числе и параметры цоколей. На схеме приведен список «байонетных» форматов

Поэтому при покупке байонетных ламп (особенно для автомобилей) нужно очень внимательно отнестись к каждой букве того шифра, который описывает цоколь.

Тип «G» – двухштырьковый разъем

Еще один популярный вид подсоединения лампы к сети через патрон – двухштырьковый цоколь. Применяют его в соединениях светодиодных и люминесцентных ламп. Такое крепление помечают буквой латинского алфавита «G». Цифры, которые идут после нее обозначают расстояние в миллиметрах между штырьками.

Как и у байонетного соединения, у формата «G» существуют модификации. Их обозначают, добавляя одну из букв «U», «X», «Y» или «Z» перед цифрами. В этом случае будут некоторые отличия от базового формата, которые могут быть выражены в толщине и длине штырьков, наличии пазов и вырезов на цоколе.

Например, у формата «GU4» более толстые штырьки, чем у «G4», а у типа «GZ4» еще и длиннее ножки. Поэтому нужно внимательно отнестись к описанию разъема, так как модификации не являются взаимозаменяемыми.

Штырьковые цоколи «G4» – самые малоразмерные среди этого формата. Обычно ими оснащают галогеновые и светодиодные лампы мощностью от 3 до 20 Вт

Аналогично выглядят и используются источники света с креплением типа «G5.3», «GU5.3», «G6.35», «GU6.35» и «G8».

Начиная с цоколя «G9.5» штырьки в виде проволочки заметно утолщены.

Начиная с цоколя «G9.5» токопроводящие контакты гораздо толще и массивнее. Их сложно погнуть, что часто является проблемой при установке ламп меньшего размера

Формат «G9.5» имеет три похожих модификации с литерами «X», «Y» и «Z». По виду они практически одинаковы.

Предназначение ламп формата «GX9.5», «GY9.5» и «GZ9.5» совершенно иное. Это мощные светильники до 1 кВт, работающие от переменного тока

Приборы освещения с форматом соединения «GU10» и «GZ10» выпускают в основном в Китае.

Штырьки цоколей «GU10» и «GZ10» имеют оригинальную форму ножек. Этим соединением оснащают энергосберегающие лампы, сделанные в Китае

Формата «G11» нет, но существует его спаренная версия «2G11». Также по 4 контакта есть у цоколей «2G7», «2G23» и «2G27»

Некоторые осветительные приборы требуют 4-х штырькового подключения. На фотографии – люминесцентные лампы с высокой светоотдачей под цоколь «2G11»

Штырьки у цоколя «G12» и «G13» имеют привычную ровную форму. На 13-м формате работают трубчатые светодиодные лампы.

Формат цоколя «G12» достаточно широко распространен. Под него производят и светодиодные и обыкновенные светильники с нитью накаливания

Следующий по порядку двухштырьковый разъем – «G23». Он имеет оригинальный вид, весьма отличающийся от меньших по размеру устройств.

Светильники с разъемом «G23» выпускают в основном для специальных нужд. На фотографии – бактерицидная лампа сделанная в Италии

Цоколь «G24» используют для компактных люминесцентных ламп, трубка у которых сложена вчетверо.

Есть три модификации цоколя «G24», которые отличаются пазами. При использовании неподходящего варианта, установить лампу в патрон не получится

Под разъемы «G36» и «G38» есть очень редкие лампы для использования в узких областях. Так, модель галогенового типа Sylvania FKK CP73/CP41 под цоколь «G38» используют для фотооптики.

Светодиодные и галогеновые лампы с цоколем «G53» – мощные потолочные осветительные приборы. Вместо привычных штырьков, токопроводящим элементом служат пластины

Приведенный список форматов двухштырькового подсоединения показывает, какие разнообразные бывают цоколи у лампочек вроде бы одного типа. Поэтому если не известна маркировка патрона, то нужно тщательно замерить его параметры или прийти вместе с ним в магазин.

