Подшипник NF221
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NF221 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 105 |
| Наружный диаметр подшипника | 190 |
| Ширина подшипника | 36 |
| Масса подшипника | 3,87 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 180000 |
| Динамическая грузоподъемность | 151000 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 3200 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | FBJ |
Общая информация о роликовом подшипнике
Область применения
Подшипниками NF221 снабжены буксы на осях тележек жд платформ. Роликовые подшипники наличествуют в составе редукторов и электрических двигателей повышенной мощности. Применяют подшипники во вращающихся узлах оборудования для металлообработки. Роликоподшипник имеется в составе коробки передач грузовых и легковых автомашин.
После завершения сборки подшипника качения роликового выполняют испытания. Тихий равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе узла. Значительный рост температуры и резкий звук указывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Сначала подают маленькую нагрузку при небольшой частоте вращения.
Подшипники с канавкой в форме спирали для смазки применяют в случаях сильного загрязнения и больших нагрузок. Параметры обслуживание роликовых подшипников зависят от их разновидности. Выпускают из специальных сталей и подвергают термообработке.
Конструктивные характеристики
Дополнительные особенности конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения). Технический изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Плохо функционируют в условиях значительных скоростей вращения. Преимущество — большая нагрузочная способность.
Узловые отклонения подшипников качения роликовых маркируют буквами l b L. Внешняя обойма роликоподшипника шестого класса точности маркируется, как l6. Большую букву L употребляют для разметки малой обоймы. Буква l употребляется для внешнего кольца.
Роликовый подшипник NF221 является опорой крутящегося механизма. Тела качения — ролики короткие или длинные. В состав входят наружные и малые обойма. Крутящиеся ролики вмонтированы в сепараторы.
Повреждение соосности меняет перемещение роликов. Качественные характеристики роликоподшипников снижаются. Оси мест установки непременно требуют настройки.
Ролик в форме сферы NF221 усиливает технические свойства роликоподшипника. Форма внутренней поверхности наружного кольца даёт возможность скомпенсировать несоосность. Подшипник можно использовать в условиях больших и неравномерных радиальных напряжений.
Разметку NF221 подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка состоит из литер и чисел. В обозначении включены основные характеристики подшипника.
Работа сопровождается постоянным трением. Во время работы в дорожках качения двигаются ролики. Внешняя поверхность малого кольца и внешнего изнутри содержит беговые дорожки.
Требования технической документации
Размеры посадок подшипников NF221 подбирают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Огромные напряжения требуют использования плотных сопряжений внутренних обойм с шпинделем и наружных с корпусом. Посадки крупных роликовых подшипников отделяются от средних и маленьких в большую сторону.
Очень популярными являются роликоподшипники классов точности от 0 до 6. Выбор вида происходит с учетом следующих характеристик: вращения и параметры эксплуатации. А вот более высокие классы подшипников востребованы в особенных случаях. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает добавочные и узловые виды прецизионности.
Значение посадки вырастает с повышением действующей температуры в роликоподшипнике. Работа узла NF221 при повышенной температуре требует принимать во внимание неравномерность натяга малой обоймы размером 105 мм и шпинделя.
Степень несущей способности весьма высокий. Технические условия указаны в гост 520-2011. Подшипник качения роликовый NF221 — типовая деталь. Относят роликоподшипники качения NF221 к категории высокоточных механизмов. Срок эксплуатации формируется рабочими параметрами.
Однорядный роликовый подшипник NF221
Подшипник однорядный NF221 – конструктивные особенности
Сепаратор гарантирует единообразие размещения роликов по дорожкам обойм. Для видов подшипников с пластмассовым сепаратором, максимальная эксплуатационная температура сокращается на сто двадцати градусов. Температурный диапазон однорядных роликоподшипников достигает от минус 30 до 145 градусов. Для изготовления сепараторов чаще всего используют бронзу, полиамид марки PA66, листовую сталь.
Устройство однорядного роликового подшипника содержит набор роликов, сепаратор, кольца (наружное калибром 190 мм и внутреннее размером 105 мм). Подшипник роликовый однорядный NF221 по причине значительной площади сопряжения тел качения в силах демпфировать значительные радиальные усилия. При ограничении диаметральных габаритов как опора используется только сепаратор с роликами.
Достоинства, особенности монтажа, минусы роликового подшипника NF221
К недостаткам роликового подшипника NF221 относятся меньшие допустимые скорости вращения. Для однорядных роликоподшипников недопустимы перекосы валов более 4-х, трех минут. При маленьких диаметральных габаритах подшипник обладает большими продольными размерами.
