Первый электросамокат. История создания. Где и когда появились?
Первый электрический самокат был изобретен в 1890-х годах в Германии. Его создал немецкий инженер Карл фон Дрез, и он назывался “Laufmaschine”. Этот самокат был очень медленным и мог проехать только несколько километров на одном заряде батареи.
В начале 20 века электрические самокаты стали популярными в Европе и Америке. Они использовались в основном для развлечения и спорта, а также для передвижения на небольшие расстояния.
Однако, с появлением автомобилей и мотоциклов, электрические самокаты потеряли свою популярность. В настоящее время они снова становятся популярными благодаря развитию технологий и улучшению их характеристик.
Как появился электросамокат?
Электрическими самокатами современного жителя городов не удивишь. Но еще несколько лет назад такое изобретение было в новинку, а увидеть катающихся на самокатах с двигателем людей было попросту невозможно.
Однако прогресс в области транспортных средств не стоит на месте. Еще в том веке пользовались популярностью классические механические самокаты, которые впоследствии оснастили ДВС. Теперь электромодели встречаются намного чаще, чем стандартный вариант. Чтобы понять, чем так привлекает это средство передвижения и взрослых, и детей, нужно немного углубиться в историю происхождения электросамокатов.
Откуда «пришли» самокаты?
К сожалению, единого мнения о том, как появились самокаты, нет. Дело в том, что упоминания о них относятся к древним временам. Но изображенные на старинных фресках устройства только приближенно напоминали современные модели. И нельзя сказать, были ли это прародители самокатов, какими их привыкли видеть многие, или нет.
Принято считать, что человечество впервые столкнулось с появлением самоката в 1761 году. Создание этого средства передвижения относится к руке мастера из Германии М. Касслера. Свое изобретение ученый назвал «машиной для ходьбы».
Конечно, первая модель самоката, придуманная Кесслером, слабо походила на современную. Руля у нее не было, да и удобным транспортным средством назвать ее было нельзя.
30 лет спустя после изобретения немца один знатный француз придумал более похожую на современника версию самоката. Она уже состояла из руля, рамы для ездока и имела 2 колеса. Но внешне такое устройство представляло собой нечто среднее между самокатом и велосипедом.
Еще один немец, Карл фон Дрез, сделал изобретение еще более совершенным. Теперь у прародителя самоката было настоящее колесо, а также сидение. Изобретение быстро стало популярным, и всего через 3 года после его представления все почтальоны французского города стали применять его для разноса почты. В народе агрегат Карла фон Дреза называли «дрезиной».
Спустя еще несколько лет «дрезины» стали распространяться и по другим странам. Они появились во всех регионах Франции, а также Англии и в США. При появлении модели в новом государстве находились ученые, которые его совершенствовали. Так, в Англии дрезина стала металлической, а немцы придумали более удобное сидение.
Появление первого электросамоката
И хотя современные электрические самокаты стали востребованы в городах не более 10 лет назад, создание первой такой модели относится еще к 1895 году. Автором конструкции считается Огден Болтон, который был первым, кто запатентовал подобное изобретение.
Болтон придумал самокат, у которого был двигатель на электрике с батареей на 10 вольт. Однако большой популярности его творение не получило, потому что историкам не понятно, почему самокат ученого не стал распространяться среди населения.
Позднее, в XX веке фирма Ajax Motor запатентовала свое изобретение, которое напоминало современные модели самокатов. Но распространение электричества в XX веке, точнее в его начале, было невысоким. И многие люди не покупали агрегат, так как им негде было его заряжать.
Развитие электросамокатов в XX веке
С распространением электричества самокаты постепенно стали набирать популярность. Но сначала люди совершенствовали классические модели. Среди первых нововведений – более прочные шины, прорезиненные покрышки. Уже в 1910 году на улицах можно было встретить самокаты с ДВС. Считается, что такие модели – дело рук смышленых подростков, чьи имена истории остаются неизвестными.