Тип «F» – одноштырьковый разъем

На некоторых типах трубчатых галогеновых и люминесцентных ламп иногда используют одноштырьковые цоколи, которые расположены с обоих торцов прибора освещения. Такое решение позволяет одновременно пропустить электрический ток и надежно зафиксировать лампу. Крепление этого типа помечают буквой «F».

Существует 3 модификации, зависящие от формы штырька:

• «a» – цилиндрической;
• «b» – рифленой;
• «c» – особенной.

Цифра, замыкающая кодовое название цоколя, означает диаметр штырька в миллиметрах.

Цоколь типа «Fa4» применяют для галогеновых ламп еще со времен СССР. Найти приборы освещения и патроны под этот формат несложно.

Креплением формата «Fa4» обеспечивают яркие галогеновые лампы линейного типа с мощностью 2 кВт и световым потоком около 50 кЛм. Их используют в системах наружного освещения, для магазинов и выставочных залов

Разъем типа «Fa6» используют зарубежные производители для оснащения люминесцентных ламп. Их применяют там, где по пожарным нормам недопустимо возникновения открытого огня.

Это может быть не только крупное, но и мелкое производство. Древесная или мучная взвесь может вызвать взрыв, поэтому такой источник освещения актуален для столярного или мукомольного цеха.

Специфические люминесцентные взрывозащищенные лампы, производства французской компании Philips. Использование разъема «Fa6» позволяет избежать образования дуги на электрическом контакте

Для бытовых целей также можно использовать лампы с форматом «Fc2».

Металлогалогеновая лампа с цоколем «Fc2» может быть использована для освещения больших открытых площадок, например придомовой территории коттеджа

Цоколи с рифлеными штырьками сейчас вышли из употребления.

Тип «R» – с утопленным контактом

Этот тип очень похож на формат «F», однако контакты лампы утоплены внутрь штырька. Патрон под такой цоколь содержит два подпружиненных металлических выступа, которые фиксируют лампу и обеспечивают электрокоммутацию.

Существует всего два типа таких цоколей: «R7s» и «Rx7s». Диаметр штырька у обоих вариантов – 7 мм. Основное отличие в геометрии крепления.

Под цоколи типа «R» выпускают как мощные галогеновые и металлогалогеновые, так и обыкновенные светодиодные и газоразрядные лампы

Также существует модификация «Rx7s-24». Отличие от «Rx7s» заключается только в длине лампы – 132 мм против 120 мм. Т.е. цокольная часть идентична, а длина патрона у «Rx72-24» будет больше.

Тип «S» – софитный цоколь

Софитный тип получил свое название из-за типичной области применения ламп – освещение ванных комнат и сцен, подсветка зеркал. Он может располагаться с двух сторон для ламп трубчатого типа или в виде одиночного цоколя.

Обозначают такой вид крепления буквой «S». Идущее после него число показывает диаметр корпуса цоколя.

Лампы с двусторонним софитным цоколем «S6», «S7» или «S8.5» выпускают для автомобильной промышленности. Их используют для подсветки номерных знаков и приборов в салоне

Для трубчатых ламп часто используют формат разъема «S14», для которого существует две разновидности. Модели «S14s» имеют два контакта по бокам, а «S14d» – один спаренный посередине. Форма корпуса цоколей отличается от привычной.

По своим основным характеристикам эти лампы не отличаются друг от друга. Крепление к патрону также не вызывает проблем, поэтому нет какого-либо обоснованного преимущества у одного типа перед другим

Форма цоколя «S19s» – классическая для софитных разъемов.

Лампы накаливания с типом крепления «S19s» применяют в аудиотехнике, частотных трансляторах и для другой радио- и электроаппаратуры. Их можно приобрести в магазинах, специализирующихся на продаже запчастей для электроники

Лампы с диаметром корпуса софитного цоколя, превышающим 19 мм, не производят.

Тип «K» – с проводным соединением

Вместо стандартной комбинации «патрон-цоколь» иногда используют кабельное подключение, которое называют «цоколь с проводным соединением». Его маркируют литерой «K».