При установке разъемных роликовых подшипников NF221 первой монтируется обойма с посадкой натягом. В процессе инсталлирования применяется направляющая. Наружный диаметр этой направляющей втулки изготавливается равным размеру дорожки качения внутренней обоймы с допуском d10. Осевой сдвиг наружной и внутренней колец не должно быть выше 1.5мм.
Разборные виды роликоподшипников могут употребляться для плавающих опор. Его диаметральные размеры компактнее такового по несущей способности шарикоподшипника. Однорядный подшипник NF221 обладает очень высокой жесткостью и мощностью.
Подшипник 6-221
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6-221 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 105 |
| Наружный диаметр подшипника | 190 |
| Ширина подшипника | 36 |
| Масса подшипника | 3,63 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения |  |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 26,988 |
| Количество тел качения | 10 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 80,8 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 23 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ЕТУ 500 |
Общая информация о шариковом подшипнике
Ключевые плюсы: высокая точность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, тишина работы, широкий ассортиментный выбор, маленькое биение, повсеместная распространенность, способность поддерживать значительные скорости. Фундаментальный недостаток — не сильно большая устойчивость к нагрузкам.
Применение шариковых подшипников 6-221 (оптимально подходит для следующих случаев применения):
- технические пороки в виде несоосности оси вращения
- немалая скорость вращения валов
- перпендикулярные оси вращения напряжения
- мелкие диаметры валов
- незначительные нагрузки
- ширина (B) равная 36 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, если они совпадают
- посадочный диаметр(dmin) равный 105 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы — равен D шейки вала механизма
- наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
- вес ( kg): одного либо тысячи штук — преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.
Отличие от других разновидностей подшипников — вращение шариков в желобах колец
Шарикоподшипник 6-221 относят к семейству подшипников качения. Самый используемый вид. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Форма подвижного тела сфера. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Отличие от роликового — перемещение тел качения (шариков) по желобам колец.
Производством шарикоподшипников 6-221 занято большее число предприятий: «ГПЗ-25», Ахунбабаевподшипник, СП «УзРосподшипник», ОАО «Луцкий подшипниковый завод», ООО «Пензенский подшипниковый завод», ООО «Завод приборных подшипников» и ЗАО «Вологодский подшипниковый завод».
Изготавливаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ГОСТ 3189-89.
Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным. Шариковый подшипник 6-221 состоит из сепаратора, внешнего кольца, шара, внутреннего кольца.
Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998.
Радиальный подшипник 6-221
Стандарты маркировки
В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:
- 1-ых 7-ми чисел — главный маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
- Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного
Маркировка 6-221 расшифровывается с правой стороны влево:
- Базисный тип подшипника — 1 знак
- Разряд масштаба — 1 символ
- Тип конструкции — 2 цифры
- Разряд калибра — 1 знак
- Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер — 2 символа
Стандарт качества
Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.
Условия производства основополагающих элементов
В последние 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:
- Si3N4
- ZrO2
- Кремниевый карбид SiC
- Al2O3
Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.
Конфигурация тел качения — шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.
К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-221 также относят пару колец диаметрами 105х190 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные между 2-ух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).
Этот тип подшипников получил свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.
Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-221 предназначает устройство его шариков:
- Плотно установленные шарики диаметром 26.988 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой тип или модель системы применяется для сборки автомобильных подшипников
- С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
Где используются
Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:
- Энергетической
- Добывающей
- Металлообрабатывающей
Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства. Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.
Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:
Для увеличения скоростных качеств механизмов такой тип подшипника повсеместно применяется в:
- Червячном левередже
- Центростремительном механизме
- Электрошпинделе
Подшипник 221
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 221 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 105 |
| Наружный диаметр подшипника | 190 |
| Ширина подшипника | 36 |
| Масса подшипника | 3,63 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 26,988 |
| Количество тел качения | 10 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 80,8 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 23 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ТУ 37.006.087-89 |
| Применение | ||
| Бурильно-крановые машины | ||
| Основное и вспомогательное оборудование горно-обогатительных комбинатов | ||
| Сельскохозяйственные машины | ||
| Тракторы | Марка: | ДЭТ |
| Модель: | 250 | |
| Механизм: | редуктор силового генератора | |
| Количество: | ||
| Экскаваторы | ||
Общая информация о шариковом подшипнике
Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 221 состоит из шарика, малой обоймы, большой обоймы, сепаратора.
Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 26.988 мм термо усилен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шариков: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо — углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.
Главные достоинства: тишина работы, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, маленькая вибрация, широкая распространенность, широкий выбор решений, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, очень высокая прецезия. Основной недостаток — не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.