Конечно, первые двигатели на самокатах были очень слабые. Например, 1,5 л.с. Но для кратковременных поездок на новом виде транспорта этого хватало. Вдобавок сами электросамокаты были довольно большими по размеру, но все равно это не отпугивало тех, кто мечтал первым опробовать городскую новинку.
Вскоре после оснащения самоката мотором стали думать, как можно сделать его менее громоздким. Так появился складывающийся руль, и самокаты стали более компактными. Такие модели стали появляться не только у продвинутой молодежи, но и звезд Голливуда, высоко оценивших новое изобретение для передвижения по городу.
Прогрессом стало изобретение Г.Брэдшоу. Именно он первым сделал самокат с маленькими колесами, у которого был руль и мощный по тем временам движок – до 125 кубометров.
Более современная модель электросамоката появилась в 1950 году. Сидение у него пропало, колеса стали чуть больше, но уступали по размеру велосипеду. Однако двигатель, по сравнению с современными моделями, все еще оставался слабым.
Электросамокаты в XXI веке
Модели электросамокатов, к которым все привыкли, появились только после 2000 года. Тогда на самокатах стали появляться моторы, которые позволили преодолевать более 5 км на скорости от 15 км/ч. Кроме того, средство передвижение оснащалось особыми устройствами: амортизацией, клаксоном, которые делали поездку комфортной и более безопасной.
Мечтаете об электросамокате? Обращайтесь к каталогу нашего магазина. Здесь вы найдете современные модели самокатов от Kugoo по привлекательным ценам. Действует доставка в любые регионы страны.
У вас большие запросы!
Точнее, от вашего браузера их поступает слишком много, и сервер VK забил тревогу.
Эта страница была загружена по HTTP, вместо безопасного HTTPS, а значит телепортации обратно не будет.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы отключили сохранение Cookies, а они нужны, чтобы решить проблему.
Почему-то страница не получила всех данных, а без них она не работает.
Обратитесь в поддержку сервиса.
Вы вернётесь на предыдущую страницу через 5 секунд.
Вернуться назад
История электросамоката
Люди давно искали способы перемещаться быстрее и удобнее. Один из результатов этих исканий – самокат, а после агрегат с ДВС и, наконец, самокат с электрическим двигателем. В этой статье – история такого уникального изобретения, как электрический самокат, а также основные вехи развития в датах и именах.
Электросамокаты – удобный, мобильный транспорт, его предпочитают многие любители экологичных средств передвижения. Сегодня они на пике популярности среди жителей города и деревень. История его появления немного запутана. Но мы расскажем вам, как и когда появился первый образец и какой путь он прошел до современной модели.
Электросамокат: история начала
Изображения агрегатов, отдаленно напоминающих самокаты, встречаются на древних фресках, и точно указать эпоху их появления невозможно. Поэтому официальная история транспортного средства начинается в 1761 году, когда немецкий каретный мастер, Михаэль Касслер создал своеобразную «машину для ходьбы». С современными моделями она имела мало общего, на ней даже не было руля. Через 30 лет французский граф де Сиврак создал нечто подобное и назвал это устройство «селярифер». Это была уже полноценная конструкция: деревянная рама, два колеса, руль с подвижным небольшим колесиком для управления.
В 1814 году изобретение улучшил немец Карл фон Дрез. Он оборудовал устройство полноценным управляемым колесом. В 1817 Карл добавил еще и седло. К 1820 году агрегат стали называть «дрезина» в честь создателя. Оно включало деревянную раму, колеса по 30 дюймов, вместо шин – металлические обода. Вес его составлял 30 кг, и был он по сути «беговелом» – велосипедом, который приводился в движение путем отталкивания ногами от земли. Это творение очень полюбили почтальон, что ускорило доставку корреспонденции в 4 раза.
Фон Дрез был не только изобретателем, но и удачливым бизнесменом: он начал активно продвигать свою дрезину. Через несколько лет на ней катались во Франции, США и Великобритании. Популярность помогала аппарату эволюционировать. Изобретатели экспериментировали с материалами и конструкцией основных узлов. Например, англичане сделали дрезину металлической, а немцы придумали удобное сиденье на деке.