Стоимость газоразрядных ламп высокого давления не менее 10 тысяч рублей. Они требуют высокую мощность (обычно 1-2 кВт) и излучают свет, яркости до 250 кЛм

Такие лампы применяют для освещения больших объектов. Так как условия для установки прожекторов везде разные, то самый лучший вариант для подключения таких приборов – применение проводного цоколя.

Тип «H» – для ксеноновых ламп

В автомобиле установлено много различных источников света. Для точного размещения электролампочки используют специальные цоколи с маркировкой «H». Это нужно в первую очередь для фокусировки фар. Номер, идущий после литеры, означает подтип этого формата.

Таблица типов ламп, используемых в автомобилях. Сейчас во всех специализированных магазинах существуют электронные каталоги, по которым можно сверить номенклатуру источников света

Токопроводящие пластины выполнены таким образом, чтобы фиксировать лампочку в определенном положении с учетом вибраций и тряски, возникающей при движении автомобиля.

Тип «P» – фланцевые цоколи

Фланцевый тип цоколя применяют при необходимости четкой фокусировки источника света, поэтому его часто называют «фокусировочным». Лампы с таким креплением используют в основном в автомобильной промышленности.

Многообразие производителей автомобилей привело к значительному числу форматов, стандартов и спецификаций. Отразилось это и на источниках света, устанавливаемых в машины

Необходимо отметить, что формы цоколей типа «P» отличаются разнообразием и не имеют каких-либо общих геометрических черт.

Выделение их в отдельный тип происходит только по причине наличия свойства четко устанавливать источник света относительно отражателя или линз.

Тип «T» – телефонный формат

Телефонный цоколь используют для маленьких лампочек, которые устанавливают в распределительные щиты, пульты управления и автомобили. Источники света с таким форматом подключения обозначают литерой «T», за которой следует число, показывающее диаметр крепления в миллиметрах.

Самые миниатюрные крепления типа «T» отличаются только диаметром. Слева – лампа с цоколем «T3», в центре и справа – с цоколем «T4.7»

Формат «T6.5» имеет аналогичный вид. А вот лампы с цоколем «T5», которые используют в приборной панели автомобиля, выглядят по-другому.

Один из самых распространенных видов креплений телефонного типа – «T5». Корпус цоколя изготовлен из пластика, поэтому он дешево стоит

Еще два формата, которые часто используют для автотранспорта: «T10» и «T20».

Цоколи типа «T10» и «T20» идентичны и отличаются только размером. Такие лампы используют для работы габаритов, стоп-сигнала, сигнала заднего хода и т.д.

Так как светодиодные лампочки нагреваются, то цоколи изготавливают из термостойкой пластмассы. Она должна выдерживать температуру выше 130°C.

Использование цокольных переходников

Иногда возникают ситуации, когда найти лампу с требуемыми параметрами под конкретный формат не удается. Например, после покупки трехрожковой люстры с патронами «E14», ее монтажа и подключения ламп, выясняется, что света от нее недостаточно, даже при использовании мощных светодиодных источников, типа Lightstar T35, выдающих по 950 Лм.

Чтобы не менять люстру, можно воспользоваться специальными переходниками с одного типоразмера цоколя «E» на другой. Применив адаптер «E14 –> E27» можно будет подключить лампы формата «E27», которые смогут выдать более значительный световой поток. Например, модель X-flash 50 светит с яркостью 1650 Лм.

Также в продаже есть переходники от одного типа цоколя к другому. Наиболее популярные виды «E –> G» и обратно. Все эти устройства можно приобрести в магазинах или заказать на известных интернет-площадках.

Выводы и полезное видео по теме

Виды ламп под привычные винтовые патроны:

Покупать лампу необходимо в точном соответствии с маркировкой патрона. В простых случаях, особенно под формат «E», сделать это можно самостоятельно. Но для других типов существует множество модификаций и нюансов. В случае возникновения сомнений лучше обратиться к консультанту специализированного отдела.

Если в процессе ознакомления со статьей у вас появились вопросы или есть сведения, дополняющие изложенную информацию, пишите, пожалуйста, комментарии в расположенном под текстом блоке.