Выпуском шарикоподшипников 221 занимается немалое количество организаций: ОАО «Краснодарский ремонтный подшипниковый завод», Лукояновский ОАО «Подшипник», ОАО «Казанский подшипниковый завод», ООО «Волгоград-РПЗ» или Завод подшипников скольжения.
- установочный диаметр (Dmax, 190 мм): диаметр наружной обоймы — значим для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
- dmin равный 105 мм: диаметр малого кольца — соответствует D шейки вала
- масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи — преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
- ширина (T)в 36 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если они совпадают
Отличие от роликового — бег шаров по желобам колец
Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Самый распространенный вариант. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения — бег шаров по беговым дорожкам колец.
Применение шариковых подшипников 221 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):
- большая частота вращения вала
- небольшие нагрузки
- технологические пороки в виде отклонения от оси оси вращения
- мелкие диаметры шеек валов
- главным образом радиальные напряжения
Изготавливаются по: ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73.
Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).
Радиальный подшипник 221
К основным элементам механизма подшипника 221 также относят пару колец диаметрами 105х190 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).
Особенности обозначения
Маркировка 221 читается с правой стороны налево:
- Конструктивный тип — 2 цифры
- Серия диаметра — одна цифра
- Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер — два числа
- Группа масштаба — одна цифра
- Базисный вид изделия — один символ
В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:
- Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Если добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)
- Основных семи чисел — главный маркер
Где используются
Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может продлить срок использования всего механизма в целом.
Для усиления скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:
- Червячном редукторе
- Центробежном механизме
- Шпинделе
Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:
Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:
- Энергетической
- Добывающей
- Металлообрабатывающей
Материалы изготовления основополагающих элементов
Конфигурация тел качения — шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей ригидности.
Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.
В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того динамично расположена:
Стандарт качества
Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.
При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.
Предназначение подшипника 221 устанавливает конструктивную особенность его шаров:
- Плотно установленные шары диаметром 26.988 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид механизма употребляется для сборки авто подшипников
- С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании
Размеры подшипника NU221
Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце – это механизм, предназначенный для работы при повышенных радиальных нагрузках. Конструкция позволяет вынимать внутреннее кольцо в одну сторону.
Мощный и жесткий, с высокой устойчивостью к ударным и вибрационным нагрузкам.
При монтаже необходимо обеспечить соосность посадочных мест.
Требуют использования минеральных масел для смазки.
Габариты: 105 (мм) x 190 (мм) x 36 (мм).
Чертеж
На чертеже приняты следующие обозначения размеров:
- Внутренний диаметр d.
- Наружный диаметр D.
- Ширина В.
- Радиус монтажной фаски r.
Основные размеры
Внешний размер: 190 (мм)
Внутренний размер: 105 (мм)
Применяемость подшипника NU221
Назначение: используются в сельскохозяйственной технике, в машиностроении, автомобильнойпромышленности, в конструкции зубчатых механизмов, насосов, двигателей, турбин.
Производители подшипника NU221
Производители и поставщики популярных брендов в каталоге компаний у нас на сайте >> Производители подшипников
Популярные производители импортных подшипников: FAG, INA, KOYO, NSK, SKF, SNR, NTN, GAMET и др.
В России производством занимаются Московский, Волжский, Вологодский, Самарский, Томский и другие подшипниковые заводы.
Аналоги подшипника NU221
Промышленные предприятия изготавливают широкий ассортимент изделий различных типоразмеров, модификаций и исполнений. С помощью таблиц соответствия по ГОСТ-ISO можно быстро подобрать аналоги изделий импортных и отечественных заводов-изготовителей.
Таблица аналогов для подбора замен
| ГОСТ | ISO |
|---|---|
| NU221 | x |
Таблица размеров NU221
В таблице представлены основные характеристики для подбора замен подшипнику по размерам.
| Размеры подшипника NU221 | Значения параметров |
|---|---|
| Тип | Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами без бортов на внутреннем кольце |
| Номер по ISO | NU221 |
| Номер по ГОСТ | 32221 |
| Внутренний диаметр d | 105 (мм) |
| Наружный диаметр D | 190 (мм) |
| Ширина В | 36 (мм) |
| Радиус монтажной фаски r | 3.5 (мм) |
| Статическая грузоподъемность C0 | 137000 (Н) |
| Динамическая грузоподъемность C | 201000 (Н) |
| Масса m | 4.000 (кг) |
| Норматив СНГ | ГОСТ 8328-75 |
| Международный норматив | x |
| Упорность | Радиальный |
| Рядность | Однорядный |
| Конструкция | Открытый |
| Тело качения | Роликовый |
Изделия отдельных производителей могут отличаться от заявленных в данном описании. Это зависит от индивидуальных стандартов на производстве. Все настоящие данные приведены из базовой нормативной документации.