Официальным днем создания электросамоката считается 19 сентября 1895 года. Именно тогда был выдан патент на такую машину Огдену Болтону – об этом сохранились документы. Первый электросамокат был оснащен электрическим двигателем на ступице и десятивольтовой батареей. Но информации о том, что модель мастера Болтона была выпущена, нет. И только в начале 1900-х компания Ajax Motor продемонстрировала миру первый электрический самокат. Но восторга у публики он не вызвал и популярности не получил. Специалисты полагают, что это произошло из-за того, что в то время электричество еще не было основной движущей силой. Балом правили двигатели внутреннего сгорания.
Развитие самокатов в ХХ веке
ХХ век – время активного развития этого транспортного средства. Еще в 1888 году Джон Бойд Данлоп запатентовал резиновые камеры и начал заниматься их выпуском. В начале 1900-х годов камеры и покрышки стали использовать и для колес самокатов. В 1910-х годах на агрегат установили ДВС. Но не изобретатели, а обычные подростки, чьи имена остались неизвестными. Эта инновация значительно ускорила передвижение, хоть двигатели и были всего лишь на 1,5 лошадиных силы. Конструкции вместе с мотором были громоздкими и некрасивыми, но все равно нашли своего пользователя.
В это время инженеры работали в основном над тем, чтобы уменьшить вес и габариты конструкции. Изобретение складного руля облегчило самокат и сделало его транспортом №1. Все – от почтальонов до голливудских звезд, от молодежи до светских львиц – с энтузиазмом осваивали агрегат.
Предприимчивые компании не остались в стороне. И в 1915 году производитель Autoped Company of America презентовал агрегат, у которого был складывающийся руль, ДВС в 1,5 л. с. и закрытое заднее колесо. Вслед за американцами производством занялись концерны Crupp (Германия) и CAS (Чехия). Отличились англичане – инженер Грэнвиль Брэдшоу создал Scootamota. Транспорт был оборудован мини-колесами, строго вертикальной рулевой стойкой и двигателем на 125 кубов, который запускал заднее колесо.
В 1950-х годах в США случился прорыв, который изменил облик самоката и сделал его очень похожим на современный агрегат. Диаметр колес уменьшился, седло исчезло. Ехало устройство благодаря толчкам ноги. Оно было очень популярно среди детей и взрослых, потому что было удобным и недорогим.
Однако все попытки создать самокат на электрическом двигателе тогда заканчивались провалом из-за нехватки энергии. В 1960-е годы Union Carbide изобрел щелочной топливный элемент, и это решил проблему.
Далее – краткая хронологическая справка о развитии самокатов:
- 1974 – Auranthic Corp. выпустил Charger. Модель работала на заряжающейся батарее.
- 1985 – Стив Патмонт произвел Go-ped. Это де-факто электросамокат. Его в основном использовали богатые люди. Серийным производством занималась компания Patmont Motor Works.
- 1986 – Вим Оботерон изобрел складывающийся миниатюрный агрегат.
- 1991 – устройства перекочевали в экстремальный спорт.
- 1992 – появление гоу-квада, улучшенного гопеда.
- 1995 – моторы гопедов заменили на экологически чистые Komatsu Zenoah G23.
- 1996 – изготовили городской самокат Puegeot Scoot’Elec, стильный, быстрый (25 миль/час), с никель-кадмиевой батареей.
Следующий инновационный прорыв пришелся на начало 2000-х годов – были изобретены небольшие, но мощные электромоторы. Потом развитие не останавливалось ни на один год. Современные электросамокаты оснащены подвесками, амортизаторами, хорошими тормозами, дисковыми и гидравлическими, комплексом осветительных приборов, клаксоном.
Вот так электросамокат прошел свой путь длиною в 258 лет: от деревянной тяжелой конструкции до стильного, удобного, экономичного «транспорта последней мили».